【正文】 方道路進行隔離分流，設(shè)專人指揮交通，并設(shè)置碎落網(wǎng)，防止拆除 砼塊掉落砸傷行人及車輛。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。交通疏解員分班全天候指揮交通。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。 施工材料堆放及機械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。 在與附近道路相交位置局部設(shè)置施工圍檔，防止車輛及非施工人員進入施工現(xiàn)場，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方向設(shè)置反光警示標志及警示燈 ,以策安全。 筑邯大公路封閉施工，采取繞行沙口分離立交橋交通組織方案。 根據(jù)施工圖紙要求，考慮到 K447+225 沙口分離立交橋下挖 ，橋下道路存在積水問題，因此待邯鄲南互通被交路 CRK3+350— CRK4+600 段所有工程完工后，沙口分離立交橋被交路重新鋪筑，橋下凈空恢復到圖紙設(shè)計 的 原凈空需求。 同時邯鄲南互通被交路 CRK3+350— CRK4+600 段路面工程利用斷交期間進行路面整體鋪筑。然后進行上部結(jié)構(gòu)濕接段及橋面系施工。 （ 3） CRK3+ 分離立交橋橋面系拼接及路面整體鋪筑 石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴建工程 KJ7 施工合同段 24 CRK3+ 分離立交橋拆除原橋護欄及翼緣板，墻式護欄拆除：采用立鋸的方法將護欄鋸成小段增加切割的臨空面，多點平行切割破碎清渣，護欄根部留 2～ 3cm，人工鑿除找平；翼緣板：先劃線定位，采用立鋸的方法將翼緣板一次切割到位。本施工階段邯大公路仍可維持通行，設(shè)置安全警示標志、安排專人維護交通。預計工期約兩個月。 結(jié)合測量結(jié)果，沙口分離立交橋凈空僅為 ，根據(jù)施工圖紙設(shè)計要求，考慮到邯大公路上大型車輛較多，為保證 CRK3+ 分離立交橋橋面拼寬上部結(jié)構(gòu)濕接段施工斷交期間，邯大路過往車輛能夠經(jīng)沙口分離立交橋橫向正常通行，沙口分離立交橋被交路需下挖 ，以保證凈空滿足 。詳細施工方案如下： （ 1）被交路路基拼接及跨線橋下部結(jié)構(gòu) 邯鄲南互通被交路 CRK3+350— CRK4+600 段路基拼接填筑及上跨橋拼寬部位下部結(jié)構(gòu)施工，對路面交通影響較小，因此路基拼接及 CRK3+分離立交橋下部結(jié)構(gòu)兩側(cè)可同時進行施工，加快施工進程盡量縮短對邯大路的影響周期。8050200施工封閉區(qū)緩沖區(qū)警示區(qū)支漳河 石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴建工程 KJ7 施工合同段 23 邯大路拼接施工交通組織方案 邯鄲南互通處在東召里互通與高臾互通之間，本項目位于封閉施工區(qū)內(nèi)，故本施工方案只需考慮被交路的橫向通行。 5）拆除模板支架時臨時封閉交通，并由操作平臺從一個方向后退拆除，保證線路安全，至安全地帶后用吊繩吊放至地面。切忌往橋下扔垃圾，防止對施工人員及過往車輛 造成不必要的傷害。橋面兩側(cè)的防撞護欄鋼筋未焊接成型前，工作人員應在護欄預埋鋼筋區(qū)域內(nèi)側(cè)行走，以免發(fā)生墜落事故。 ③ 橋面系施工安全措施 1）梁體就位后，立即用木工板將橫隔板底部和濕接縫部位進行棚護， 21 并在箱梁底部全幅布設(shè)密目防護網(wǎng)，以便鋼筋焊接及澆筑砼時不掉落雜物。