【正文】 司 17 、土石混填路堤施工方案 本標(biāo)段內(nèi)土石混填路堤的填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯(cuò)的影響，最長(zhǎng)的填方壓實(shí)路段也不能滿足規(guī)范要求的試驗(yàn)段的最小長(zhǎng)度。 允許范圍的確定。 176。用精密水準(zhǔn)儀測(cè)出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測(cè)采用 S1 及 S3 型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測(cè)量高程，觀測(cè)精度不小于 1mm，水平位移觀測(cè)采用視準(zhǔn)線法，觀測(cè)精度要求：測(cè)距儀誤差177。 當(dāng)碾壓到一定遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍→振動(dòng)碾壓五遍、測(cè)高程→振動(dòng)碾壓兩遍、測(cè)高程→高差滿足要求后靜壓一遍），壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無(wú)輪跡。壓實(shí)后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢查，碾壓后的填石路堤表面應(yīng)無(wú)明顯空洞、空隙，大粒徑料無(wú)松動(dòng)現(xiàn)像。 振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果與其本身的技術(shù)性能有關(guān)，碾壓填石料，行駛速度越慢越利于激振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度控制在 1~2KM/h，惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 16 即使用最低檔油門(mén)行駛壓實(shí)，振動(dòng)頻率控制在 25~30HZ 之間。每次錯(cuò)輪三分之一的輪寬。 填石路堤壓實(shí)：填石路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。 相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖，路堤與路塹過(guò)渡段、新舊路交界、陡坡段、橋頭、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的段每填筑一層，應(yīng)留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。 推土機(jī)攤鋪過(guò)后個(gè)別不平整處，應(yīng)人工配合用細(xì)石屑找平，使填料表面應(yīng)無(wú)明顯的突出點(diǎn)，壓路機(jī)在碾壓時(shí)，壓路機(jī)論應(yīng)無(wú)明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時(shí)，應(yīng)重新堆石料表 面進(jìn)行平整，直至滿足要求方可壓實(shí)。 惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 15 填料的攤鋪和找平：填石路堤應(yīng)采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工。在施工中一定要引起重視，在填筑時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)選擇填料，一般 采用小型設(shè)備進(jìn)行薄層碾壓，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、手扶雙輪壓路機(jī)等，壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制含水量，壓實(shí)度要求不低于 97℅ . H、施工過(guò)程的質(zhì)量控制 對(duì)于用作填料的石質(zhì)挖方路段，在施工中，施工人員應(yīng)考慮到填方路堤對(duì)填石料的要求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋圃囼?yàn)，總結(jié)爆破經(jīng)驗(yàn)，合理選擇爆破方案和參數(shù)，盡量減少爆破后的巖石粒徑， 在挖方路段，裝料的施工人員在裝料時(shí)應(yīng)將超過(guò)粒徑限制的大粒徑塊石撥付到一邊，集中于挖方區(qū)進(jìn)行二次爆破或人工改小，直至滿足填筑要求方可調(diào)運(yùn)。 狹窄面積和一些特殊部位的壓實(shí)。結(jié)合本工程的實(shí)際情況，用于填石路堤的壓路機(jī)為自重不小于 20 噸的振動(dòng)壓路機(jī)。 F、對(duì)壓實(shí)機(jī)械的要求 路基填料石塊本身時(shí)不可壓縮的，碾壓的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。否則應(yīng)予以剔除或解?。ń庑?yīng)在場(chǎng)外進(jìn)行），不均勻系惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 14 數(shù)亦為 1520cm，孔隙率嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，同時(shí)填料要有一定的顆粒級(jí)配。崩解性巖石和巖化巖石 不得直接用于路基填筑。 D、 對(duì)取料場(chǎng)進(jìn)行取樣，然后由試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，整理結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 B、 根據(jù)所放出的施工邊線開(kāi)挖臨時(shí)邊溝，臨時(shí)邊溝的位置應(yīng)該在路基邊溝處。填石路堤路床范圍內(nèi)填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同土質(zhì)路堤，上下路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用孔隙率作為控制指標(biāo)，其填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及孔隙率見(jiàn)下表。 、填石路堤施工方案 、填石路堤質(zhì)量要求 結(jié)合本標(biāo)段施工具體情況，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。除此之外對(duì)高填土還要采用沉降觀測(cè)法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工。 惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 12 細(xì)粒土壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法試驗(yàn)；粗粒 土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用空隙率方法進(jìn)行檢驗(yàn)。黃土濕陷性系數(shù)可不再通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，各施工單位應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段強(qiáng)夯收集整理數(shù)據(jù)進(jìn)行大規(guī)模路段施工。 橋梁橋頭路基必須強(qiáng)夯，以消除黃土濕陷性對(duì)橋梁的影響，橋頭強(qiáng)夯范圍，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，以消除橋臺(tái)底部范圍內(nèi)黃土濕陷性，要求處理范圍以橋臺(tái)以外 15 米控制，對(duì)于橋臺(tái)設(shè)置在臺(tái)地上，錐坡坡于臺(tái)下的橋頭，應(yīng)處理至臺(tái)地邊緣，臺(tái)下不得強(qiáng)夯。 L、強(qiáng)夯 施工前必須先進(jìn)行砍樹(shù)挖根及清表工作，此外還應(yīng)調(diào)查場(chǎng)地范圍內(nèi)地下建筑和各種管線的位置及標(biāo)高，以免強(qiáng)夯破壞，并進(jìn)行場(chǎng)地平整，并應(yīng)開(kāi)挖防震邊溝。即構(gòu)筑物的臺(tái)背、墻背，施工機(jī)具不可達(dá)到的薄弱環(huán)節(jié)。