【正文】 裝配好，回轉(zhuǎn)支承與前機(jī)臺(tái)間有 3 個(gè) L 型定位銷將內(nèi)齒圈固定。 2） 吊裝前準(zhǔn)備好臨時(shí)電源，能驅(qū)動(dòng)一臺(tái)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)使機(jī)臺(tái) 旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)軸承國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 30 頁 30 內(nèi)加注潤(rùn)滑脂。 穿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引人裝置的提升鋼絲繩并將繩頭固定 ， 也可頂升前安裝 。3，調(diào)整好后螺栓固定（中心導(dǎo)電安裝后注意防雨） 。 檢查小車行走范圍內(nèi)的軌道面是否干凈，如果導(dǎo)軌梁有對(duì)接，注意軌道面及兩側(cè)要打磨光，不影響小車行走。 （ 2）承座與套架（塔身）連接點(diǎn)的標(biāo)記。 *安裝中注意的問題 承座組裝后要將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝 置與承座組裝，承座吊裝前將電梯底座、箱體及部分軌道放入塔身內(nèi)底架相應(yīng)的位置 （見圖 21） 。 安裝 承座 地面組裝好承座， 承座裝配圖見圖 16。 如果現(xiàn)場(chǎng)條件許可，建議套架與承座連接時(shí)采用抬吊或多個(gè)葫蘆拉升方式，這樣套架更平穩(wěn)，就位更方便，用油缸頂升方式有如下缺陷： （ 1）此時(shí)液壓系統(tǒng)沒有調(diào)試 ，油缸沒有排氣，液壓系統(tǒng)工作不穩(wěn)。 *安裝中注意的問題 套架的梯子平臺(tái)多，組裝麻煩些，與頂升油缸組裝好，起吊套架，確定油缸方位后直接套在塔身外，此時(shí)塔身可以是一個(gè)基礎(chǔ)節(jié)，或一個(gè)基礎(chǔ)節(jié)加1～ 4 個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)，只有基礎(chǔ)節(jié)時(shí)套架吊裝高度最小，說明書的“頂升初始狀態(tài)”圖是套架安裝時(shí)的最低狀態(tài)，此時(shí)可用撐桿支撐在從下數(shù)第 3 個(gè)耳板上，或油缸頂升橫梁支撐在從下數(shù)第 2 個(gè)耳板上（此時(shí)油缸處于收縮狀態(tài)，下同） 。 安裝套架 套架所有法蘭連接螺栓的預(yù)緊力為 50～ 70kN（預(yù)緊力矩 180～ 270Nm），將梯子、平臺(tái)以及液壓頂升油缸、頂升橫梁與套架組成一體（預(yù)設(shè)好主電纜固定位置，將電纜固定 U 形件焊于底層平臺(tái)下），注意將油缸及橫梁與套架捆綁，國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 28 頁 28 防止吊裝時(shí)油缸的擺動(dòng)，吊裝套架于塔身外，將支撐桿擱置在塔身從下數(shù)第 3個(gè)頂升耳板上以支承套架自重，此時(shí)承座與套架兩連接法蘭的距離約 米。 （ 3）電梯的位置在首次安裝確定后，以及每拆裝一次，首次升降電梯時(shí)要緩慢，注意觀察是否與塔身結(jié)構(gòu)干涉。 *安裝中注意的問題 （ 1）按塔身基礎(chǔ)節(jié)與底架連接法蘭的標(biāo)記安裝基礎(chǔ)節(jié)，從而確定塔身的頂升方位，塔身的垂直度要求不大于塔身高 L/1500，對(duì)基礎(chǔ)節(jié)要求嚴(yán)一些，垂直度不大于 4mm（ 9500/1500=）。 3） 安裝一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)于基礎(chǔ)節(jié)上， 一個(gè) 基礎(chǔ)節(jié)加一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為基本安裝高度 。 2） 測(cè)量塔身基礎(chǔ)節(jié)軸線的 垂直度應(yīng)不大于 4mm，測(cè)量時(shí)可取上下水平腹桿的中點(diǎn)，或測(cè)量塔身 4 根弦桿取其平均值。 首次安裝時(shí)按編號(hào)將連接法蘭與塔身基礎(chǔ)節(jié)連接，連接螺栓 施加預(yù)緊力10噸（預(yù)緊力矩 800Nm），將基礎(chǔ)節(jié)放在底架相應(yīng)位置，底架的平面度符合 上面 ， 檢測(cè)基礎(chǔ)節(jié)頂部四個(gè)接頭的平面度，保證其平面度不大于 2mm，如果超差可由連接法蘭高差調(diào)整，然后按要求的 焊接工藝將連接法蘭焊在底架相應(yīng)位置上，并按 I類焊縫探傷檢查（焊接工藝由制 造廠提供） 。 