【正文】 在明確了企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和價值觀后，物流企業(yè)要按照邁克一個企業(yè)成功的六大元素是：策略性的定位、清楚的焦點、回應(yīng)挑戰(zhàn)的能力、完善的回饋系統(tǒng)、速度和彈性、企業(yè)文化?！　　　‘?dāng)我們要考慮品牌前，先要考慮企業(yè)的長期目標(biāo)是什么，這個長期目標(biāo)是否有可操作的價值端進行支撐，同時要確定長期策略?！绷硗庖晃晃锪鲗＜覄t稱：“物流就是快樂物流——從事物流的人和企業(yè)就是要讓客戶更加快樂?！　《⑽锪鞴镜钠放平ㄒ邸　?chuàng)建品牌是一個非常復(fù)雜的過程，需要通過一系列外在和內(nèi)在的載體來表現(xiàn)?！　〈送?，創(chuàng)立品牌必須要引進現(xiàn)代的管理經(jīng)驗?！　≡俅?，要形成品牌必須要充分利用多種資源。但是要樹立一個品牌，不僅要追求短期的利潤最大化，而且要把利潤最大化和信譽最大化結(jié)合起來?！　∑浯危瑯淞⑵放埔幚砗闷髽I(yè)的利潤最大化和信譽最大化的關(guān)系。　　　　如果要想樹立一個品牌起碼考慮這么幾個因素：　　首先，品牌不是在短時間所能夠形成的，而是要通過長期積累才能形成?！　∫?、物流企業(yè)品牌建設(shè)的準(zhǔn)備工作　　　　企業(yè)的品牌部門是主體，但同時也需要各職能部門的共同參與，具體的相關(guān)人員要按照一定流程和規(guī)則進行參與，應(yīng)該形成以類似企業(yè)品牌工作小組為核心的組織機構(gòu)，制定具有實際意義的操作規(guī)范，比如信息傳遞和交流制度、傳播資源的開發(fā)和共享制度(主要就媒體資源和傳播渠道的積累和運用而言)、傳播行動的策劃和協(xié)作制度(主要包括傳播內(nèi)容、傳播方式、媒體選擇、行動分工等)、例會制度等。品牌是為企業(yè)創(chuàng)造持續(xù)、穩(wěn)定、獨有的有形利益和無形利益的競爭手段，是企業(yè)通過產(chǎn)品和服務(wù)與客戶建立的、需要企業(yè)主動追求和不斷維護的關(guān)系。〖3PL進階〗『物流企業(yè)實施品牌建設(shè)的分析』　　經(jīng)過十幾年的發(fā)展，掛著“物流”牌子的企業(yè)在中國猶如過江之鯽，達到了驚人的幾十萬家，但真正能夠在世界上叫得響亮的牌子，卻是屈指可數(shù)。而成功案例彰顯的示范效應(yīng)將帶動行業(yè)開展小范圍應(yīng)用，RFID價值逐漸被企業(yè)認可，有資金和實力的國內(nèi)企業(yè)將對國外RFID技術(shù)領(lǐng)域的中小企業(yè)開展并購或直接購買技術(shù)。無論是國家標(biāo)準(zhǔn)委還是信息產(chǎn)業(yè)部，都將從國家利益的大局出發(fā)，盡快確定組成新的RFID國家標(biāo)準(zhǔn)工作組，以便出臺部分RFID標(biāo)準(zhǔn)。 　　2005年，中國將掀起一個RFID應(yīng)用的熱潮。 　　2005年是沃爾瑪強制令推行的元年，這必將影響到我國的制造業(yè)廠商。不出五年，RFID技術(shù)將與3g移動電話、無線局域網(wǎng)、家庭寬帶網(wǎng)、數(shù)字電視、gps技術(shù)等整合在一起，在更廣闊的領(lǐng)域得到應(yīng)用。他們把目標(biāo)設(shè)定為融合epc標(biāo)準(zhǔn)、uid標(biāo)準(zhǔn)，并向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織iso提出更完善的RFID標(biāo)準(zhǔn)建議。而就在去年12月末，實華開成功推出RFID的首個產(chǎn)品“衛(wèi)車一號”，從此RFID技術(shù)真正步入到尋常百姓家的愛車中。