【正文】 少，尺寸和重量小，價(jià)格也低。 傳動(dòng)滾筒采用焊接結(jié)構(gòu)，主軸承采用調(diào)心軸承，傳動(dòng)滾筒的機(jī)架與電機(jī)、減速器的機(jī)架均安裝在固定大底座上面，電動(dòng)機(jī)可安裝在機(jī)頭任一側(cè)。 減速器有二級(jí)、三級(jí)及多級(jí)齒輪減速器，第一級(jí)為直齒圓錐齒輪減速傳動(dòng)，第二級(jí)為斜齒圓柱齒輪降速傳動(dòng)，聯(lián)接電機(jī)和減速器的連軸器有兩種，一是彈性聯(lián)軸器，一種是液力聯(lián)軸器。驅(qū)動(dòng)裝置是整個(gè)皮帶輸送機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，它由電動(dòng)機(jī)、偶合器，減速器 、聯(lián)軸器、傳動(dòng)滾筒組成。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 22 第三章 驅(qū)動(dòng)裝置的選用 帶式輸送機(jī)的負(fù)載是一種典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，而且不可避免地要帶負(fù)荷起動(dòng)和制動(dòng)。?????最 大 的 下 滑 力 ， ；輸 送 機(jī) 的 輸 送 高 度 ， kNqqqf L gF tH 55931622221232 133318191000120202 .]c os)..( .[..]c os)([ ?????? ???????? kNg q Lq g HF st 60161 0 022 2 281916 ??????? s i n..s i nm a x kNFFF HstB 66845 9 93605151 .).(.)(. m a x ??????故 電機(jī)軸上制動(dòng)力矩由式 M 2BBDFKi?? 式中 D— 傳動(dòng)滾筒直徑； K安全制動(dòng)系數(shù)， K=； ? 電動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)滾筒間的傳動(dòng)效率 ,? = ； i 減速器的減速比。 B s t HF F F????? ? ???? 式 中 主 要 運(yùn) 行 阻 力 ， ；s t m a xs t m a x F N F qg H 。 f 0 .01 2。 Ｄ ―― 傳動(dòng)滾筒的直徑， m. ? 輸送帶的速度， m/s. 減速器的減速比為： 120260 8001 0 0 096060960 .... ?? ????? ? ?? vDni 。由式 nDi 60??? 。按兩滾筒的功率為 2e?181。 查上表選 ? ＝ , t? =, nl=,代入上式得 ： l? 100? (+)++1=, 令 l＝ 。 t? ―― 輸送帶的懸垂度率 。 上覆蓋膠厚度 /mm 6 下覆蓋膠厚度 /mm 6 輸送帶質(zhì)量 kg/m2 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 19 由式 ? ? 1401 4 0 08 0 0 106 4 5598 3 798 31 ... ?? ????? DB SSP ycp Mpa〈 因?yàn)?cpP 〈 ，故通用設(shè)計(jì)的滾筒強(qiáng)度是足夠的，不必再進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。 其分離 點(diǎn)所承受的拉力 KNs 64 55919 23983 798 ...39。按最不利的情況來(lái)考慮，設(shè)總的牽引力由兩滾筒均分，各傳遞一半牽引力。DdD m md???傳 動(dòng) 滾 筒 直 徑 ，鋼 芯 帶 中 鋼 繩 的 直 徑 ,mm。 181。 傳動(dòng)滾筒直徑的確定和滾筒強(qiáng)度的驗(yàn)算 （ 1）考慮到比壓及摩擦條件的滾筒最小直徑計(jì)算時(shí)，可兩滾筒分開(kāi)算，以可一起來(lái)算。 通過(guò)以上的計(jì)算結(jié)果可知， 5387 .,m ax ?? mSS y ；故 ST1000是滿足要。輸 送 帶 上 最 大 張 力 點(diǎn) 的 張 力 ， N ； KNBGS Xn 1 4 0 01 0 0 01 4 0 0 ???? 故 12114140991 4 0 0 .. ??m （ 2）輸送帶的許用安全系數(shù) []1 5 51 .2 1 .5aWWakcmmmck?????????基 本 安 全 系 數(shù) ， 列 在 表 中 ；附 加 彎 曲 伸 長(zhǎng) 折 算 系 數(shù) ， 列 在 表 155 中 ；動(dòng) 載 荷 系 數(shù) ， 一 般 取 ；輸 送 帶 接 頭 效 率 。 KNneSS y 538102111 .m a x ????????? ??? ?? 故摩擦條件滿足。 式中 n 摩擦力備用系數(shù)，一般 ~。 由表 25 選摩擦系數(shù)： μ= ，并取摩擦力備用 ， ? 。） 