【正文】 承載平面，一般適用于運輸大型或超高的設備。 平板式車架具有平直的貨臺，位于 車輪之 上，可以充分利用牽引車和半掛車的牽引部分的以上空間 ，因此貨臺面積較大，這種車架結構 優(yōu)勢在于 比較簡單，制造容易，多用于超重型掛車。其中車架主要是由 縱梁和橫梁組成。 主要 的 工況為水泥的自重載荷、卸載時氣壓和水泥自重的共同作用以及運輸時的慣性載荷 [14]。半掛車制動通過制動系統(tǒng)與牽引車連同，達到二者同時制動 [24]。 圖 21 散裝水泥半掛運輸車 河北工業(yè)大學 2020 屆本科畢業(yè)設計說明書 8 散裝水泥 半掛 運輸 車的工作原理 工作時，半掛車車架下端的牽引銷 通過 與牽引車的牽引座 相互 配合 來 牽引半掛車行駛，并在轉向時完成牽引車和半掛車之間的相互轉動。 基本原理：利用空氣壓縮機卸灰，從 罐底進入 的壓縮空氣 ， 先是 經 過透氣層，然后分成細流 充入水泥 ，最后形成均勻的 水泥 與空氣的 混合物 ,由于容器內外不同的壓差，水泥可以沿著卸料管流出。 3. 氣力卸灰汽車：現(xiàn)在主流的水泥車，最大載重量可達百噸級，貨廂多為罐式，立置或斜臥在汽車車架上。不足是水泥卸的位置必須低于車廂，水泥飛揚比較嚴重?；緲嫵桑鹤孕镀嚰由县泿斏w組成。散裝水泥半掛運輸車屬于粉粒物料罐式半掛車，上戶噸位 10 噸到 35 噸不等，長度一般不超過 15 米，軸數(shù)一根到三根不等。總體尺寸進行布置組成梁格式的框架結構 ,基本結構一般還有：牽引銷，牽引座，支撐裝置，縱梁，車輪，懸架，制動系統(tǒng)，橫梁。 二、 散裝水泥 半掛 運輸 車 散裝水泥 半掛車的基本介紹 半掛車的基本結構 半掛車是指將車抽（單軸或多軸）置于車輛質心（均勻載荷時）后面，并且具有可將水平力和垂直力傳遞給牽引車的牽引連接裝置的被牽引車輛。這就對汽車的設計提出了新的要求，汽車的質量應當越來越輕，不斷地向輕量化發(fā)展，但是汽車的剛度和強度也不能下降，這就是一個挑戰(zhàn)，計算機的發(fā)展為我們解決這個問題提供了一個契機， UG,CAD,CAE, hypermesh,ADAMS 等等軟件的發(fā)展使得我們可以更好地模擬實際的工況，更加全面的把握問題的所在， 節(jié)約了時間的同時，還提高了產品的質量。 現(xiàn)代汽車發(fā)展要求 河北工業(yè)大學 2020 屆本科畢業(yè)設計說明書 6 現(xiàn)代汽車的要求與設計之初有著很大的區(qū)別，汽車作為一個成熟的產品正在全國各地奔馳，可能是華北的平原地區(qū)，也可能是東北的嚴寒地區(qū)，可能是海南的赤道炎熱地區(qū)，也可能是西藏的山區(qū)地區(qū)等等，不同的工作壞境意味著看中的性能不大一樣，這是產品細分的原則，也是汽車產品逐步 特種化的一個體現(xiàn)，思考每一種工況下汽車的合理設計是我們這些研發(fā)人員的工作。這次的會議極大 促進了軟件的發(fā)展。隨著軟件數(shù)量急劇膨脹出現(xiàn)了很多嚴重問題，主要表現(xiàn)在維護工作上 ， 軟件以令人驚訝的比例消耗資源并釀成了軟件危機 。 第一代軟件是用機器語言編寫的，機器語言采用的都是二進制，只有專業(yè)人員可以編寫程序，使得計算機得不到推廣使用 。微型計算機在社會上的應用范圍進一步擴大， 計算機 幾乎 目前存在的 所有領域 ，并帶來了巨大的影響 。 計算機到第四代時有了明顯的變化 ， 隨著大規(guī)模集成電路的成功制作 ，計算機的體積 和性能都得到了改善 。 汽車與計算機技術的結合 計算機軟硬件的發(fā)展 我們清楚地看到計算機技術的進步 改變世界上幾乎所有行業(yè)的工作方式，使人們的腦力活動不再那么繁重 ， 1946 年 2 月 14 日 ， ENIAC 的 誕生 標志著計算機時代的到來。 各種因素的綜合影響使得專用汽車越來越受到企業(yè)的和社會的重 視，尤其是半掛車作為專用車中用量較大的車型，如果能設計得好，不僅可以節(jié)約原材料的使用，降低生產 成本，還可以在節(jié)約 燃油 的同時提高安全性。 發(fā)達國家 早 在 20 世紀 60 年代末就實現(xiàn)了水泥運輸從袋裝到散裝的轉變，散裝率普遍 超過 了 70%，美德日俄等 技術比較先進的甚至達到了 90%以上。在這樣的情況 下，掛車制造商面臨著嚴重的挑戰(zhàn)，如何設計方能使掛車更加輕量化 ， 盡可能的 提高車輛 的 載質量利用系數(shù)并提高車輛 有效 的承載能力就變得越來越 迫切 [1 17]。 由于專用汽車可提高運輸?shù)男屎徒洕?，發(fā)達國家專用汽車的保有量已占運輸車的 7080%，歐洲甚至 有人提出過“為減輕 1 g 自質量而努力”的口號 ， 隨著國內用戶 理念的不斷 走向成熟，用戶的買 車意向 也 逐漸 發(fā)生了變化， 由以前的“超載型”轉為 便捷的 “輕型車”。與此同時 我國正處于城鎮(zhèn)化的劇烈變遷中，各方面的建設都離不開對水泥的需求，散裝水泥半掛運輸車是裝載量大、運輸效益高、市場需求量大的專用汽車品種之一 ，可以完成對散裝水泥的長途運輸任務。根據(jù)有關數(shù)據(jù)，截止到 2020 年 ，我國半掛車的產量達到 11 萬 7 137 輛，比往期 增長 %，可以說半掛車運輸是今后道路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢之一，市場前景非?？春?[1]。 這種局勢也為我們的研發(fā)提供了需求和要求。 散裝水泥運輸車行業(yè)內多數(shù)企業(yè)沒有真正意義上的知識產權 ,新產品開發(fā)的種類各廠家基本雷同或者參考國外 國產散裝水泥運輸車在技術和工藝上 與發(fā)達國家的相比仍存在不不小 的差距。