為了使這種標(biāo)簽有效工作，實華開設(shè)計了價格跟蹤軟件，在一套軟件里包含了國內(nèi)的供應(yīng)商和賣方信息。他們正在研發(fā)第一個多語言(中文、英文、日文、韓文)的讀寫器，同時也在研發(fā)一個叫做id express的軟件。它們可以開始考慮在企業(yè)的戰(zhàn)略和運營中充分運用這項技術(shù)，從而在競爭中脫穎而出。在高頻RFID領(lǐng)域，技術(shù)和應(yīng)用都還處在初級階段。 目前，以變壓器耦合原理實現(xiàn)無接觸識別的低頻RFID的市場占有率幾乎占到了所有RFID應(yīng)用的90%以上，其基本特點可概括為：技術(shù)門檻較低，參與的企業(yè)多；電子標(biāo)簽和標(biāo)簽讀寫器之間的無接觸距離相對較近，方向性不強；產(chǎn)品應(yīng)用成本較低。而在系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺領(lǐng)域，上海交通大學(xué)與autoid中國實驗室、sap合作，正在進行電子標(biāo)簽中間件的開發(fā)，至于應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)方面，上海海鼎正在進行RFID在商業(yè)流通領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)。一、國內(nèi)RFID應(yīng)用仍處于低頻階段　　國內(nèi)RFID研發(fā)主要集中在北京和上海等大城市。挪威、丹麥以及后期陸續(xù)加入合作的芬蘭、冰島和波羅的海各國郵政正是充分認識到這一點，僅用有限的資金，挖掘郵政大網(wǎng)自身的潛力，成立了獨立運營的物流公司，在使用郵政網(wǎng)絡(luò)時明確結(jié)算，郵政服務(wù)也增加了收入，收到了雙贏的效果?！薄　》罕睔W物流公司簡單的價格體系和方便的退貨服務(wù)，最大化地降低了用戶花在用戶管理上的費用成本。使用‘大宗拆分業(yè)務(wù)’時填寫一個貨包標(biāo)簽就可以了，而在其他郵政就可能得填100次。一些用戶選擇泛北歐物流公司，就是因為該公司提供的“CarryOn大宗拆分業(yè)務(wù)”可以把100個包裹放在一起成為一個大的貨包，到目的國再進行拆分。另一優(yōu)勢業(yè)務(wù)“CarryOn大宗拆分業(yè)務(wù)”可為用戶節(jié)省時間和費用，清關(guān)手續(xù)比逐一處理單個包裹要快得多。　　“CarryOn商務(wù)9點業(yè)務(wù)”是面向企業(yè)用戶的次日清晨9點前投遞到門的速遞包裹服務(wù)。他稱泛北歐物流公司不打算在普通消費者市場大做宣傳。即使有這樣的業(yè)績，在普通消費者中，泛北歐物流公司并不是一個人人皆知的名字?！　∵\營靈活與網(wǎng)絡(luò)可靠的結(jié)合，已成為泛北歐物流公司逐年贏得更多客戶、業(yè)務(wù)穩(wěn)步上升的最大亮點。因此，突破國境的界線，把整個北歐地區(qū)視作統(tǒng)一的大市場，高水平地均一發(fā)展業(yè)務(wù)與服務(wù)，是幾國郵政的共識。至此，有關(guān)人士預(yù)測，泛北歐物流公司與各大洲之間的業(yè)務(wù)量將繼續(xù)增加。泛北歐物流公司擁有北歐地區(qū)網(wǎng)點分布最廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)。　　2003年6月，冰島郵政也加入了泛北歐物流公司聯(lián)盟，與冰島郵政的合作代表泛北歐物流公司在北歐區(qū)域內(nèi)基本完成了強強合作。　　