【正文】 引發(fā)滑坡 、 崩塌 等 地質災害。 自 1568 年至今漢中全區(qū)發(fā)生 4 級以上地震 8 次，其中 級地震 3 次、 5 級地震 5 次，鄰區(qū)地震影響到漢中的 6 次。喜馬拉雅造山 運動本區(qū)以大幅上升為主，但陽平關～洋縣深大斷裂局部下降，形成近東西向的漢中斷凹，構成第四紀初期 (中、下更新統(tǒng) )湖泊相沉積。 新構造運動與地震 XXX 公路改擴建工程地質災害危險性評估報告 18 評估 區(qū)新構造運動具有明顯繼承性。屬逆斷裂，具壓扭性，主要切割碧口群火山巖、下古生代和侏羅紀地層，對早期的火山噴發(fā)起控制作用，斷裂具有繼承性，為秦嶺褶皺系與揚子地臺的分界斷裂，致使揚子地臺上升，其旁側派生的小斷層發(fā)育。傾向北西傾角 60～ 80176。因差異升降形成漢中、西鄉(xiāng)斷陷盆地，斷裂活動明顯，溝谷深切，地形破碎，動力地質作用強烈。揚子準地臺，北與秦嶺 褶皺 系為鄰，南部延入重慶、湖北兩省 (市 )，由龍門 — 大巴山臺緣隆褶帶、四川臺坳組成。 地質構造與 地震 地質構造 評估區(qū)處于 秦嶺褶皺系和揚子地臺 ， 即以陽平關 — 洋縣深斷裂為界跨兩個一級構造單元。 （ 2）全新統(tǒng)殘坡積物（ Q4el+dl）：主要分布在距離山區(qū)較近的山前丘陵上，覆蓋在斜坡的中上部，主要成份為碎石土，斜坡頂部較薄，碎屑呈棱角狀，自表部至深部由細變粗，土質不均，分選性和磨圓度較差。 第四系（ Q） （ 1）更新統(tǒng)沖洪積物（ Q3al+pl）：在整個線路中分布范圍較廣，位于漢江 二 ～三 級階地，巖性為 粉土 、 粉質粘土 ，底部分布 砂礫層 。 ，一般多在 45～ 55176。 上元古界震旦系燈影組（ Zdn） 分布于 線路黃沙鎮(zhèn)和溫泉鎮(zhèn)之間 ，下部為冰川礫巖、濱海相凝灰質砂礫巖和碎屑巖，中部為碎屑巖、碳酸鹽巖含磷巖系，上部為含藻硅質、白云質夾炭質泥質碳酸鹽巖。 斜坡下部溝谷兩側，呈灰白色，由中基性火山碎屑巖，正常沉積碎屑巖，并夾石英巖及中基性火山熔巖，巖體上部風化嚴重。區(qū)內溝河較多，溝較窄但切割較深，斜坡下部局部出露基巖（見照片 22）。 低山丘陵 區(qū) 線路從勉縣郭寨至終點之間的區(qū)段 （ K46+000～ K56+732） 為低山丘陵區(qū)，該區(qū)地貌呈斜長的山梁和山丘，主要為水流長期沖蝕切割所致，海拔在 600～ 800m 之間，相對高差一般約 30～ 50m。一級階地地層巖性以全新統(tǒng)沖積成因的粉質粘土 、粉土為主，夾薄～中層狀砂礫石層 。 地形地貌 評估區(qū)位于 漢中盆地 西端 ， 根據(jù)地貌形態(tài)特征和物質組成 ， 國道 108 改擴建線路 所經地貌單元主要為漢江沖積平原 （盆地） 和低山丘陵 兩 種地貌類型。養(yǎng)家河在勉縣境內流長 km，河床平均寬度 100m， 最大流量 1240 m3/s， 最小流量 m3/s。 養(yǎng)家河 ： 又名 漾家河， 是漢江 南岸 的一級支流，屬于小型河流 。主要支流有沙子河、武官河、太白河、楊家河等。全長 198km，流域面積 3940km2。歷史最大洪峰流量為 10624m3/s（ 1949 年 9 月）， 多年日均流量 ，最枯流量 ，漢江含砂量較低，多年平均含砂量 ～ ，洪峰含砂量 ～ 。 漢中市漢中大橋水文站控制流域面積 9329km2，漢臺區(qū)內平均比降 ‰ 。 漢 江 ： 又名漢水，源出寧強縣北蟠冢山，是長江的一大支流，源頭為漾水。 水文 評估 區(qū)內河流屬長江水系， 涉及的河流主要有漢江，褒河、養(yǎng)家河。日照時數(shù) 1740 h。 勉縣屬 北亞熱帶濕潤氣候 。常年平均日照時數(shù)為 ，年均蒸發(fā)量為 ，年平均相對濕度 78%。 漢臺區(qū)地處北暖溫帶和亞熱帶氣候的過渡帶。 P6 K53+300～K54+000 700 土方 挖方 該處地貌為山前丘陵區(qū)與低山區(qū)交接處，南北向溝梁相間，東西兩側坡 度較緩，上覆第四系沖洪積層，坡面目前開挖耕植。 R5 K52+150～K52+450 300 土方 填方 該處為低山丘陵溝谷區(qū)，溝谷呈“ U”，溝深約 1012m，兩側坡度較緩，坡體被第四系 殘坡積物 所覆蓋， 坡面植被一般。 R3 K51+350～ K51+430 80 土石方 填方 該處為低山丘陵溝谷區(qū)，溝谷呈“ U”，溝深約 610m，兩側坡度較緩，坡體被第四系 殘坡積物 所覆蓋， 坡面植被一般。節(jié)理發(fā)育，巖體強風化，表層有約 ，坡面植被較好，稍具匯水條件。巖性為 震旦系燈影組 含藻硅質、白云質碳酸鹽巖 ，產狀210 186。 