【正文】 還包括新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等。 做好每個(gè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)記錄，反映出監(jiān)測(cè)次序、監(jiān)測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、監(jiān)測(cè)標(biāo)高（ 位移）、本次變化量、累計(jì)變化量，變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制，確保臨近既有線(xiàn)施工安全。 ②既有線(xiàn)施工的情況下，既有路基水平變化量大于 5mm/d 或累計(jì)水平變化大于 20mm時(shí)必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備主管部門(mén)（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線(xiàn)施工方案 28 每天施工中每?jī)尚r(shí)監(jiān)測(cè)一次，并制成監(jiān)測(cè)表。 ，監(jiān)理人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)旁站情況下，方可施工，否則不得施工。 ，施工前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工安全協(xié)議和監(jiān)督協(xié)議，施工時(shí)工務(wù)段人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、監(jiān)理人員旁站，施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員不在現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。 ，樁機(jī)鉆桿下鉆及提升的速度適應(yīng)當(dāng)放緩，讓原地基層有足夠時(shí)間的固結(jié)和粘結(jié)力的重新分配，避免因快速擾動(dòng)土體結(jié)構(gòu)而發(fā)生路堤移位現(xiàn)象。地錨采用 **，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度小于 60176。 水泥砂漿 樁設(shè)備傾覆侵入鐵路一側(cè)，造成中斷鐵路行車(chē)事故，對(duì)每臺(tái) 水泥砂漿 樁鉆機(jī)進(jìn)行兩條纜風(fēng)繩加固，纜風(fēng)繩的直徑不小于 12 ㎜，卡扣每端不少于 3個(gè) ,纜風(fēng)繩的長(zhǎng)度要有一定的可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。施工前先在既有線(xiàn)路路肩外側(cè)做好臨時(shí)防護(hù)柵欄，臨時(shí)防護(hù)欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在既有線(xiàn)路肩外側(cè)，距既有線(xiàn)中心≥ ，間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為 *，深 C20混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識(shí)及警戒色條 ，牽出線(xiàn)施工防護(hù)利用既有聲屏障 。 30mm ４ 上下層接縫錯(cuò)開(kāi)距離 177。 （ 3）土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。監(jiān)理單位南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線(xiàn)施工方案 25 按施工單位抽樣數(shù)量的 10﹪平行檢驗(yàn)。 （ 2）土工合成材料的鋪設(shè)層數(shù)、鋪設(shè)方向和連接方法應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)每批產(chǎn)品出廠(chǎng)合格證、性能報(bào)告單。施工單位每批抽樣檢驗(yàn) 1 組。 % 沿線(xiàn)路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 個(gè)斷面 坡度尺量 土工合成材料 （ 1）土工合成材料的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。 （ 5）碎石墊層施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線(xiàn)施工方案 24 的規(guī)定。監(jiān)理單位平行檢驗(yàn)不少于 1 點(diǎn)。 （ 3）碎石墊層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2）碎石墊層鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì) 檢驗(yàn)數(shù)量：沿線(xiàn)路縱向每 100m施工單位抽樣檢驗(yàn) 3處，監(jiān)理單位平行檢驗(yàn) 1 處。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 10﹪平行檢驗(yàn)或 20%見(jiàn)證檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的碎石，每 3000m3為一批，當(dāng)不足 3000m3時(shí)也按一批計(jì)。 沉降元件埋設(shè) 寧安線(xiàn) 路基沉降元件主要包括沉降板和剖面沉降管，均按照設(shè)計(jì)斷面位置埋于褥墊層 及筏板 頂面，并在施工時(shí)注意保護(hù)。并完成 n 值、 K30 值的檢測(cè)。在 中間 層 碎石 墊層上再鋪設(shè)一層土工格柵（極限抗拉強(qiáng)度大于 100KN/m）。土工格柵鋪設(shè)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，進(jìn)行 中間 層 碎石 墊層施工。鋪設(shè)時(shí)沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于 50cm，鋪設(shè)時(shí)路基坡腳兩側(cè)預(yù)留 2m 回折長(zhǎng)度。碾壓完后進(jìn)行 K30 值、 n 值的檢測(cè)。 （２）底層碎石施工 測(cè)量人員放出填筑褥墊層路基中線(xiàn)及邊線(xiàn)，邊線(xiàn)加寬不少于 。 （ 3）填料填筑前應(yīng)進(jìn)行填料級(jí)配實(shí)驗(yàn)和擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，取得級(jí)配曲線(xiàn)范圍、最大干密度 、最佳含水量等相關(guān)參數(shù)。 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線(xiàn)施工方案 21 施工準(zhǔn)備 （ 1）按照 設(shè)計(jì)要求及 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的頻率對(duì)水泥砂漿樁樁身質(zhì)量、完整性進(jìn)行檢驗(yàn)。 50mm 2 直徑 不小于設(shè)計(jì)值 3 垂直度 % 4 樁長(zhǎng) 不小于設(shè)計(jì) 值 褥墊層施工 寧蕪線(xiàn)、 皖贛 站線(xiàn)軟基處理形式為 水泥砂漿樁 處理，樁 頂為 50cm碎石墊層夾雙層土工格柵。 (12)水泥砂漿樁施工允許偏差按照下表進(jìn)行控制施工。 (10)攪拌樁處理后復(fù)合地基承載力符合設(shè)計(jì)要求。 (8)隨時(shí)檢查施工記錄，評(píng)定成樁質(zhì)量，如有不合格樁或異常情況，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)樁或其他處理措施。 (6)成樁過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝參數(shù)進(jìn)行施工。如果歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)在原樁位旁邊進(jìn)行補(bǔ)樁處理。現(xiàn) (3)嚴(yán)格控制攪拌鉆機(jī)鉆進(jìn)和提升速度、供漿和停止時(shí)間，控制下鉆深度、噴漿高程和停漿面。 (1)水泥砂漿嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定配比攪拌，配備好的漿液不得離析，做到隨攪隨用。 （ 2）專(zhuān)人負(fù)責(zé)全過(guò)程旁站水泥砂漿樁的施工過(guò)程。 （ 1）排號(hào)從第一排開(kāi)始排序號(hào)為 1，中樁的列序號(hào)為 0，左側(cè) 第一根列序號(hào)為 L1，右側(cè)第一根列序號(hào)為 R1，如此類(lèi)推。 （ 7）為確保樁體的均勻性，壓漿階段不允許出現(xiàn)斷漿現(xiàn)象，輸漿管道不能發(fā)生堵塞，并嚴(yán)格控制攪拌樁機(jī)的提升、下降速度。 （ 5）噴漿攪拌下沉：采用五檔（ ）噴漿復(fù)攪，必須至樁底。提升過(guò)程中始終保持送漿連續(xù)，中間不得間斷。下沉速度根據(jù)實(shí)際地層決定。 （ 2）拌制水泥漿：攪拌機(jī)攪拌下沉的同時(shí)，后盤(pán)開(kāi)始根據(jù)摻入比及水灰比等拌制水泥漿，水泥 漿經(jīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颍龎簼{前將漿液倒樁位放樣 樁機(jī)就位 檢查機(jī)械垂直度及糾偏 第一次下沉鉆進(jìn)勻速攪拌 進(jìn)入硬土層 滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求 停止攪拌原地面攪拌噴漿 30 秒 第二次噴漿勻速攪拌至停灰面 第三次噴漿下沉鉆 進(jìn)勻速攪拌 第四次勻速攪拌至?