將基礎(chǔ)節(jié)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝好，并固定好斜梯、平臺(tái)。 （ 3）壓重跨在底架梁上，在不干涉的情況下壓重盡量靠近球鉸位置，有利于底架受力，同時(shí)空間上有利于塔身頂升時(shí)放置標(biāo)準(zhǔn)節(jié) （見圖 14） ，壓重也可在機(jī)臺(tái)安裝前安裝 。 2） 底架 （ 1）底架上有與塔身連接的法蘭 （拆機(jī)時(shí)刻上配對(duì)記號(hào)） ，吊裝底架時(shí)要首先確定塔身的頂升耳板方向 由此 確定底架各梁的方向 。 優(yōu)點(diǎn)：底架支腿與二次澆注的砼接觸，鋼板與砼之間的靜摩擦系數(shù)為 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，滿足說明書＞ 的要求。 摩擦力與水平力一樣時(shí)，最小摩擦系數(shù) 142/620=。 基礎(chǔ)板的缺點(diǎn)：底架支腿與基礎(chǔ)板間為鋼板與鋼板接觸，鋼板間的靜摩擦系數(shù)為 ～ ，說明書要求基礎(chǔ)與底架支腿的靜摩擦系數(shù)＞ （附錄五） ，為什么要求 ，當(dāng)塔機(jī)附著時(shí)，在彎矩的作用下將產(chǎn)生水平力，特別是一層附著時(shí)對(duì)基礎(chǔ)的水平力最大，如果基礎(chǔ) 的 摩擦力不夠底架將產(chǎn)生滑動(dòng)，后果不堪設(shè)想，所以在基礎(chǔ)板上底架支腿的四周每邊至少焊兩個(gè)擋塊。 國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 25 頁 25 基礎(chǔ)板的優(yōu)點(diǎn)：加大了與地面的接觸面積，說明書要求地面的許用比壓不小于 （ 380/13/45=） ，地面的承壓達(dá)不到此值時(shí)用基礎(chǔ)板很容易達(dá)到。 基礎(chǔ)主要有兩種形式，即基礎(chǔ)板和澆注砼，下面講兩種形式的調(diào)整方法及優(yōu)缺點(diǎn) （更深的地基處理由土建完成） 。 （ 3）壓重的由來： 以 自立工況 塔 機(jī) 額定吊載為例：整機(jī) 最大 重量 （含 壓重） 約 570t，平均每個(gè)接地點(diǎn) 承壓 約 ， 其余 承壓由彎矩產(chǎn)生，彎矩的大小由吊重決定，彎矩的方向由臂架方向決定，當(dāng)臂架在塔身的對(duì)角方向，接地點(diǎn)的承壓出現(xiàn)一個(gè)最大一個(gè)最小， 以最大傾覆力矩 2300tm 計(jì)算，2300/12/ 2 =， 最大壓力 +=278t，最小壓力 =7t，如果每個(gè)承壓點(diǎn)沒有 的壓重， 數(shù)值上看最小的承壓 小于 0。 *安裝中注意的問題 1） 基礎(chǔ) （ 1）基礎(chǔ)的位置：塔機(jī)有 4 個(gè)接地點(diǎn)， 4 點(diǎn)成正方形，邊長(zhǎng) 12 米，中心位置由附著距離確定，邊長(zhǎng) （非對(duì)角線） 與廠房鋼架的立面平行。 6） 底架安裝好后按圖 紙中技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 5） 安裝梯子、平臺(tái)、欄桿和蓋子等附屬構(gòu)件，梯子的方位除考慮上下方便外還要注意避開標(biāo)準(zhǔn)節(jié)提升裝置。 4） 吊裝組裝好的十字梁，四個(gè)球頭 分別安裝在四個(gè)球鉸座內(nèi) ，球鉸就位后， 安裝放松防塵板。支腿與球鉸座采用 16個(gè) M24 的普通螺栓連接，在通過第 條檢驗(yàn)后擰緊螺栓，預(yù)緊力 70kN，預(yù)緊力矩 300Nm。 底架的安裝 1） 地基施工時(shí)要確保不會(huì)下沉，表面要找平，整個(gè)地基最大承重不小于800t，放支腿（靴子）的四個(gè)地基面 高差小于 10mm，每個(gè)地基面的最大承壓380t， 許用比壓不小于 。 4） 吊裝時(shí)應(yīng)正確選擇吊具和吊點(diǎn)，主要大件的重 量及安裝高度見說明書附錄一， 高強(qiáng)螺栓的預(yù)緊力除另有規(guī)定外可參考附錄七，當(dāng)要求的預(yù)緊力達(dá)到附錄表中的 80％時(shí)，螺栓必須一次性使用，小于此數(shù)時(shí)可重復(fù)使用，但必須 有螺栓使用經(jīng)驗(yàn)人員 目測(cè)檢查并抽樣試驗(yàn)。 3） 按發(fā)貨清單及圖紙 清點(diǎn)、檢查 整機(jī)零部件。 第一次安裝以后的各次安裝，對(duì)現(xiàn)有的附著撐桿，如果需要縮短，可現(xiàn)國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 22 頁 22 場(chǎng)將撐桿中間的圓管 割短再對(duì)焊 （焊接要求見附錄八） ，如果要加 長(zhǎng)， 也可采用 中間圓管加長(zhǎng)的方式，但必須通知生產(chǎn)廠技術(shù)部門校核撐桿強(qiáng)度。 