【正文】 可是，其中超限車輛約占50％以上；而超限30％以上的車輛又占超限車總量的70％以上，其中不乏超限百分之百的車輛。正常的黃河150型車，總重15噸，后軸重100KN；合乎汽車15級標(biāo)準(zhǔn)，如果超載60％，后軸為133KN，即大于汽車20級標(biāo)準(zhǔn)(后軸荷載130KN)；如果超載100％，后軸重155KN，將大于汽車超20級的重車標(biāo)準(zhǔn)(后軸荷載140KN)。車輛嚴(yán)重超限，即使設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高的水泥混凝土橋梁也會產(chǎn)生橋梁撓度增大，水泥混凝土過早開裂，逐步引起鋼筋銹蝕，縮短橋梁壽命，在橋梁的薄弱環(huán)節(jié)如伸縮縫接口的鋼材焊口開焊破壞、橋頭填土下沉產(chǎn)生橋頭跳車，甚至還可能由于車輛荷載超過橋梁設(shè)計極限使橋梁損毀崩塌。途中發(fā)現(xiàn)危及安全運輸時，鐵路應(yīng)進行整理或換裝，費用由處理單位墊付，由責(zé)任單位負擔(dān)。托運人組織裝車，到站承運人組織卸車的貨物，如托運人在貨物運單上聲明或收貨人事先向車站提出要辦理交接手續(xù)時，到站在卸車前應(yīng)通知收貨人會同卸車，但到站發(fā)出通知后超過2小時收貨人未到場或托運人，收貨人未提出辦理交接手續(xù)的，到站應(yīng)編制普通記錄證明封印或貨車現(xiàn)狀，以收貨人責(zé)任拆封卸車。承運人組織裝車，到站收貨人組織卸車的貨物，交接事項如上款。原則上裝卸地點為交接地點，特殊情況下雙方可商定交接地點。貨車的容許載量為：(1)貨車的標(biāo)記載重量；(2)貨物凈重加上包裝及防護物重量后或機械裝載不易計件貨物減噸困難時，多出的重量按貨車標(biāo)記載重量允許多裝2%；(3)部分貨車允許增載量一一標(biāo)重為50噸的貨車不分車種可增載3噸(即6%)； 一—標(biāo)重為60噸的C6C62A型的敞車，可增載2噸； 一—標(biāo)重為60噸的平車，裝載軍運物資時可增載6噸(即10%)；一一裝運化工產(chǎn)品的罐車G3型可增載3噸，其他型罐車可增載5噸，標(biāo)重30噸以下的罐車可增載10%；凡涂有“免增”字樣的貨車(包括上述車型車號的貨車)均不允許增載。如果這類貨物和其他貨物一批托運時，則按前款規(guī)定的條件辦理。(五)件數(shù)、重量承運條件、貨車載重量、重量承運，但下列貨物不計算件數(shù)，只按重量承運；(1)散堆裝貨物；(2)成件貨物規(guī)格相同（相同規(guī)格在3種以內(nèi)，視為規(guī)格相同)一批數(shù)量超過2000件，規(guī)格不同一批數(shù)量超過1600件。根據(jù)超限程度，分為一級、二級和超級超限。(四)超限貨物運輸裝車后，在直線線路上停留時，貨物的任何部位，在高度或?qū)挾瘸^鐵路機車、車廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過裝載限制時稱為超限貨物。托運鮮活植物、活動物沿途需要上水時，托運人需派人押運并在貨物運單上注明上水站站名，承運人免費供水，上水用具由托運人或押運人自備。托運人托運凍結(jié)狀態(tài)或冷卻狀態(tài)的易腐貨物應(yīng)使用冷藏車運輸。易腐貨物，按其熱狀態(tài)又有凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分。危險貨物的品名、包裝、標(biāo)志、運輸限制、托運手續(xù)、裝卸車要求，在《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定。托運人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務(wù)定單)上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運的貨物。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業(yè)。整車大件運輸?shù)南嚓P(guān)知識(—)辦理整車運輸?shù)臈l件凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。，以降低設(shè)備的運行高度。，是否具備進一步壓縮尺寸的可行性。需要著重指出的是，A、B、C三種方案都是不得已而為之。A、B、C哪種方案最優(yōu)，主要取決于經(jīng)濟性、技術(shù)性、時間性三方面因素。，使得卸貨碼頭至工地間存在可行的運輸線路。，業(yè)主則依據(jù)設(shè)備到達工地的進度，有計劃、有步驟地實施道路清障工作。，包括線路現(xiàn)有的通行條件，以及滿足設(shè)備通行所需要的清障工作。，則向業(yè)主提出最佳的通行線路，并提醒業(yè)主在設(shè)備到達前的一段時間內(nèi)，保留該線路的通行條件。，明確運輸線路凈空要求、轉(zhuǎn)彎半徑要求、載荷強度要求等設(shè)備運行參數(shù)。大件設(shè)備具有一個較長的制造周期，當(dāng)設(shè)備的設(shè)計圖紙出來以后，業(yè)主就需要進行一些前期的準(zhǔn)備工作，要對卸貨碼頭至工地間的運輸線路進行選擇與評估。凈高主要取決于沿線上方的橋梁高度、高壓線高度、管廊高度、交通標(biāo)志牌高度、通信線路高度等因素，凈寬主要受限于道路自身的路面寬度、道路兩旁的樹木、交通標(biāo)志牌、建筑物等因素。以便為客戶提供更好的大件運輸服務(wù)！大件運輸如何選擇線路運輸線路對線路凈空、最小轉(zhuǎn)彎半徑、道路載荷強度三個方面提出了要求。大件運輸?shù)牧鞒虇栴}一 大件運輸?shù)碾y度和風(fēng)險遠遠高于普通貨物運輸，所以接單后進行運輸路線的實地考察相當(dāng)重要：橋梁承載的測量，涵洞隧道的可行高度必須有詳細的數(shù)據(jù)記載！有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運輸過程中才會更加安全！二 以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運輸方案：一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運輸?shù)陌踩?，快捷！?接下來就是運輸合同的簽訂和車輛的安排了：合理的車輛安排當(dāng)然是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。有問題必須在啟動前排除運行過程中的檢查5．1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對水平的狀態(tài)；5．2縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對水平狀態(tài)；車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。大件運輸?shù)陌踩刂平煌ü苤圃O(shè)備在運輸過程中必須進行交通管制，分段封閉道路，、運行時間設(shè)備運輸必須在白天進行運行速度正常運輸速度必須控制在道路不平整的路段速度必須控制在2Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下。選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；——正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進行：裝載前的驗證裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹O(shè)備進行核對驗收。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運的條件，項目部將在確保設(shè)備以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃；技術(shù)安全措施問題；、安全和施工的技術(shù)要求進行培訓(xùn)，對運輸人員進行技術(shù)交底； 所有施工人員必須持證上崗；； 針對項目進行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸設(shè)備工具；、卸港口作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同業(yè)主有關(guān)人員在港口負責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；；；。如遇集市或重大集會，應(yīng)建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過3．5交通事故應(yīng)急預(yù)案：在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；3．6加固松動應(yīng)急預(yù)案：運輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對大件設(shè)備進行重新加固；3．7貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：如貨物在卸船及碼頭現(xiàn)場裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、貨差，協(xié)助業(yè)主取得商檢、保險公司的相關(guān)證明，確保業(yè)主利益；3．8機械故障應(yīng)急預(yù)案：在工地現(xiàn)場裝卸貨時，如果作