【正文】 照“誰主辦誰負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)事求是地進(jìn)行個(gè)人考核、評(píng)比，以此建獎(jiǎng)、嘉獎(jiǎng)，同時(shí)明確規(guī)定，各級(jí)一把手（項(xiàng)目經(jīng)理、工區(qū)主任、班長）對(duì)質(zhì)量負(fù)第一位責(zé)任。 （ 2）按 ISO9001： 2020 質(zhì)量保證體系組織落實(shí) 在經(jīng)理部下設(shè)工程質(zhì)檢科，工區(qū)設(shè)質(zhì)檢組，班（組）設(shè)質(zhì)檢員，自上而下形成質(zhì)量體系，嚴(yán)格按 ISO9001： 2020 質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面質(zhì)量 管理。 （ 1）思想落實(shí) 就是要使全體施工人員，特別是班（組）長以上的骨干人員樹立一個(gè)意識(shí)，即質(zhì)量是交通事業(yè)的生命，公路 建設(shè) 的生命，企業(yè)的生命，質(zhì)量重于泰山。 嚴(yán)字當(dāng)頭，狠抓五落實(shí) 說一千，道一萬，關(guān)鍵一條是抓落實(shí)，沒有落實(shí)，一切都是空談。 （ 2）每項(xiàng)工程開工前，都要組織參加該項(xiàng)工程的全部人員（包括鋪助工作勞務(wù)人員）進(jìn)行 12 天的安全、技術(shù)培訓(xùn)。 學(xué)習(xí)文件，對(duì)照現(xiàn)場，制定措施 在認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，特別是設(shè)計(jì)圖紙，技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，深入現(xiàn)場，摸清施工條件，研究確定施工方案。具體措施有： —— 工序交接有檢查 —— 隱蔽工程有驗(yàn)收 —— 質(zhì)量預(yù)控有對(duì)策 —— 計(jì)量器具較正有復(fù)核 —— 施工項(xiàng)目有方案 —— 設(shè)計(jì)變更有手續(xù) —— 技術(shù)措施有交底 —— 鋼筋代換有制度 —— 圖紙會(huì)審有記錄 —— 質(zhì)量事故處理有復(fù)查 —— 配制材料有試驗(yàn) —— 行使質(zhì)控有否決 —— 質(zhì)量文件有檔案 事后質(zhì)量控制 事后質(zhì)量控制是指在完成施工過程形成產(chǎn)品后的質(zhì)量控制，工作內(nèi)容為：準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收資料，組織自檢和初步驗(yàn)收，按 JTG F80/1— 2020 質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法對(duì)完成的分項(xiàng)、分部工程和單位工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，組織竣工驗(yàn)收。 （ 三 ） 、質(zhì)量環(huán) 根據(jù)本合同段的特點(diǎn)，質(zhì)量形成的全過程，其質(zhì)量環(huán)有以下 8 個(gè)階段： ①任務(wù)承接 ②施工準(zhǔn)備 ③材料采購 ④施工生產(chǎn) ⑤試驗(yàn)與檢驗(yàn) ⑥功能試驗(yàn) ⑦竣工交驗(yàn) ⑧回訪與保修 （四）、施工質(zhì)量措施 事前質(zhì)量控制 事前質(zhì)量控制是施工前進(jìn)行質(zhì)量控制，控制重點(diǎn)是做好施工準(zhǔn)備工作，且施工準(zhǔn)備工作要貫穿到施工全過程中。 ③、合理安排施工生產(chǎn)計(jì)劃、施工順序，科學(xué)配置機(jī)械、人員，保障工程材料的優(yōu)質(zhì)、及時(shí)供應(yīng) 。統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排施工進(jìn)度和施工順序。對(duì)于沒有達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的工序或分項(xiàng)工程，組織施工、安全、質(zhì)檢等相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、作業(yè)負(fù) 責(zé)人等研究分析原因，并確定整改和預(yù)防措施，以整改本道工序和指導(dǎo)其他項(xiàng)目的相應(yīng)工序的操作，從細(xì)處、從源頭保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 （ 6）、跟進(jìn)管理、獎(jiǎng)罰分明 建立相應(yīng)配套的創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)懲制度，明確到具體施工的作業(yè)工班和個(gè)人。 （ 5）、勤檢查、細(xì)檢驗(yàn) 根據(jù)制定的詳細(xì)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和本合同段工程 實(shí)際進(jìn)度，對(duì)本合同段所有工程項(xiàng)目的施工及時(shí)檢查；并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)檢驗(yàn)，對(duì)于關(guān)鍵部位按照比現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)高一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。 （ 3）、做好全面質(zhì)量管理 運(yùn)用全面質(zhì)量管理，指定施工全過程中質(zhì)量、工期、安全、經(jīng)濟(jì)效益、文明施工和技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料的保證措施，并做好落實(shí)實(shí)施工作。 （ 2）、創(chuàng)優(yōu)教育 通過多種形式對(duì)所有參建職工進(jìn)行創(chuàng)優(yōu)教育，教育廣大職工處理好“創(chuàng)優(yōu)與工期、創(chuàng)優(yōu)與效益、創(chuàng)優(yōu)與個(gè)人收入、創(chuàng)優(yōu)與企業(yè)信譽(yù)及發(fā)展”的關(guān)系。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實(shí)措施 在項(xiàng)目上場之初建立整套完善的創(chuàng)優(yōu)管理制度，和本合同段工程的質(zhì)量監(jiān) 察與管理協(xié)調(diào)進(jìn)行，并采取相應(yīng)的切實(shí)可行的落實(shí)措施，有計(jì)劃、有步驟、有針對(duì)性、有序地實(shí)現(xiàn)本合同段工程項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 （ 2）、創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，層層分解，做到縱向到底，橫向到邊，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。 （二）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實(shí)措施 建立健全創(chuàng)優(yōu)組織 （ 1）、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目總工程師為副組 長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，質(zhì)檢科具體負(fù)責(zé)本合同段工程的創(chuàng)優(yōu)工作，施工科協(xié)助工作，各施工隊(duì)隊(duì)長和主管技術(shù)的人員負(fù)責(zé)各自管段項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作。 確保本合同段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，確保全部單位工程均達(dá)到交通部現(xiàn)行《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 第 五 章 各分項(xiàng)工程的施工順序 一、路基填筑施工順序 二 、圓管涵的施工順序?yàn)椋? 三 、鋼筋砼蓋板的施工順序?yàn)椋? 四 、拱涵的 施工順序?yàn)椋? 五 、墊層施工順序 測量放樣 材料試驗(yàn)定點(diǎn) 設(shè)備人員到位 清表排水 碾壓 試驗(yàn)段 挖臺(tái)階 挖裝運(yùn) 攤鋪整形 碾壓 質(zhì)檢 開挖基坑 清理基坑 涵管聯(lián)結(jié) 基底填筑并夯實(shí) 現(xiàn)澆基礎(chǔ) 安裝圓管 涂防水瀝青 洞口施工 臺(tái)背回填 質(zhì) 檢 開挖基坑 清理基坑 臺(tái)背回填 現(xiàn)澆基礎(chǔ)、臺(tái)身 蓋板安裝 洞口施工 質(zhì) 檢 開挖基坑 清理基坑 現(xiàn)澆砼拱圈 現(xiàn)澆基礎(chǔ)、臺(tái)身 搭設(shè)拱涵支架架 安裝模板 洞口施工 質(zhì) 檢 臺(tái)背回填 材料試驗(yàn)進(jìn)場 配合比設(shè)計(jì) 設(shè)備人員到位 測量放樣 拌和 運(yùn)輸 攤鋪 碾壓 養(yǎng)生 質(zhì)檢 15 六 、 基 層施工順序 七 、 面 層施工順序 第 六 章 確保工程質(zhì)量、工期的措施 一、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系和措施 我們在仔細(xì)研究了招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)資料，并進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)地勘察后，針對(duì)本合同段工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定出相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系和措施。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求插入拉桿：一次攤鋪雙車道路面時(shí)，除應(yīng)在側(cè)模孔中插入拉桿外，還應(yīng)在中間縱縫部位，使用拉桿插入 機(jī)在 1/2 板厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移動(dòng)的距離應(yīng)與拉桿間距相同。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)時(shí)，作速度宜控制在 4M/MIN。（ 3）混凝土拌和物布料長度大于 10M 時(shí)，可開始 振搗 作業(yè)。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。 三 、 面層 1）三輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020）規(guī)定順序施工。