運輸時，梁體與運輸車輛捆綁牢固，導鏈進行橫向固定； 3）梁體架設(shè)前派專人提前到施工現(xiàn)場兩端預定地點進行交通管制； 4）箱梁安裝就位后及時將橫隔板預埋鋼板焊接以增強梁體穩(wěn)定性，然后連接箱梁頂板橫向鋼筋，每條縫連接點不小于 6 處，以保證箱梁的橫向穩(wěn)定；待箱梁整體穩(wěn)定后，立即在兩邊設(shè)置臨時防護欄，并掛設(shè)防護網(wǎng)，同時在濕結(jié)縫處采用木板棚護，確定安全后開放交通。 ② 箱梁安裝安全措施 支漳河特大橋在箱梁架設(shè)采用架橋機架設(shè)安裝，根據(jù)需要臨時封閉交通，半幅通行。 ① 舊橋拆除安全措施 20 橋梁拼接作業(yè)前需要將舊橋護欄及翼緣板破除， 由于需要保護鋼筋不受損壞，拆除時盡量采用人工小錘手工鑿除。 （ 3）、上部構(gòu)造施工安全措施 上部構(gòu)造施工，根據(jù)施工需要，提前進行封閉改道，確保半幅道路雙向通行。 ③ 基 坑在開挖時做好行車道側(cè)邊坡的支撐和防護工作，并在施工過程中隨時觀察行車道側(cè)邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題立即封閉交通進行處理，以確保 G309 國道行車安全，基礎(chǔ)砼施工完成后按設(shè)計和規(guī)范要求及時進行回填處理。詳見“支漳河特大橋臨時交通組織”平面示意圖 ① 在上下線 500 米處放置一塊“前方施工車輛慢行標志牌”；距上下線改道口 120 米、 110 米處各安置兩條減速帶；距上下線 100 米處放置一塊“ 10Km/h”的限速標志及“道路變窄”標志。 （ 2）、下部構(gòu)造施工安全措施 下部結(jié)構(gòu)施工項目主要為樁基、系梁、墩柱及蓋梁等工程，施工影響范圍較小，因此在路中心 50m 施工范圍內(nèi)用彩鋼瓦設(shè)置圍擋即可，拆除中間綠化帶，并 在圍擋兩端設(shè)置施工出入口，以利施工機械、人員出入，圍擋寬 12m，長 50m。 箱梁采用架橋機架設(shè)，先架設(shè)第 23 跨，封閉南半幅交通北半幅雙向通 19 行，依次架設(shè) 22 跨。 要設(shè)置防落裝置 ,防止混凝土塊掉落 ,造成安全事故。墻式護欄拆除：用立鋸的方法將護欄鋸成小段增加切割的臨空面，多點平行切割破碎清渣，護欄根部留 2～ 3cm，人工鑿除找平。施工前應先整平路基坡腳后進行 21墩左右幅樁基施工，并在 309 路基北側(cè)設(shè)置警示標志，由專人指揮交通，確保過往車輛及人員的安全。計劃在 309 國道南半幅斷交期間與 21墩同時施工。 18 待 22墩樁基樁檢合格滿足系梁、墩柱、蓋梁等 項目施工條件時，及時與交管部門聯(lián)系，執(zhí)行封閉南半幅車道，北半幅雙向通車的方案進行施工。利用絞龍管為 22墩、 23墩 8 根樁基提供泥漿液，施工完畢后立即填埋。封閉 309 國道南半幅車道，只留北半幅 進行雙向通車，并在兩端設(shè)置相應的安全及限速標志等。 （ 10）、施工區(qū)域端頭兩側(cè)設(shè)置 580mm 820mm 防撞桶。 （ 8）、在危險部位懸掛各類高處作業(yè)的安全警示標志，以提示現(xiàn)場施工人員及過往車輛。 （ 6）、高處作業(yè)人員在施工作業(yè)時，必須佩戴安全帶，并扣掛在預埋鋼筋上，穿防滑鞋。 （ 4）、對進入工地的施工人員要進行一次針對本工程特點的安全技術(shù) 17 培訓，明確工作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口及注意事項等，做 到人人心中有數(shù)。同時主動接受河北省 309 國道和相關(guān)管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行的全過程監(jiān)督。 