【正文】 化矩陣其中三、構(gòu)造權(quán)重標(biāo)準(zhǔn)化矩陣。用各個指標(biāo)值建立決策矩陣。其數(shù)學(xué)模型可以歸結(jié)為以下幾個步驟：一、建立決策矩陣。貼近度取值在0~1 之間, 該值愈接近1, 表示相應(yīng)的評價目標(biāo)越接近最優(yōu)水平。TOPSIS 法是一種理想目標(biāo)相似性的順序選優(yōu)技術(shù), 在多目標(biāo)決策分析中是一種非常有效的方法。 決策矩陣中往往同時含有效益指標(biāo)和成本指標(biāo)。所謂模糊層次熵多目標(biāo)決策分析模型, 是用F AHP法決定指標(biāo)的模糊權(quán)重, 利用決策矩陣提供的信息, 進(jìn)一步用多目標(biāo)決策中熵技術(shù)修正決策者先前決定的優(yōu)先權(quán)重, 再利用模糊綜合評判確定最優(yōu)方案.m 個方案, n 個指標(biāo)的多目標(biāo)決策問題的決策矩陣其中: 表示第個方案對第個指標(biāo)的數(shù)值。第二步，確定各要素的相對重要程度。 基于模糊層次熵多目標(biāo)評價決策模型荷蘭學(xué)者Van Loargoven 提出了用三角模糊數(shù)Fuzzy 表示比較判斷的方法并運用三角模糊數(shù)的運算和對數(shù)最小二乘法, 求得元素的排序, 即在模糊環(huán)境下使用的AHP 方法. 傳統(tǒng)的層次分析法是一種使用較廣的多目標(biāo)決策方法, 本文不作介紹,而將著重說明結(jié)合熵技術(shù)的模糊層次多目標(biāo)決策評價方法.首先，先對模糊層次分析法進(jìn)行簡略介紹：第一步，建立多級遞階結(jié)構(gòu)模型與模糊判斷矩陣。根據(jù)AHP，得到各指標(biāo)的優(yōu)先權(quán)重W=，則加權(quán)關(guān)聯(lián)度的計算公式為： 第六步，評價分析。關(guān)聯(lián)系數(shù)的數(shù)很多，信息過于分散，不便于比較，為此有必要將各關(guān)聯(lián)系數(shù)集中為一個值。式中，是比較數(shù)列于參考數(shù)列在第k 個評價指標(biāo)上的相對差值，稱為對在k 指標(biāo)的關(guān)聯(lián)系數(shù)；α 是分辨系數(shù)，且0≤α≤1。下面各式中，如未加說明，則1≤i≤m，1≤j≤n。取每個指標(biāo)的最佳值為參考數(shù)列的實體，則有參考數(shù)列：第三步，指標(biāo)值的規(guī)范化處理。第二步，確定比較數(shù)列（評價對象） 和參考數(shù)列（評價標(biāo)準(zhǔn)）。選擇合適的4PL 供應(yīng)商是一個多準(zhǔn)則多目標(biāo)化問題，需要從多個角度對每個評價對象進(jìn)行衡量對比。關(guān)聯(lián)序則反映各評價對象對理想（標(biāo)準(zhǔn)）對象的接近次序，即評價對象的優(yōu)劣次序，其中灰色關(guān)聯(lián)度最大的評價對象為最佳。下面我們主要針對第四方物流供應(yīng)商的特征以及前文所述的評價指標(biāo)體系，具體介紹幾種綜合分析方法。由于樣本量可以是信息不完全的，不需要典型的分布規(guī)律，所以具有廣泛的適用性?；疑P(guān)聯(lián)分析是基于行為因子序列的微觀或宏觀幾何接近，以分析和確定因子間的影響程度或因子對主行為的貢獻(xiàn)測度而進(jìn)行的一種分析方法。它的基本思想是通過確定參考數(shù)列和若干比較數(shù)列集合曲線的接近程度來判斷其聯(lián)系是否緊密，并用灰色關(guān)聯(lián)度來反映曲線間的這種相關(guān)程度，大者則關(guān)聯(lián)程度大。但是就評價排序來看，評語等級的劃分增加了歪曲綜合評價的風(fēng)險，而且劃分評語等級之后，需要針對每一個評語等級確定隸屬函數(shù)，而隸屬函數(shù)的確定顯然又對綜合評價結(jié)論產(chǎn)生很大的影響。(6)擇優(yōu)根據(jù)得出的總評價值，對所有第四方物流供應(yīng)商進(jìn)行排序。(4)對進(jìn)行二級模糊綜合評判對進(jìn)行二級模糊綜合評判可以得到模糊評價矩陣 其中，k表示評語集的級數(shù)，表示屬于第j個評語的隸屬度。（2)確定指標(biāo)權(quán)重集W針對第四方物流供應(yīng)商評價指標(biāo)體系，采用層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)度的方法構(gòu)造比較判斷權(quán)重矩陣。模糊綜合評價主要涉及四個要素：因素集U，評語集V，單因素評價矩陣R，權(quán)重向量W。(5)綜合重要度計算在分層獲得了同層各要素之間的相對重要程度后，就可以自上而下的計算各級要素關(guān)于總體的綜合重要程度。