畢業(yè)設(shè)計(jì)數(shù)控車床常見故障維修及保養(yǎng)-文庫吧資料
2025-02-12 08:34本頁面
【正文】 視、觸摸、通電等辦法進(jìn)行查。因此故障分析診斷的方法也就變得十分重要。由于操作者的水平 ,對(duì)故障狀況描述不清甚至完全不準(zhǔn)確的情況不乏其例 ,因此到現(xiàn)場(chǎng)后仍然不要急于動(dòng)手處理 ,重新仔細(xì)調(diào)查各種情況 ,以免破壞了現(xiàn)場(chǎng) ,使排故增加難度。 維修與排故技術(shù)常用的方法： 詢問調(diào)查 :在接到車床現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障要求排除的信息時(shí) ,首先應(yīng)要求操作者盡量保持現(xiàn)場(chǎng)故障狀態(tài) ,不做任何處理 ,這樣有利于迅速精確地分析故障原因 同時(shí)仔細(xì)詢問故障指示情況 !故障表象及故障產(chǎn)生的背景情況 ,依此做出初步判斷 ,以便確定現(xiàn)場(chǎng)排故所應(yīng)攜帶的工具 、儀表、圖紙資料、備件等 ,減少往返時(shí)間。首先是有高度的責(zé)任心和良好的職業(yè)道德；知識(shí)面要廣；應(yīng)經(jīng)過良好的技術(shù)培訓(xùn)；勇于實(shí)踐；掌握科學(xué)的方 法。運(yùn)用這種方法必須對(duì)電路的原理有清楚的了解，掌握各個(gè)時(shí)刻各點(diǎn)的邏輯電平和特征參數(shù)，然后用萬用表、邏輯筆、示波器或邏輯分析儀對(duì)被測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并與正常情況相比較，分析判斷故障原因，再縮小故障范圍，直至找出故障。有些故障采用這種直觀法可迅速找到故障原因，而采用其它方法，要花費(fèi)不少時(shí)間，甚至一時(shí)解決不了。這種方法在實(shí)際維修現(xiàn)場(chǎng)是最常用的，也是首先使用的。有時(shí)若無備板，可借用同型號(hào)系統(tǒng)上的電路板來試驗(yàn)。對(duì)于數(shù)控系統(tǒng)的維修，現(xiàn)場(chǎng)常用此法：一般是將出現(xiàn)故障車床的懷疑模塊或單元拆下裝到正常運(yùn)轉(zhuǎn)的相同床子上去，若故障消失就說明該懷疑模塊或單元沒壞，若故障重現(xiàn)就說明該懷疑模塊或單元可能已壞了；然后，再把正常運(yùn)轉(zhuǎn)相同床子的模塊或單元拆下來裝到出現(xiàn)故障的床子上去，若正常就進(jìn)一步確認(rèn)故障原因在懷疑模塊或單元，若出現(xiàn)相同故障，則進(jìn)一步確認(rèn)故障原因在其外圍電路等處、而懷疑模塊或單元無故障。 交換法 :在數(shù)控系統(tǒng)中常有型號(hào)完全相同的電路板、模塊、集成電路和其它零部件。參數(shù)通常是存放在由電池保持的 RAM 中，一旦電池電壓不足或系統(tǒng)長(zhǎng)期不通電或外部干擾會(huì)使參數(shù)丟失或混亂，從而使系統(tǒng)不能正常工作。 常用的數(shù)控車床診斷方法有以下幾種： 功能程序測(cè)試法 :功能程序測(cè)試法是將數(shù)控系統(tǒng) 的 G、 M、 S、 T、 F 等功能指令編成一個(gè)試驗(yàn)程序，在故障診斷時(shí)運(yùn)行這個(gè)程序，可快速判定哪個(gè)功能不良或喪失。例如：數(shù)控車床不返回參考點(diǎn)故障，常常是由于零點(diǎn)開關(guān)或零點(diǎn)開關(guān)撞塊位置竄動(dòng)所造成。只有先解決影響全局的主要矛盾，局部的、次要的矛盾才有可能迎刃而解。 先公用后專用 :公用性的問題往往影響全局，而專用性的問題只影響局部。 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4先簡(jiǎn)單后復(fù)雜 :當(dāng)出現(xiàn)多種故障互相交織掩蓋，一時(shí)無從下手時(shí)，應(yīng)先解決容易的問題，后解決難度較大的問題。