【正文】 與壓縮之間存在著一個既不伸長也不壓縮的纖維層，成為（ D ）。 ( A )。 A、 零配合 B、 過度配合 C、 緊配合 D、 松配合 59.（ A ）可檢測轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量和作用在轉(zhuǎn)向盤上的最大轉(zhuǎn)向力和力矩。 A、 去掉了節(jié)氣門位置傳感器，增加了加速踏板位置傳感器 B、 去掉了節(jié)氣門位置傳感器，增加了近期壓力傳感器 C、 去掉了節(jié)氣門拉線，增加了加速踏板位置傳感器 D、 去掉了節(jié)氣門拉線，增加了節(jié)氣門位置傳感器 （ C ） 。 A、 細牙比粗牙高 B、 粗牙比細牙高 C、 粗牙與細牙相等 D、 粗牙與細牙不一定哪個高 職業(yè)技能鑒定 （ D ） 。 A、 2Ω和 8Ω B、 3Ω和 7Ω C、 4Ω和 6Ω D、 5Ω和 5Ω 94． 符號代表（ A ） 。 A、 高速行駛 B、 制動 C、 低速行駛 ( B )。 A、 倒車雷達 B、 ABS C、 TPMS D、車道偏離報警系統(tǒng) 6． 在 整車 NVH 摸底試驗中，車內(nèi)關(guān)鍵點振動位置包括（ ABC ） 。 C、用三坐 標進行測量時，被測物體必須進行有效定位。 A、汽油 B、煤油 C、酒精 D、清洗液 ，其他系統(tǒng)的原因有（ ACD ） 。 A、不 B、完全 C、單向 D、過壓 三 、判斷題 1． 制動燈的顏色為 白色 。（√） 。 （ ） ，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起 導(dǎo)向的作用。 （√） 職業(yè)技能鑒定 ，感覺到汽車加速無力則強制降功能沒有實現(xiàn) 。 （） 。 （√） 。 （ √） ，兩邊車輪路面不一樣，可能會導(dǎo)致車輛跑偏 。（√） ，使工件在使用過程中不發(fā)生組織轉(zhuǎn)變。開口銷有防止螺母松退的作用，因此裝配該螺母時可以不打扭力。 9． 底盤測功機常用的使用模式有哪些？ 答： 1）道路模擬模式 2）恒力模式 3）恒速模式 10． 熱電偶的三種基本定律是？ 答： （ 1） 中間導(dǎo)體定律：在熱電偶回路中，只要中間導(dǎo)體兩端的溫度相同，那么接入中間導(dǎo)體后，對熱電偶的回路的總電勢無影響。 20． 簡述危險品的存放規(guī)定 。 職業(yè)技能鑒定 解： A1＝ arctan（ Hb / L1）＝ arctan（ 200/785）＝ 176。 13． 已知：見下圖， 12V 蓄電池為某用電器供電，電壓傳輸途中線束等效負載R1=，用電器的等效負載為 R2=10Ω，求下邊回路用電器輸出電壓 Ui 和電壓傳輸途中的電壓降 U/ 。 安全性？ 答：主動安全性是指汽車能夠避免發(fā)生交通事故的可能性的能力，如制動性、操縱穩(wěn)定性、輪胎性能等。 7． 汽車空調(diào)效果不佳，試分析可能存在的故障原因。（） 。（√） 。 （√） 職業(yè)技能鑒定 ，不一定會導(dǎo)致制動時汽車跑偏 。 （） 。 （√） ，整個變矩器是任然是液壓傳動 。 （） 器故障會使自動變速器不能升檔 。 （ ） 。（√） 13. 0dB+0dB=0dB （） ，不需要將整車氣壓平衡孔進行封堵。 A、內(nèi)阻小 B、輸出電流大 C、環(huán)保 D、工藝簡單 E、造價低 （ ABC）配合。 職業(yè)技能鑒定 A、預(yù)熱空氣 B、預(yù)熱機油 C、預(yù)熱冷卻水 D、噴起動液 （ ABDE）。 D、照度滿足要求 。 A、振幅和頻率 B、加速度和速度 C、 位移 D、噪音 2． 前雨刮功能包括：（ ABCD） 。 A、 不變 B、 增大 C、 減小 ( C )。 A、壓縮機 B、冷凝器 C、蒸發(fā)器 D、膨脹閥 91． EPS 是 ( A )。 A、 15 B、 16 C、 17 D、 18 ，最好給發(fā)動機加（ C ） 。 A、 向外移動 B、 向內(nèi)移動 C、 不能確定 D、 不會移動 職業(yè)技能鑒定 50km/h 初速度下急踩制動時，滿載檢驗充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)（ A ） m/s2。 B、 40176。 （ C ） 。 A、自然通風(fēng) B、強制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強制通風(fēng) D、行車通風(fēng) 27． 發(fā)動機急加速試驗，應(yīng) ( A )。 C、 一般而言，發(fā)動機 5000rpm 時，發(fā)動機側(cè)懸置主動側(cè)振動量級為 7g。 A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對 （ D ） 。 A、 距離進氣口 50cm，成 45176。 A、外層 B、內(nèi)層 C、纖維層 D、中性層 32． 組合開關(guān)的 PPM 值為 100 表示的含義是（ A） 。 A、 低溫時增加進氣量 B、 自動調(diào)整怠速 C、 進氣預(yù)熱 D、 控制排放 ( A )組成 。 