【正文】 的后拉索與后機(jī)臺(tái)用銷軸連接。 螺栓的擰緊方法按圖 23 時(shí) 順序號(hào)比較亂，容易漏擰，采用 下 圖 24 的順序，序號(hào)排列更加有序，可滿足要求。 雙螺母中，預(yù)緊力矩只須保證先擰的第一個(gè)螺母，上面的第二個(gè)螺母為鎖緊螺母，預(yù)緊力矩約為 1500Nm。或反方向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)臺(tái) 40176。 的回轉(zhuǎn)支承安裝孔中，并轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷至適當(dāng)位置使其不能拔出，此定位銷頭會(huì)在回轉(zhuǎn)支承的另一面露出，另兩定位銷位置不動(dòng)，但將其中一個(gè) L型的銷尾擰入銷頭的另一端成直型，同樣轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷至適當(dāng)位置使其不能拔出， 這樣即可利用兩個(gè)布置約 180176。 2） 吊裝前準(zhǔn)備好臨時(shí)電源，能驅(qū)動(dòng)一臺(tái)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)使機(jī)臺(tái) 旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)軸承國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 30 頁 30 內(nèi)加注潤(rùn)滑脂。3，調(diào)整好后螺栓固定（中心導(dǎo)電安裝后注意防雨） 。 （ 2）承座與套架（塔身）連接點(diǎn)的標(biāo)記。 安裝 承座 地面組裝好承座， 承座裝配圖見圖 16。 *安裝中注意的問題 套架的梯子平臺(tái)多，組裝麻煩些，與頂升油缸組裝好，起吊套架，確定油缸方位后直接套在塔身外，此時(shí)塔身可以是一個(gè)基礎(chǔ)節(jié)，或一個(gè)基礎(chǔ)節(jié)加1～ 4 個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)，只有基礎(chǔ)節(jié)時(shí)套架吊裝高度最小，說明書的“頂升初始狀態(tài)”圖是套架安裝時(shí)的最低狀態(tài)，此時(shí)可用撐桿支撐在從下數(shù)第 3 個(gè)耳板上，或油缸頂升橫梁支撐在從下數(shù)第 2 個(gè)耳板上（此時(shí)油缸處于收縮狀態(tài)，下同） 。 （ 3）電梯的位置在首次安裝確定后，以及每拆裝一次，首次升降電梯時(shí)要緩慢，注意觀察是否與塔身結(jié)構(gòu)干涉。 3） 安裝一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)于基礎(chǔ)節(jié)上， 一個(gè) 基礎(chǔ)節(jié)加一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為基本安裝高度 。 首次安裝時(shí)按編號(hào)將連接法蘭與塔身基礎(chǔ)節(jié)連接，連接螺栓 施加預(yù)緊力10噸（預(yù)緊力矩 800Nm），將基礎(chǔ)節(jié)放在底架相應(yīng)位置，底架的平面度符合 上面 ， 檢測(cè)基礎(chǔ)節(jié)頂部四個(gè)接頭的平面度，保證其平面度不大于 2mm，如果超差可由連接法蘭高差調(diào)整，然后按要求的 焊接工藝將連接法蘭焊在底架相應(yīng)位置上，并按 I類焊縫探傷檢查（焊接工藝由制 造廠提供） 。 （ 3）壓重跨在底架梁上，在不干涉的情況下壓重盡量靠近球鉸位置，有利于底架受力，同時(shí)空間上有利于塔身頂升時(shí)放置標(biāo)準(zhǔn)節(jié) （見圖 14） ，壓重也可在機(jī)臺(tái)安裝前安裝 。 優(yōu)點(diǎn)：底架支腿與二次澆注的砼接觸，鋼板與砼之間的靜摩擦系數(shù)為 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，滿足說明書＞ 的要求。 基礎(chǔ)板的缺點(diǎn)：底架支腿與基礎(chǔ)板間為鋼板與鋼板接觸，鋼板間的靜摩擦系數(shù)為 ～ ，說明書要求基礎(chǔ)與底架支腿的靜摩擦系數(shù)＞ （附錄五） ，為什么要求 ，當(dāng)塔機(jī)附著時(shí)，在彎矩的作用下將產(chǎn)生水平力，特別是一層附著時(shí)對(duì)基礎(chǔ)的水平力最大，如果基礎(chǔ) 的 摩擦力不夠底架將產(chǎn)生滑動(dòng)，后果不堪設(shè)想，所以在基礎(chǔ)板上底架支腿的四周每邊至少焊兩個(gè)擋塊。 基礎(chǔ)主要有兩種形式，即基礎(chǔ)板和澆注砼，下面講兩種形式的調(diào)整方法及優(yōu)缺點(diǎn) （更深的地基處理由土建完成） 。 *安裝中注意的問題 1） 基礎(chǔ) （ 1）基礎(chǔ)的位置：塔機(jī)有 4 個(gè)接地點(diǎn)， 4 點(diǎn)成正方形，邊長(zhǎng) 12 米，中心位置由附著距離確定，邊長(zhǎng) （非對(duì)角線） 與廠房鋼架的立面平行。 5） 安裝梯子、平臺(tái)、欄桿和蓋子等附屬構(gòu)件，梯子的方位除考慮上下方便外還要注意避開標(biāo)準(zhǔn)節(jié)提升裝置。支腿與球鉸座采用 16個(gè) M24 的普通螺栓連接，在通過第 條檢驗(yàn)后擰緊螺栓，預(yù)緊力 70kN，預(yù)緊力矩 300Nm。 4） 吊裝時(shí)應(yīng)正確選擇吊具和吊點(diǎn)，主要大件的重 量及安裝高度見說明書附錄一， 高強(qiáng)螺栓的預(yù)緊力除另有規(guī)定外可參考附錄七，當(dāng)要求的預(yù)緊力達(dá)到附錄表中的 80％時(shí)，螺栓必須一次性使用，小于此數(shù)時(shí)可重復(fù)使用，但必須 有螺栓使用經(jīng)驗(yàn)人員 目測(cè)檢查并抽樣試驗(yàn)。 第一次安裝以后的各次安裝，對(duì)現(xiàn)有的附著撐桿，如果需要縮短，可現(xiàn)國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 22 頁 22 場(chǎng)將撐桿中間的圓管 割短再對(duì)焊 （焊接要求見附錄八） ，如果要加 長(zhǎng)， 也可采用 中間圓管加長(zhǎng)的方式，但必須通知生產(chǎn)廠技術(shù)部門校核撐桿強(qiáng)度。在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)小車上裝有限位開關(guān)，其作用是防止小車跑出軌道及在引 進(jìn)小車動(dòng)滑輪組與引進(jìn)小車頂死前使提升卷揚(yáng)機(jī)停車。 力矩限制器具有主、副鉤起升重量顯示、幅度顯示、極限幅度限位、起重力矩保護(hù)的功能，另外，本機(jī)備有觸摸屏顯示塔機(jī)工況，具有人機(jī)對(duì)話、超載報(bào)警功能。 1 2 9 0 01 2 6 03 3 6 0 3 6 0 0(1600) 圖 118 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置 電控站 各機(jī)構(gòu)控制屏安裝在電器控制站內(nèi)，控制站采用集裝箱式結(jié)構(gòu)，可整體運(yùn)輸。 圖 116 液壓頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 圖 117 液壓頂升系統(tǒng) 油缸組裝 圖 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置 塔身的高低通過標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的增減來實(shí)現(xiàn) ，這個(gè)過程除了利用液壓頂升系統(tǒng)國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 20 頁 20 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂升外，還包括將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)從地面吊到安裝高度的垂直位移，以及從套架外移動(dòng)到套架內(nèi)的水平位移兩個(gè)輔助運(yùn)動(dòng)。變幅速度低，電氣采用常規(guī)控制，啟動(dòng)分三級(jí)串電阻。采用變頻調(diào)速，以保證機(jī)構(gòu)平穩(wěn)地起、制動(dòng)。 24mm 進(jìn)口不旋轉(zhuǎn)繩，卷筒上鋼絲繩為 4 層纏繞，鋼絲繩固接端采用自由旋轉(zhuǎn)器，改善起升繩的防纏繞性能。為防止不滿足高速使用條件時(shí)誤操作，在控制電路中設(shè)有國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 16 頁 16 保護(hù)措施。 各附著節(jié)高度位置按設(shè)計(jì)要求確定，附著節(jié)有上段附著和下段附著兩種國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 15 頁 15 構(gòu)造型式，可根據(jù)與建筑物附著位置按就近原則安排選用。 人字架的前支架橫梁 處裝有起重臂防后傾裝置 ，它由底座和聚氨酯彈性材料的緩沖器經(jīng)螺栓聯(lián)接而成，底座焊接于前支架橫梁 上 。由根段、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前段和小臂等組成，各節(jié)通過銷軸連接；頭部設(shè)有主、副鉤定滑輪，航標(biāo)燈座，變幅拉索鉸軸等；內(nèi)置梯子可直達(dá)頭部，扶手兼作電纜導(dǎo)管，上置平臺(tái)用于裝拆時(shí)放置變幅動(dòng)滑輪組。前機(jī)臺(tái)側(cè)梯可經(jīng)承座外側(cè)弧形平臺(tái)、套架、備用梯子與塔身梯子平臺(tái)銜接，供工作時(shí)有關(guān)人員使用。 