【正文】 進(jìn)施工。鉆孔前先找到核準(zhǔn)孔位，把鉆機(jī)移至鉆孔位置對(duì)準(zhǔn)孔位，用水平尺調(diào)整機(jī)身水平，立軸垂直，墊平，墊牢機(jī)架，經(jīng)驗(yàn)測無誤方可開鉆，選用可取芯或全斷面合金鉆頭。 造孔一般采用回旋鉆機(jī)。具體施工時(shí)，可根據(jù)不同的地質(zhì)情 況合理選用相應(yīng)的漿液。 ⑤因?yàn)樾柙谡麄€(gè)固結(jié)期內(nèi)降低地下水位致使經(jīng)歷時(shí)間長，機(jī)械費(fèi)用高。 ③鄰近有水源（河、池、?；驕希r(shí)，需要抽水的量增多。 設(shè)計(jì)、施工注意事項(xiàng)： ①砂層的透水系數(shù)需測定。 （ 2） 降低地下水法 本法適用于上部，中間部位有砂層分布的地基，但粘性也仍然有效。用生石灰處理，從拌和時(shí)的初步碾壓到生石灰消解結(jié)束，要進(jìn)行二次固結(jié)，若強(qiáng)度足夠可不必養(yǎng)生。改良土是利用現(xiàn)場地基土摻石灰（一般含灰 6％）后再次利用，其施工方便、造價(jià)低；石灰土是用黃土摻石灰（一般含灰 10％～ 12％）后使用，其造價(jià)較改良土要高；水泥穩(wěn)定土是用黃土摻水泥（一般含水泥 3％～ 5％）后使用，其造價(jià)較貴，在秋、冬季雨天施工時(shí)，工期短時(shí)不得已采用，其優(yōu)點(diǎn)是不需太長的養(yǎng)生時(shí)間，就可使地基固化板結(jié)達(dá)到施工要求的強(qiáng) 度。添加材料的適當(dāng)劑量，要根據(jù)所處理的土質(zhì)，施工方法和試驗(yàn)配比的結(jié)果來決定。因此在固結(jié)時(shí) 要掌握發(fā)熱溫度、準(zhǔn)確判斷消解結(jié)束時(shí)間。 設(shè)計(jì)、施工注意事項(xiàng)： ①、生石灰消解程度的判斷。 添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。 (2)添加劑法 對(duì)于表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，以保施工機(jī)械的行駛?？v向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝一般間距 10ｍ～ 15ｍ布置。 ②溝槽的構(gòu)造溝槽尺寸一般取寬 ，深 ～ 。為了發(fā) 揮開挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。屬于這類處理方法的有：表層排水法，添加劑法等。下面介紹軟基處理常用的幾種方法： 1表層處理法 表層處理法用于地表面極軟弱的情況。橋臺(tái)一般采用樁基礎(chǔ)，臺(tái)后填土荷載不僅會(huì)將橋臺(tái)向凌空面推移，地基深處軟土的側(cè)向擠出也會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)樁基礎(chǔ)的位移。路面開裂和橋頭跳車會(huì)影響行車 15 速度和舒適度，嚴(yán)重的會(huì)影響到行車安全。路面開裂、橋頭跳 車已經(jīng)成為軟土地區(qū)高速公路的通病，只是嚴(yán)重程度不同而已。當(dāng)填土荷載超過地基的承載力時(shí)，軟土將沿著硬層或巖面發(fā)生橫向和縱向滑移。這類情況主要發(fā)生在山前地段。而軟土地區(qū)的極限填筑高度一般不大，在 2～ 3m左右，一旦路堤填筑的高度超過了極限高度，而填筑速度又比較快的話，地基深處的軟土層就會(huì)出現(xiàn)滑移，導(dǎo)致地表隆起，路基開裂破壞。 二、軟土對(duì)高速公路工程的影響 軟土對(duì)會(huì)影響高速公路的路基、橋梁基礎(chǔ)、涵洞基礎(chǔ)、邊坡、擋土墻等，具體包括以下幾個(gè)方面： （ 1）填土速率過快引起路堤滑移。軟土地基的強(qiáng)度、變形隨時(shí)間的變化而變化，其變化規(guī)律與土的類別、性質(zhì)、邊界排水條件、受荷載形式、時(shí)間等諸多因素有關(guān)。