工程運(yùn)輸車輛-文庫吧資料
2025-01-04 22:55本頁面
【正文】 物料的首選車型?？蛇x擇后開門，側(cè)開門，三開門，加高墻板等多種樣式，廂體可加裝手動或液壓密封蓋，以適應(yīng)不同環(huán)境使用要求。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 東風(fēng)自卸車 自卸車采用東風(fēng)統(tǒng)一配套液壓舉升總成，安全穩(wěn)定。按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。少數(shù)雙向傾翻。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。車廂的容量分平裝容量和堆裝容量兩種。當(dāng)裝卸點(diǎn)間的距離不超過 150m,重車運(yùn)行道路的坡度不超過 10％時，適用這種后卸式半掛車是比較適宜的。而且還可以采用左右擺動的蛇行操縱方法，使陷入泥濘的車輛自救駛出，但爬坡能力較低。能將易于黏附在車廂上的物料卸出。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 雙軸輪式牽引車拖帶的側(cè)卸式半掛車，不僅適于運(yùn)輸易于流動的土料，而且可以運(yùn)輸較大石塊。 6） 底卸式半掛車的結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，臺班費(fèi)用低。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 5） 由于功率與車重的比值比重型自卸汽車的小，而且在上坡時作用在驅(qū)動輪上的附著重量轉(zhuǎn)移到后面半掛車的后輪上，因而爬坡能力受到限制。而重型自卸汽車則能在有較大坡度的道路上行駛。 2） 如采用大斷面低壓單個輪胎（胎壓 200～350kpa），其“浮性”要比汽車雙輪胎（胎壓400～ 550kpa ）為好，適于在軟土和砂地上行駛。底卸式半拖車的車廂前部是加高加寬的，增加了裝載的目標(biāo)面積。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 低式半拖車設(shè)有液壓或鋼索操縱的底門或弧門。單軸牽引車是前橋驅(qū)動和鉸接轉(zhuǎn)向的。 在車輛車廂的夾壁中引入發(fā)動機(jī)的排氣進(jìn)行加熱 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 適用情況： 1） 裝運(yùn)爆破塊石和易流動的粗細(xì)混雜的土料和沙礫石； 2） 裝車和卸車地點(diǎn)不寬敞，需要操縱靈活的車輛時； 3） 道路坡度較大，需要爬坡靈活的車輛時； 4） 卸料點(diǎn)位置低，便于傾斜； 5） 測卸式車輛可以做到向任意側(cè)卸料，縮短工作時間。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 三、后卸式和側(cè)卸式重型自卸車 特點(diǎn)： 車廂直接裝在車架上 使用液壓缸舉升機(jī)構(gòu)使車廂傾翻卸料。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 （ 6） 在設(shè)計和制造上注意安全、環(huán)境污染和司機(jī)的舒適等問題。少數(shù)車采用 4X4形式的，以提高越野性能。 （ 4） 功率與車重的比值為 ～ ，要比一般載重汽車低，其最高行駛速度也比較低，約為45～ 55KM/h，但爬坡能力較高。大噸位的車輛多采用動力換擋的液力機(jī)械傳動和輪邊減速等結(jié)構(gòu)。車架采用加強(qiáng)的箱型結(jié)構(gòu)，能牢固的固定傳動系各部件。 （ 2） 車廂與車架采用高強(qiáng)度輕質(zhì)合金鋼制造，車輛自重減輕，結(jié)構(gòu)堅實(shí)耐用，載重系數(shù)（載重量與空車重之比） ～ 。因此，半掛車的一部分重量轉(zhuǎn)移到牽引車上，增加了牽引車的附著重量，
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