A、 轉(zhuǎn)向盤測力儀 B、 轉(zhuǎn)角儀 C、 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀 160km/h,其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的允許值為（ C ） 。 A、 空氣流量傳感器 B、 進氣歧管絕對壓力傳感器 C、 節(jié)氣門位置傳感器 D、 進氣溫度傳感器 （ A ）汽油泵需要安裝消振器吸收汽油壓力的脈動，減少噪音。 A、 30176。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻 95． 轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ B ）。 A、 使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能 B、 實現(xiàn)對驅(qū)動電動機 的控制 C、 直接驅(qū)動車輛 ( C )時 ,蓄電池處于電量飽滿狀態(tài) ,其能量輸出可以滿足行車要求 ,此時車輛僅依靠電力驅(qū)動 ,輔助動力系統(tǒng) (內(nèi)燃機 )不工作。 A、方向盤 B、換檔桿 C、座椅導(dǎo)軌 D、車頂棚 7． 在 NVH 試驗中，有哪些方法（ ABCD ）可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號接入測試前端 。 D、三坐標只需進行簡單講解就可使用，無需進行專業(yè)培訓(xùn) 19． 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（ ABC ）。 A、 點火時間過遲 B、 混合氣過濃或過稀 C、 燃燒室積炭過多 D、 發(fā)動機機油量不足 （ CE ） 。（） 2． 平均油 耗、小計里程、 累計里程等 顯示 都可以由用戶自己清零。（） 12800Hz，頻率分辨率為 2Hz，譜線數(shù)應(yīng)為 25600。 （ √ ） ，必須使正時標記對準。 （√） ，通常為油泵或變矩器異響 。 （√） 職業(yè)技能鑒定 。 （√） 。 （√） ，制動時容易產(chǎn)生跑偏 。（ ） 。（） “離合器高和離合器低”即是指離合器踏板自由行程大和離合器踏板自由行程小。 （ 2） 參考電極定律：如果導(dǎo)體 C 熱電極作為參考電極，并已知標準電極與任 職業(yè)技能鑒定 意導(dǎo)體配對時的熱電勢，那么在相同結(jié)點溫度（ T， T0）下，任意兩導(dǎo)體Ａ，Ｂ組成的熱電偶，其電勢可由下式求的 （ 3） 中間溫度定律：在熱電偶回路中，兩接點溫度為Ｔ，Ｔ ０ 時的熱電勢，等于該熱電偶在接點Ｔ，Ｔ ａ 和Ｔ ａ ，Ｔ ０ 時的熱電勢之和，即 EAB（ T1， T0） =EAB（ T1， Ta） — EAB（ Ta， T0） 11． 紅外線的最大特點是什么？什么是紅外線傳感器？其組成是？ 答： （ 1） 紅外線的最大特點是具有光電效應(yīng)，可以輻射熱量，它是光譜中的最大光熱效應(yīng)區(qū)。 答： 危險品的存放規(guī)定 ， 必須做到“ 五防” ： 即防止火種、防止受熱、防止性能相抵觸的危險品混放在一起、防止雷擊、防水。 因 A115176。 答：活塞行程 S=85mm = 根據(jù)活塞評價速度 Cm＝ S*n/30 =*6000/30 =17 m/s 因為 1715，所以該發(fā)動機不滿足活塞平均速度要求。 ？ 答：在發(fā)動機工作時火花塞自身能保持一個適當(dāng)?shù)膯栴}，在這個溫度時火花塞不積炭也不產(chǎn)生熾熱點火，這各問題就是火花塞的自凈溫度。 NVH 非常重要？ 答 ：首先， NVH 對顧客非常重要，是顧客買車的一個重要因素； 其次， NVH 影響顧客的滿意度，約有三分之一的投訴與 NVH 問題有關(guān)； 再次， NVH 影響到售后服務(wù)，約有五分之一的售后服務(wù)與 NVH 問題有關(guān)。（） 表示車身長度為 米。（√） 109. SC7080 表示轎車。 （√） 。 （√） 。 （√） ／ｈ時自動變速器鎖止離合器不鎖止 。 （√） 。（ √ ） ，不一定會導(dǎo)致發(fā)動機過熱開鍋 。（√） ，通常消聲容積至少為發(fā)動機排量的 10。 A、預(yù)熱空氣 B、預(yù)熱機油 C、預(yù)熱冷卻水 D、噴起動液 （ ABDE）。 A、排氣溫度過高 B、過熱 C、功率下降 D、耗油量大 ，常采取的措施有（ ABCD）和減壓起動。 C、近光、遠光照射位置同時滿足要求 。 A、 SAE B、 我國自己的 C、 ECE D、 其他方式 二、多項選擇題 1． 振動試驗主要參數(shù)包括：（ ABC） 。 A、 還原 NOx，氧化 HC和 CO B、 還原 HC，氧化 NOx和 CO C、 還原 CO，氧化 HC和 NOx D、 氧化 NOx，還原 HC和 CO ,隨著冷卻液溫度提高 ,爆燃傾向 ( B )。 A、行駛里程 B、國際單位