（如含水量過小則補(bǔ)水、過大則曬）。清除龜背及不平整現(xiàn)象。 當(dāng)路基成型一段，自檢合格待監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作；施工先做 200 米試驗(yàn)路，驗(yàn)證施工方案的合理性，混合料的質(zhì)量、穩(wěn)定性，檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量組合方式是否匹配確定的攤鋪、拌和和壓實(shí)的工藝，以及施工組織和施工工藝的合理性和適用性，確定壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度和最佳含水量。 b、現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場。 擬投入主要人員及設(shè)備：工程技術(shù)管理人員 3 人，專業(yè)施工員 8 人， 三輥軸一臺(tái) ， 小挖機(jī) 1 臺(tái)，小 面積鋼模（ ） 600M， 壓路機(jī) 1 臺(tái) 。 13 第四節(jié) 路面 工程 一、施工方案 本合 同段共有 碎石墊層 83700 平方米， 基層 80500 平方米， 面層 75750平方米 。 ⑦混凝土蓋板或頂板、側(cè)板外表面上，在填土前應(yīng)涂刷瀝青膠結(jié)材料或其他材料，以形成防水層。在涵洞上填土?xí)r，第一層的最小攤鋪厚度不得小于 300mm，并防止劇烈的沖擊。 ④圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板用錨銓與涵臺(tái)錨固在一起時(shí)，應(yīng)按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它方法固定錨栓。 ③安裝預(yù)制混凝土蓋板 蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及涵臺(tái)尺寸。基礎(chǔ)、涵臺(tái)及洞口建筑（帽石除外）采用石砌時(shí)，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。 施工順序：測量放線→基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)→墩臺(tái)身→臺(tái)帽→支座→蓋板安裝→進(jìn)出口鋪砌等附屬工程 施工要點(diǎn)如下： ①基礎(chǔ)開挖及基底處理 與圓管涵相同。挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，木結(jié)構(gòu)支撐，機(jī)械抽水，蓋板在預(yù)制廠集中生產(chǎn)，汽車運(yùn)輸，吊機(jī)吊裝就位。當(dāng)設(shè)有跌水井和急流槽時(shí)，應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。在填塞瀝青砂之前，應(yīng)在圓管的外表面和套環(huán)內(nèi)表面涂刷瀝青涂層，以增強(qiáng)其粘性，并按圖 紙所示部位固定捆扎繩，以免瀝青砂外漏。 ⑤涵管接縫寬度不大于 10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求，并應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。 ④管節(jié)的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求，管節(jié)安裝從上 游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)按正確 12 的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。壓實(shí)度應(yīng)在 95%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測定；砂墊層應(yīng)分層攤鋪，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑?；坶_挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層及混凝土鋪設(shè)、涵管敷設(shè)及基槽回填作業(yè)，如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，均應(yīng)采取一定必要措施，保護(hù)基槽的暴露面不致破壞。 蓋板涵基礎(chǔ)、臺(tái)身采用組合鋼模立模、機(jī)拌砼施工。圓管涵和蓋板涵采用預(yù)制安裝的方法施工。 擬投入主要人員及設(shè)備：工程技術(shù)管理人員 6 人，專業(yè)施工員 8 人，鋼管支架 30T，大面積鋼模（ ） 400m2，帶電子計(jì)量 JS500 拌和機(jī) 2 臺(tái)。其中鋼筋砼圓管涵 758M/33 道，鋼筋砼蓋板涵 201M/8 道。 ⑥ 砌體勾縫用平凹縫，線條美觀，寬窄均勻。 ④ 按設(shè)計(jì)預(yù)留好泄水孔，作好檢查臺(tái)階。 ③ 漿砌護(hù)坡按擠漿法施工，砂漿嚴(yán)格按配合比計(jì)量，機(jī)械攪拌。 四 、附屬工程的施工 ① 錐坡填土采用小型打夯機(jī)，分層填筑夯實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行漿砌護(hù)坡的施工。在已澆砼初凝后不得采取砂漿或砼進(jìn)行薄層貼補(bǔ)。用真尺檢查平整度，并由熟練工人精平，采 11 用塑料掃把橫向?qū)胚M(jìn)行拉毛，拉毛要順直。