如下表所示： 權(quán)重標(biāo)度(3)相對重要程度計算用求和法來計算特征值的近似值：①將矩陣按列歸一化(使列之和為1)；②按行求和；③歸一化；(4)一致性檢驗計算一致性指標(biāo)CI 查找相應(yīng)的平均隨機一致性指標(biāo)腳。判斷矩陣中元素表示元素i與元素j相對重要度之比。這些層次可以分為三類：目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、方案層。這些元素又按其屬性及關(guān)系形成若干層次。其基本步驟為：(1)建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型應(yīng)用AHP分析決策問題時，首先要把問題條理化、層次化，構(gòu)造出一個有層次的結(jié)構(gòu)模型。這個方法的基本思想是將一個復(fù)雜的問題分解成若干個組合因素，然后將這些因素按其支配關(guān)系分組形成遞階層次結(jié)構(gòu)，通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性，然后綜合人的經(jīng)驗判斷，以決定諸因素相對重要性的順序和權(quán)重。而采用DEA方法，計算不同決策單元的最大有效性數(shù)值時，指標(biāo)的權(quán)重是變化的，它不需要預(yù)先給出各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)或通過事先做出一些判斷來決定權(quán)重系數(shù)，因此DEA的分析減少了主觀因素的影響，其評價結(jié)果更能反映決策單元所處的實際狀態(tài)。DEA方法包含了指標(biāo)的權(quán)重分配過程，這與多目標(biāo)決策一致，在DEA方法中決策單元相當(dāng)于多目標(biāo)決策模型中的備選方案。效率評價指數(shù)的含義是：在權(quán)系數(shù)V、U之下，投入，產(chǎn)出時的產(chǎn)出與投入之比。記，則可用表示第j個決策者單元。而且0，0，urO，vi0(i=1，2，…,m；j=1，2,…，n；r=1，2,…,s)。(2)基本性質(zhì)①DEA方法不需要預(yù)先估計參數(shù)，在避免主觀因素和減少誤差等方面有著不可低估的優(yōu)越性；②數(shù)據(jù)處理上具有彈性，受考察的DMU均使用相同的計量單位，目標(biāo)函數(shù)不受投入產(chǎn)出計量單位的影響；⑨DEA為相對效率的概念，而非絕對效率，亦即各決策單元問相對最有利的效率值：④可處理多項投入、多項產(chǎn)出的評估問題：⑤權(quán)重的決定不受主觀因素的影響。其特點是：每個DMU都可以看作是相同的實體，亦即在某一視角下，各DMU具有相同的輸入和輸出。以決策單元各輸入輸出的權(quán)重為變量，直接應(yīng)用觀測數(shù)據(jù)，不需假設(shè)輸入輸出之間的具體函數(shù)關(guān)系，是一種非參數(shù)的統(tǒng)計估計方法（seiford L M，1996)。事實證明，DEA方法現(xiàn)已成為管理科學(xué)、系統(tǒng)工程、決策分析和評價技術(shù)等領(lǐng)域一種重要的分析工具和手段。不僅如此，它的評價對象還可以擴展到地方政府部門、學(xué)校、醫(yī)院、商店、銀行分支機構(gòu)等具有相對一致特征的同類型部門或單位。 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（1）基本描述數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(data envelopment analysis，DEA)，是由A．Charnes，W．Cooper和E．Rhodes于1978年提出的。公開招標(biāo)對投標(biāo)者的資格不予限制；指定競標(biāo)則由企業(yè)預(yù)先選擇若干個可能的供應(yīng)商，再進(jìn)行竟標(biāo)和決標(biāo)。它是由企業(yè)提出招標(biāo)條件，各招標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行竟標(biāo)，然后由企業(yè)決標(biāo)，與提出最有利條件的服務(wù)商簽訂合同或協(xié)議。而評價第四方物流供應(yīng)商的方法有招標(biāo)法，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA），層次分析法（AHP），模糊綜合評價法，灰色關(guān)聯(lián)度分析法（GRAP）等。(如：線性規(guī)劃、混合整數(shù)規(guī)劃、目標(biāo)規(guī)劃等) ．(3)概率統(tǒng)計方法：由于統(tǒng)計的周期和統(tǒng)計的對象特征直接影響著決策結(jié)果，所以適用范圍有一定的限制。