【正文】 無裂紋。 點檢管理的由來：日本的工業(yè)企業(yè)，自 20 世紀五十年代后期，由于設備向大型化、現(xiàn)代化發(fā)展，而設備管理還停留在原先事后維修的水平，跟不上設備飛速發(fā)展的狀態(tài)，隨之就引起了設備的頻繁故障和裝備的性能低下，企業(yè)損失也相應增大，為改變這被動局面，日本的設備管理方式從美國引進并加以改善，由“事后維修”轉變進入到“預防維修”的階段。 周檢是由 設備維修 員完成，主要是對易損件做一些檢查，對設備進行緊固、調整、除銹等。 周期 檢查周期的分類主要是依靠不同部位的使用頻率所制定的，一個科學的檢查周期，能夠減少設備故障率，不僅可以提高工作效率、延長設備使用周期，更是對工作人員安全的負責。 毛運東：日立 DQL斗輪堆取料機維護及優(yōu)勢 8 設備的維護及保養(yǎng) 為保證機械設備經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)，隨時可以投入運行，減少故障停機日，提高機械完好率、利用率，減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和維修成本，確保安全生產(chǎn)；機械保養(yǎng)必須貫徹“養(yǎng)修并重，預防為主”的原則，做到定期保養(yǎng)、強制進行，正確處理使用、保養(yǎng)和修理的關系，不允許“只用不養(yǎng)，只修不養(yǎng)”。可以使變幅油缸在任意位置停留及保 持。同時安裝有超壓保護裝置，保證俯仰機構安全可靠運行。液壓泵站采用柜式結構。液壓系統(tǒng)能保證兩油缸同步工作，實現(xiàn)整機俯仰系統(tǒng)安全、平穩(wěn)、可靠的工作。采用兩個雙作用油缸，油缸兩端分別用鉸軸與轉盤及門柱聯(lián)接，通過油缸的伸縮實現(xiàn)上部金屬結構的俯仰。用大型起吊設備對拆卸和組裝件拉起，慢慢將鉸軸拉出，然后對其吊走。 拆 卸與組裝 上部金屬結構主要為大型結構件，各構件之間鉸聯(lián)接。 上部金屬結構 上部金屬結構主要由前臂架、門柱、配重架、鉸座、拉桿、連接板、鉸軸、卡板等組成。 拆卸與組裝 膠帶機驅動裝置的電動機、液力偶合器拆卸和組裝方式與斗輪機構的電動機、液力偶合器拆卸和組裝方式相同。 膠帶上托輥為 D133mm， 35176。 液力偶合器能夠減輕沖擊及震動，防止機構過載，改善運動特性。槽型托輥和平行下托輥。 懸皮膠帶機 膠帶機安裝在上部金屬結構中前臂架與后臂架上，主要由運輸部分（膠帶、托輥、改向滾筒）、傳動裝置（電動機、液力偶合器、減速器、驅動滾筒）、清掃器等組成，它在設備堆、取料時隨上部金屬結構一起進行俯仰，且由電機的正反轉完成雙向工作。卸下電動機軸端的擋板，即可沿軸 向拉出聯(lián)軸器半體；在減速器輸入軸上的聯(lián)軸器半體與軸為平鍵聯(lián)接，可沿軸向拉出。 電動機：用扳手松開并取下電動機底座緊固件及矩限聯(lián)軸器上的擋圈，電動機可沿軸向拉出。 圖 回轉機構 拆卸與組裝 驅動裝置拆卸：首先拆除法蘭上的緊固件及齒輪罩，由電工切斷電動機電源連接線，拆除限矩聯(lián)軸器的行程開關接線?；剞D驅動裝置安裝在轉盤尾部，減速器輸出軸上的驅動齒輪與轉盤軸承的外齒相嚙合，通過電動機 的動力傳動，實現(xiàn)轉盤相對于門座的回轉?；剞D機構安裝在門座和轉盤之間。收縮環(huán)套到空心軸外表面之前必須清洗表面，并涂上一2020屆工程機械運用與維護專業(yè)畢業(yè)設計（論文） 5 層薄潤滑油面。夾軌器未松開時，設備不能啟動，夾軌器設有電氣限位控制和行走機構電動機連鎖，行走機構動作前，夾軌器自行松開，斷電時，夾軌器自行夾緊。 圖 行走機構 三合一立式減速器其特點為減速器、制動器和電動機為一體，用脹套連接在中間齒輪軸上，具有結構緊，質量輕等優(yōu)點。具有 結構緊湊、尺寸小、重量輕等優(yōu)點。所有齒輪傳動均為閉式結構，油脂潤滑。行走機構安裝在門座支腿下部。 組裝完畢后，進行空負荷試運轉，正常后重載調試。