砼的施工注意平整度的控制，養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 用滾筒進(jìn)行提漿粗平，專人檢查與砼面接觸情況，并及時(shí)填挖。 根據(jù)對(duì)中線點(diǎn)的初測高程，安裝模板，模板采用∠ 40mm 角鋼作為模板，每 85cm 間距設(shè)置預(yù)埋螺栓，作為模板支撐，模板頂面高程作為橋面鋪裝高程。在 板 面上，按縱向每 5m間距測設(shè)中線點(diǎn)（共三條：左右護(hù)欄內(nèi)邊緣與單幅中線點(diǎn)），并初測中線點(diǎn)高程。并嚴(yán)格控制砼的坍落度，入模前的砼要隨時(shí)抽樣 ,測定坍落度并制作試塊。側(cè)模 采用大塊鋼模拼裝，縱、橫楞木采用型鋼，模板必須支撐牢固，防止跑模；模板與模板的接縫采用雙面膠填塞，模板與樁頂接觸處用砂漿密封，防止漏漿離析；模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂隔離劑；澆筑砼前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。 基礎(chǔ)檢查：開挖樁孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行基底檢查，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一道工序的施工?；A(chǔ)模板采 用組合鋼模，鋼筋采取現(xiàn)場加工，人工綁扎，砼采用帶電子拌和站拌和 。 下面將根據(jù)橋梁的不同結(jié)構(gòu)分別敘述各種類型結(jié)構(gòu)的施工方法。 計(jì)劃投入主要人員及配備：投入工程技術(shù)管理人員 2 人，專業(yè)施工員 30人， SJ500 電子計(jì)量拌和機(jī) 1 臺(tái)，發(fā)電機(jī)組（ 120KW） 2 臺(tái)。在防護(hù)坡體前先對(duì)坡面進(jìn) 10 行檢查處理，保證防護(hù)設(shè)施能與土質(zhì)坡面密貼結(jié)合和坡面的穩(wěn)定，按設(shè)計(jì)要求做好泄水孔。各種防護(hù)設(shè)施在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。 路基防護(hù) 路基成型后及時(shí)整平坡面，進(jìn)行坡面防護(hù)，防止雨水沖刷坡面，形成沖溝。 盡量選擇在地質(zhì)上較穩(wěn)定和地形上較平緩的地帶設(shè)置水溝，以防止變形和節(jié)省圬工及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 施工時(shí)注意保護(hù)農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)和水土保持工程，并盡量考慮與農(nóng)田水利綜合利用，不占農(nóng)田，少占耕地。 （二）施工方法 路基排水 本合同段地面排水設(shè)施主要有排水溝、截水溝、平臺(tái)溝、急流槽，目的是將可能留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。 施工計(jì)劃從 2020 年 4 月 1 日開始，至 2020 年 10 月 1 日完工，歷時(shí) 6 個(gè)月 。 砌筑用片石、砂、砂漿嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求選用或拌制。路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯、路基坡面符合設(shè)計(jì)要求。按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確保壓實(shí)度大于 規(guī)范要求 。檢測是施工的關(guān)鍵工序，采取三級(jí)檢測制度，即：施工隊(duì)自檢，項(xiàng)目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。 碾壓遍數(shù)不少于 10 遍，并對(duì)每層填筑質(zhì)量實(shí)施檢測，透水性材料以干容重或空隙率 9 控制施工質(zhì)量。臺(tái)背與路基接壤處，為保證連接質(zhì)量，一般路基留一斜坡，坡度不大于 1： 1。 五不壓： 鋪土超厚不壓、含水量過大過小不壓、土料有雜質(zhì)不壓、平面不平整不壓、有大石塊不壓。碾壓時(shí)，相鄰輪跡（輪或印 ）應(yīng)重疊 1/3 左右（ 4050CM），對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 4050CM 使各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免土基產(chǎn)生不均勻沉陷。 C、壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行線路一般直線段應(yīng)從路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，以使形成路拱。 ③壓實(shí)工作的組織應(yīng)以壓實(shí)原理為依據(jù)，以盡可能小的壓實(shí)功能獲得良好的壓實(shí)效果為目的，注意以下要點(diǎn)： A、壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重 ,以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度。填石路堤應(yīng)使用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓后，應(yīng)石塊緊密，表面平整無