水泥市場的高利潤，促使了對水泥車的需求，外加上這種運輸車所需的技術不多，使得企業(yè)的進入相對比較容易，只要有一定的資本，就可以進入， 因此生產廠家眾多 ,良莠不齊，一些 小廠的年產量一般在 200 臺以下 ,這么多的生產企業(yè) 是導致散裝水泥運輸車行業(yè)競爭激烈的直接原因。龐大的水泥量必然需要運送，這就為水泥車的設計和運輸提供了需要和更高的要求。 當時 我國水泥 年產具體為 億噸 ， 是世界 名副其實 第一水泥大國。 交通運輸具有適應性強，直達 運輸?shù)葍?yōu)點時期逐漸成為主要的運輸方式，尤其是中短途和邊遠山區(qū)的運輸。 增加的車輛 必然導致公路上汽車流量的增大，反過來這也是一種重要的參考。到 2020 年末 ,我國的公路里總數(shù)與公路密度的情況與發(fā)展可參考下圖 : 我國公路業(yè)的 多年的 長足發(fā)展，使得我過得 干線公路和高速公路網(wǎng)基本形成。s infrastructure have a great improvement in recent years, especially in the formation of freeway and arterial highway work, which makes the road transportation has gradually bee the basic mode of passenger and cargo transportation in our country. China39。然后再利用 hypermesh 對所導入的模型進行有限元分析并求解靜態(tài)完全 均布載荷 下的彎曲或者扭轉工況 下的應力應變 ， 結果 表明 該車具有足夠的強度和剛度。計算機的普及和 UG, hypermesh 相關軟件的應用為這種功能的實現(xiàn)提供了可能。河 北 工 業(yè) 大 學 畢業(yè)設計說明書 (論文 ) 作 者： 孫亞星 學 號： 100301 學 院： 機械工程學院 系 (專業(yè) )： 車輛工程 題 目： 散裝水泥半掛運輸車車架建模 及有限元分析 指導者： 王金剛 教授 (姓 名 ) (專業(yè)技術職務 ) 評閱者： (姓 名 ) (專業(yè)技術職務 ) 2020 年 6 月 6 日 河北工業(yè)大學 2020 屆本科畢業(yè)設計說明書 (論文 ) 1 畢業(yè)設計（論文）中文摘要 散裝水泥半掛運輸車車架建模及有限元分析 摘要： 近些年來，中國的基礎設施不斷完善，高速公路和干線公路網(wǎng)的形成使得 公路運輸逐漸成為我國客貨運輸?shù)幕痉绞?。中國經濟蓬勃發(fā)展，尤其是房地產行業(yè)膨脹式發(fā)展，對水泥產生了大量的需求， 散裝水泥半掛運輸車在這種背景下扮演著越來越重要的角色的 同時 ， 對運輸車提出了更高的要求。 首先 ,利用 UG 建立了 散裝水泥半掛運輸車車 的三維模型 ， 該模型滿足了設計的所有參數(shù)要求。 關鍵詞 ： 半掛運輸車 UG 建模 hypermesh 有限元分析 畢業(yè)設計（論文）外文摘要 Title Bulk cement semitrailer truck frame modeling and finite element analysis Abstract China39。s economy is being hoter, especially the real estate industry development, makes a lot of demand. Under this background the cement bulk cement and transport vehicle plays a more and more important role, which also puts forward higher requirements on transport vehicle. The popularity of puter and UG, hypermesh software applications for the realization of the function of this provide the possibility. First of all, bulk cement semitrailer truck car was established based on UG threedimensional model and all the parameters of the model meet the designed requirements. Hypermesh can be applied to analyze the imported model under statically uniformly distributed load of bending or torsion conditions of stress and strain by finite element analysis .The result prove the vehicle, which has enough strength and stiffness. Keywords： The semitrailer truck UG model hypermesh finite element analysis 河北工業(yè)大學 2020 屆本科畢業(yè)設計說明書