被交路施工原則 （ 1）、首先與邯鄲市、縣交通管理單位及其他相關(guān)單位取得聯(lián)系，需要邯鄲縣交通管理單位及其它有關(guān)單位配合施工的項目，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等，根據(jù)施工隊伍勞動力及主要機械設(shè)備確定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀規(guī)律，合理選擇工作面，減 少對 309 國道和邯大路運行的影響，以最大限度確保公路暢通。邯大路涉及兩側(cè)拼寬施工，影響老路通行階段為上部拼接階段，為保障施工安全和車輛通行順暢、安全，因此我項目部特制定支漳河特大橋上跨 G309國道和邯大路拼接施工安全專項施工方案。 （二） G309 國道及邯大公路專項交通組織方案 支漳河特大橋上跨 G309 國道，左右幅 22墩位于國道中心綠化帶內(nèi)， 16 共計 4 根樁。 標志標線：施工時臨時交通標志的使用與設(shè)置，是保證順利完成本標段公路建設(shè)的重要條件，是交通組織方案中重要的組成部分。匝道入口采用密排水馬護欄及防撞桶封閉，并在入口路側(cè)設(shè)置“互通封閉施工 所有車輛繞行”誘導標志 。 施工中嚴格按照安全生產(chǎn)、文明施工管理的規(guī)定執(zhí)行。施工標志、設(shè)施按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)操作規(guī)程》（ JTG H302021）及石安高速公路改擴建標準化施工手冊等相關(guān)文件實施。除了小橋和通道要滿足橫向保通外， 309 國道和邯大路上跨京港澳拼接施工是 我標段 交通 保暢 的重點。 斷交前的交通保暢主要是沿線通道和小橋的橫向保通，原則上采取鄰近通道間隔施工，利用施工便道和地方道路繞行 實現(xiàn)橫向保通。因此，我項目部把交通疏導做為項目管理的重要工作內(nèi)容，切實做到領(lǐng)導集中精力抓，崗位協(xié)調(diào)配合抓，協(xié)助交警主動抓。 四、交通保暢 （一）交通保暢總體方案 本合同段在擴建改造的施工期間，由于施 工歷時長，施工區(qū)域內(nèi)的交通勢必受到影響。 一個路面作業(yè)隊： 負責全線路面層及輔道所有面層工作。 四個涵洞、通道作業(yè)隊： 負責全線 29 道涵洞、通道施工 四個防護排水作業(yè)隊： 負責全線防護及排水施工。 （ 3）小橋共計 3 個作業(yè)隊，分別負責全線 9 座拼接加寬小橋的施工。負責全線 16 座新建、拆除重建橋的施工，共計橋長 1200 余米，共有樁基458 根，立柱 182 根，蓋梁 96 道。項目部安排 4 個施工作業(yè)隊，一個進行樁基施工，一 個進行下部施工，一個進行箱梁預制與安裝的施工，一個進行橋面系施工，各作業(yè)隊之間緊張有序、共同協(xié)作，合理開展流水作業(yè)施工。 13 根據(jù)各隊需完成工程量情況，為了按期滿足計劃施工節(jié)點要求，我項目部要求路基一隊、三隊增加施工機械數(shù)量或增加兩個專業(yè)施工隊伍，以保證按時完成每日工程量。 路基三隊 需完成填筑 K448+550K454+900(終點 )左右兩幅路基 。 路基二隊需完成 填筑 K443+(支漳河 34臺 )K445+000 左右兩側(cè)路基 ； K446+800K448+550 段 （ 邯鄲南互通區(qū) ）路基 。 路基一隊需完成 填筑 K439+300K442+( 支漳河 0 臺 ) ；K445+000K446+800(邯鄲南服務(wù)區(qū) 右 側(cè) )。 