【正文】 美化功能 城市道路是城市交通運輸?shù)膭用}也是組成與顯示城市街道風光、景觀的走廊，展現(xiàn)城市風貌和建筑特色的窗口。同時也為城市公共設施的配置提供了必要的空間，主要指人們在城市內部為維持現(xiàn)代社會生活和各種日?；顒?，需要在道路用地內安裝或埋設、電力、通 訊、熱力、燃氣、自來水、下水道等電纜及管道設施，并使這些設施的服務水平能夠保證通過市內各 個 宅、機關、建筑物，為其提供良好的服務功能。這是居民正常工作和健康生活所不可缺少的。 . 城市構造功能 城市主次干道具有框定城市土地使用性質，劃分社區(qū)與居住區(qū)范圍，構成城市平面空間骨架與支撐體系，為城市中心商務區(qū)、生活居住區(qū)、工業(yè)區(qū)等不同性質規(guī)劃區(qū)域的形成起了分隔與支撐作用，同時由主干路、次干 路、環(huán)路、放射路所組成的交通網(wǎng)絡，構造了城市的骨架體系和筋脈網(wǎng)絡，將城市各分區(qū)的大小單位組成功能各殊的有機整體。也有按其在城市道路網(wǎng)絡中的功能性質分為四種：一為供高速或快速運行的通過性交通服務如高速路、快速路，二為 供中速行駛的以通過性為主，以短途服務性為輔，如主干路；三為主干路或快速路集 流與疏散交流服務的集散道路，即我國規(guī)范中的次干路；四為供相鄰地區(qū)出入為主，偶有少量通過性交通使用的地方道路，即我國規(guī)范中的支路或部分較寬的胡同。從現(xiàn)代化的社會生活要求，城市道路不單是供車輛運行與行人走路的通道，其功能是多方面的，其內涵是豐富的，其影響與作用是廣泛而長遠的，不宜僅計交通要求。這些交通問題，又集中表現(xiàn)在大城市過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的 12 目標和方向尚不明確，其相應的政策措施也不得力。一般在綠燈開啟10—— 14s 后測量，該時間段對應著綠燈亮后 4—— 6 輛小客車前軸通過停車線。 流率：當時段不足 1h 時，所計算的平均交通量通常稱為流率?？梢?，該車道的通行量在我們觀測的時間段內變化幅度不大，由現(xiàn)場情況看來暢通狀況；良好，基本無三輛車以上的排隊現(xiàn)象。 . 折算交通量 將各種機動車和非機動車交通量按照一定折算系數(shù)換算成 某種標準車型的當量交通量。而公交車是我國近年來大為發(fā)展的交通工具，保障它的順利通過、準時到達目的地是和十分必要的；在加上我們調查的而時間不是交通流量最大的時間，每日的高峰 時段流量會高于我們的調查結果；而鑒于立交路口沒有紅綠燈控制的情況的特殊性，本來就不應該有直行或者左轉那么常見的排隊現(xiàn)象，否則只能證明其通行能力差， 設計不合理。從而，我們得出以下結論，雖然右轉車道不會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，通行能力很好，但右轉車道利用率較直行車道過低，道路的通行能力綽綽有余，留下了很大的空間未有被利用。 交通流向 2021 2021 流量（ p cu/h） 流量（ p cu/h） 所占比例（ %） 7 直行北南 1970 2329 直行南北 1869 2320 直行西東 920 1290 直行東西 891 1134 右轉北西 316 447 右轉西南 222 333 右轉南東 139 245 右轉東北 161 276 左轉北東 141 210 左轉西北 281 381 左轉南西 194 367 左轉東南 139 234 合計 7243 9566 100 從我們調查的數(shù)據(jù)上看，右轉車道的車流量基本保持在一定區(qū)間范圍內，比較平緩，波動不大車頭時距比較長。 各方向的右轉流量為 243~ 447pcu/h, 占 %, 差別不大 。根據(jù)兩個預測年限的預測成果 , 該立交的各個方向的交通流量變化趨勢一致 , 直行流量所占比重最大 , 占 % , 各方向的左右轉流量占 % , 其中 : 東繞城公路的直行流量 ( 雙向 ) 4649pcu/h, 占%。所需建筑材料可就近購買或從其他地市運輸。就施工而言，沿線供電設施比較完善，對本工程的實施可提供有利條件。本區(qū)風向季節(jié)性變化較強，春夏季多東南風和南風，秋冬季多西風、西北風和北風，風速為 ，最大風速達 20m/s，風力為 15 級，陣風 5 級以上。年平均氣溫 ℃，兩極值 ℃ — +43℃，年平均最低氣溫 ℃。地下水受季節(jié)影響，夏豐冬缺。 . 水文與氣象簡況 橋址區(qū)地表有熊耳河流過，河水由市內生活和生產(chǎn)用水組成，徑流量不大，水質較差。 2. 立交橋的簡介 . 地形與地質簡況 橋址位于嵩山隆起 構造剝蝕區(qū)，屬黃河沖積平原，地面平坦開闊，局部低洼，地勢自南向北略有傾斜降低，海拔在 90M 左右?？梢?, 該立交在城市路網(wǎng)系統(tǒng)中具有非常重要的交通地位。南北向東繞城公路位于鄭東新區(qū)起步區(qū)與東區(qū)大學園區(qū)之間 的規(guī)劃為鄭州市快速三環(huán)的重要組成部分 , 近期作為 107 國道的輔道 , 建成后將分流國道大量的交通。因此，我們不得不對交通環(huán)境、道路功能、網(wǎng)絡結構等作進一步認真的 思考。城市的規(guī)模與結構都處在大變化之中，城市道路規(guī)劃設計工作顯得更加重要。 1 城市道路課程設計 姓名：李杰 專業(yè)：土木工程 指導老師 :楊廣軍 2 目錄 1. 前言 ............................................................................................................................ 3 2. 立交橋的簡介 .............................................................................................................. 5 . 地形與地質簡況 ................................................................................................. 5 . 水文與氣象簡況 .............................................................................