；颐? 樁頭兩分鐘復(fù)攪 攪拌機(jī)移位 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線(xiàn)施工方案 18 入集料斗中。所有鉆機(jī)均應(yīng)編號(hào)，應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、鉆機(jī)長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、水泥砂漿攪拌樁樁長(zhǎng)、樁距等制成標(biāo)牌懸掛于鉆機(jī)明顯處。 水泥砂漿樁施工工藝流程圖見(jiàn)下圖。 (5)對(duì)各樁 位控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核簽字后，準(zhǔn)確施放樁位并用竹片、白灰做好標(biāo)識(shí)，按要求統(tǒng)一編號(hào)，明確樁位施工順序，并作好施工記錄。 (3)施工前對(duì)有關(guān)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。當(dāng)在既有線(xiàn)路基邊坡上時(shí)，對(duì)既有線(xiàn)進(jìn)行臺(tái)階施工，并對(duì)路基邊坡進(jìn)行安全防護(hù)?；靥钔列柽M(jìn)行碾壓，碾壓密實(shí)至壓實(shí)系數(shù) K≥ 。 (9)水田地段應(yīng)排水疏干后挖除地表 ～ ，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。 (7)水泥砂漿樁的施工順序宜從中間向外圍進(jìn)行，或由一邊推向另一邊的方式施工。在試驗(yàn)樁豎向全長(zhǎng)鉆取芯樣，檢查樁身水泥土密實(shí)度、強(qiáng)度，試樁數(shù)量不得少于 3 根。配置的灰漿應(yīng)流動(dòng)性好、便于泵送、噴攪。 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線(xiàn)施工方案 15 (4)室內(nèi)配比試驗(yàn)：采集該工點(diǎn)土樣，當(dāng)存在多層土?xí)r應(yīng)采集各層土樣，至少應(yīng)采集最 軟弱土樣，進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)，尋求各水泥土試塊不同齡期不同水泥摻量、不同外加劑的抗壓強(qiáng)度，尋求滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的最佳水灰比、水泥摻入量。 (3)水泥采用 及以上普通硅酸鹽水泥，砂采用細(xì)沙。 (2)水泥砂漿樁正三角形布置，樁徑 ，間距 。 水泥沙漿樁施工方案 蕪湖站所有站線(xiàn)及寧蕪線(xiàn)正線(xiàn)的軟基處理采用水泥砂漿樁， 施工邊線(xiàn)與既有線(xiàn)中心最近距離 斷面 為 GK112+300，距既 有線(xiàn)中心為 ，路肩高差為 。測(cè)量放樣樁基位置，樁孔用小木樁釘標(biāo)識(shí)。施工前先在既有線(xiàn)路路肩外側(cè)做好臨時(shí)防護(hù)柵欄，然后進(jìn)行施工。機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)后上場(chǎng)使用，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。 ，特殊工種人員 持特殊工種 操作證上崗， 安全員、防護(hù)員、帶班人員、工班長(zhǎng) 持 路局 安全培訓(xùn)合格 證上崗。 k109+700k110+930 10KV 環(huán)一線(xiàn) 高壓電纜230m 新建寧蕪線(xiàn) 順既有線(xiàn)路左側(cè) 埋 南京供電段 DK84+890 Φ 500自來(lái)水管 鑄鐵管150m 九華中路立交橋下穿工程 90176。 