2003年2月，愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛等波羅的海國家的郵政與泛北歐物流公司也簽訂了合作協(xié)議，展開緊密的合作?！　?002年9月，芬蘭郵政同泛北歐物流公司簽訂了合作協(xié)議。　　很快，留下來繼續(xù)經(jīng)營的挪威、丹麥郵政調(diào)整了泛北歐物流公司的業(yè)務(wù)范圍，不僅從事郵政的包裹貨運服務(wù)，還依靠自身的收件和配送網(wǎng)絡(luò)推出了自有品牌的綜合國際物流業(yè)務(wù)，并與瑞典郵政展開企業(yè)包裹和郵購業(yè)務(wù)的競爭。但到了2001年10月，情況出現(xiàn)了重大的變化，瑞典郵政退出了泛北歐物流公司。他們提出的戰(zhàn)略目標(biāo)是：形成綜合物流網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營和發(fā)展北歐各國的過境物流業(yè)務(wù)，向用戶提供高效率的物流解決方案，提高郵政公司同大型國際運輸和物流公司競爭的能力。隨著物流行業(yè)投資規(guī)模日趨擴大，而企業(yè)所掌握資金相對有限，尋找一種適合的融資渠道將是物流企業(yè)在未來競爭發(fā)展中所不可或缺的。此外還有額度貸款(相對于通常的定額貸款)、銀團貸款(相對于單一銀行貸款)等。二是有擔(dān)保銀行貸款。直接銀行貸款包括多種形式：一是無擔(dān)保的銀行貸款(信用貸款)。擔(dān)保信托公司再把這部分收入用于償還銀行貸款。項目本身可以用作擔(dān)保的資產(chǎn)擔(dān)保包括：銷售收入、保險、特許協(xié)議和其他項目協(xié)議等。第三，項目公司與商業(yè)銀行簽訂貸款協(xié)議或與出口信貸銀行簽訂買方信貸協(xié)議。第二，項目公司與建設(shè)承包商簽署建設(shè)合同，并得到建筑商和設(shè)備供應(yīng)商的保險公司的擔(dān)保。由于在BOT項目中東道國政府一般不直接同貸款銀行發(fā)生聯(lián)系，他們雙方有著各自不同的利益，因此項目發(fā)起方應(yīng)該充分考慮到他們之間的矛盾，做好他們之間的協(xié)調(diào)、溝通工作?！　≡贐OT項目中，貸款銀行同樣是項目融資談判的主角之一?！　×硗?，如果項目專設(shè)公司完全是為了從政府那里得到項目而設(shè)立的，而它又要承擔(dān)相應(yīng)的法律義務(wù)，那么政府就希望項目發(fā)起方對專設(shè)公司給予一定的擔(dān)保和支持。在這種融資方式中，通常是由東道國政府或它的某一個機構(gòu)與項目公司簽署特許權(quán)協(xié)議，把項目建設(shè)及運營的特許權(quán)移交給后者。港口企業(yè)采取這種方式來進行項目融資，將會極大地緩解港口經(jīng)濟高速發(fā)展和資金短缺之間的矛盾，使得項目發(fā)起人能最大限度地將港口資源和資本資源有機結(jié)合在一起，使得港口項目能夠達到收益的最大化?！　【惩馍鲜袠I(yè)務(wù)程序(以美國為例)：1)選擇并聘請有經(jīng)驗的海外上市投融資顧問；2)整理、審核企業(yè)資料；3)企業(yè)在境外注冊公司；4)企業(yè)用所注冊境外公司在國內(nèi)注冊外資公司，并與原企業(yè)資產(chǎn)合一；5)在美國尋找合適的上市公司資源(美國各板塊的上市公司)；6)分析、研究多家目標(biāo)上市公司詳細資料及兼并的潛在條款；7)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人赴美考察目標(biāo)公司，確定兼并對象；8)與目標(biāo)公司進行談判、完成兼并，并制作法律文件；9)路演、媒體宣傳，向投資者傳遞關(guān)于兼并后新公司的有效信息；10)選定做市商，協(xié)助企業(yè)完成融資計劃。