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 1 圖 22 槽形托輥的帶上物料堆積截面 查 礦山運(yùn)輸機(jī)械 表 416 各種帶寬適用的最大塊度 (mm) 帶 寬 500 650 800 1000 1200 1400 1600 最大塊度 100 150 200 300 350 350 350 承載段運(yùn)行阻力 （ 1） 由式 stC河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 13 ? ?( ) c o s ( ) s i nz tz ZF q q q L q q L g? ? ?? ? ? ? ? 物流每米質(zhì)量 mkgQq /... 22222631 6 0 0263 ????? 故可算得 tztztzGq l? = mkg /.. 5315147 ? 表 22 常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù) 工 作 條 件 平行托輥 Wk 槽型托輥 wz 室內(nèi)清潔 ,干燥 ,無(wú)磨損性塵土 室內(nèi)潮濕 ,溫度正常 ,有少量磨損性塵土 室外工作 ,有大量磨損性塵土 ,污染摩檫表面 查表 22 得 , zw = 代入 zF 表達(dá)試求得 zF =[（ ++） ? 100? ? ?16cos +(+) ? 100 ?16sin? ] ? = 空回段運(yùn)行阻力 表 23 DX 型托輥組轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量 托輥形式 800（帶寬 B） 1000 1200 1400 160 1800 2020 上托輥槽型 鑄鐵座 沖壓座 14 11 22 17 25 20 47 50 70 72 下托輥平型 鑄鐵座 沖壓座 12 11 17 15 20 18 39 42 61 65 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 14 查表 22 得 ? ? ，帶入 kF 表達(dá)式求得 ? ? KNF 1 9 10819160 3 50161312321 ..c o s.. ???????? ? ? ? ? ?? ? KNF 04448191680123160350801312332 ..s o s.. ???????????? ?? ? ? KNF 303081916612381916035061312376 ..s in..]c o s..[ ????????????? ?? 最小張力點(diǎn) 由上式計(jì)算可知，因空回段運(yùn)行阻力為負(fù)值，所以最小張力點(diǎn)是下圖中的 3點(diǎn)。 v 速度， m/s。 stC 傾斜系數(shù)，對(duì)普通帶可在下表中查得 。 故所選的槽形物料斷面面積 A? 22 5 00890123 6 0 0 1 6 0 03 6 0 0 mV rCQ st .. ?????, 選槽角 ? = ?35 ,動(dòng)積角 ? =300。 (9)輸送成品物件時(shí)，帶速一般小于 。 (7)采用卸料車時(shí)，帶速一般不宜超過(guò) ；當(dāng)輸送細(xì)碎物料或小塊料時(shí)，允許帶速為 。 (5)人工配料稱重時(shí)，帶速不應(yīng)大于 。 (3)物料易滾動(dòng)、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。 帶式輸送機(jī)的最大運(yùn)輸能力計(jì)算公式為 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 11 stQ Av C?? 式中： Q —— 輸送量（ )/ht ； v —— 帶速（ )/sm ； ? —— 物流密度； 帶速選擇原則： (1)輸送量大、輸送帶較寬時(shí)，應(yīng)選擇較高的帶速。 （ 3）輸送量： htQ /1600? ；物流密度 ? =1t/m3 （ 4）輸送機(jī)長(zhǎng)： L=100 m； （ 5）傾角： β= 016 計(jì)算步驟 帶速和槽角的確定 : 按給定的工作條件 ,取原煤的堆積角為 20176。反之 ,回空段下滑力為正。 同時(shí)選出托輥間距 ? ， tkq =3m。kg,系數(shù)回空段托輥組運(yùn)行阻力回空段托輥組間距質(zhì)量回空段托輥組轉(zhuǎn)動(dòng)部分??????????????ktktklG? 當(dāng)承載段向上運(yùn)行時(shí) ,回空段是向下運(yùn)行的 ,此時(shí) ,回空段向下滑力為負(fù) 。tkq ??? 回 空 段 托 輥 組 每 米 轉(zhuǎn) 動(dòng) 部 分 質(zhì) 量 .k g / m,。向上運(yùn)行時(shí) ,下滑力是負(fù) 。k g / m,。 承載段 (或稱為重段 )運(yùn)行阻力為 下滑力阻力系數(shù)正壓力 ???zF 因?yàn)? ?c o s)( 0 gLqqq z???正壓力 ?s in)( 0 gLqq ??下滑力 所以 gLqqLqqqF wztzz ]s i n)(c o s)[( 00 ?? ????? 式 中 。一部分是由下滑力 (自重分力 )引起的阻力 .