登機(jī)電梯 本機(jī)設(shè)有登機(jī)電梯，操作人員可從地面乘電梯直達(dá)塔身頂部 ,并另有斜梯供使用。在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)小車上裝有限位開關(guān)，其作用是防止小車跑出軌道及在引 進(jìn)小車動(dòng)滑輪組與引進(jìn)小車頂死前使提升卷揚(yáng)機(jī)停車。本機(jī)主、副起升分別有兩套高度限位裝置，一套裝于卷筒處，一套裝于鉤繩固定端處。 力矩限制器具有主、副鉤起升重量顯示、幅度顯示、極限幅度限位、起重力矩保護(hù)的功能，另外，本機(jī)備有觸摸屏顯示塔機(jī)工況，具有人機(jī)對(duì)話、超載報(bào)警功能。操作室內(nèi)環(huán)境舒適、視野開闊。 1 2 9 0 01 2 6 03 3 6 0 3 6 0 0(1600) 圖 118 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置 電控站 各機(jī)構(gòu)控制屏安裝在電器控制站內(nèi)，控制站采用集裝箱式結(jié)構(gòu)，可整體運(yùn)輸。卷揚(yáng)機(jī)的繩速不大于 16 米 /分。 圖 116 液壓頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 圖 117 液壓頂升系統(tǒng) 油缸組裝 圖 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置 塔身的高低通過標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的增減來實(shí)現(xiàn) ，這個(gè)過程除了利用液壓頂升系統(tǒng)國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 20 頁 20 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂升外，還包括將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)從地面吊到安裝高度的垂直位移，以及從套架外移動(dòng)到套架內(nèi)的水平位移兩個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)。液壓泵站由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，輸出 200MPa 的液壓油，通過手動(dòng)換向閥進(jìn)入油缸。變幅速度低，電氣采用常規(guī)控制，啟動(dòng)分三級(jí)串電阻。 圖 114 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 變幅機(jī)構(gòu) 變幅機(jī)構(gòu)由兩臺(tái) YZR 電動(dòng)機(jī)經(jīng)帶制動(dòng)輪的彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)雙輸出軸減速國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 18 頁 18 器進(jìn)而帶動(dòng)兩邊的卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從兩個(gè)多層纏繞的 卷筒上分別引出鋼絲繩，經(jīng)人字架頂部?jī)蓚?cè)的定滑輪組進(jìn)入變幅動(dòng)滑輪組，雙聯(lián)變幅滑輪組的繞繩是從內(nèi)側(cè)往外側(cè)纏繞。采用變頻調(diào)速，以保證機(jī)構(gòu)平穩(wěn)地起、制動(dòng)。在主、副國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 17 頁 17 卷筒尾端連有帶限位開關(guān)的起升高度限位裝置，通過計(jì)數(shù)卷筒轉(zhuǎn)數(shù)實(shí)現(xiàn)高度限位，安全可靠，易于調(diào)整，此開關(guān)可限制吊鉤的最低高度和最大高度，吊鉤最低高度設(shè)置時(shí)，將卷筒上鋼絲繩放出，余留 3 圈時(shí)使限位開關(guān)動(dòng)作；吊鉤最大高度設(shè)置時(shí)將臂架放至最大幅度，提升吊鉤使其與起升高度限制器接觸，此時(shí)使卷筒端的限位開關(guān)動(dòng)作，拆卸塔機(jī)時(shí)將此限位開關(guān)與卷筒的連接解除。 24mm 進(jìn)口不旋轉(zhuǎn)繩，卷筒上鋼絲繩為 4 層纏繞，鋼絲繩固接端采用自由旋轉(zhuǎn)器，改善起升繩的防纏繞性能。 