【正文】 相等，兩端的油壓差使滑閥移動并由滑閥上的凸肩控制的油口開啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油動機(jī)活塞下腔，克服彈簧力打開汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。第一級液壓放大是雙噴咀和擋板系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下：當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作的電氣信號由伺服放大器輸入時，則伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中就有電流通過，并在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生—旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時帶動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動，此擋板伸到兩個噴嘴中間。在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每6個月更換一次。 現(xiàn)將該形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件簡要說明如下： 3．1．2．1 截止閥 供到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高壓油均經(jīng)過此閥到伺服閥去操縱油動機(jī)，關(guān)閉截止閥便切斷高壓油路路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下可以停用此路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換伺服閥、快速卸荷閥和位移傳感器等，該閥安裝在液壓塊上。 在該二執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集成塊上各有一個卸荷閥，在汽輪機(jī)發(fā)生故障需要迅速停機(jī)機(jī)時，安全系統(tǒng)便動作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開，迅速泄去油動機(jī)活塞下腔中的壓力油，在彈簧力作用下迅速地關(guān)閉相應(yīng)的閥。 3．1．1 工作原理如下： 經(jīng)計算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開大或者關(guān)小汽閥的電氣信號由伺服放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器——伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換成液壓信號，使伺服閥主閥移動，并將液壓信號放大后控制高壓油的通道，使高壓油進(jìn)入油動機(jī)活塞下腔，油動機(jī)活塞 向上移動，經(jīng)杠桿帶動汽閥使之啟動，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。加上不同的附加組件，可組成兩種基本形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(即開關(guān)型和控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu))． 另外，在油動機(jī)快速關(guān)閉時，為了使蒸汽閥碟與閥座的沖擊應(yīng)力保持在允許的范圍內(nèi)， 在油動機(jī)活塞尾部采用液壓緩沖裝置，可以將動能累積的主要部分在沖擊發(fā)生的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量。由于控制對象不同，型式不同，所以1 2只執(zhí)行機(jī)構(gòu)共分為四種類型執(zhí)行機(jī)構(gòu)．閥門開啟由抗燃油壓力來驅(qū)動，而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。此蓄能器通過一個蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，能器塊上有二個截止閥，此閥能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油，對蓄能器進(jìn)行測量氮氣壓力與在線維修。 2．5 油管路系統(tǒng) 油管路系統(tǒng)主要由一套油管及附件和四個高壓蓄能器組成．油管作用是連接供油系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，構(gòu)成回路。 冷卻泵可以由溫度開關(guān)23／CW控制，也可以由人工控制啟動或停止。 電源380VAC，50Hz，三相。