【正文】 排干，施工中應(yīng)先開(kāi)鑿一個(gè)集中坑，以便滲透水的集中排放。 ⑤每班作業(yè)前用氣體檢測(cè)儀檢測(cè)孔內(nèi)氣體含量，采用鼓風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)送風(fēng)入孔，進(jìn)行換氣處理。起吊設(shè)備必須設(shè)有限位器和防脫鉤裝置，孔內(nèi)照明采用 12V 的安全燈實(shí)施照明。 ③每個(gè)樁孔位上，用鋼管腳手架搭設(shè)簡(jiǎn)易工棚，并用彩條布遮蓋防雨。 ②樁孔定位后，孔口圍圈應(yīng)高于地面 ，周邊設(shè)置高 防護(hù)欄桿并用安全網(wǎng)滿掛?？變?nèi)作業(yè)人員必須穿長(zhǎng)筒絕緣膠鞋，系好安全帶，作業(yè)時(shí)將安全帶栓在從孔口而下的保險(xiǎn)繩上。 ③作業(yè)周邊懸掛警示標(biāo)志或警示牌。 （ 6）、混凝土澆筑 ①操作工人穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。吊物下嚴(yán)禁人員穿行。 ②各機(jī)械設(shè)備外露傳送帶或齒輪部分需設(shè)置防護(hù)罩。 ⑤成孔后，將孔口用 50mm 厚的木板或竹夾板加蓋保護(hù)或及時(shí)澆筑混凝土，孔口附近不得堆放重物和材料。 ③鉆孔過(guò)程中，作業(yè)人員離鉆機(jī)不得太近防止機(jī)械傷人。 （ 3）、鉆孔 ①作業(yè)前檢查鉆機(jī)各部位、鋼絲繩等是否良好可靠。 （ 2）、鉆機(jī)就位 ①對(duì)鉆機(jī)站位處的地基進(jìn)行處理，保證強(qiáng)度和平整度。 中交二航局成貴鐵路第二項(xiàng)目分部 橋梁樁基施工安全專項(xiàng)方案 16 第五章 施工安全保障措施 第 1 節(jié) 安全防護(hù)措施 鉆孔樁安全防護(hù)措施 （ 1）、設(shè)置泥漿池 ①在泥漿池四周加設(shè)高度 米的護(hù)欄，并用安全網(wǎng)覆蓋。 作業(yè)前檢查鋼絲繩及吊鉤 6 混凝土澆筑 車(chē)輛傷害 運(yùn)輸混凝土車(chē)輛傾覆 人員因素 地質(zhì)因素 人員傷亡 財(cái)產(chǎn) 損失 一般風(fēng)險(xiǎn) 保證運(yùn)輸?shù)缆吠〞称秸? 起重傷害 鋼筋骨架安裝時(shí)吊車(chē)站位不當(dāng)造成傾覆； 吊車(chē)鋼絲繩損壞造成鋼筋骨架墜落傷及工作人員。 5 鋼筋骨架制作及安裝 機(jī)械傷害 鋼筋骨架制作時(shí)加工設(shè)備操作不當(dāng)造成人員傷亡 人員因素 設(shè)備因素 人員傷亡 一般風(fēng)險(xiǎn) 加強(qiáng)安全教育，加強(qiáng)操作規(guī)程的學(xué)習(xí)。 施工因素 人員傷亡 財(cái)產(chǎn)損失 一般風(fēng)險(xiǎn) 加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督，使護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)要求 混凝土強(qiáng)度未達(dá)到就拆除模板造成護(hù)壁坍塌。 高空墜落 下行爬梯損壞造成人員墜落；人員違章乘坐渣桶上下。 人員因素 施工因素 人員傷亡 一般風(fēng)險(xiǎn) 孔口開(kāi)挖前做好防護(hù)欄桿并圍上安全網(wǎng) 中毒 存在有毒有害氣體，通風(fēng)不到位，作業(yè)前沒(méi)有進(jìn)行氣體檢測(cè)就下孔作業(yè) 人員因素 地質(zhì)因素 人員傷亡 重大風(fēng)險(xiǎn) 每班作業(yè)前或爆破作業(yè)后進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)和氣體檢測(cè) 物體打擊 提升渣桶的卷?yè)P(yáng)機(jī)故障造成渣桶墜落傷人； 孔口防護(hù)不到位，落石傷人。 加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)。 機(jī)械傷害 泵送混凝土泵管碰撞打擊操作人員造成傷亡 人員因素 施工因素 人員傷亡 一般風(fēng)險(xiǎn) 加強(qiáng)操作培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備及泵管的維修保養(yǎng)。 車(chē)輛傷害 鋼筋骨架運(yùn)輸時(shí)車(chē)輛傾覆 人員因素 設(shè)備因素 人員傷亡 財(cái)產(chǎn)損失 一般風(fēng)險(xiǎn) 起重傷害 鋼筋骨架安裝時(shí)吊車(chē)站位不當(dāng)造成傾覆 人員因素 設(shè)備因素 人員傷亡 財(cái)產(chǎn)損失 一般風(fēng)險(xiǎn) 起重傷害 吊車(chē)鋼絲繩損壞造成鋼筋骨架墜落傷及工作人員。 保證運(yùn)輸?shù)缆吠〞称秸? 高處墜落 鉆孔完成后孔口無(wú)防護(hù)造成人員墜落 人員因素 施工因素 人員傷亡 一般風(fēng)險(xiǎn) 鉆孔完成后在孔口應(yīng)架設(shè)擋板或者護(hù)欄。 