海航集團--金鹿公務機(ppt18)-經營管理-文庫吧資料
2024-08-22 20:39本頁面
【正文】 海航集團 金鹿公務機 母公司 公務機運營商 業(yè)務范圍 運力 機型 數(shù)量 基地灣流 IV 1 架 北京豪客 8 0 0 X P 4 架 北京 / 上海 / 深圳首相 1 號 1 架 杭州波音 7 3 7 3 0 0 2 架 北京灣流 IV 1 架 北京里爾 45 1 架 北京上航 上航公務機經營部 公務包機 1 架 豪客 8 0 0 X P 1 架 上海挑戰(zhàn)者 601 1 架 北京 / 濟南 / 上海挑戰(zhàn)者 604 1 架 北京 / 濟南 / 上海金鹿公務機有限公司公務包機、急救包機、飛機代管、飛機租賃、飛機銷售、地面代理8 架海航山航 彩虹公務機公司 公務包機 2 架國航 國航公務機公司 公務包機、地面代理 2 架? 國內現(xiàn)狀 —— 國內噴氣式公務機總覽： 第三章 當前中國公務機發(fā)展現(xiàn)狀及運營環(huán)境 Part 3 Current situation of Business aviation in China The Deer Jet of HNA Group is operating the largest business aviation fleet in China. 海航集團 金鹿公務機 國內現(xiàn)狀 —— 行業(yè)現(xiàn)狀與瓶頸 Domestic Industry situation and bottleneck 擁有了一定數(shù) 量的飛機，數(shù)量 有限（ 13架） A fleet of 13 jets 企業(yè)具 備了購買飛機的能力 Corporate jet procurements 運營環(huán)境有所改善 Improvement of operation environment 運營模式仍然以包租為主 , 代管方式很少 More leasing mode than entrusted management 行業(yè)現(xiàn)狀 小飛機關稅 \增殖稅 高 (總額 ％） High tariffs 機場數(shù)量少 ,公務機 保障缺少設施渠道 In efficient ground service 繁忙機場時刻限制 不能滿足公務航空需求 Tight slots in rush hours 航線計劃申請存在限制 且具有時間要求 Timerequired restricted route application 瓶頸 Domestic Industry situation Bottleneck 海航集團 金鹿公務機 ? 國內外差距一：需求量 飛機數(shù)量 Demandsfleet 巴西 平均每 1000億美元的 GDP產生 320架 公務機需求量 美國 平均每 1000億美元的 GDP產生 141架 公務機需求量 中國 平均每 1000億美元的 GDP產生不足 1架 公務機需求量 每 1000億美金 GDP需求量差距 319架 每 1000億美金 GDP需求量差距 140架 第四章 國內外公務機市場的差距 Part 4 Difference between Chinese and foreign business aviation Demands created by every US $ 100 billion GDP: China: less than 1 jet. USA: 141 jets Brazil: 320 jets 海航集團 金鹿公務機 ? 國
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1