軟土主要具有以下特征：含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度小、承載力低。 14 第六章 公路工程中軟土地基上基礎(chǔ)的處理措施 本章介紹了軟土對(duì)高速公路的影響，著重探討了軟土地基處理的方法及施工的措施，并在最后提出軟土地基處理比較復(fù)雜，應(yīng)綜合考慮各種處理方法的優(yōu)劣，選用恰當(dāng)適宜處理措施?；靥钏槭?5~80mm，填料量為 720m3。根據(jù)軟土分層情況，孔深定為 2~5m，共 280孔。 2020年南河城區(qū)護(hù)岸施工時(shí)，開挖基礎(chǔ)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，發(fā)現(xiàn)有 80米長的基礎(chǔ)夾有含水量高，強(qiáng)度低和壓縮性大的軟粘土層，最大厚度約 5m，為防止堤基不均勻沉陷，增強(qiáng)堤防的穩(wěn)定性，對(duì)該 80米作了振沖加固。第一種方法在工程中被廣泛采用。 Fn＜ 1土體處于穩(wěn)定狀態(tài)； Fn＜ 1土體處于滑動(dòng)狀態(tài)或有滑動(dòng)的趨勢； Fn =1，土體處于臨界狀態(tài)。例如孔隙水應(yīng)力的升高；氣候變化產(chǎn)生的干裂、凍融；粘土夾層因浸水而軟化以及粘性土的蠕變等。主要有兩方面因素：一是由于剪應(yīng)力的增加，例如大堤施工中上部填土何重的增加；降雨使土體容重增加；水位降落產(chǎn)生滲流力；地震、打樁等引起的動(dòng)荷載等。以工業(yè)殘?jiān)鼮橹鞯奶钔?，可能含有水化物，遇水后容易發(fā)生膨脹和崩解，使填土強(qiáng)度降低。 雜填土大多由建筑垃圾、生活垃圾和工業(yè)廢料堆填而成，因此在結(jié)構(gòu)上具有無規(guī)律性。沖填土是水力沖填形成的產(chǎn)物。軟粘土受到擾動(dòng)后強(qiáng)度降低的特性可用靈敏度（在 含水量不變的條件下，原狀土與重塑土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度之比） 來表示，軟粘土的靈敏度一般在 3~4之間，也有更高的情況。 靈敏度高。反之，若沒有良好的排水出路，隨著荷載的增大，它強(qiáng) 度可能衰減。因此，提高軟土地基強(qiáng)度的關(guān)鍵是排水。不排 剪時(shí)，其內(nèi)磨擦角∮幾乎等于零，抗剪強(qiáng) 度僅取決于凝聚力C， C＜ 30KN/m2，固結(jié)快剪時(shí) ∮一般為 5176。 抗剪強(qiáng)度低。軟土含水量大，可是，透水性卻很小，滲透系數(shù) k≤ 1(mm/d)。我國淤泥和淤泥質(zhì)土的壓縮系的 一般都大于 ，建造在這種 土上的建筑物將發(fā)生較大的沉降，尤其是沉降的不均性，會(huì)造成建筑物的開裂和損壞。我國軟土的天然孔隙比一般 e=1~2之間，淤泥和淤泥質(zhì) 的天然含水量 w=50~70%，一般大于液限，高的可達(dá) 200%。通常工程上把天然孔隙比大于或等于 、粘土稱為淤泥，而把孔隙比大于 。承載能力很低，一般不超過 50KN/m2。 在施工工藝選擇上，采用振沖法施工 (濕法 )，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮場地因素和泥漿排放因素對(duì)軟土地基的處理對(duì)策很多，但不管采用何種方法，處理后的地基必須滿足強(qiáng)度、變形、動(dòng)力穩(wěn)定性和透水性要求，從而達(dá)到減小道路路基在荷載作用下引起的沉降或不均勻沉降的目的。 六 .碎石 (砂樁 )樁 對(duì)地基承載力和變形要求比較高的建筑先可以采用碎石樁 (砂樁 )進(jìn)行處理，碎石樁 (砂樁 )增加了地基密實(shí)度和抗剪強(qiáng)度，使地基土密室均勻，在軟土中使用碎石樁 (砂樁 )，一般擠密作用不明顯，主要是靠置換。 反壓護(hù)道法加固路基的特點(diǎn)是不需要特殊的機(jī)具設(shè)備和材料，施工簡易，但占地較多、用土量較，后期沉降大，養(yǎng)護(hù)工作量大。 (2)穩(wěn)定問題： 排水固結(jié)法加速地基土的抗剪強(qiáng)度的增長，從而提高地基的承載力和穩(wěn)定性，公路是條帶狀荷載，在橫斷方向受力面積較小，穩(wěn)定問題尤為重要。 四、預(yù)壓排水固結(jié)法 預(yù)壓排水固結(jié)法地對(duì)天然地基，或先在地基中設(shè)置砂井、排水板等豎向排水體，然后利用建筑物本身重量分級(jí)逐漸加載，或是在建筑物建造以前， 在場地先行加載預(yù)壓，使土整體的孔隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時(shí)強(qiáng)度逐步 10 提高的方法。 強(qiáng)夯理論認(rèn)為：壓縮波大部分通過液相運(yùn)動(dòng)，使孔隙水壓力增大，同時(shí)使土顆粒錯(cuò)位，土體骨架解體。 三、強(qiáng)夯法 強(qiáng)夯法處理軟土地基是利用重錘自山落下產(chǎn)生的沖擊波使地基密實(shí)，這種沖擊引起的振動(dòng)在土中是以波的形式向地下傳播的。當(dāng)路堤為粉土類土，透水性不好時(shí)，路堤坡腳附近砂墊層被路堤覆蓋，可能會(huì)阻礙側(cè)向排水，必須注意做好砂墊層端部的處理。顆粒的不均勻系數(shù)不大于 5，且含量不宜超過 3％ — 5％。砂墊層可作為路堤內(nèi)的地下排水層，以降低堤內(nèi)水位，改善施工時(shí)重型機(jī)械的作業(yè)條件。路堤填筑前，宜用砂礫回填成盲溝，若埋設(shè)孔管，必須用 9 良好的過濾材料保護(hù)。 水溝布設(shè)應(yīng)全面考慮地形與土質(zhì)情況，使排水暢通。其它地基處理方或輕 或重也存在類似問題。前些年，地基處理施工隊(duì)伍的快速膨脹，造成絕大多數(shù)施工隊(duì)伍缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，熟練技術(shù)工人缺乏是普遍現(xiàn)象。影響施工質(zhì)量主要是施工單位素質(zhì)和施工機(jī)械兩方面問題。幾年前上海市建委發(fā)文禁用粉噴深層攪拌法，接著不少地區(qū)也采取類似措施。 2．不能正確評(píng)價(jià)每種地基處理方法的適用性 人人都承認(rèn)每種地基處理方法都有一定的適用范圍，但遇到具體問題就會(huì)盲目擴(kuò)大其 應(yīng)用范圍，對(duì)這種情況施工單位更應(yīng)注意。采用的不是較好的方法，更不是最好的方法。根據(jù)工程地質(zhì)條件和地基加固原理，因地制宜合理選用處理方法特別重要。 8 第三章 軟土地基基礎(chǔ) 設(shè)計(jì)方法與要點(diǎn) 一、現(xiàn)有軟土地基處理方法存在的問題 1．未能因地制宜合理選用處理方法 在合理選用地基處理方法方面有時(shí)存在一定的盲目性。松木樁適宜在地下水以下工作，對(duì)于地下水位變化幅度較大或地下水具有較強(qiáng)腐蝕性的地區(qū)，不宜使用松木樁。作端承樁時(shí)，為了保證樁尖能進(jìn)入持力層，上部可先開挖至基礎(chǔ)的埋深后再打樁。只有查清土層和土質(zhì)的情況，才能正確地進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工；再者，必須從場地的土層和土質(zhì)的特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)地基與基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)、施工及使用等方面進(jìn)行綜合考慮，通過方案比較、合理地選擇地基處理方案。該工程 1999年 5月竣工兩年多來，通過使用和觀測證明，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。若用 12cm*12cm混凝土預(yù)制短樁約需 ；若用換土墊層 則需 ，并且因地下水位較高，換土施工難度很大。