回轉(zhuǎn)支承 回轉(zhuǎn)支承是塔機(jī)上部藉以轉(zhuǎn)動(dòng)和支承的紐帶， 采用內(nèi)齒圈三排滾柱轉(zhuǎn)盤軸承，兩臺(tái)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)布置在機(jī)臺(tái)前方腔內(nèi)，采用變頻電機(jī)加進(jìn)口行星齒輪減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。液壓系統(tǒng)放置在套架平臺(tái)上。 圖 15 套架 國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 10 頁 10 套架由四片桁架和橫腹桿通過鉸制孔螺栓連接而成。 塔身高度的增減，通過單側(cè)雙油缸液壓頂升系統(tǒng)完成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)提升、水平移動(dòng)和安裝就位由引進(jìn)小車、輔助卷揚(yáng)機(jī)配合完成，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（附著節(jié)）設(shè)有三層頂升耳板。塔身各節(jié)之間采用抱瓦連接，塔身內(nèi)設(shè)電梯、爬梯和休息平臺(tái)。 構(gòu)造簡(jiǎn)介 整機(jī)從下到上的構(gòu)造組成如下： 底架 底架為 12 米 12 米的十字型箱形梁結(jié)構(gòu) （見圖 14） 。 國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 4 頁 4 自立工況吊點(diǎn)高度見圖 12，各附著工況塔身總高見圖 13 圖1 2 自立工況吊點(diǎn)高度塔身頂部 國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 5 頁 5 圖 13 各附著工況塔身最大高度 國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 6 頁 6 工作級(jí)別 整機(jī)工作級(jí)別 A4（ GB3811— 1983） 各機(jī)構(gòu)工作級(jí)別和驅(qū)動(dòng)功率 表 12 各機(jī)構(gòu)工作級(jí)別和功率表 機(jī)構(gòu)名稱 主起升 副起升 回轉(zhuǎn) 變幅 液壓頂升 電梯 工作級(jí)別 M4 M5 M3 M3 M2 電 動(dòng) 機(jī) JC% 40 40 25 25 功率（ kW） 110 75 2x34 30 11 數(shù)量 1 1 2 2 1 1 整機(jī)總裝機(jī)容量 ~297 kW (JC40%) 各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器及鋼絲繩 制動(dòng)器見表 1－ 3，鋼絲繩見表 1－ 4 表 1－ 3 各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器 機(jī)構(gòu)名稱 主起升 副起升 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 變幅機(jī)構(gòu) 制動(dòng)器 型號(hào) YW5001250 YW4001250 YW200220 YW315800 數(shù)量 1 1 2 2 制動(dòng)力矩 Nm 1800~2020 1400~1550 110~130 900~1000 抱瓦退距 mm 1~ 1~ ~1 1~ 注： 制動(dòng)器抱瓦退距為通用值，應(yīng)根據(jù)制造廠產(chǎn)品樣本調(diào)整 ； 回轉(zhuǎn)制動(dòng)器 配有手動(dòng)松閘裝置。 1 塔機(jī)簡(jiǎn)介 本塔機(jī)是目前國產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的附著自升塔機(jī)中起重能力最大，配置最先進(jìn)的塔機(jī)，具有起重量大、作業(yè)范圍廣、起升高度大、抗風(fēng)能力強(qiáng)、自重輕等特點(diǎn)，適用于單機(jī)容量 300～ 1000MW 火力發(fā)電機(jī)組鍋爐廠房構(gòu)件的安裝，同時(shí)也適用于水電、石油、化工、冶金等大型建筑的施工安裝作業(yè)。 有關(guān) FZQ2400 塔機(jī)部分 具體安排如下： 整 機(jī) 介紹 及安裝使用中注意 事項(xiàng)：胡水根，項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人； 電氣控制及操作 ：王繼東，電氣設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人； 液壓系統(tǒng)操作 ：王令飴 ，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 ； 專業(yè) 答疑：許光奇，郭志康，胡水根，王繼東，王令飴等，歡迎 提問，共同探討 ，業(yè)界同仁，相互交流， 共 謀發(fā)展 。 