【正文】 D、轉(zhuǎn)向器 ，應(yīng)首先檢查（ AC）是否正常。 A、 是否缺缸、各插接件是否正常 B、 怠速控制閥與怠速空氣旁通道是否暢通 C、 廢氣分析 （ BCDE） 。 A、 點火時間過遲 B、 混合氣過濃或過稀 C、 燃燒室積炭過多 D、 發(fā)動機機油量不足 （ CE ） 。 A、導(dǎo)輪 B、渦輪 C、行星齒輪 D、泵輪 ，嚴(yán)禁用（ AB）清洗。 A、內(nèi)阻小 B、輸出電流大 C、環(huán)保 D、工藝簡單 E、造價低 （ ABC）配合。 A、排氣溫度過高 B、過熱 C、功率下降 D、耗油量大 ，常采取的措施有（ ABCD）和減壓起動。 A、萬向節(jié) B、傳動軸 C、滾針軸承 （ ABCD）車輪組成。 A、改變傳動比 B、實現(xiàn)倒車 C、中斷動力 D、快速制動 （ ABC） 。 A、分離時迅速徹底 B、結(jié)合時平順柔和 C、用力不能過大 （ ABCD）組成。 A、全車線路錯亂 B、制動燈開關(guān)故障 C、混合前燈故障 D、組合后燈故障 21． 膜片彈簧離合器優(yōu)點是（ ABCD），壓盤的壓緊力不受離心力 影響，、膜片彈簧壓緊力可保持不變，大批生產(chǎn)降低成本。 D、三坐標(biāo)只需進行簡單講解就可使用，無需進行專業(yè)培訓(xùn) 19． 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（ ABC ）。 B、三坐標(biāo)不僅可以測量形狀規(guī)則的物體，也可以測量形狀不規(guī)則的物體。 17． 下列那些情況會造成車輛向左滑 ？ （ AC ） A、左前輪抱死 B、右前輪抱死 C、左后輪抱死 D、右后輪抱死 18． 下列關(guān)于三坐標(biāo)的說法正確的是 （ ABC ） 。 C、近光、遠(yuǎn)光照射位置同時滿足要求 。 A、 80000km B、 100000km C、 120200km D、 160000km 16． 檢測線在混合前燈調(diào)光時，達(dá)到什么條件才算合格 ？ （ CD ） A、近光照射位置滿足要求、遠(yuǎn)光照射位置沒有要求 。 A、 恒速模式 B、 恒力模式 C、 恒加速度模式 D、 道路模擬模式 14． 按規(guī)范要求，在環(huán)境室進行的高溫試驗包括（ BC ）。 A、力譜 B、相干函數(shù) C、頻響函數(shù) D、相位 11． 環(huán)境適應(yīng)性試驗需要進行的試驗項目有哪些 ？ （ ABCDE ） A、平原常溫地區(qū)適應(yīng)性試驗 B、高原地區(qū)適應(yīng)性試驗 C、干熱地區(qū)適應(yīng)性試驗 D、濕熱地區(qū)適應(yīng)性試驗 E、寒冷地區(qū)適應(yīng)性試驗 12． 試驗中常用的傳感器一般由（ ABD ）組成。 A、怠速 B、加減速 C、勻速 D、滑行 9． 汽車 NVH 測試中，心理聲學(xué)指標(biāo)為（ ABC） 。 A、方向盤 B、換檔桿 C、座椅導(dǎo)軌 D、車頂棚 7． 在 NVH 試驗中，有哪些方法（ ABCD ）可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號接入測試前端 。 A、 音色 B、音量 C、音調(diào)和音品 D、收音數(shù)量 5． 以下屬于主動安全系統(tǒng)的是 （ ACD） 。 A、高速運行 B、低速運 行 C、前雨刮間歇 D、前洗滌 /刮刷 3． 下面哪項故障（功能）哪些能通過電器黃板試驗被發(fā)現(xiàn)（ ABC） 。 A、 SAE B、 我國自己的 C、 ECE D、 其他方式 二、多項選擇題 1． 振動試驗主要參數(shù)包括：（ ABC） 。 A、轉(zhuǎn)向系角傳動比 B、轉(zhuǎn)向器傳動比 C、傳動機構(gòu)傳動比 119． 汽車懸架特性檢測臺，主要是測試汽車（ C ）的性能 。 A、壓盤 B、從動盤 C、離合器蓋 職業(yè)技能鑒定 117． 使汽車行駛的外力是（ A ）。 A、 限制車速，嚴(yán)禁超速行駛 B、 依據(jù)車況確定車速 C、 低速行駛 D、禁止空擋滑行 ，應(yīng)必須斷開 ( D )。 A、對發(fā)動機壓縮比提高有限制作用 B、輕微爆燃會造成熱效率下降 C、爆燃有助于提高汽車經(jīng)濟性 D、爆燃有助于提高汽車動力性 ，向左向右偏移量 應(yīng)都不大于( C )mm。 A、 使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能 B、 實現(xiàn)對驅(qū)動電動機 的控制 C、 直接驅(qū)動車輛 ( C )時 ,蓄電池處于電量飽滿狀態(tài) ,其能量輸出可以滿足行車要求 ,此時車輛僅依靠電力驅(qū)動 ,輔助動力系統(tǒng) (內(nèi)燃機 )不工作。 A、 發(fā)動機 B、 電動機 C、 大功率的發(fā)動機 發(fā)電機 ( B )時 ,混合動力系統(tǒng)能將車輛動能轉(zhuǎn)化為電能 ,并儲存在蓄電池中以備下次低速行駛時使用 。 職業(yè)技能鑒定 A、 HCU B、 HEU C、 HEV D、 HPS ,而發(fā)出的電能通過電動機來驅(qū)動車輛行駛的混合動力汽車稱為 ( A )式混合動力 汽車 。 A、 還原 NOx，氧化 HC和 CO B、 還原 HC，氧化 NOx和 CO C、 還原 CO，氧化 HC和 NOx D、 氧化 NOx，還原 HC和 CO ,隨著冷卻液溫度提高 ,爆燃傾向 ( B )。 