R1 K47+200～K47+800 600 土石方 填方 該處為竹林溝，呈“ V”溝谷，溝深約 58m，兩側坡度較緩，坡體被第四系 殘坡積物 所覆蓋， 坡面植被一般?！?39 186。 P3 K33+700～K34+200 500 石方 挖方 斜坡坡度 40 186。∠ 40 186。 P2 K32+900～K33+100 200 石方 挖方 斜坡坡度 35 186。 XXX 公路改擴建工程地質災害危險性評估報告 13 表 16 路基挖填方 工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計表 編號 里程樁號 長度（ m） 土方 或石方 挖填方高度（ m） 挖方或填方 工程地質特征 P1 K29+800～ K30+500 700 土石方 挖方 斜坡坡度 20 186。 XXX 公路改擴建工程地質災害危險性評估報告 10 表 14 橋梁工程數(shù)量統(tǒng)計表 序號 橋名 中心樁號 長度 （ m） 孔數(shù)及孔徑 （孔 m） 橋梁寬度 (凈 m) 橋梁類型 上部結構 基礎形式 備注 1 上跨陽安鐵路 大橋 K1+ 13 20+ +2 +8 20 凈 大橋 裝配式預應力砼連續(xù) 箱梁 樁基 利用原橋 2 跨褒惠 1號橋 K5+ 25 120 凈 2 中橋 部分預應力鋼筋砼空 心板 擴大基礎 利用原橋 3 西高家灣小橋 K9+ 25 116 凈 2 小橋 部分預應力鋼筋砼空 心板 擴大基礎 利用原橋 4 無名 K11+685 22 116 凈 2 小橋 部分預應力砼空心板 擴大基礎 右側加寬 5 無名 K13+934 14 18 凈 2 小橋 鋼筋砼空心板 擴大基礎 右側加寬 6 龍江立交橋 K15+ 480 12 16+24+2 25 +2 24+10 16 凈 +12 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 擴大基礎 右側加寬 7 無名 K15+563 10 18 凈 2 小橋 鋼筋砼空心板 擴大基礎 右側加寬 8 褒河大橋 K17+898 481 1925 凈 +12 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 擴大基礎 左側加寬 9 華陽河小橋 K21+186 15 113 凈 14+12 小橋 鋼筋砼空心板 樁基 左側加寬 10 紀寨中橋 K25+188 46 220 凈 2 中橋 預應力砼箱梁 擴大基礎 左側加寬 11 漢江 1號 大橋 K27+280 486 1630 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 12 無壩堰小橋 K31+550 16 113 凈 2 小橋 鋼筋砼空心板 擴大基礎 新建 XXX 公路改擴建工程地質災害危險性評估報告 11 續(xù) 表 14 橋梁工程數(shù)量統(tǒng)計表 序號 橋名 中心樁號 長度 （ m） 孔數(shù)及孔徑 （孔 m） 橋梁寬度 (凈 m) 橋梁類型 上部結構 基礎形式 備注 13 漢江 2橋 K33+140 226 1120 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 14 蓄水池小橋 K34+584 38 216 凈 2 小橋 部分預應力砼空心板 擴大基礎 新建 15 無名 K35+270 20 113 凈 2 小橋 鋼筋砼空心板 擴大基礎 新建 16 養(yǎng)家河 1號大橋 K36+710 306 1520 凈 2 大橋 預應力砼箱梁 樁基 新建 17 養(yǎng)家河 2號大橋 K38+970 106 520 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 18 養(yǎng)家河 3號大橋 K39+645 186 920 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 19 養(yǎng)家河 4號大橋 K42+037 206 1020 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 20 支渠中橋 K43+437 46 220 凈 2 中橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 21 養(yǎng)家河 5號大橋 K46+160 106 520 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 