反向兼并上市是指境外殼公司以增發(fā)新股的形式將控股權(quán)出讓給希望上市的中國企業(yè)。條件成熟的企業(yè)會選擇直接上市；對于相當(dāng)多的中國企業(yè)而言，直接境外上市的條件尚不夠成熟，且直接境外上市成本昂貴，上市所需時間通常在一年以上，而上市成功與否受外在因素影響較多，風(fēng)險較大。對于境內(nèi)上市的程序安排一般都較為熟悉，這里重點介紹港口企業(yè)如何通過境外上市獲得國際資本的注入和支持。而且企業(yè)無論是發(fā)行新股還是配股，都不必像借款那樣定期償付本息?！　「劭谄髽I(yè)上市融資　　上市給港口企業(yè)帶來的好處是不言而喻的，最突出的好處就是能給企業(yè)帶來廉價的資本。或者由FIE的股東保證和FIE的資產(chǎn)共同為獲得的貸款提供擔(dān)保?！　嶋H上，無論是股權(quán)并購還是資產(chǎn)并購都要依靠設(shè)立外商投資企業(yè)(FIE)來進行運作，同時也為港口項目的進一步融資提供了很好的條件。設(shè)立外商投資企業(yè)，并通過該企業(yè)協(xié)議購買境內(nèi)企業(yè)資產(chǎn)且運營該資產(chǎn)的，對與資產(chǎn)對價等額部分的出資，外國投資者應(yīng)自外商投資企業(yè)營業(yè)執(zhí)照頒發(fā)之日起3個月內(nèi)向出售資產(chǎn)的境內(nèi)企業(yè)支付全部對價。被并購境內(nèi)公司同時增資的，并購后所設(shè)外商投資企業(yè)的注冊資本為原境內(nèi)公司注冊資本與增資額之和；外國投資者與被并購境內(nèi)公司原來的其他投資者，在對境內(nèi)公司資產(chǎn)評估的基礎(chǔ)上，確定各自在外商投資企業(yè)注冊資本中的出資比例?！　?）外國投資者股權(quán)并購的，對并購后所設(shè)外商投資企業(yè)應(yīng)按照以下比例確定投資總額和注冊資本：投資總額注冊資本300萬美元以下(含本數(shù))至少為投資總額的70%300萬美元以上至1000萬美元至少為投資總額的50%，并且不低于210萬美元1000萬美元以上至3000萬美元(含本數(shù))至少為投資總額的40%，并且不低于500萬美元3000萬美元以上至少為投資總額的1/3，并且不低于1200萬美元　　3）外國投資者股權(quán)并購的，并購后所設(shè)外商投資企業(yè)繼承被并購境內(nèi)公司的債權(quán)和債務(wù)?！　「鶕?jù)《公司法》和《外國投資者并購境內(nèi)企業(yè)暫行規(guī)定》(2003年4月12日開始實施)等相關(guān)的法律、法規(guī)，外國投資者和中國境內(nèi)企業(yè)在股權(quán)并購或資產(chǎn)并購的過程中要注意以下幾個問題：　　股權(quán)并購過程中應(yīng)該注意的問題：　　1）外國投資者股權(quán)并購，并購后所設(shè)外商投資企業(yè)增資的，投資者應(yīng)在擬變更設(shè)立的外商投資企業(yè)合同、章程中規(guī)定出資期限。　　資產(chǎn)并購系指外國投資者設(shè)立外商投資企業(yè) (FIE)，并通過該企業(yè)協(xié)議購買境內(nèi)企業(yè)資產(chǎn)且運營該資產(chǎn)，或者是外國投資者協(xié)議購買境內(nèi)企業(yè)資產(chǎn)，并以該資產(chǎn)投資設(shè)立外商投資企業(yè)運營該資產(chǎn)。這種利用外資進行港口融資的最大優(yōu)點就是能夠較快地解決項目資金短缺的問題，加快港口項目的建設(shè)進程。　　二、適用于港口、碼頭項目融資的幾種模式　　(PDI)　　我國現(xiàn)階段直接利用外資進行港口項目融資的主要方式有兩種，一是外國投資者對境內(nèi)企業(yè)進行股權(quán)并購，二是外國投資者對境內(nèi)企業(yè)進行資產(chǎn)并購。