A、 NOX B、 CO C、 HC ,節(jié)氣門位置傳感器輸入 ECU 的信息用于( B )。 A、 兩排氣管污染物排放值之和 B、 兩排氣管污染物排放值平均值 C、 兩排氣管污染物排放值較小值 D、 兩排氣管污染物排放值較大值 ECU 根據(jù)爆震傳感器信號判定發(fā)動機發(fā)生爆震時，立即把點火時刻變成（ A ）。 A、上偏差 B、零線 C、下偏差 D、公差帶 99． 全面質(zhì)量管理中 PDCA 循環(huán)的關(guān)鍵是（ D ）。 職業(yè)技能鑒定 A、 定形尺寸 B、總體尺寸 C、定位尺寸 D、基準(zhǔn)尺寸 97． 在裝配圖中，表明裝配體基本性能的檢驗、實驗及操作時的要求是（ B ）。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻 95． 轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ B ）。則兩只電阻阻值分別為 ( A )。 A、 電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B、 液壓控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C、 電子控制電動 液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D、 電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 92． 當(dāng)汽車在平整干燥路面直線行駛時，差速器的行星齒輪（ B ）。 A、行駛里程 B、國際單位秒 C、負(fù)荷指數(shù) D、最大車速 90． 汽車空調(diào)系統(tǒng)中，（ C ）能將液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)。 A、 90～ 105 B、 90～ 115 C、 90～ 125 88． 前輪前束是為了消除（ A ）帶來的不良后果。 A、 轉(zhuǎn)向盤測力儀 B、 轉(zhuǎn)角儀 C、 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀 86． 汽車前束的調(diào)整是靠改變（ A ）長度來實現(xiàn)的。 （ B ） 。 C、 50176。 A、 30176。 A、 多片鋼板彈簧 B、 少片鋼板彈簧 C、 螺旋彈簧 D、 輔助鋼板彈簧 ，抗拉強度（ A ） 。 A、 河水 B、 井水 C、 蒸餾水 D、 自來水 （ D ） 。 A、 沾火 B、 調(diào)質(zhì) C、 時效 D、 回火 78． 車輛識別代號共有（ C ）位字碼 。 A、 20~2 104Hz B、 2~2 104Hz C、 200~2 105Hz D、 20~2 105Hz 76． 測量發(fā)動機汽缸時 ,常用到形位公差中的 ( B )。 A、 20Pa B、 2 103Pa C、 2 105Pa D、 2 106Pa （ D ），稱為人耳的“痛閾 ” 。 A、 B、 C、 D、 ，當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時間和抽氣泵開始抽氣的時間不同步現(xiàn)象時，應(yīng)?。? B ） 。 A、 安全閥 B、 止回閥 C、 渦輪泵 D、 壓力調(diào)節(jié)器 ，用道路試驗進行等速燃料消耗量實驗時，檔位采用（ C ） 。 A、 空氣流量傳感器 B、 進氣歧管絕對壓力傳感器 C、 節(jié)氣門位置傳感器 D、 進氣溫度傳感器 （ A ）汽油泵需要安裝消振器吸收汽油壓力的脈動，減少噪音。 A、 進氣提前角 +排氣遲閉角 +排氣提前角 B、 排氣提前角 +進氣遲閉角 +進氣提前角 C、 進氣提前角 +進氣遲閉角 +排氣遲閉角 D、 排氣提前角 +排氣遲閉角 +進氣提前角 +進氣遲閉角 ，區(qū)別是（ C ） 。 A、 ≥ B、 ≥ C、 ≥ D、 ≥ =（ A ） 。 0，車輪通過側(cè)滑臺時，滑動板會（ A ） 。 C、 20176。 A、 30176。 D、 15176。 B、 25176。 A、 轉(zhuǎn)向盤測力儀 B、 轉(zhuǎn)角儀 C、 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀 160km/h,其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的允許值為（ C ） 。 （ B ） 。 C、 50176。 A、 30176。 A、 18% B、 24% C、 40% D、 30% ，抗拉強度（ A ） 。 A、 電解液 B、 稀硫酸 C、 自來水 D、 蒸餾水 （ C ）個硅二極管組成。 A、 0～ 2 B、 2～ 4 C、 4～ 6 D、 4～ 8 （ A ） Hz。 A、 1800 A、 2020 C、 2300 D、 2600 ，駕駛員在制動時應(yīng)雙手（ D ） 。 A、 低溫時增加進氣量 B、 自動調(diào)整怠速 C、 進氣預(yù)熱 D、 控制排放 ( A )組成 。 ，正確的是 ( D )。 ，正確的一組視圖是 ( D )。 A、 傳動軸中間支撐 B、 傳動軸萬向節(jié) C、 傳動軸滑動叉 D、 傳動軸凸緣 42． 已知線段 AB 在圓錐表面上，