塌孔 清孔時(shí)，泥漿濃度降低，對(duì)孔壁壓力減小，砂層自重作用發(fā)生坍塌； 鋼筋籠下放亂蹭作用保護(hù)層破壞，孔壁自重發(fā)生坍塌； 遭遇巖溶、流砂等不良地質(zhì)影響。 機(jī)械傷害 埋鉆和卡鉆處理不當(dāng)造成設(shè)備傾覆或者人員傷害； 沖擊鉆機(jī)的卷?yè)P(yáng)鋼絲繩損壞。 設(shè)備傾覆 鉆機(jī)就位不當(dāng)、不穩(wěn)定造成傾覆； 鉆機(jī)未拉設(shè)纜風(fēng)繩，地錨不牢固。 加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)。采取小藥量爆破開(kāi)鑿方法進(jìn)行開(kāi)挖，人工清碴直到設(shè)計(jì)深度后，進(jìn)入樁基混凝土的施工。循環(huán)開(kāi)挖的工具一般有風(fēng)鎬、手鏟、鍬等，每開(kāi)挖一次（每循環(huán)進(jìn)尺不得超過(guò) 1m）后，即須進(jìn)行護(hù)壁鋼筋綁扎和支模澆筑護(hù)壁混凝土護(hù)壁。 （ 2）、在井口支立第一節(jié)護(hù)壁模板并固定牢固。鎖口采用 C20 鋼筋混凝土，高 1m，厚 ，鎖口應(yīng)高于地表面 30cm，護(hù)壁采用C20 鋼筋混凝土，厚 ，護(hù)壁每節(jié)高度一般為 ，護(hù)壁至 W2 巖層頂面。 第 3 節(jié) 人工挖孔樁施工 根據(jù)設(shè)計(jì)本標(biāo)段鰱魚(yú)咀 1號(hào)特大橋 21墩下樁基要求采取人工挖孔樁施工法進(jìn)行樁基施工。 （ 4）、流砂處理 當(dāng)鉆孔通過(guò)砂層時(shí)，發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)水位陡升陡降，鉆錐帶上細(xì)砂，孔底明顯上升，護(hù)筒周?chē)枷輹r(shí)，表明是孔底翻砂。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴(yán)禁強(qiáng)行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動(dòng)力頭受損等更嚴(yán)重的事故。 （ 3）、埋鉆和卡鉆處理 埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多和在砂層中泥漿沉淀過(guò)快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)打開(kāi)或在卵石地層鉆進(jìn)時(shí)，卵石掉落卡鉆等。層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。一般表現(xiàn)為鉆進(jìn)時(shí)發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提鉆異常困難的跡象。若因擴(kuò)孔后繼續(xù)坍塌而影響鉆進(jìn)，按坍孔事故進(jìn)行處理。擴(kuò)孔發(fā)生的原因與坍孔相似，輕則為擴(kuò)孔，重則為坍孔。 （ 2）、擴(kuò)孔、縮孔處理 擴(kuò)孔一般表現(xiàn)為局部的孔徑過(guò)大。在成孔過(guò)程中，如坍孔程度輕，可加大泥漿比重，保持孔內(nèi)水頭高度；對(duì)已經(jīng)造成大面積坍孔的情況必須及時(shí)采用片石和粘土回填，重新成孔。 鉆孔異常處理 （ 1）、坍孔處理 鉆孔之前，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，在易坍孔的地質(zhì)條件下進(jìn)行鉆孔，應(yīng)調(diào)整好泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，采用加深埋設(shè)護(hù)筒等措施。鉆孔中遇到斜孔、彎孔、坍孔、護(hù)筒周?chē)皾{等情況時(shí)，則停止作業(yè)，采取措施處理后再施工。 布置泥漿池和沉淀池組成泥漿處理池，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 鉆進(jìn)時(shí)，采用小沖程開(kāi)孔，進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，采用 4～ 5m 中大沖程，最大沖程不大于 6m，鉆進(jìn)過(guò)程中及時(shí)排渣。將鉆錐徐徐放入護(hù)筒。鉆機(jī)定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。 施工準(zhǔn)備 孔口護(hù)筒埋設(shè) 沖擊鉆進(jìn)和地質(zhì)記錄 測(cè)量放樣 護(hù)筒加工 筒加工 泥漿池造漿護(hù)壁 終孔、清孔 監(jiān)理簽證 沉淀池 淀池 合格并簽證 格 吊裝鋼筋籠 鋼筋籠 鋼筋籠制作 籠制作 二次清孔 次清孔 灌注水下混凝土 水下混凝土 混凝土攪拌運(yùn)輸 拌運(yùn)輸 混凝土自然養(yǎng)生 不合格 不合格 中交二航局成貴鐵路第二項(xiàng)目分部 橋梁樁基施工安全專項(xiàng)方案 10 護(hù)筒內(nèi)存儲(chǔ)泥漿使其高出地面 或地下水位 ，防止鉆孔過(guò)程中由于泥漿水頭壓力不足導(dǎo)致坍孔。埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于 20mm，垂直度偏差不大于 1%。 護(hù)筒的底部埋置在地下水位或河床面以下 ，且護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)滿足護(hù)筒底標(biāo)高低于樁基設(shè)計(jì)頂標(biāo)高不小于 20cm 的要求，以便于鋼筋籠定位，同時(shí)高出地面 ，其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。 （ 1）、沖擊鉆機(jī)施工工藝流程圖 樁基采用沖擊鉆機(jī)施工工藝流程圖 （ 2）、埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒用 12mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑 200mm～ 400mm。場(chǎng)地表面壓實(shí)平整后橫向 鋪設(shè)枕中交二航局成貴鐵路第二項(xiàng)目分部 橋梁樁基施工安全專項(xiàng)方案 9 木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)。 沖擊鉆機(jī)鉆孔灌注樁施工 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，本工程樁基施工計(jì)劃第二種施工方法采用沖擊鉆機(jī)施工，適宜于卵石土、漂石土層和巖層地質(zhì)的施工。正常灌筑階段保持導(dǎo)管埋深在 2～ 6m 范圍，每次拆除導(dǎo)管 1 節(jié)，拆除導(dǎo)管后，導(dǎo)管底口的埋置深度不應(yīng)小于 。 ③混凝土澆筑 樁基混凝土由拌和站集中拌制供應(yīng)，通過(guò)輸送車(chē)將砼送至現(xiàn)場(chǎng)，直接通過(guò)混凝土輸送車(chē)將混凝土輸送到料斗中，經(jīng)料斗進(jìn)入導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌筑。下放過(guò)程中注意保持與孔位中心線一致。 ② 導(dǎo)管下放 導(dǎo)管必須接頭嚴(yán)密、牢固，導(dǎo)管位于井孔中央，嚴(yán)防導(dǎo)管法蘭盤(pán)和鋼筋籠相碰。鋼筋籠安裝完成后應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土，防止塌孔，同時(shí)避免在澆筑混凝土過(guò)程中鋼筋籠的上浮，在鋼筋籠的頂面采用型鋼或鋼管支撐在護(hù)筒的上方，臨時(shí)焊接，固定鋼筋籠的位置。為吊放鋼筋，每節(jié)鋼筋籠上部對(duì)稱設(shè)置 2 個(gè)吊環(huán)，用Φ 20 鋼筋制作，同時(shí)每節(jié)鋼筋籠的上部還設(shè)置 2 個(gè)臨時(shí)支撐固定桿，以滿足鋼筋籠對(duì)接焊接臨時(shí)支撐的需要。鋼筋籠的安裝利用25T 吊車(chē)分節(jié)吊裝。 （ 7）、鋼筋籠制作安裝 橋梁樁基鋼筋籠在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，通過(guò)平板車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。 （ 6）、終孔 當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查確定后方能終孔。若有卡鉆、埋鉆等現(xiàn)象應(yīng)立即提起鉆頭，提高水頭，研究后再鉆進(jìn)。 鉆進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格觀察孔內(nèi)泥漿水頭有無(wú)異常變化，防止塌孔。 泥漿池布置示意圖 樁基 回漿槽導(dǎo)管存放架泥漿池 （ 5）、鉆機(jī)成孔 旋挖鉆機(jī)采用筒式鉆斗。為滿足環(huán)保要求，泥漿池布置按照兩個(gè)墩臺(tái)共用一個(gè)，見(jiàn)布置示意圖 31。 （ 3）、鉆機(jī)就位 旋挖鉆機(jī)移至樁位處，旋挖鉆通過(guò)操作室內(nèi)電腦控制系統(tǒng)準(zhǔn)確的把鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位，使鉆桿垂直，鉆桿中心與樁中心在一條垂線上，鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，為防止鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)下沉，鉆機(jī)下面鋪墊路基板并定位好鉆機(jī)。