為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，為了保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長期可靠運(yùn)行，在供油裝置中增設(shè)獨立自循環(huán)濾油系統(tǒng)．油泵從油箱內(nèi)吸入EH油，經(jīng)過兩個過濾精度為1μm的過濾器回油箱．油泵可以由ER端子箱上的控制按鈕直接啟動或停止。 2．3 自循環(huán)濾油系統(tǒng) 在機(jī)組正常運(yùn)行時，系統(tǒng)的流量較小故濾油效率較低。當(dāng)管路上的閥門關(guān)閉時，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。原裝EH抗燃油物理和化學(xué)性能如下：粘度（ASTMD 445—72）酸指數(shù)（毫克KOH/克）℃（）220秒(47mm2/s)℃（saybolt）43秒(5mm2/s)粘度指數(shù) O最大發(fā)泡（起泡沫）（ASTMI）比重60度F（16℃） 最大色度（ASTM）最大含水量Wt%顆粒分布（ASEA—6D）試運(yùn)二級最大含錄量ppm（X射線人工分析）20水解穩(wěn)定性（48小時）合格最小電阻值OHM/cm 12X10*9熱膨脹系數(shù)100度F時（38℃）最低閃點 455℃ F （235℃）空氣夾帶量（ASTMD3427）分鐘 燃點 665℃ F（352℃）自燃點 1100℃ F（594℃） 每個濾器上還裝有一個壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時，此壓力表就指出不正常的高壓力。其正常工作溫度為20—60℃。 2．2 抗燃油與再生裝置 2．2． 抗燃油隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度的不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這樣情況之下，電工廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。 2．1．2．10 一個彈簧加載逆止閥裝在壓力回油箱的管路上，這樣可在濾器和冷油器兩者中任一個堵塞時或回油壓力過高時，使回油直接通過該閥回到油箱。 2．1．2．9 浮子型液位報警裝置 兩個浮子型液位報警裝置安裝在油箱頂部。當(dāng)油箱油溫超過20℃時，停加熱器，同時接通主油泵電機(jī)的電源。 I．一個壓力式溫度開關(guān)(23／EHR)整定在20℃。此電磁閥以及壓力開關(guān)與高壓油母管用節(jié)流孔隔開，因此試驗時，母管壓力不會受影響。當(dāng)電磁閥動作時，就使高壓工作油路泄油。 Ⅲ) 將信號送給一個裝在控制室中的傳感接收器(壓力指示器)。 G．一個壓力傳感器XD/EHP將0—21MPa的壓力信號轉(zhuǎn)換成4—20mA的電流信號，此信號可以用作用戶的下列選擇性項日: Ⅰ) 驅(qū)動一個記錄儀。接點閉合，提供音響報警信號。接點閉合，提供音響報警信號。接點閉合，提供啟動備用油泵信號。 B．一個壓力開關(guān)(63／PR)感受壓力回油管路中油壓過高，接點閉合，可提供報警信號。 2．1．2．7 電器箱(ER端子箱) 電器箱內(nèi)裝有接線端子排及以下的壓力開關(guān)組件： A．兩個壓差開關(guān)(63／MPF1； 63／MPF—2)每個壓差開關(guān)指示出裝在油泵出口／油路上的濾芯進(jìn)口側(cè)主出口側(cè)的壓差。 2．1．2．6 冷油器 二個冷油器裝在油箱旁，冷卻水在管內(nèi)流過，而系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)環(huán)繞管束流動。 蓄能器 一個高壓蓄能器裝在油箱旁邊，吸收泵出口壓力的高頻脈動分量，維持油壓平穩(wěn)。 2．1．2．4 磁性過濾器 在油箱內(nèi)回油管出口下面，裝有一個200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內(nèi)有一組磁鋼組成的磁性過濾器，以吸取EH油中的鐵金屬垃圾。c．一個溢流閥位于單向閥之后的高壓油母管中，它用來監(jiān)視油壓，當(dāng)油壓高于整定值(17177。另外，油箱的底部安裝有一個加熱器，在油溫低于20℃時應(yīng)給加熱器通電，提高EH油溫． 2．1．2．2 油泵 考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和特殊性，本系統(tǒng)采用進(jìn)口高壓變量柱塞泵，并采用雙泵并聯(lián)工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺泵工作，則另一臺泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，二臺泵布置在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。冷油器回水口管道裝有電磁水閥，油箱內(nèi)也裝有油溫測點的位置孔及油位和遮斷油泵的油壓信號，油位指示器安放在油箱的側(cè)面。 