表 11 R— Q 關(guān)系表 R(m) ～ 10 10～ 24 25 26 27 28 29 30 Q(t) 50 100 R(m) 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Q(t) 67 64 56 R(m) 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Q(t) 32 圖 11 起重特性曲線 注：以上起重量均為鉤下重量?！? +40℃，若超過上述規(guī)定條件使用，應(yīng)特殊定貨。 圖 14 底架 塔身 塔身為 米 米截面的低合金鋼管桁結(jié)構(gòu) （見圖 13） ，由基礎(chǔ)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著節(jié)組成，其中基礎(chǔ)節(jié) 1 節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)數(shù)視附著高度而定，附著節(jié)數(shù)視附著層數(shù)而定，基礎(chǔ)節(jié)高度為 ，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著節(jié)高度為 。附著時(shí)配置塔身附著節(jié)和附著架，附著架通過帶關(guān)節(jié)軸承的螺桿將塔身 附著節(jié)與建筑物連接，在附著節(jié)被加強(qiáng)的一半高度約 2 米范圍內(nèi)可任意附著。套架為 12 米桁架結(jié)構(gòu) （見圖 15） 。備用梯子供安裝、拆卸時(shí)人員跨越套架與塔身的間隔 時(shí) 踩用。為了便于安裝時(shí)有關(guān)人員上下機(jī)臺(tái)，承座外側(cè)設(shè)有弧形平臺(tái)及斜梯與套架銜接；承座環(huán)梁腔內(nèi)設(shè)有鋼板網(wǎng)平臺(tái)及直梯，供檢測(cè)人員使用。 前機(jī)臺(tái)底部環(huán)梁與回轉(zhuǎn)支承外圈聯(lián)接，人字架支座、起重臂支座位于前機(jī)臺(tái)上平面，前機(jī)臺(tái)前方內(nèi)腔的下平面并排安裝兩臺(tái)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。操作室安 裝在前機(jī)臺(tái)右前方，電氣控制室安裝在前機(jī)臺(tái)中部，機(jī)臺(tái)上平面設(shè)有走臺(tái)，四周欄桿，腔內(nèi)縱向貫通電纜托架，機(jī)臺(tái)最大回轉(zhuǎn)半徑 米 圖 18 后機(jī)臺(tái) 國電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所 FZQ系列大型塔機(jī)培訓(xùn)資料 正文 第 13 頁 13 起重臂 起重臂 （見圖 19） 是采用高強(qiáng)度鋼管焊接而成的矩型管桁結(jié)構(gòu)。在人字架頂部，安裝有變幅定滑輪組，主、副起升繩導(dǎo)向滑輪和檢修平臺(tái)，在前支架的一側(cè)設(shè)有斜梯供檢修人員使用。附著框的兩部分通過精制螺栓連接，附著框與塔身間通過 V 型尼龍塊接觸，附著框側(cè)面的調(diào)節(jié)螺桿可調(diào)整附著框與塔身弦桿之間的間隙，并通過此 螺桿壓緊與塔身接觸的尼龍塊，調(diào)整時(shí)應(yīng)使尼龍塊中心線與塔身弦桿中心線重合，二者始終接觸并受力均勻。電機(jī)通過變頻調(diào)速，起、制動(dòng)平穩(wěn)，輕載和空鉤時(shí)物品的升降速度可以達(dá)到額定速度的 2 倍。副起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩采用 216。 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（見圖 114），由立式電動(dòng)機(jī)（帶制動(dòng)輪）通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)三級(jí)同軸行星齒輪減速器，經(jīng)小齒輪與三排滾柱回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈嚙合，使塔機(jī)上部回轉(zhuǎn)，兩臺(tái)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)稱布置在前機(jī)臺(tái)前部?jī)?nèi)腔下平面的凸臺(tái)上。減速器與卷筒之間采用齒形聯(lián)接盤聯(lián)接，在兩卷筒軸端，裝有兩套限位開關(guān)，分別限制主鉤最大工作幅度（ 50 米）、最小工作幅度（ 10米）和極限幅度（ 米），其中左卷筒限制 R=50 米和 R=10 米兩個(gè)工作位置，右卷筒限制 R=50 米和 R= 米兩個(gè)極限位置，變幅繩為 28NAT187+IWS1770ZS（ GB/T8918