人工開(kāi)挖上層覆蓋土，利用鉆機(jī)鉆頭重量將護(hù)筒壓入土中，護(hù)筒頂口宜高出原地面 50cm 且不小于 30cm 為宜。旋挖鉆鉆孔樁施工過(guò)程中應(yīng)注意塌孔、卡鉆、鉆機(jī)傾覆等安全風(fēng)險(xiǎn)?；炷劣苫炷涟韬险炯袛嚢?、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、導(dǎo)管法水下灌注。 護(hù)筒根據(jù)選擇鉆機(jī)和樁徑確定護(hù)筒的直徑，并將其打入河床面以下，穿透河床表面的松散覆蓋層，打入不透水層。先在圍堰筑島上設(shè)鉆孔平臺(tái)施工樁基，橋梁水中墩施工所需材料、機(jī)具均通過(guò)臨時(shí)道路、施工棧橋運(yùn)輸?；炷劣苫炷涟韬险炯袛嚢琛⒒炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、導(dǎo)管法水下灌注。 陸上樁基及小水塘樁基將場(chǎng)地平整完成后 (水塘先將水抽干，再回填 )，填筑鉆孔平臺(tái)并將其壓實(shí)，避免產(chǎn)生沉陷；通過(guò)精確測(cè)量確定的樁基中心位置，埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)深度根據(jù)覆蓋 層及地質(zhì)情況具體確定。 陸域樁基施工 對(duì)于樁長(zhǎng)較短（挖深不大于 15m）、無(wú)不良地質(zhì)、且土層為無(wú)地下水或少量地下水時(shí)，采用旋挖鉆機(jī)難以就位的樁基，采用挖孔樁工法施工，挖孔樁徑不小于樁徑。 氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候，夏熱冬暖，春早秋短，詳見(jiàn)氣候特征表 21 氣象特征表 項(xiàng) 目 宜賓 氣溫（℃） 年平均 極端 最高 最低 最熱月平均 最冷月平均 最大月平均日較差 濕度 相對(duì)（ %） 年平均 81 月最大 92 月最小 60 降雨量（ mm） 年平均 中交二航局成貴鐵路第二項(xiàng)目分部 橋梁樁基施工安全專項(xiàng)方案 4 年最大 年最小 日最大 最大 24小時(shí)降雨量 蒸發(fā)量（ ml） 年平均 年最大 其他 年平均日照時(shí)間（天） 180 年平均霧天日數(shù)（天） 17 最大積雪深（ cm） 4 年平均暴雷日數(shù)（天） 35 年平均霧日數(shù)（天） 17 中交二航局成貴鐵路第二項(xiàng)目分部 橋梁樁基施工安全專項(xiàng)方案 5 第三章 施工工藝 第一節(jié) 樁基施工方案 橋梁樁基有陸域樁基和水域樁基。 地層巖性以“紅層”砂、泥巖為主，主要不良地質(zhì)為砂、泥巖風(fēng)化差異造成的邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題， 發(fā)育順層、危巖落石、滑坡、有害氣體等不良地質(zhì)。 第 2 節(jié) 自然特征簡(jiǎn)述 項(xiàng)目部二分部橋梁橋址范圍屬丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。根據(jù)標(biāo)段的設(shè)計(jì)與地質(zhì)情況，結(jié)合鉆孔深度、孔徑、減少對(duì)環(huán)境污染等綜合因素的影響，擬采用旋挖鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)成孔施工，鉆孔施工中采用干鉆工藝，根據(jù)地質(zhì)條件有需要護(hù)壁的樁基采用膨潤(rùn)土優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。詳見(jiàn)下表。 第 2 節(jié) 編制目的 通過(guò)明確組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)手段、安全防護(hù)等措施，有效控制橋梁樁基施工過(guò)程中的人、機(jī)、物、工藝、環(huán)境等風(fēng)險(xiǎn)因素，達(dá)到安全施工、文明生產(chǎn)的目的。 企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度 （ 1）、《中交二航局安全生產(chǎn)管理制度匯編》； 中交二航局成貴鐵路第二項(xiàng)目分部 橋梁樁基施工安全專項(xiàng)方案 2 （ 2）、《中交二航局安全操作規(guī)程匯編》； （ 3）、《中交二航局成貴鐵路第二項(xiàng)目分部安全生產(chǎn)管理制度匯編》； （ 4）、《中交二航局成貴鐵路第二項(xiàng)目分部安全操作規(guī)程匯編》； （ 5）、《中交二航局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急救援預(yù)案匯編》 。 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 CGZQSG4 標(biāo)段