有摩擦力引起的阻力總 是為正 ,但由于下滑力引起的阻力在此段輸送帶向上運(yùn)行時(shí)為正 ,向下為負(fù) 。帶式輸送機(jī)常見(jiàn)典型的布置方式如下 圖 12所示： 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 8 圖 12 帶式輸送機(jī)典型布置方式 運(yùn)行阻力的計(jì)算 輸送帶的張力包括有拉緊裝置所形成的初張力 ,克服各種阻力所需要的張力及由動(dòng)載荷所產(chǎn)生的張力。 單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡(jiǎn)單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長(zhǎng)度的某一個(gè)位置處，一般放在機(jī)頭處。 布置方式 電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 7 輸送機(jī)年工作時(shí)間一般取 4500~5500 小時(shí)。 由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn) 輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的 1/3到 1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率??；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長(zhǎng)，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡(jiǎn)單。 0— 200mm 油田頁(yè)巖 22176。 0— 350mm 礦石 16 176。 篩分后的焦碳 17 176。 煤 塊 20 176。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時(shí)，不同物料的最大運(yùn)輸傾角是不同的，如下表 11所示： 表 11 不同物料的最大運(yùn)角 物料種類 角 度 物料種類 角 度 煤 塊 18 176。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運(yùn)行阻力小。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 6 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu) 帶式輸送機(jī)主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。 通 過(guò)對(duì)上述傳動(dòng)原理的闡述可以看出，增大圍包角 ? 是增大牽引力的有效方法。 （ 2）增加圍包角 0? 對(duì)需要牽引力較大的場(chǎng)合，可采用雙滾筒傳動(dòng)，以增大圍包角。故設(shè)計(jì)時(shí)不宜采用。增加初張力可使輸送帶在傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的張力 1S 增加，此法提高牽引力雖然是可行的。 輸送帶是帶式輸送機(jī)部件中最昂貴和最易磨損的部件 .當(dāng)輸送磨損性強(qiáng)的物料時(shí) ,如鐵礦石等 ,輸送帶的耐久性要顯著降低 。, 向下運(yùn)輸不超過(guò) 15176。 帶式輸送機(jī)的工作原理 帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī) ,其主要部件是輸送帶 ,亦稱為膠帶 ,輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu) .帶式輸送機(jī)組成及工作原理如圖 11所示 ,它主要包括一下幾個(gè)部分 :輸送帶 (通常稱為膠帶 ) 、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等 . 圖 11 帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)圖 1—— 張緊裝置 2—— 裝料裝置 3—— 犁形卸料器 4—— 槽形托輥 5—— 輸送帶 6—— 機(jī)架 7—— 傳動(dòng)滾筒 8—— 卸料器 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 5 9—— 清掃裝置 10—— 平行 托輥 11—— 空段清掃器 12—— 減速器 輸送帶 5 繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒 7 和機(jī)尾換向滾筒 1 形成一個(gè)無(wú)極的環(huán)形帶 .輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上 .拉緊裝置給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的拉緊力 .工作時(shí) ,傳動(dòng)滾筒