工程運(yùn)輸車輛(參考版)
2025-01-02 22:55本頁面
【正文】 計(jì)算方法與鏟運(yùn)機(jī)行駛時(shí)間的計(jì)算相同。 Min 裝車時(shí)間 t裝 ＝ V/p裝 *60 （ min） ? p裝－ 裝載機(jī)械的生產(chǎn)率， m3/h Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 裝載機(jī)械的生產(chǎn)率是指 k時(shí) ＝ 1時(shí)的生產(chǎn)率，因?yàn)槭沁M(jìn)行機(jī)械配套計(jì)算，不是求裝載機(jī)械或機(jī)群的實(shí)際生產(chǎn)率。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 第三節(jié) 運(yùn)輸車輛生產(chǎn)率的計(jì)算 自卸汽車以及有輪式牽引車拖帶的各種半掛車的生產(chǎn)率 p可由下式計(jì)算： P=v*60/T*k時(shí) 式中： v－每一工作循環(huán)的載運(yùn)量，可以車廂的堆裝容量計(jì)，但實(shí)際載運(yùn)量不得超過車輛的載重量； T－工作循環(huán)時(shí)間； K時(shí) －時(shí)間利用系數(shù)。為車廂傾翻時(shí)的情形。 O點(diǎn)為油缸及拉桿的擺動(dòng)點(diǎn)，固定在車架上， A點(diǎn)鉸接在車廂上， D點(diǎn)為車廂的傾翻支點(diǎn)，固定在車架的尾端上。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 ? 圖是自卸汽車連桿放大式舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。缺點(diǎn)是該機(jī)構(gòu)非常龐大，車廂在舉升過程中油缸的擺動(dòng)角度很大，這給布置帶來很大的困難。同時(shí)，在雙聯(lián)推桿推動(dòng)車廂舉升過程中，車廂傾翻軸支架的水平方向反力較大。 ? 連桿放大式舉升機(jī)構(gòu)示意圖 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 ? 杠桿平衡式 ，該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)比較緊湊，橫向剛度也較好，舉升時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)圓滑，桿系受力較小，在舉升過程中，油缸的擺動(dòng)角度小。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 ? 連桿放大式 ，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是橫向剛度好，三角架推動(dòng)車廂舉升時(shí)，車廂傾翻軸支架的水平方向反力較小，車廂底板骨架受力較均勻。 ? 組合式 ? 油缸與車廂底板之間通過連桿機(jī)構(gòu)相連接，這種舉升機(jī)構(gòu)稱為連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)。 ?(a)，直推式舉升機(jī)構(gòu) (前置式 ) (b)，直推式舉升機(jī)構(gòu) (后置式 ) Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 ? 在相同舉升載荷條件下，前置式需要的舉升力較小，舉升時(shí)貨箱橫向剛度大， ? 但油缸活塞的工作行程長(zhǎng) 。按油缸布置位置不同，直推式舉升機(jī)構(gòu)可分為前置式和后置式 (亦稱為中置式 )兩種，如圖所示。此結(jié)構(gòu)布局簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、舉升效率高。 Mechanical material college 三峽大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院 施工機(jī)械與施工機(jī)械化 ?自卸車舉升機(jī)構(gòu)的分析 ?目前在自卸車上廣泛采用液壓舉升機(jī)構(gòu)，根據(jù)油缸與車廂底板的連接方式，常用的舉升機(jī)構(gòu)有兩種形式 :油缸直接推動(dòng)式和連桿組合式兩大類。平頭帶臥駕駛室，康明斯 180馬力環(huán)保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加強(qiáng)大梁，10噸級(jí)后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。 東風(fēng) 145工程車 平頭帶臥駕駛室，康明斯 160馬力環(huán)保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加強(qiáng)大梁， 9噸級(jí)后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。此車是應(yīng)市場(chǎng)需求 06年研發(fā)上市的新車型，媲美東風(fēng)145的承載配置，農(nóng)用車的上戶噸位，實(shí)惠的價(jià)格及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，造就極高的性價(jià)比，是中小城鎮(zhèn)建設(shè)生力軍。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內(nèi)電動(dòng)液壓控制，操作簡(jiǎn)單方便，密封嚴(yán)密，是運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、沙石、垃圾等
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