另外，要重視港口的技術(shù)改造行業(yè)，港口發(fā)展要堅持新建和改建并舉的方針，對港口技術(shù)改造要提到應(yīng)有的高度?！陡劭诜ā返?條規(guī)定，國家鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織和個人依法投資建設(shè)、經(jīng)營港口，保護投資者的合法權(quán)益。為了鼓勵和吸引社會資本參與港口基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資并能夠獲得穩(wěn)定、合理的投資效益，必須建立“多元投資、產(chǎn)權(quán)明晰、穩(wěn)定經(jīng)營”的多元化投資運行體制。　　總之，我們一定要建立多元化的港口建設(shè)投融資運行機制。因此，非公用基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)營設(shè)施的投融資應(yīng)該吸收更多的民營資本，進一步走市場化的發(fā)展道路。一方面新的碼頭泊位應(yīng)該吸引更多的經(jīng)營主體來建設(shè)和經(jīng)營，通過港口內(nèi)部競爭，提高港口整體的競爭能力；另一方面應(yīng)當(dāng)更多地吸收民營資本參與港口的建設(shè)和經(jīng)營。而非公用基礎(chǔ)設(shè)施或經(jīng)營設(shè)施則為某一港口經(jīng)營人所使用并自行建設(shè)、維護和管理?！　×硗猓谝话闱闆r下，根據(jù)我國《港口法》的規(guī)定將港口的設(shè)施分為公用基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)營設(shè)施。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自1985年開征港口建設(shè)費。合營企業(yè)所建碼頭的裝卸費等費率標(biāo)準(zhǔn)，由企業(yè)自定。允許合營企業(yè)的合營期限可以超過30年?！薄　「鶕?jù)國家計委和國家經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，從2002年4月1日起，取消港口公用碼頭中方控股的要求，外商對于港口類的企業(yè)參股的比例可以提升到51%以上，鼓勵外商投資港口設(shè)施，并為外資和民間資本投資港口碼頭業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利的條件。外商投資開發(fā)經(jīng)營成片土地時，可在地塊范圍內(nèi)建設(shè)和經(jīng)營專用港區(qū)和碼頭?！薄　」膭钔赓Y和國內(nèi)資本(包括民間資本)投資港口設(shè)施建設(shè)的政策?！陡劭诜ā返?章第20條明確規(guī)定：“縣級以上有關(guān)人民政府應(yīng)當(dāng)保證必要的資金投入，用于港口公用的航道、防波堤、錨地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護。針對這一情況，正確而又積極地使用各種融資工具是是解決港口建設(shè)資金不足有效方式，而其中，由于港口建設(shè)的特殊性，項目融資方式又是比較適宜采用的渠道之一。當(dāng)前我國港口建設(shè)方興未艾，沿海港口大都制定了規(guī)模龐大的建港規(guī)劃，一大批港口建設(shè)項目正在建設(shè)或籌劃之中，資金的缺口是顯而易見的。落后并不可怕，最怕的是在兵荒馬亂中迷失了自己。畢竟他們統(tǒng)一的工作服380元一套，而我們的也就35元左右。