根據(jù)（ a）式，當(dāng)以松木為材料，樁直徑為 15cm 時(shí)，[σ ]為 Ｐ a=1***()2*π =所需樁數(shù)為 n=950/(**)=／ m2 實(shí)取 5根／ m2 該工程的樁基底面積為 210m2，所需樁數(shù) :210*5=1050 根 樁的布置按梅花形： 全部打樁完畢后，在樁頂面鋪設(shè) 20cm 厚片石灌石子，加以夯實(shí)，然后再做基礎(chǔ)。選③層為樁端持力層，地基土的容許承載力經(jīng)綜合分析后取值130kPa，基礎(chǔ)埋深 米，經(jīng)計(jì)算基礎(chǔ)尺寸為 *。當(dāng)時(shí)曾考慮用砼短樁或換土墊層法處理，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比 6 較確定了松木樁的處理方案 。淤質(zhì)粘土呈軟塑狀，下部的含淤質(zhì)礫砂卵石呈中密狀，是較為理想的持力層。 （ 1）工程的地質(zhì)概況 該工程位于鹿山附近，建筑面積 650 ㎡，兩層全框架結(jié)構(gòu)。 二、用松木樁處 理地基的實(shí)例 在實(shí)際工程中軟弱地基普遍存在，對(duì)于一些層數(shù)較低、荷載較輕的建筑物地基或遇局部暗塘的情況，大多是采用松木樁處理地基的。各種處理方法都有較強(qiáng)的針對(duì)性，處理方法是否合理，直接影響到建筑物的設(shè)計(jì)是否安全和節(jié)約。復(fù)雜的成因造成了他們?cè)谖锢韺W(xué)性能上的復(fù)雜性，他們的共同特點(diǎn)是承載力低、壓縮性高。目前針對(duì)軟弱地基的不同構(gòu)成有很多不同的處理方法，本章對(duì)用松木樁處理軟弱地基的問題做一些探討 。在軟土地基上的建筑物往往會(huì)出現(xiàn)地基強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計(jì)要求的問題，因而常常需要采取措施，進(jìn)行地基處理。 10%有機(jī)質(zhì)含量≤ 60%為泥炭質(zhì)土 。 當(dāng)土中有機(jī)質(zhì)含量 5%時(shí)為無機(jī)土 。 淤泥質(zhì)土 :≤天然孔隙比＜ 的粘性土 。 淤泥 :天然含水量大于液限 ,天然孔隙比≥ 的粘性土 。 二：軟土的主要成分 主要包括淤泥、淤泥質(zhì)粘性 土、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。軟土地基是由軟土構(gòu)成的地基，其土壤成份主要是軟土。通過從地基承載力、地基沉降、土坡失穩(wěn)等方面分析地基是如何破壞建筑物的，并且提出一些有實(shí)際意義的控制方法。通過采用獨(dú)立基礎(chǔ)和一柱一樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，制定多種能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)施工過程中發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)問題的處治原則，加上施工過程 中設(shè)計(jì)、施工、勘察和監(jiān)理各單位的密切配合，使該小區(qū)軟土和巖石組合地基上的基礎(chǔ)工程得到了及時(shí)有效的處理，取得了良好效果。對(duì)處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級(jí)路面 (而不是前期鋪筑過渡路面 )的關(guān)鍵技術(shù)問題得到了解決。要想保證建筑結(jié)構(gòu)系統(tǒng)正常工作，其中之一的必要條件就是地基的承載力，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況，不同的投資和工期要求，采用切實(shí)可行的處理方案，施工中的應(yīng)用有關(guān)注意事項(xiàng)，以提高 軟土地基的處理效果。 1 軟土地基上基礎(chǔ)的處理方法 專業(yè)：建筑工程技術(shù) 學(xué)號(hào)： W530113230151 姓名： 胡洋 指導(dǎo)