各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油通過壓力回油管先經(jīng)過3微米回油濾油器，然后通過冷油器回至油箱。 油泵啟動后，油泵以全流量約85 L／min向系統(tǒng)供油，同時也給蓄能器充油，高壓油推動恒壓泵上的控制閥，控制閥操作泵的變量機(jī)構(gòu)，使泵的輸出流量減少，當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時，泵的變量機(jī)構(gòu)維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時，泵會自動改變輸出流量， 維護(hù)系統(tǒng)油壓在14．5MPa． 當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時，蓄能器將參與供油。 泵輸出壓力可在0—21MPa之間任意設(shè)置。它由油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、ＥＨ端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。 第二節(jié) 供油系統(tǒng) ＥＨ供油系統(tǒng)由供油裝置、抗燃油再生裝置及油管路系統(tǒng)組成。第三章　EH液壓抗燃油系統(tǒng)第一節(jié) 概述 ＥＨ系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從ＤＥＨ送來的電指令信號，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度。為進(jìn)一步提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，方便調(diào)整泵出口油壓，在泵進(jìn)出口管道間設(shè)有一彈簧式安全閥及一截止閥。序號油泵名稱型 號流 量（m3/h）出口壓力（MPa）轉(zhuǎn) 速（r/min）允許吸上真空高度（m）1空側(cè)交流密封油泵3UH85X25197052空側(cè)直流密封油泵3UH85X25197053氫側(cè)交流密封油泵30R 424A129604氫側(cè)直流密封油泵30R 424A12960螺桿泵作為一種容積式泵，為避免系統(tǒng)用油量極少或發(fā)生打悶泵時，泵體及其出口管超壓泄漏，螺桿泵體上均裝有一彈簧式安全閥，在泵出口油壓超過整定值時，彈簧式安全閥打開，泵排油側(cè)部分油流經(jīng)安全閥回到泵進(jìn)油側(cè)。操作時，應(yīng)首先將自動、手動轉(zhuǎn)換開關(guān)達(dá)到自動擋，然后按下綠色按鈕，即進(jìn)入除濕工作狀態(tài)。安裝前要進(jìn)行緊固和密封檢查，保持24小時，不許泄漏。冷凝式氫氣自動干燥器是通過制冷方式除去氫氣中所含的水份，即氫氣在裝有蒸發(fā)器的容器內(nèi)流動，氫氣中的水份遇到30℃蒸發(fā)器時，就凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，然后經(jīng)熱霜排出，達(dá)到除去氫氣中水份的目的。冷凝式氫氣自動干燥器冷凝式氫氣自動干燥器是一種取代老式吸附式干燥器的產(chǎn)品。該過濾器承受壓力大、濾油精度高，運(yùn)行安全可靠。空、氫側(cè)各二臺，一臺運(yùn)行、一臺備用。排油煙系統(tǒng)中有排煙逆止閥，防止油煙倒灌。通過調(diào)整彈簧可以調(diào)整壓力平衡，調(diào)整精度可達(dá)50mm水柱。壓力平衡閥壓力平衡閥安裝在氫側(cè)系統(tǒng)主管路上（立式倒裝），該閥根據(jù)空側(cè)油壓信號自動調(diào)節(jié)氫側(cè)油壓，使氫、空側(cè)油壓達(dá)到平衡。壓力調(diào)節(jié)閥（壓差閥）主壓力調(diào)節(jié)閥安裝在空側(cè)主工作油源回路的旁路上，當(dāng)壓差小時可以調(diào)整彈簧壓緊，增加壓差；當(dāng)壓差大時可以反之調(diào)整。補(bǔ)油來自空側(cè)密封油系統(tǒng)，排油排至空側(cè)油泵進(jìn)油總管。三、 密封油系統(tǒng)中的主要部件：氫側(cè)密封油箱氫側(cè)密封油箱是氫側(cè)油路的油源。氫側(cè)回路中含有氫氣，由密封油管分離出來的氫氣順回氫管又回到發(fā)電機(jī)內(nèi)。為使氫側(cè)密封油系統(tǒng)能提供連續(xù)不斷的可靠工作油，在氫側(cè)設(shè)有備用直流油泵。氫側(cè)密封回油經(jīng)發(fā)電機(jī)消泡沫箱后進(jìn)入氫側(cè)密封油箱，再回到密封油泵進(jìn)口，形成一個閉式循環(huán)油路系統(tǒng)。氫側(cè)密封油系統(tǒng)正常工作油源由氫側(cè)交流密封油泵供給。氫側(cè)密封油系統(tǒng)只設(shè)一臺交流密封油泵及一臺直流密封油泵，不再設(shè)其它備用油源，這是因為雙流環(huán)密封瓦在工作時，如果空側(cè)密封油壓得到保證，氫側(cè)密封油可允許短時間斷油。二、 氫側(cè)密封油系統(tǒng)流程氫側(cè)密封油系統(tǒng)的任務(wù)是向氫側(cè)供符合要求的密封油。