產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)進(jìn)入壁壘課件-文庫吧資料
2024-08-29 19:36本頁面
【正文】 是歐洲 20世紀(jì) 90年代的成功企業(yè)之一。消費(fèi)者在掠奪過程中將獲利 。只有當(dāng)廠商比它的對(duì)手更能長(zhǎng)時(shí)期地忍受低價(jià)時(shí)，該策略才有望成功。使阻止進(jìn)入定價(jià)可信的關(guān)鍵在于，在位廠商要能在一定程度上操縱市場(chǎng)環(huán)境，這樣當(dāng)進(jìn)入發(fā)生時(shí)，在位廠商具有生產(chǎn) qi單位產(chǎn)品的動(dòng)因 ?承諾 26 擴(kuò)展形式的限制性定價(jià)博弈圖 在位廠商 新廠商 靈活技術(shù) 固定技術(shù) 新廠商 不進(jìn)入 進(jìn)入 （ 2020， 0） （ 1000， 100） 不進(jìn)入 進(jìn)入 （ 500， 500） （ 3000， 0） 27 二、掠奪性定價(jià) ? 假如在位壟斷者借助進(jìn)入壁壘或通過進(jìn)入阻止策略仍不能阻止新企業(yè)的進(jìn)入，它還可以通過迫使對(duì)手退出來獲得壟斷勢(shì)力。水平上生產(chǎn) qi單位產(chǎn)品是最優(yōu)的。 一、限制性定價(jià) 24 qe qi p39。 ? 合作策略性行為意在協(xié)調(diào)廠商行動(dòng)，限制競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致廠商利潤(rùn)的增加和消費(fèi)者福利的減少。 ? 策略性行為可以分為非合作策略性行為和合作策略性行為兩類。 P Q A B C D E F H I G 1nnq?nnq ? ?11 nnq??1np?pn 20 進(jìn)入壁壘與社會(huì)福利 ? 進(jìn)入壁壘與壟斷力量相聯(lián)系 ? 進(jìn)入壁壘可以提高資源配置效率 ?阻止低效率的原子型小企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì) ?進(jìn)入和退出過程需要增加額外成本 ?自由進(jìn)入可能帶來負(fù)的外部性 21 第二節(jié) 策略性行為 ? 策略性行為是在寡占市場(chǎng)中，廠商為了提高利潤(rùn)而采取的影響市場(chǎng)環(huán)境的行為。進(jìn)入造成了社會(huì)福利的損失。 ? 生產(chǎn)許可證制度 、 礦產(chǎn)開發(fā)特許 、 物資購銷特許 、 專賣特許 ， 某些產(chǎn)品的高稅率 、 高關(guān)稅 、 進(jìn)口配額 、 供給配額等 。 ? 如果政府認(rèn)為一個(gè)產(chǎn)業(yè)中只適合少數(shù)幾個(gè)企業(yè)的生存 ， 為避免過多企業(yè)進(jìn)入引起的過度競(jìng)爭(zhēng) ， 政府就會(huì)實(shí)行許可證制度來限制新企業(yè)的進(jìn)入 。 新進(jìn)入者的利潤(rùn)有一部分是從在位廠商手中奪過來的 。 ? “ 間接的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ” ：隨著某一產(chǎn)品使用者數(shù)量的增加 ， 該產(chǎn)品的互補(bǔ)品數(shù)量增多 、 價(jià)格降低而產(chǎn)生的價(jià)值 ， 這種網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)主要是由基礎(chǔ)產(chǎn)品與輔助產(chǎn)品之間技術(shù)上的互補(bǔ)性所形成的 。 ? 卡茨和夏皮羅 (Katz and Shapiro)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分為兩種： “ 直接的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ” 和 “ 間接的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ” 。 ?合同壁壘產(chǎn)生了社會(huì)成本 ， 因?yàn)榭赡芏糁屏吮仍谖粡S商更有效率的廠商進(jìn)入 。 世界汽車市場(chǎng)中的過剩生產(chǎn)能力 16 ? 在位廠商和顧客簽訂合同 ， 使得雙方擁有了相對(duì)于進(jìn)入廠商的壟斷力量 。原有制造商希望阻止對(duì)此市場(chǎng)的進(jìn)一步進(jìn)入，通過以足夠的生產(chǎn)能力進(jìn)行事先承諾，就可以很容易地享受這個(gè)亞洲新興的增長(zhǎng)市場(chǎng)，因?yàn)闈撛谶M(jìn)入者不會(huì)懷疑前者大力削價(jià)保護(hù)市場(chǎng)占有率的威脅。可以預(yù)見，韓國的當(dāng)?shù)貎r(jià)格會(huì)下降，因?yàn)殡[約出現(xiàn)的過剩生產(chǎn)能力會(huì)迫使利潤(rùn)降到不再吸收新的汽車工業(yè)投資的水平上。通用－菲亞特和福特對(duì)于通過收購大宇進(jìn)入此市場(chǎng)都表現(xiàn)出興趣。 15 ?通用汽車、福特和寶馬公司在泰國都建立了新工廠。 因?yàn)檫M(jìn)入發(fā)生以后 ， 在位廠商減少產(chǎn)出獲益更多 。 14 ? 過度生產(chǎn)能力是指在位廠商目前的生產(chǎn)不需要全部設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn) ， 部分設(shè)備處于閑置狀態(tài) 。 ?如果在位廠商在第一期充分利用學(xué)習(xí)曲線，大幅降價(jià)，以積累更多的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，盡快降低成本曲線，第二期就會(huì)享有成本優(yōu)勢(shì)；第二期，潛在進(jìn)入廠商看到了在位廠商的成本優(yōu)勢(shì)，估計(jì)
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