22 定軍水庫大橋 K50+090 286 1420 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 23 南安溝水庫大橋 K53+210 126 620 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 24 南灘溝大橋 K54+777 146 720 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱 梁 樁基 新建 25 漢江 2號 大橋 K55+ 516 20+2 30+20 +13 30+20 凈 2 大橋 預應力砼連續(xù)箱梁 樁基 新建 XXX 公路改擴建工程地質災害危險性評估報告 12 表 15 涵洞工程數(shù)量統(tǒng)計表 序號 起止樁號 原路基 寬度 (m) 新建路基 寬度 (m) 涵洞類型 道數(shù) 備注 1 K0+000~ K11+350 鋼筋混凝土板涵 59 利用 2 K11+350~ K18+600 鋼筋混凝土板涵 51 加長 688m 石拱涵 6 加長 81m 鋼筋 混凝土圓管涵 2 加長 27m 3 K18+600~ K26+ 鋼筋混凝土板涵 54 加長 729m 石拱涵 6 加長 81m 鋼筋混凝土圓管涵 1 加長 13m 鋼筋混凝土管式倒虹吸 1 新建 4 K26+~ K40+ 鋼筋混凝土板涵 87 新建 5 K40+ ~K54+900 鋼筋混凝土板涵 97 新建 6 K54+900 ~ K55+525 ~ 鋼筋混凝 土板涵 4 新建 7 K55+525 ~ K56+400 鋼筋混凝土板涵 2 新建 8 K56+400 ~ K56+625 ~ 鋼筋混凝土板涵 2 新建 9 K56+625 ~ K56+732 鋼筋混凝土板涵 1 新建 建設項目擬征地面積、工程總投資 本建設 項目占用 水田 hm旱地 hm果園 hm宅基地 hm河灘地 hm河道 hm林地 hm苗圃 hm舊路 hm2，總計 hm2。 根據(jù)規(guī)定非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于 50 km，相鄰收費站間的路口不得設置任何形式的收費站（點）。 舊路碎石化補強 103m2，舊路罩面 5cm 103m2；新建路段結構形式為 5cm AC16C 中粒式瀝 青混凝土（改性瀝青） +7cm AC20C 中粒式瀝青混凝土 +36cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +18cm 水泥穩(wěn)定 砂礫 底基層 ，總厚 66cm； 新建瀝青砼路面 103m2。 具體路基挖填方工程見統(tǒng)計表 16。 （ 2）路基工程 根據(jù)可研報告，路基工程全長 ，占線路總 長的 %。全線涵洞 373 道，其中舊涵完全利用 59 道，舊涵接長及新建共 314 道 。 表 13 線路的技術標準 序號 項 目 單 位 技術指標 1 公路等級 一級公路 2 路線長度 km 3 設計速度 km/h 80 4 路基寬度 m 5 行車道寬度 m 4 6 荷載等級 公路 — Ⅰ 級 7 橋涵設計洪水頻率 1/100 XXX 公路改擴建工程地質災害危險性評估報告 9 續(xù)表 13 線路的技術標準 序號 項 目 單 位 技術指標 8 一般最小半徑 m 400 9 極限最小半徑 m 250 10 最大縱坡 % 6 擬建主要工程 （ 1） 橋涵工程 根據(jù)可研報告，橋梁工程 25 座，全長 ，橋梁長度占總線路 %。 表 11 改擴建 線路統(tǒng)計 表 起訖樁號 舊路寬度 (m) 加寬后寬度（ m） 改擴建方式 K0+000～ K11+350 路面整治 K11+350～ K16+000 14 右側 加寬 K16+000～ K18+600 14 左側小間距分離 K18+600～ K20+000 14 兩側加寬 K20+000～ K26+ 14 左側小間距分離 K26+～ K40+ 新線 K40+～ K54+900 新線 K54+900～ K55+525 新線 ～ 過渡段 K55+525～ K56+400 新線 跨漢江，二級 K56+400～ K56+625 新線 ～ 過渡段 K56+625～ K56+ 三級 XXX 公路改擴建工程地質災害危險性評估報告 8 表 12 主要 建設 工程數(shù)量 統(tǒng)計表 工 程 項 目 單 位 工程數(shù)量 路線長度 km 路基 工程 路基土石方（計價方） 103m2 防護 排水 混凝土 103m3 砌 石 103m2 軟土地基