為避免氫—油分離箱中氫氣串入汽輪機(jī)回油套管及主油箱內(nèi)，在氫—油分離箱至汽輪機(jī)回油套管之間設(shè)有一U型氣封，將氫氣隔離。由汽輪機(jī)軸承潤滑油泵供給，提供的油壓較低，—。該油源只允許運(yùn)行1小時左右，應(yīng)盡快檢修交流油泵。當(dāng)汽輪機(jī)的同軸轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的三分之二以上時，汽輪機(jī)主軸油泵能夠提供第一備用油源；當(dāng)?shù)陀谌种D(zhuǎn)速或發(fā)生故障時，則只能由第二備用油源提供。它由汽輪機(jī)主油箱上的備用交流電動機(jī)密封油泵供給。當(dāng)主工作油源發(fā)生故障、該備用油源自動投入運(yùn)行，其密封油壓由油管路上的備用壓差閥調(diào)節(jié)。B、備用油源：第一備用油源（即主要備用油源）～?？諅?cè)密封瓦供油采用旁路壓差閥調(diào)節(jié)氫油壓差，壓差調(diào)節(jié)閥按機(jī)內(nèi)氫氣壓力自動調(diào)節(jié)，保證密封瓦的正常工作。A、主工作油源：空側(cè)密封正常工作油源由空側(cè)交流密封油泵提供。主要由空側(cè)密封油泵、空側(cè)密封冷油器、壓差調(diào)節(jié)閥、濾油器、氫油分離箱、防爆風(fēng)機(jī)等組成。YKG3005YH型密封油控制系統(tǒng)主要設(shè)計參數(shù)序號項 目單位設(shè)計值1密封油壓與氫壓的額定壓差MPa177。整個密封油系統(tǒng)由氫側(cè)和空側(cè)兩個各自獨立又互有聯(lián)系的油路組成，系統(tǒng)正常運(yùn)行時，空側(cè)和氫側(cè)兩路密封油分別循環(huán)通過發(fā)電機(jī)密封瓦的空、氫側(cè)環(huán)形油室，形成對機(jī)內(nèi)氫氣的密封作用，－油壓差。詳見以下密封油系統(tǒng)原理圖。雙流環(huán)式密封瓦結(jié)構(gòu)簡單，具有良好的密封性能，工作安全可靠，但由于密封瓦與軸之間的間隙較大（～），耗油量也較大。密封油系統(tǒng)的氫側(cè)供油將沿著軸朝發(fā)電機(jī)一側(cè)流動，與發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣接觸，而密封油系統(tǒng)的空側(cè)供油將沿著軸朝外軸承一側(cè)流動，與發(fā)電機(jī)外的空氣接觸，保證了發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣純度，且氫氣幾乎沒有損耗。雙流環(huán)式密封瓦內(nèi)有兩個環(huán)形供油槽，從供油槽出來的油仍分成兩路沿著軸向通過密封瓦內(nèi)環(huán)和軸之間的徑向間隙流出，其油壓高于發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣壓力，從而防止氫氣從發(fā)電機(jī)漏出，兩個供油槽形成獨立的氫側(cè)和空側(cè)的密封油系統(tǒng)。 圓筒式（環(huán)式）或徑向式密封在圓筒式密封中，瓦在軸上“浮動”，無需任何附加力。密封瓦一般分為兩種型式。為了達(dá)到密封的作用，～。第二節(jié) 密封瓦 密封的一般工作原理是：在轉(zhuǎn)軸與不動的密封瓦的狹小間隙之間，有連續(xù)的壓力油注入，在靜止部分與轉(zhuǎn)動部分之間形成一層油膜，使空氣與氫氣隔離開來。保證密封瓦溫度不超過規(guī)定值（75℃）。供油系統(tǒng)除應(yīng)保證要求的油量、油溫、油壓外，還滿足以下條件：系統(tǒng)密封性好，不漏氣。為防止氫氣外漏，不論發(fā)電機(jī)是否在運(yùn)行，只要在充氫的情況下，都必須保證密封瓦的供油不中斷。采用氫氣作為發(fā)電機(jī)外部冷卻介質(zhì)，具有較好的冷卻效果，發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)絕緣不易損壞，工作時噪音小等優(yōu)點。系統(tǒng)中的管路、接頭、閥門等元件如發(fā)生故障時，應(yīng)及時更換和調(diào)整。出現(xiàn)此種情況時，應(yīng)立即檢查軸承頂起管路中有無阻塞情況并及時處理。柱塞泵上部泄漏油應(yīng)與潤滑油回油管路接通，并保持暢通。當(dāng)汽輪機(jī)供油系統(tǒng)中輔助油泵（潤滑油泵）啟動后，本裝置即可投入運(yùn)行。本機(jī)組頂軸裝置為開式供油系統(tǒng)，補(bǔ)油自潤滑油母管來，經(jīng)濾油器引入軸向柱塞泵進(jìn)口。應(yīng)在盤車時確定頂起轉(zhuǎn)子的最低值之后，再將控制器整定在頂起轉(zhuǎn)子的最低值。集管上裝有安全閥3，用以限制集管油壓，并防止供油系統(tǒng)中油壓超過最大允許值。各支管上均裝有節(jié)流閥2和單向閥1，用以調(diào)整各軸承的頂起高度，防止各軸承之間的相互影響。當(dāng)壓力控制器發(fā)出報警信號后，維護(hù)人員應(yīng)立即檢查人口濾網(wǎng)是占需要清洗或更換。本機(jī)組的低壓轉(zhuǎn)子軸承（3號、4號）及發(fā)電機(jī)前后軸承（5號、6