在運(yùn)行工況下，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的觀察、檢驗(yàn)和測(cè)試，查找故障。在故障檢修之前，首 先注意排除機(jī)械性的故障，往往可達(dá)到事半功倍的效果。維修人員應(yīng)先由外向內(nèi)逐一進(jìn)行排查，盡量避免隨意地啟封、拆卸，否則會(huì)擴(kuò)大故障，使車床大傷元?dú)猓瑔适Ь?，降低性能? 數(shù)控車床故障診斷過程中應(yīng)該遵循一般診斷原則。數(shù)控系統(tǒng)比較復(fù)雜，而且各單元模塊之間的關(guān)系比較緊密。干擾故障則表現(xiàn)為內(nèi)部干擾和外部干擾，是指由于系統(tǒng)工藝、線路設(shè)計(jì)、電源地線配置不當(dāng)?shù)纫约肮ぷ鳝h(huán)境的惡劣變化而產(chǎn)生的故障。軟件故障可通過認(rèn)真消化、理解隨機(jī)資料，掌握正確的操作方法和編程方法，就可避免和消除該類故障。 按故障的 性質(zhì)角度 :數(shù)控系統(tǒng)故障又分為軟件故障、硬件故障和干擾故障三種。此時(shí)數(shù)控車床一般還能夠正常使用，并不影響加工出的產(chǎn)品質(zhì)量。突然故障的例子有：因機(jī)器使用不當(dāng)或出現(xiàn)超負(fù)荷而引起的零件折斷；因設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到極限而引起的零件變形和斷裂等。 從故障的發(fā)生狀態(tài)角度：數(shù)控系統(tǒng)故障又分為突然故障和漸變故障。 從故障的時(shí)間角度：數(shù)控系統(tǒng)故障又分為隨機(jī)故障和有規(guī) 則故障。隨機(jī)性故障是指在完全相同的外界條件下，故障有時(shí)發(fā)生或不發(fā)生的情況。關(guān)聯(lián)性故障又分為固有性故障和隨機(jī)性故障。非關(guān)聯(lián)性故障是指與數(shù)控系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)和制造無關(guān)的故障。數(shù)控車床常見的故障有很多，可從不同角度對(duì)其分類。可見此課題的可適用前景十分廣闊。本課題基于數(shù)控車床的可靠性、維修性研究不僅有利于提高車床在生產(chǎn)過程中的平均無故障時(shí)間，還可以制定定期維護(hù)計(jì)劃。 但在一般的大中型企業(yè)或工科院校內(nèi)，只是單純的比較看重設(shè)備購買前的質(zhì)量，而對(duì)設(shè)備購進(jìn)以后的維修和維護(hù)重視不足。但我們還是應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)數(shù)控車床制造業(yè)與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比，在可靠性、高速度、高精度等方面還有一定差距。 本課題便通過可靠性、維修性體系研究，來解決這個(gè)問題。大多數(shù)車床使用企業(yè)中，對(duì)于專業(yè)維修人員缺乏、現(xiàn)有維修人員的經(jīng)驗(yàn)尚淺、高尖端現(xiàn)代加工設(shè)備的多樣性、高精密性、資金的限制，都給設(shè)備的維修、維護(hù)帶來了極大的困難。很多工業(yè)院校為了配合社會(huì)中人才培養(yǎng)的需要及科研工作的需求，也購進(jìn)多種高精尖數(shù)控設(shè)備。本文針對(duì)數(shù)控車床常見故障維修與保養(yǎng)做了一些簡(jiǎn)要的分析，總結(jié)了一些有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和結(jié)論。數(shù)控車床經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用后都會(huì)出現(xiàn)零部件的損壞，且在首次使用數(shù)控車床或由工人不熟練操作時(shí)，在一段時(shí)間里有很多故障是由操作不當(dāng)引起的 ，但是即使開展有
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