畢業(yè)論文蘇州城軌2號線列車運行圖的編制-文庫吧資料
2024-09-04 09:28本頁面
【正文】 運營收入與運營成本之差。 列車開行方案影響因素分析 （ 1）客流，及客流性質(zhì) 客流量及客流性質(zhì)反映了旅客的出行需求，是制定旅客列車開行方案的基礎(chǔ)，即所謂“按流開車”。短交路是指列車在線路的距離較短的區(qū)段內(nèi)往返運行，在指定的車站上折返。 常見的列車交路有長交路 .短交路和長短交路 3 種。 6 列車開行方案研究 列車運行交路 在列車開行計劃中，列車交路規(guī)定了列車的運行區(qū)段 .折返車站以及按不同列車交路運行的列車對數(shù)。因此出入庫能力是編制列車運行圖的重要考慮因素。 出入庫能力 每單位時段通過出入庫線進入運營線 的最大列車數(shù)，即出入庫能力。兼顧某些不可預(yù)測因素帶來的客流量波動，并兼顧乘客的舒適水平。軌道交通的運能 .線路走向所處交通走廊特點 .車站所處區(qū)位的用地性質(zhì)都是軌道交通車站客流在全天不同時間上分布的主要影響因素。 數(shù)量因素 全線分時段客流分布 全線分時段客流可以根據(jù)客流的時間分布進行預(yù)測 .調(diào)查分析，確定高峰 .低谷時段客流量。 ⑤機車在本段、外段和車站的停留時間：客、貨運機車在本段或外段及其所在站，從到達車站時起至由車站出發(fā)時 止的全部停留時間標準包括三部分：機車在車站到發(fā)線的停留時間；機車出入段走行時間；機車在段內(nèi)整備作業(yè)時間。主要有相對方向列車不同時到達的間隔時間，會車間隔時間 ,同方向列車連發(fā)間隔時間（圖 2）。上述作業(yè)主要包括旅客乘降，行李、包裹、郵件裝卸，車輛摘掛，零擔貨物裝卸，快運貨物列車加冰和上水，以及機車上水、更換機車、摘掛補機、檢查車輛等。各種列車的 區(qū)間 運行時分，一般除按照列車通過車站的條件查定以外，由于列車在車站起車、停車和通過速度有變化，還要查定列車在各車站起車和停車的附加時分。 5 列車運行圖的要素 時間要素 ①列車在 區(qū)間 的運行時分：各種列車運行于兩個站間所需要的時間。 上述分類都是針對列車運行圖的某一特點而加以區(qū)別的。 （ 2）追蹤運行圖。在這種運行圖上，同方向列車的運行以站間 區(qū)間 為間隔。在運行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區(qū)間兩端站的到 、發(fā)或通過的運行方式不同，因而列車運行線不相平行。在同一 區(qū)間 內(nèi)，同一方向列車的運行速度相同，且列車在 區(qū)間 兩端站的到、發(fā)或通過的運行方式也相同，因而列車運行線相互平行。在有部分雙線的區(qū)段，單線 區(qū)間 和雙線區(qū)間各按單線運行圖和雙線運行圖 的特點鋪畫運行線。但列車的越行必須在車站上進行。 （ 2）雙線運行圖。 列車運行圖的分類 按 區(qū)間 正線數(shù) （ 1）單線運行圖。 ②以縱軸表示時間，橫軸表示距離，為聯(lián)邦德國和民主德國等少數(shù)國家鐵路部門所采用。水平線表示各車站的中心線 ,水平線和水平線之間的間隔表示站間距離；垂直線表示時間；斜直線表示列車的運行，稱為列車運行線（粗斜線為旅客列車運行線，細斜線為貨物列車運行線，點劃線為摘掛列車運行線）；數(shù)字為列車在車站的停車時分。 4 列車運行圖的圖解表示與分類 列車運行圖的圖解表示 列車運行圖實際上是為運營調(diào)度部門提供一種組織列車在各站和區(qū)間運行計劃的一種圖解形式。通過列車運行圖可以把所有與行車有關(guān)的單 第 6 頁 共 15 頁 位組織起來，嚴格地按照一定的程序，有條不紊地進行工作。而列車運行圖是全路行車組織工作的基礎(chǔ)，在保證鐵路 各部門、各單位相互配合、協(xié)調(diào)動作上起著重要的組織作用。 列車運行圖的意義 鐵路是一個龐大而復(fù)雜的多工種組成的聯(lián)動機。運行圖還規(guī)定了線路、站場、機車、車輛等設(shè)備的運用，以及與行車有關(guān)各部門的工作。 3 列車運行圖的基本概念 列車運行圖的含義 列車運行圖，表示列車在鐵路各區(qū)間運行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖。因此全線需使用風亭（ 冷卻塔 ）消聲措施，聲屏障、隔聲窗和隔聲墻降噪措施，全線 降噪措 施，總共預(yù)計增加投資近億元。 由于地下隧道施工造價較為高昂，所以 蘇州地鐵 2號線的造價不菲，總投資為 145 億多元，技術(shù)經(jīng)濟指標為 萬元 /正線公里。 2 號線全長 ，設(shè)站 22 座，其中高架站5座，地下站 17 座，分別為 蘇州 高速站站、相城大道站、富陽路站、 安元路站、春申湖中路站、 陽澄湖 中路站、 齊門 北大街 站、金民東路站、天筑路站、蘇州火車站站、三醫(yī)院站、石路站、廣濟 路站、三香廣場站、勞動路站、 胥江路 站、桐涇公園站、 長吳路 站、寶帶西路站、旺吳路站、石湖路站、迎春南路站。 站點規(guī)劃 蘇州新聞網(wǎng)訊（記者 蔣心怡）根據(jù)國務(wù)院《地名管理條例》、江蘇省政府《江蘇省地名管理規(guī)定》、《蘇州市地名管理條例》，經(jīng)過了市地名辦、所屬區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部、部分專家、市民代表討論研究， 2號線及 2號線延伸線站（共35個站）的站名方案如下： 序號 車站規(guī)劃名稱 目前方案名稱 備注 1 太東路站 騎河站 北延伸線車站 2 太平 站 富翔路站 北延伸線車站 3 蘇州高速站站 高鐵蘇州北站 一期工程車站 第 4 頁 共 15 頁 4 相城大道站 大灣站 一期工程車站 5 富陽路站 富元路站 一期工程車站 6 安元路站 蠡口站 一期工程車站 7 春申湖中路站 徐圖港站 一期工程車站 8 陽澄湖中路站 陽澄湖中路站 一期工程車站 9 齊門北大街站 陸慕站 一期工程車站 10 金民東路站 平瀧路東站 一期工程車站 11 天筑路站 平河路站 一期工程車站 12 蘇州火車站站 蘇州火車站 一期工程車站 13 三醫(yī)院站 山塘街站 一期工程車站 14 石路站 石路站
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