例如：現(xiàn)行的第三方物流供應(yīng)商評價選擇的方法主要分為三大類：(1)權(quán)重分析方法：側(cè)重于從總體上對第三方物流企業(yè)的評價，由于加權(quán)因子的主觀性很難避免，決策結(jié)果與實際結(jié)果往往有一定差距。其中管理效率、員工滿意程度和服務(wù)質(zhì)量是定性指標(biāo)，高素質(zhì)人才比重主要是指專業(yè)的高級物流人才占4PL 企業(yè)所有員工的比例，這個指標(biāo)能很好的反映4PL 企業(yè)的特殊經(jīng)營方式和業(yè)務(wù)范圍。（三） 公關(guān)協(xié)調(diào)能力反映公關(guān)協(xié)調(diào)能力的指標(biāo)主要包括客戶反應(yīng)能力、溝通協(xié)調(diào)能力、對供應(yīng)鏈的控制能力、矛盾及時處理能力、合作伙伴開發(fā)能力等。（二） 信息處理能力信息處理能力也是評價4PL 供應(yīng)商的一個重要指標(biāo)。 第四方物流供應(yīng)商的評價指標(biāo)體系（一） 市場競爭能力反映4PL 供應(yīng)商市場競爭能力的指標(biāo)主要有物流服務(wù)市場占有率、供應(yīng)商提供服務(wù)的價格、客戶滿意度、企業(yè)資本運營狀況、行業(yè)經(jīng)驗等。而根據(jù)華中理工大學(xué)管理學(xué)院供應(yīng)鏈管理課題組的調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，我國企業(yè)在選擇供應(yīng)商時的主要標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品質(zhì)量、價格、交貨提前期、批量柔性和品種多樣化等。有關(guān)供應(yīng)商的評價選擇，早在1966 年，迪克森（Dickson） 就開始了這方面的研究。第四章 第四方物流供應(yīng)商選擇及評價指標(biāo)體系構(gòu)建目前，由于我國的物流產(chǎn)業(yè)尚不成熟，市場化程度不高, 尚未出現(xiàn)嚴(yán)格意義上的4PL 服務(wù)供應(yīng)商，大多停留在“概念化”、“形式化”的層面，再加上物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)的不足，因而難以形成較為健全的評價指標(biāo)體系。故在此對各種物流提供商進(jìn)行分析比較，如下圖所示。3．2 成為第四方物流供應(yīng)商的條件分析3．2．1 各種不同類型的供應(yīng)商的比較通常人們不能有效的對第三方物流供應(yīng)商與第四方物流供應(yīng)商進(jìn)行區(qū)別，也不能夠有效的對主導(dǎo)物流提供商(Lead Logistics Providers，LLP)和其他類型商務(wù)模式區(qū)別。(3)第四方物流業(yè)的高級形式——專門從事第四方物流的跨國集團(tuán)第四方物流業(yè)的高級形式是行業(yè)創(chuàng)新模型。(2)第四方物流業(yè)的中級形式——獨立的第四方物流企業(yè)第四方物流業(yè)的中級形式是方案集成商模型。因此，有必要對第四方物流供應(yīng)商進(jìn)行一定分析和研究。第三章 第四方物流供應(yīng)商分析21世紀(jì)的商業(yè)競爭已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而更多的是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。(3)第四方物流看中企業(yè)整體物流的現(xiàn)在，但更注意企業(yè)物流的將來發(fā)展，而第三方物流只關(guān)注企業(yè)目前的操作。其具體區(qū)別表現(xiàn)為：(1)第四方物流面向整個供應(yīng)鏈物流過程提供解決方案和實施，而第三方物流面向物流過程中的某些具體操作環(huán)節(jié)。2．3．2 第四方物流與第三方物流的比較所謂的第三方物流, 是指由供方和需方以外的第三方提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第二方物流是指由產(chǎn)品需求者自己解決所需產(chǎn)品的物流問題，即“需方物流”。2．3 第四方物流與其他物流運作模式的比較2．3．1 第四方物流與傳統(tǒng)物流模式的比較一般所講的傳統(tǒng)物流模式有第一方物流和第二方物流兩種。這種模式下，第四方物流提供行業(yè)整體物流的解決方案，這樣可以使第四方物流運作的規(guī)模更大限度地得到擴大，使整個行業(yè)在物流運作上獲得收益。（3）行業(yè)創(chuàng)新者模式行業(yè)創(chuàng)新者模式與方案集成商模式有相似之處：都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運作的兩個端點連接起來。