28mm進(jìn)口不旋轉(zhuǎn)繩，卷筒上鋼絲繩 7層纏繞。為防止不滿足高速使用條件時(shí)誤操作，在控制電路中設(shè)有國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 16 頁 16 保護(hù)措施。 5500420042020500650010000270 圖 111 附著架 主、副起升機(jī)構(gòu) 本機(jī)設(shè)置了主、副起升機(jī)構(gòu) （見圖 112， 圖 113） ，均采用國(guó)際著名品牌內(nèi)藏式行星齒輪減速器， Lebus 繩槽卷筒，機(jī)臺(tái)整體布置緊湊，卷筒排繩整齊。 各附著節(jié)高度位置按設(shè)計(jì)要求確定，附著節(jié)有上段附著和下段附著兩種國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 15 頁 15 構(gòu)造型式，可根據(jù)與建筑物附著位置按就近原則安排選用。 國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 14 頁 14 圖 110 人字架 附著架 附著架 （見圖 111） 由 附著框和撐桿組成， 附著框與建筑物間通過撐桿連接， 撐桿通過銷軸及支座與建筑物連接， 撐桿上的螺桿可調(diào)節(jié)撐桿的長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)附著框與附著建筑物的距離， 塔身中心與建筑物附著平面的基本距離為 米 （用戶有特殊要求時(shí)，附著距離另行商定和設(shè)計(jì)），撐桿長(zhǎng)度調(diào)好后注意用圓螺母鎖緊。 人字架的前支架橫梁 處裝有起重臂防后傾裝置 ，它由底座和聚氨酯彈性材料的緩沖器經(jīng)螺栓聯(lián)接而成，底座焊接于前支架橫梁 上 。主要構(gòu)件由上下兩段拼接而成，根鉸位于前、后機(jī)臺(tái)上平面。由根段、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前段和小臂等組成，各節(jié)通過銷軸連接；頭部設(shè)有主、副鉤定滑輪，航標(biāo)燈座，變幅拉索鉸軸等；內(nèi)置梯子可直達(dá)頭部，扶手兼作電纜導(dǎo)管，上置平臺(tái)用于裝拆時(shí)放置變幅動(dòng)滑輪組。平衡重、后拉索支座、變幅機(jī)構(gòu)、主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)均布置在后機(jī)臺(tái)。前機(jī)臺(tái)側(cè)梯可經(jīng)承座外側(cè)弧形平臺(tái)、套架、備用梯子與塔身梯子平臺(tái)銜接，供工作時(shí)有關(guān)人員使用。 前機(jī)臺(tái) 和后機(jī)臺(tái) 圖 17 前機(jī)臺(tái) 國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 12 頁 12 前機(jī)臺(tái) （見圖 17）和后機(jī)臺(tái)（見圖 18） 是塔機(jī)上部部件的安裝平臺(tái)，均為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，二者首尾通過銷軸連接。 回轉(zhuǎn)支承 回轉(zhuǎn)支承是塔機(jī)上部藉以轉(zhuǎn)動(dòng)和支承的紐帶， 采用內(nèi)齒圈三排滾柱轉(zhuǎn)盤軸承，兩臺(tái)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)布置在機(jī)臺(tái)前方腔內(nèi)，采用變頻電機(jī)加進(jìn)口行星齒輪減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。承座上部環(huán)梁 與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈聯(lián)接，每條支腿上有兩個(gè)連接點(diǎn)分別與塔身和國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 11 頁 11 頂升套架主弦桿連接，承座環(huán)梁下平面裝有引進(jìn)小車軌道梁。液壓系統(tǒng)放置在套架平臺(tái)上。在套架高度方向設(shè)有四層平臺(tái)供塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)升降作業(yè)時(shí)使用，另設(shè)有斜梯，將各層平臺(tái)連接并與承座弧形平臺(tái)銜接。 圖 15 套架 國(guó)電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 10 頁 10 套架由四片桁架和橫腹桿通過鉸制