【正文】 每天的開(kāi)天窗時(shí)間段 80～ 120min?；疖?chē)通過(guò)時(shí)，一切施工必須停止； (2)T 梁安裝時(shí)，火車(chē)無(wú)法運(yùn)行，因此要根據(jù)鐵路運(yùn)行計(jì)劃確定出確切安裝的時(shí)間。根據(jù)沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個(gè)墩將出現(xiàn)同時(shí)施工的情況，此時(shí)，將三個(gè)航道同時(shí)封鎖，但每個(gè)航道要確保不少于 20m 的單向航道供正常使用。 7．由于河道上有 3個(gè)墩，因此，可將河流分成 3 部分。 6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)：瀝青混凝土施工前，先要進(jìn) 行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用 C20 混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。 5．不全面。沉樁前，將運(yùn)樁船送來(lái)的樁運(yùn)至樁機(jī)正前方，然后由樁機(jī)自行吊起，送入樁帽。定位后將船錨固； ③沉樁?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺(tái)。然后利用兩岸四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)布設(shè)的經(jīng)緯儀定位支架控制點(diǎn)，并打樁固定。在兩岸建立四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設(shè)定位支架方案。 (2)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)： ①墩位設(shè)定。 4． (1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)： ①填筑鐵路路基反壓護(hù)坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車(chē)運(yùn)行； ②挖出鐵路路基下的塊石。 3． (1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下： ①由于樁靠近鐵路，打樁機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不能侵 占鐵路界限，且打樁時(shí)產(chǎn)生的土體擠壓和振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生鐵軌變形； ②多條鐵路可能將樁分開(kāi)，施工時(shí)會(huì)多次拆卸打樁設(shè)備； (3)要處理大量由鐵路路基施工時(shí)留下的石塊。沉樁開(kāi)始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機(jī)正前方配合插樁，然后開(kāi)始打。 【案例 2】 1．主要施工方法有：樁預(yù)制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺(tái)、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和 T 梁的預(yù)制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工； 2．采用多臺(tái)履帶式柴油打樁機(jī)和履帶吊配合吊樁。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，并注意施工與交通安全； (5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場(chǎng)搭建； (2)生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場(chǎng)地布置。正確的配合比是： (1)石灰：粉煤灰：碎石 =7： 30： 63 或 10： 50： 40； (2)石灰：粉煤灰：砂礫 =5： 15： 80 或 12： 38： 50。正確的指標(biāo)是： (1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2 與 Al2O3 總量 70%； 700℃燒矢量 10%，細(xì)度應(yīng)滿足 4500 孔篩過(guò)量 50%～ 80%。按長(zhǎng)度2021m，車(chē)道寬度≤ 24m，結(jié)構(gòu)層厚 70cm，查工期定額表得工期 M2； (3)先按柔性路面計(jì)算基本工期 M3=M1+，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為β，則剛性路面基本工期為 M=β M3。按長(zhǎng)度 3000m，車(chē)道寬度≤ 24m，結(jié)構(gòu)層厚 70cm，查工期定額表得工期 M1； (2)大于 5000m 的長(zhǎng)度不再計(jì)算工期。 經(jīng)過(guò)其他充分準(zhǔn)備后向甲方提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，并按其下達(dá)的開(kāi)工日期進(jìn)行開(kāi)工。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做勘探時(shí)開(kāi)挖了試坑，開(kāi)挖深度為 ，未見(jiàn)地下水位。接著企業(yè)對(duì)施工方班組長(zhǎng)以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)，并保存培訓(xùn)記錄。 A 單位中標(biāo)后與發(fā)包方簽訂了施工合同準(zhǔn)備施工。 問(wèn)題： 企業(yè)上的上述做法是否正確 ? 【案例 4】背景材料： 氣源是人工燃?xì)?，用低壓?chǔ)氣罐儲(chǔ)氣，從位于該城市郊區(qū)的燃?xì)鈴S生產(chǎn)的低壓燃?xì)?，?jīng)加壓后進(jìn)入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐由中壓管供氣，高峰時(shí)向低壓管網(wǎng)輸送燃?xì)狻? 300mm,并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時(shí)間不得超過(guò)混凝土初凝時(shí)間。 ，強(qiáng)度等級(jí)小于壁板一個(gè)等級(jí)，膨脹率 ‰，有助于與壁板側(cè)面結(jié)合良好且無(wú)收縮裂縫。每次支設(shè)高度 2m。 ,填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。 。 ? 。 。 ，擬采用的施工流程是：清掃→鋼筋成型→立模→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆模。 ，工程項(xiàng)目組 Y 工人在施工期間休息時(shí)，有 1人不小心跌 入水中淹死。幸好項(xiàng)目監(jiān)理在例行施工檢查過(guò)程發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題。 ，工程項(xiàng)目組 Z 對(duì)所承包的 64～ 65 號(hào)墩段梁施工時(shí)，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡(jiǎn)易施工支架。河流為三級(jí)航道，寬度 150m，水深 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本工程分為 A、 B、 C 三個(gè)段落，成立 3 個(gè)項(xiàng)目組： A 組 (1～ 23 號(hào)墩 )、B組 (24～ 59 號(hào)墩 )、 C 組 (60～ 71 號(hào)墩 )。工期要求： 2021 年 1月 20日開(kāi)工，工期 30 個(gè)月。承臺(tái)為高筑形式，墩為多 柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺(tái)為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和 T 梁(2 孔和 4孔 )。河中 3 只墩，打入樁為 45cm*45cm，每承臺(tái)為 66 根。 ? ? ? ?如何控制道路的基層 ? 【案例 2】背景材料 某立交橋工程全長(zhǎng) 1600m，該橋?yàn)槠叫蟹蛛x式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類(lèi)中小船只來(lái)往穿梭的河流。 (4)水：飲用水或不含有機(jī)雜質(zhì)的中性水。 (2)砂礫石：最大粒徑≤ 70mm，可用碎石或破碎礫石 。細(xì)度應(yīng)滿足 4500 孔篩過(guò)量 30%～ 60%。在工程實(shí)施時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計(jì)采取了如下措施： ，施工用材料要求滿足如下要求： (1)粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料 ，其 SiO2 與 Al2O3 總量 50%。本工程路段地下管線復(fù)雜，主要有煤氣管道φ 150mm、自來(lái)水管φ 350mm、雨水管道φ 450～ 300mm 和電話 4孔等。 — 30 — A — B — 120 — 120 三、案例題 【案例 1】背景材料 某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng) 6000m，車(chē)道寬 20m，結(jié)構(gòu)層厚 80cm(15cm水泥混凝土路面 +50m 石灰粉煤灰砂礫基層 +粒料墊層 15cm)，結(jié)構(gòu)工程為 4 車(chē)道，為新建工程。 29. 施工進(jìn)度計(jì)劃是表示施工項(xiàng)目中 ( )的施工順序等計(jì)劃。 27. 燃?xì)夤艿乐钥梢愿鶕?jù)輸氣壓力分類(lèi)，原因在于 ( )。 度 度正確 25. 吸附過(guò)濾除氟法，投入以下那些物質(zhì) ( )都可以使氟化物產(chǎn)生沉淀。塔部安裝可用分步牽引法 23. 有關(guān)機(jī)械式盾構(gòu)的正確說(shuō)法是 ( )。 、平整度和橫度 、寬度和高度 22. 下列有關(guān)拉索的施工技術(shù)要求正確的是 ( )。錯(cuò)選，本題不得分 。 第 11 頁(yè) 共 80 頁(yè) 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10題，每題 2分。 19. 總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其它單位的，分包單位應(yīng)當(dāng)按照 ( )對(duì)其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)。 17. 城市主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗(yàn)收階段的壓實(shí)度代表值應(yīng)達(dá)到 ( )。2～ 4 %。4～ 6 %。 15. 拌合均勻的膨潤(rùn)土，含水量最大偏差不宜超過(guò) ( )，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓控制在 ( )遍，碾壓密實(shí)。 ，中間設(shè)備極少，但一次補(bǔ)充量大 ，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中間設(shè)備多，實(shí)際使用較廣泛。平滑地支撐管材 。平滑地支撐管材 。 12. 埋地排水用聚乙烯中空纏繞結(jié) 構(gòu)壁管、埋地排水用聚乙烯雙壁波紋管土方開(kāi)挖施工時(shí)，槽底 ( )，但必須 ( )。2～ 3 。1～ 2 。3 第 10 頁(yè) 共 80 頁(yè) 10. 條狀基坑宜采用 ( )降水井，布置在基坑外緣一側(cè)或兩側(cè) ,在基坑端部，降水井外延長(zhǎng)度應(yīng)為基坑寬度的 ( )倍。2。1 。當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于 ( )個(gè)。沉井法 8. 有關(guān)上下導(dǎo)洞先拱后墻法說(shuō)法不正確的是 ( )。深井法 。正確的選擇是 ( ) 。彈性 。2.。彈性 。剛性 。正確的選擇是 ( ) 。 h為地面沖刷線以下基礎(chǔ)入土深度 。中央向外 6. 按樁身內(nèi)力分，若α h≤ ( )時(shí)為 ( )樁 。外向中央 、縫隙小 。正確的選擇是 ( ) 、縫隙大 。 4. 灌注樁基礎(chǔ)常用的施工方法是鉆孔灌注法和 ( )。2/3 3. 下面哪種地下水能逆重力方向上升一定高度，在零下溫度仍能移動(dòng)、積聚、發(fā) 生膨脹。1/2 。2/3 。1/3 。正確的選擇是 ( ) 。減少 2. 瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上到下逐漸 ( )。增加 ～ 22m。減少 ～ 20m。增加 ～ 17m。正確的選擇是 ( ) ～ 15m。 第 9 頁(yè) 共 80 頁(yè) 2021 年考試真題 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1分。 5．答：不全面，因?yàn)榘踩鹿侍幚肀仨殘?jiān)持 事故原因不清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者和員工沒(méi)有受到過(guò)教育不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有處理不放過(guò)，沒(méi)有制定防范措施不放過(guò) 的原則。 (4)違反的安全控制要求為技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)針對(duì)分部分項(xiàng)工程施工中作業(yè)人員帶來(lái)的潛在隱含危險(xiǎn)因素和存在問(wèn)題。分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。承包方對(duì)分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分句方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和 義務(wù)；對(duì)分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督、檢查。 2．答：三級(jí)。 簽 報(bào)程序?yàn)榘踩鹿拾l(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報(bào)至企業(yè)安全主管部門(mén)。除施工組織設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收文件外施工技術(shù)文件的組成還應(yīng)有 (1)施工圖設(shè)計(jì)文件會(huì)審、技術(shù)交底； (2)原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備出廠質(zhì)量合格證；出廠檢 (試 )驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告；(3)施工檢 (試 )驗(yàn)報(bào)告； (4)施工記錄； (5)測(cè)量復(fù)檢及預(yù)驗(yàn)記錄； (6)隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄； (7)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料； (8)功能性試驗(yàn)記錄； (9)質(zhì)量事故報(bào)告及處理記錄； (10)設(shè)計(jì)變更通知單、洽商記錄。②安全紀(jì)律牌；③防火須知牌；④安全無(wú)重大事故計(jì)時(shí)牌；⑤安全生產(chǎn)、文明施工牌；⑥施工總平面圖；⑦施工項(xiàng)目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單圖。在確定分包方過(guò)程中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系。 2．答：主要錯(cuò)誤為未向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，并應(yīng)按監(jiān)理工程師下達(dá)的開(kāi)工令指定的日期開(kāi)工。 (6)處理進(jìn)度索賠。 (4)跟蹤形象進(jìn)度對(duì)工程量、總產(chǎn)值、耗用的人工、材料和機(jī)械臺(tái)班等的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 (2)在 計(jì)劃圖上應(yīng)進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度記錄，并跟蹤記載每個(gè)施工過(guò)程 (而不是主要施工過(guò)程 )的開(kāi)始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。 (3)無(wú)旬 (或周 )施工進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)際進(jìn)度檢查結(jié)果。 (2)在施工總進(jìn)度和年度計(jì)劃圖 (橫道圖 )上僅標(biāo)注了主要施工過(guò)程，開(kāi)、完工時(shí)間及工作量不足。 3．答：應(yīng)調(diào)整內(nèi)容包括施工內(nèi)容、工程量、起止時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、工作關(guān)系、資源供應(yīng)。主要內(nèi)容是：報(bào)告的起止期；當(dāng)?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計(jì)；施工計(jì)劃的原定目標(biāo)及實(shí)際完成情況；報(bào)告計(jì)劃期內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)的主要大事記 (如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位等指令文件情況 )；②實(shí)際施工進(jìn)度圖；③工程變更，價(jià)格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；④進(jìn)度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析；⑤解決問(wèn)題的措施；⑥計(jì)劃調(diào)整意見(jiàn)。此例中項(xiàng)目經(jīng)理要求測(cè)量人員對(duì)路面寬度和高度實(shí)施精確測(cè)量，有可能并無(wú)精確測(cè)量的必要并且增加成本。此例中計(jì)算承包價(jià)和目標(biāo)成本均采取簡(jiǎn)單的打折計(jì)算不妥。 2．答：不全面，應(yīng)補(bǔ)充． (1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)合理的布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面，為文明施工減少浪費(fèi)創(chuàng)造條件； (2)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設(shè)備事故，將事故成本減少到最低。 5．答：施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查不對(duì)，因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目的安全檢查由項(xiàng)目經(jīng)理組織，定期進(jìn)行。 4．答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機(jī)操工、起重工、機(jī)械司機(jī)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛司機(jī)等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經(jīng)過(guò)專業(yè)安全技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持證后，方可獨(dú)立操作。下承層表面應(yīng)干