【正文】 Creator 里進行修改調(diào)整，最后再建立三維模型數(shù)據(jù)庫：流程圖如下： ① AUTO CAD 與 Multigen Creator 之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換： 把 AUTO CAD 建造的模型輸出為 3DS 格 式文件，再把 3DS 文件導(dǎo)入到 Multigen Creator 使三維模型的保存格式變成 OpenFlight（后綴為 flt）格式。 Multigen Creator 與 3D MAX 相比之下，優(yōu)勢在于大范圍的城市三維模型的建造以及渲染輸出，彌補了 3D MAX在建模時只能進行單個目標和小范圍建模的不足。能被多個專業(yè)虛擬現(xiàn)實（ VR）開發(fā)軟件包（如 VEGA、 OpenGVS）兼容與調(diào)用，其不僅能夠創(chuàng)建車輛、樓房等三維物體模型，而且還可以利用 數(shù)字地圖文件創(chuàng)建三維地形模型。它通過其“所見即所得”（ WYSIWYG）的建模環(huán)境可以建立高度優(yōu)化的三維模型，是所有三維建模軟件中的佼佼者。如圖 33： 圖 33： 布爾運算 AUTOCAD 和 3DMAX 二款軟件都提供了相對較為齊全的模型修改工具，使用這些編輯修改器，既可以提高建模速度，又對模型在日后的更新起到很重要的作用，并且能在模型修改中所需要的細節(jié)，如倒角、對齊、旋轉(zhuǎn)、陣列、拷貝、移動、縮放、鏡像等，需要建模工作者能熟練使用這些編輯修改器。并由二 維布爾運算發(fā)展到三維圖形的布爾運算。如圖 32： 圖 32： 放樣 ⑷ 布爾運算 布爾運算（ Boolean）是英國的數(shù)學(xué)家布爾，在 1847 年發(fā)明了處理二值之間關(guān)系的邏輯數(shù)學(xué)計算法，包括聯(lián)合、相交、相減（ AND、 OR、 NOT）。在 3D MAX 中放樣可以通過 Get Path（獲取路徑）， Get Shape（獲取圖形）兩種方法創(chuàng)建三維實體模型。我們可以利用放樣來實現(xiàn)很多復(fù)雜的模型構(gòu)建。如圖 31： 圖 31： 拉伸 ⑶ 放樣 Loft Object（放樣）是將一個二維形體對象作為沿某個路徑的豎截面，從而形成復(fù)雜的三維對象。在需要建模時先繪制出目標的二維截面，然后拉伸出厚度。 ⑵ 拉伸 拉伸主要針對二維圖形進行操作。 ⑴ 精確的捕捉定位 在 AUTO CAD 里要求熟練運用點捕捉，線捕捉，交點捕捉，中心捕捉等功能。 3． 2 三維建模的關(guān)鍵技術(shù) 使用 AUTO CAD 和 3D MAX 建模的關(guān)鍵技術(shù) AUTOCAD 和 3DMAX 兩款軟件都是由 AUTODESK 公司開發(fā)的，是目前工程規(guī)劃、設(shè)計、處理等應(yīng)用最為廣泛的兩種軟件。 ②將上面的文件導(dǎo)入 Multigen Paradigm Creator 中對三維立體模型進行為例貼圖和渲染，并輸出為 open flight 文件。 ④在 3DS MAX 中制作成效果圖和動畫輸出。 ②導(dǎo)入 3DS MAX 中建立三維立體模型。如果只用一種可以應(yīng)付較為簡單的個體目標三維建模，難以應(yīng)對大范圍的城市三維建模，所以 可以將 多種軟件混合運用，各取所長運用到三維建模工作中。目前只 有通過 3D MAX， Multigen Creator 和 Photoshop 等軟件為三維模型進行一系列的處理，賦予合適的真實材質(zhì)和紋理貼圖，在達到了預(yù)定的真實效果后，通過計算機輸出為圖形，動畫等文件，有時根據(jù)各種情況加入多媒體（音樂，圖像，影像）數(shù)據(jù)模塊，在視覺和聽覺上更能滿足用戶的需求。 利用現(xiàn)有 GIS 系統(tǒng)中 X、 Y 坐標和作為屬性數(shù)據(jù)的 Z 坐標值，直接生成三維模型。 ⑵ 采用三維影像方式建模 把 DEM， DOM， DLG 數(shù)據(jù)與航空攝影照片進行疊加，通過全數(shù)字攝影測量系統(tǒng)的處理生成三維影像。