工期安排 ： 施工準(zhǔn)備 2020 年 4 月 1 日 —— 2020年 4月 15 日； GK109+906GK109+980 段 寧 蕪 線(xiàn) 、新建機(jī)務(wù)折返段水泥砂漿樁 樁基 施工 2020年 4月 15日 —— 2020年 5月 05日； GK112+189GK112+300 段客整所水泥砂漿樁樁基施工 2020年 4月 20日 —— 2020年 5月 10 日； GK110+517GK112+189 段寧蕪線(xiàn)、新建合杭場(chǎng)水泥砂漿樁樁基施工 2020年 4月 30日 —— 2020年 6月 30日； GK109+906GK112+300 段褥墊層臨近既有線(xiàn)施工 2020 年 6 月 15 日 —— 2020 年 7 月 30 日 5 施工方案及影響范圍 施工準(zhǔn)備 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線(xiàn)施工方案 13 地下管線(xiàn)、三電、隱蔽設(shè)施調(diào)查統(tǒng)計(jì)表 施工里程 需拆除設(shè)備 拆除工程量 影響工程 管線(xiàn)與線(xiàn)路關(guān)系 鋪設(shè)方式 產(chǎn)權(quán)單位 備注 k109+700k110+000 Φ 400、Φ200 自來(lái)水管 鑄鐵管各300m 新建寧安線(xiàn)、 新建寧蕪線(xiàn) 18176。同時(shí)，為減小鐵路施工對(duì)地方九華中路立交橋交通的影響，縮短施工封路時(shí)間。 安全目標(biāo) 確保行車(chē)絕對(duì)安全，確保人身絕對(duì)安全，確保設(shè)備狀態(tài)良好；杜絕因施工造成生產(chǎn)安全一般及以上事故；杜絕因施工造成一般 D 類(lèi)及以上鐵路交通事故； 杜絕因施工造成一般人身重傷及以上事故。本工程路基專(zhuān)業(yè)架子隊(duì)最大配置合計(jì) 70人，其中各類(lèi)管理人員18 人，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種總計(jì) 30 人，普通工種計(jì) 22 人。主要管理人員表如下。 3 勞動(dòng)力組織 施工組織機(jī)構(gòu)、主要人員配備 為加強(qiáng)既有線(xiàn)施工安全防護(hù)、確保工程建設(shè)周期、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，根據(jù)路基基底處理 水泥砂漿樁 工程施工的特點(diǎn)，按架子隊(duì)管理模式組織施工。在 本工程施工前，我分部將積極 與 設(shè)備 產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工安全協(xié)議 。 站內(nèi)施工用電，利用站內(nèi)既有環(huán)二線(xiàn)為電源，在站內(nèi)設(shè)兩處箱變，集中供電。 水電條件 施工區(qū)域地 下水較為豐富，施工用水可以就地打井，水質(zhì)經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用。第四系孔隙潛水，不發(fā)育，埋深 ，無(wú)侵蝕性。 施工準(zhǔn)備 工程地質(zhì)、水文特征 崗地，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，線(xiàn)路通過(guò)居民區(qū)。南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線(xiàn)施工方案 4 工程名稱(chēng) 工程里程 對(duì)應(yīng)既有線(xiàn)里程 既有線(xiàn)施工 形式 施工主要危險(xiǎn)源 危險(xiǎn)源防護(hù)措施 距線(xiàn)最近距離 （ 開(kāi)挖深度 ） 新建寧蕪線(xiàn) GK109++906 —— 清表、換填 大型機(jī)械侵限 、施工人員侵限 設(shè)置物理隔離、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職安全防護(hù)員 （ ） GK109+906GK109+980 —— 水泥砂漿樁 、碎石 墊層、路基填筑 水泥砂漿樁機(jī)： 16m、大型機(jī)械傾覆、機(jī)械人員侵限 設(shè)纜風(fēng)繩、設(shè)置物理隔離、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職安全防護(hù)員 ＞ （ ） GK110+517GK112+300 （含臨 V道外 7m合杭場(chǎng)站線(xiàn)） —— 水泥砂漿樁 、碎石墊層、路基填筑 水泥砂漿樁機(jī)： 16m、大型機(jī)械傾覆、機(jī)械人員侵限 ＞ ； () GK112+300GK112+788 (新建客車(chē)整備場(chǎng) ) —— 清表（小于 70cm）、路基填筑 大型機(jī)械侵限、施工人員侵限 設(shè)置物理隔離、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職安全防護(hù)員 ＞ ；(1m) GK112+788GK113+325 （客車(chē)整備場(chǎng)牽出線(xiàn)） —— 路基 開(kāi)挖施工 (小于80cm) 大型機(jī)械侵限、施工人員侵限 ＞ 5m； () GK113+325GK113+618 （客車(chē)整備場(chǎng)牽出線(xiàn)） —— 幫寬（最大高度 ） 大型機(jī)械侵限、施工人員侵限、邊坡挖臺(tái)階 利用既有聲屏障為物理隔離 ＞ ；() 南京至安慶鐵路第五合同段 水泥砂漿樁地基處理 工程臨近既有線(xiàn)施工方案 5 主要