沖壓安 20 遍控制。在碾壓過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊 突出碾壓層表面頂壓路機(jī)的必須即使清除。壓路機(jī)碾壓時(shí)按試驗(yàn)路段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。對(duì)于填挖交接部位，現(xiàn)場(chǎng)施工中常碰到大于 45 度的陡坡的特殊情況，施工中臺(tái)階數(shù)可按 45 度控制，臺(tái)階寬度不小于 2m，高度 ，并注意挖方側(cè)臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車(chē)道寬度一致。 對(duì)于非滲水填料，平整面做成路拱，兩側(cè)設(shè) 1~4%的橫向排水坡。 J、施工過(guò)程的質(zhì)量控制 填料應(yīng)采用自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)送，在裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合均勻。為消除黃土濕陷性對(duì)橋梁的影響，應(yīng) 根據(jù)地質(zhì)情況，對(duì)橋臺(tái)底部范圍內(nèi)黃土濕陷性路基進(jìn)行強(qiáng)夯。 I、對(duì)壓實(shí)、整平機(jī)械的要求 土方路基應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)（自重不小于 20 噸）分層壓實(shí)。 路基所用材料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其土方最小 CBR 值必須滿足設(shè)計(jì)要求。 2%以內(nèi)開(kāi)始?jí)簩?shí)；當(dāng)土的含水量小于上述含水量要求時(shí)，應(yīng)計(jì)算加水量，用灑水車(chē)均勻適量的灑在土中，并用旋耕機(jī)拌和均勻，也可采用在取土前一天灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，當(dāng)含水量高于最佳含水量，要將土攤開(kāi)，晾曬。 F、做白灰墩，控制填土的松鋪厚度，并將儀器等調(diào)試好備用。 D、挖掘機(jī)配合自卸汽 車(chē)挖運(yùn)土方，運(yùn)到指定的地方傾卸，并安排專(zhuān)人撿拾樹(shù)根及雜物。為保證路基寬度范圍內(nèi)土方的壓實(shí)效果，在路基邊線兩邊各加寬 。 、施工方案 A、首先根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求清除表土 15cm，清除雜草度后開(kāi)始碾壓，壓實(shí)度 93%以上。 B、泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確實(shí)使用時(shí) ,必須采用技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。 填料 根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302020）以及惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段林的規(guī)定，填前應(yīng)對(duì)填料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，以確定填料是否能滿足填筑要求。 b、按專(zhuān)業(yè)劃分，系統(tǒng)的編制測(cè)量、試驗(yàn)、技術(shù)值班和質(zhì)量、安全檢查各項(xiàng)工作細(xì)則。 準(zhǔn)備工作 A、按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》在料源場(chǎng)進(jìn)行取土試驗(yàn)和砂礫試驗(yàn)，包、 液限、塑限、塑性指標(biāo)、天然稠度或液性指數(shù) 顆粒大小分析試驗(yàn)； 含惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 8 水量試驗(yàn)；密度試驗(yàn)；相對(duì)密度試驗(yàn)；土的擊實(shí)試驗(yàn)；土的強(qiáng)度試驗(yàn)；有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn)。 、路基土方施工方案 本標(biāo)段內(nèi)路基土方填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯(cuò)的影響，最長(zhǎng)的填方壓實(shí)路段也不能滿足規(guī)范要求的試驗(yàn)段的最小長(zhǎng)度。 D、 棄方的處理 根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定 棄土場(chǎng)的位置 ， 根據(jù)棄土場(chǎng)位置展開(kāi)施工 ， 確定合理的施工順序。邊坡 上不能有松石、危石。 石質(zhì)路塹邊坡清刷 石質(zhì)路塹開(kāi)挖基本成形后，應(yīng)根據(jù)施工測(cè)量放樣進(jìn)行全面的整理，達(dá)到本階段的質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。 爆破警戒區(qū)的確定：按《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于 200 米，并按計(jì)算的個(gè)別飛石安全距離布置警戒線。 根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調(diào)整爆破參數(shù)。堵塞時(shí)，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過(guò)猛，嚴(yán)防雷管腳線被破壞。 裝藥前，要先檢查每個(gè)炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。 鉆孔前認(rèn)真對(duì)準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開(kāi)口偏差及鉆孔偏差。 考慮周?chē)h(huán)境影響和施工對(duì)石塊強(qiáng)度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔微差松動(dòng)爆破計(jì)算，靠近邊坡一定范圍內(nèi)設(shè)計(jì)部分 不裝藥炮孔，以減小爆破時(shí)對(duì)邊坡的擾動(dòng)。 石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)鋪以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 6 線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。確保我標(biāo)段爆破材料使用的井然有序。解決因填料過(guò)大過(guò)小、需要二次處理后再用于路堤施工的問(wèn)題。一方面我標(biāo)段施工路段有盤(pán)山公路面臨既有線施工，另一方面我標(biāo)段挖方材料要 用于本標(biāo)段填方路段。 C、 路基石方開(kāi)挖 根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。若挖 方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。對(duì)土體進(jìn)行土工試驗(yàn)，如合格采用 重型擊實(shí)試驗(yàn)檢驗(yàn) 土體最大干密度 ， 為保證路基壓實(shí)質(zhì)量在路床范圍內(nèi)進(jìn)行 40～80cm 的超挖，并分層進(jìn)行碾壓。同時(shí) 要注意邊坡的惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 5 整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，將及時(shí)修改開(kāi)挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 開(kāi)挖中 要注意保證路基寬度，每開(kāi)挖 2～ 5 米左右恢復(fù)中樁，檢測(cè)開(kāi)挖位置左、中、右三個(gè)位置的標(biāo)高 和寬度。 路基開(kāi)挖逐層施工，土方開(kāi)挖以挖掘機(jī)配自卸