施工隊伍 安排 ： 路基施工作業(yè)隊 我標段現(xiàn)有三個路基作業(yè)隊 ，圖紙設(shè)計主線兩側(cè)路基填方總量為 ，包 括 結(jié) 構(gòu) 物臺 背 回填 65996m3 。 12 （ 三 ）完成計劃工程量擬投入的 施工隊伍安排 我 標段現(xiàn)有三個路基作業(yè)隊，四個橋梁作業(yè)隊，四個涵洞、通道作業(yè)隊，四個防護排水作業(yè)隊，一個路面作業(yè)隊，一個預制及吊裝作業(yè)隊，一個水泥混凝土攪拌站，一個瀝青拌合站負責本標段各項工程的施工。盡量避免攤鋪機械長距離調(diào)度，貽誤工期，或段落零碎形成較多的施工縫，影響外觀及施工質(zhì)量。因此路面工程應由此段為突破點，由起點向終點，逐步打開路面施工局面。路床填筑要考慮為路面提供作業(yè)面，填筑段落要連續(xù)，最好按施工樁號順序施工，形成較長的路基交工段落。在路面工程開工之前，優(yōu)先保障左幅路基全線貫通，確保路面基層大面積開展有足夠的工作面。 計劃 2021 年 12 月 31 日完成全線一般路段的路基填筑拼接工作，并按圖紙設(shè)計要求，為了保證拼接路基的沉降穩(wěn)定，部分軟基路段需進行 6 個月的堆載預壓，這些軟基處理段落必須在 2021 年 12 月 10 日完成路堤部分的填筑，并在 12 月底完成堆載預壓。 路基、路面工程 斷交后，我項目部根據(jù)進度要求，主線兩側(cè)路基、路面結(jié)構(gòu)同時進行 11 填筑、拼接施工。 涵洞工程 涵洞、通道及小橋涵結(jié)構(gòu)物制約著路基形成連片，目前可開工的小構(gòu)已經(jīng)開工，小構(gòu)作業(yè)按照流水作業(yè)模式，每個作業(yè)隊承擔 2~3 個鄰近的小構(gòu)施工，完工后根據(jù)現(xiàn)場情況進行 宏觀調(diào)配，各作業(yè)隊同時形成大平行、小流水作業(yè)，確保能開工的及時開工，已開工的按計劃完工，完工的結(jié)構(gòu)及時回填基坑和臺背。箱梁架設(shè)完成后，待 2021 年 3 月份天氣轉(zhuǎn)暖時，進行橋面系的施工，于 2021 年 11月份完成支漳河特大橋橋面系施工。由于存梁區(qū)的限制，我項目計劃再準備一個存梁場，存梁場在 10 月 10 號建設(shè)完畢，具備存梁條件，以保證預制好的箱梁能及時移出臺座，保證箱梁臺座能夠充分利用。 在 2021 年 9 月 30 日斷交以后，我項目立 即組織專業(yè)拆除隊伍對支漳河特大橋的外側(cè)護欄及翼緣拼接部位進行拆除，拆除順序按照先左半幅后 10 右半幅的順序，整個拆除工作計劃 2 個月完成，即 2021 年 11 月 31 日前完成全部的拆除及清理工作，為箱梁架設(shè)提供作業(yè)面。另外有 4 根樁基位于 309 國道中央分隔帶，考慮在 9 月 20 日至 9 月 28 日進行隔離施工，河道內(nèi) 12 根樁基在 9 月底水位偏低時筑島施工。因此主線斷交后，我項目部計劃利用主線半幅約 3km 作為運梁通道，主要是支漳河特大橋的箱梁運輸，確保今年能夠完成支漳河特 大橋的箱梁架設(shè)工作。 支漳河特大橋 K442+ 支漳河特大橋 為我項目部標志性工程，重點控制。 本標段起點到 支漳河以北 段內(nèi) 的 440+050 叢臺路 新建 分離立交橋及邯鄲互通以南段內(nèi)的南三路、南四路、忙牛河北路、南左良分離立交及馬頭分洪道大橋共計 6 座，計劃 在 2021 年 10 月 20 日前完成老路基挖除， 左右幅可同時施工， 2021 年 11 月 30 日完成橋梁 70%的樁基施工， 12 月 10 日之前完成 50%的下部結(jié)構(gòu)；支漳河以北 的兼莊分離立交為移位重建，可直接進行樁基及下部結(jié)構(gòu)施工 ，漢霸莊分離立交封閉斷交，采取就近繞行人民路方案， 在 2021 年 10 月 30 日完成橋梁