建筑物建模分為幾何形狀建模和紋理映射建模，建筑物的三維幾何形體的表達是三維數(shù)字城市建模研究的重要內(nèi)容。 在地物模型中主要考慮 建筑物、道路、橋梁和水域等地物的建模，而建筑物是城市模型中最關(guān)鍵的地物，它的建模對于三維城市可視化具有十分重要的意義。數(shù)字高程模型 (DEM)是地形表面形態(tài)的數(shù)字表示。 地形是數(shù)字城市中最重要的地理對象，是城市實體的三維空間基礎(chǔ)。 其他手段采集數(shù)據(jù) 除以上三種較為先進的數(shù)據(jù)采集獲取方法外，還有利用合成孔徑雷達采集，傳統(tǒng)的野外數(shù)據(jù)采集以 及近景攝影測量采集等手段方法。如圖 22： 圖 22： 航飛平臺 利用移動測繪系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù) 移動式測繪系統(tǒng)就是一種以汽車為運載工具的綜合多種傳感器測繪系統(tǒng)，主要由 GPS 接收機，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)， CCD 相機，激光雷達測距儀和運載平臺汽車組成，這套系統(tǒng)的特點在于能夠填補航空攝影測量技術(shù)在獲取數(shù)據(jù)時難以充分提供復(fù)雜地物的細節(jié)信息與人工地面數(shù)據(jù)采集時間過慢的不足。如圖 21： 圖 21： 三維激光掃描系統(tǒng) 利用航空攝影測量技術(shù)獲取數(shù)據(jù) 航空影像的數(shù)據(jù)獲取是通過飛機上加載攝影平臺如（數(shù)字航攝儀， LIDAR 機 影測量系統(tǒng)對資料進行處理與合成獲取測繪數(shù)字線劃矢量圖（ DLG），數(shù)字高程模型（ DEM），建立數(shù)字正射影像圖（ DOM）等空間三維數(shù)據(jù)。主要由三維激光掃描儀和系統(tǒng)軟件組成，這套系統(tǒng)能快速，方便，準確的對近距離靜態(tài)物體 進行測繪，獲取的空間精細三維坐標，給三維建模工作提供高精度的數(shù)據(jù)。 第二章 城市三維建模技術(shù) 基礎(chǔ) 2． 1 空間幾何數(shù)據(jù)，屬性數(shù)據(jù)和紋理數(shù)據(jù)的 獲取 數(shù)據(jù) 獲取 是三維建模的基礎(chǔ)， 本章主要 介紹目前應(yīng)用于建筑物，數(shù)字地面和高程，自然地貌的屬性數(shù)據(jù)和紋理數(shù)據(jù)的采集 方法 。在眾多領(lǐng)域顯現(xiàn)出巨大的 應(yīng)用潛力，從而成為普遍關(guān)注的焦點，三維模型表示日益成為地球空間信息在線服務(wù)的主要方式。所以近年來城市三維模型越來越廣泛地應(yīng)用于城市的數(shù)據(jù)處理與管理。是傳統(tǒng)的二維空間信息的表達效果所不能比擬的。所以在 20 世紀 90 年代初空間三維信息被各界廣泛關(guān)注。 微軟公司總裁和首席軟件設(shè)計師 Bill Gates 認為：“在當今世界，一座城市如果不跟蹤最新觀念，將技術(shù)運用到極限，明天它就可能成為一座鬼城。 論文 對城市三維建模的數(shù)據(jù)采集，建立數(shù)據(jù)庫等技術(shù)進 行了探討和研究 ； 介紹了 多種不同的三維建模軟件 ，如 AUTO CAD、 3D MAX 和 Multigen Creator 等；并結(jié)合實際應(yīng)用研究利用幾種建模軟件進行 城市 的 三維建模 。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 武 漢 大 學(xué) 畢 業(yè) 論 文 題 目： 三維城市建模技術(shù)應(yīng)用研究 院（系）名 稱： 武漢大學(xué)遙感信息工程學(xué)院 專 業(yè) 名 稱 ： 航空攝影測量與遙感技術(shù) 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過 的材料。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名：