脹套套到空心軸外表面之前， 必須仔細清洗表面，并涂上一層薄潤滑油。 斗輪減速器：在斗輪軸上組裝斗輪減速器時要注意，在脹套未套于軸徑上之前，不能擰緊鎖緊螺釘 。 斗輪減速器：卸下斗輪力矩限制裝置，松開輸出軸上的聯(lián)接脹套螺栓，并使脹套毛運東：日立 DQL斗輪堆取料機維護及優(yōu)勢 4 沿錐面退出，再用扳手松開并取下底座緊固件，即可將套裝在斗輪軸上的減速器退出。在沿軸線從液力偶合器孔內拉出。 拆卸與組裝 為使拆卸斗輪及斗輪傳動裝置時不引起設備上部機構失穩(wěn)，必須先將前臂架鎖定后才能進行拆卸作業(yè)。圓弧擋板及溜料槽都裝有便于更換的耐磨襯板。為 利于斗子卸料，減少對前臂架的扭矩，斗輪軸相對于水平設有一 7176。 斗輪輪體為無格式，采用圓錐行單幅板結構，這種結構可避免積料和磨損，斗輪與斗輪軸采用脹套連接，檢修和拆卸方便，斗輪軸軸承采用獨立潤滑系統(tǒng)，潤滑劑為理基潤滑脂，采用提攜式手動油泵添加潤滑油。設備動力供電電源采用進口扁電纜，通過電纜 卷筒卷繞上機。 尾車用連桿與主機連接，尾車頭部落料斗通過電液推桿的變換可實現(xiàn)堆料和直通工況。整個上部分可以繞鉸點俯仰擺動，由位于轉盤與門柱之間的液壓缸實現(xiàn)上部結構的整體俯仰。其中，前臂架前端裝有斗輪機構，配重架后部裝有平衡配重。 設備的整體結構 設備的詳見總圖如圖 1所示： 圖 1 斗輪堆取料機整體結構 斗輪堆取料機主要由斗輪機構、行走機構、回轉機構、俯仰機構、懸皮膠帶機構等組成。使用的堆取料機設備即為 DQL7200/ 型堆取料機。這一階段中，國外廠商仍占據(jù)一定份額，但國內廠家掌握了相當?shù)募夹g、生產(chǎn)能力，并憑借服務、價格優(yōu)勢占據(jù)了國內市場的主流地位，并逐漸走向國際市場。 2020 年后，國內斗輪堆取料機發(fā)展到了一個新階段。鋼廠、電廠等新建設的散料堆場逐步采用了大型斗輪堆取料機，用于散料的堆取和轉運，例如上海寶鋼、秦皇島碼頭料場，斗輪堆取料機取料出力達到 2020t/h，回轉半徑達到 40m。 20世紀 60 年代、 70 年代，國內開始設計小型斗輪堆取料機，典型機型有 302 8030 等，取料出力分別為300t/h、 800t/h，回轉半徑分別為 25m 和 30m。到了 20 世紀 70 年代，斗輪挖掘機的各個部分結構形成的發(fā)展已趨于成熟，隨著日產(chǎn)能力超過 20 萬立方米的巨型斗輪挖掘機問世，標志著斗輪挖掘機進入現(xiàn)代斗輪挖掘機的發(fā)展時期。這期間， 研究人員解決了動力驅動、輸送帶、斗輪向帶式輸送機上輸送物料等關鍵問題，研制了軌道式行走機構和履帶式行走機構。 1916 年世界第一臺投入實際采礦的斗輪挖掘機在德國貝格威茨褐煤露天礦進行開采和剝離，這是第一臺在煤礦使用的軌道行走式斗輪取料機。 斗輪堆取料機是由斗輪挖掘機演變而來的。在現(xiàn)代的港口散貨裝卸作業(yè)中，堆取料機是生產(chǎn)過程中流水作業(yè)運輸線不可或缺的組成部分。 關鍵詞： 斗輪堆取料機，結構，維修，保養(yǎng)，安裝 毛運東：日立 DQL斗輪堆取料機維護及優(yōu)勢 2 ABSTRACT Bucket wheel stacker reclaimer is a modern industrial continuous bulk material handling efficient equipment, has an irreplaceable role in port production line. Bucket wheel stacker reclaimer is mainly posed of walking mechanism, slewing mechanism, bucket wheel, hanging skin glue machine, luffing device and the upper metal structures. This thesis binat