（1）協(xié)同運作模型該運作模式下，第四方物流只與第三方物流有內(nèi)部合作關(guān)系，即第四方物流服務(wù)供應(yīng)商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過第三方物流服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案、再造的物流運作流程等進(jìn)行實施。2．2 第四方物流的運作模式分析 第四方物流的成員第四方物流運作過程比較復(fù)雜，參與的成員也比較多，具體有：原始設(shè)備制造商(OEM)、電子物流信息服務(wù)平臺、IT服務(wù)供應(yīng)商、第三方物流提供商以及其他傳統(tǒng)貨運服務(wù)提供商、B2B電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理咨詢公司等。（2）產(chǎn)生影響增加價值第四方物流服務(wù)供應(yīng)商對整個供應(yīng)鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營的好壞，也就是說第四方物流除了具有強有力的人才、資金和技術(shù)以外，還應(yīng)該具有與一系列服務(wù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系的能力。2．1．3 第四方物流的特點與第三方物流注重實際操作相比，第四方物流更多地關(guān)注整個供應(yīng)鏈的物流活動，這種差別主要體現(xiàn)在以下幾個方面，并形成第四方物流獨有的特點：（1）4PL供應(yīng)鏈解決方案第三方物流服務(wù)供應(yīng)商能夠為企業(yè)客戶提供相對于企業(yè)的全局最優(yōu)，卻不能提供相對于供應(yīng)鏈或行業(yè)的全局最優(yōu)，而第四方物流要求第四方物流服務(wù)供應(yīng)商先對現(xiàn)有資源和物流運作流程進(jìn)行整合和再造，從而達(dá)到解決方案所預(yù)期的目標(biāo)。而且，由于在供應(yīng)鏈中信息管理變得越來越重要，所以也有必要將物流管理活動統(tǒng)一起來，以充分提高信息的利用率和共享機制，提高外包的效率和效益。（2)物流外包發(fā)展的必然產(chǎn)物在實際運作中，企業(yè)越來越注重外包物流服務(wù)提供商在供應(yīng)鏈上有戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技能，在外包過程中具有提供一站式物流服務(wù)的能力，因此第四方物流的出現(xiàn)就顯得非常自然。2．1．2 第四方物流產(chǎn)生的原因第四方物流產(chǎn)生的主要因素有企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平的加強、物流外包趨勢的加劇以及管理的效率和效益最大化的要求等。因此，關(guān)于第四方物流，通俗的講，它是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力，為客戶評估、設(shè)計、制定和運作全面的供應(yīng)鏈解決方案，使快捷、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)得以實現(xiàn)。1．4 本文的研究內(nèi)容和研究方法全文共由六個部分組成，第一章是引言部分，簡單介紹了本文研究的背景、國內(nèi)外研究狀況、研究目的和意義、研究內(nèi)容和研究方法等；第二章為第四方物流理論研究部分，主要論述了第四方物流的概念、產(chǎn)生原因、特點，并分析了第四方物流的運作模式；第三章為第四方物流供應(yīng)商相關(guān)分析研究部分，介紹了第四方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、成為第四方物流供應(yīng)商的具備條件、第四方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上各方的關(guān)系等內(nèi)容；第四章為第四方物流供應(yīng)商評價選擇研究部分，主要闡述了企業(yè)選擇第四方物流供應(yīng)商應(yīng)該考慮的因素及實施步驟，并在現(xiàn)有供應(yīng)商評價指標(biāo)研究基礎(chǔ)上構(gòu)建了第四方物流供應(yīng)商的評價指標(biāo)體系；第五章為第四方物流供應(yīng)商評價選擇的實施方法研究部分，介紹了評價第四方物流供應(yīng)商可行的方法，并且應(yīng)用算例來進(jìn)行說明和論證。最后，結(jié)合實際案例對第四方物流供應(yīng)商評價和選擇進(jìn)行分析。借鑒國內(nèi)外供應(yīng)商選擇評價的理論和方法成果，構(gòu)建第四方物流供應(yīng)商選擇與評價指標(biāo)系。可以說第四方物流在國內(nèi)的研究還比較薄弱，處于探索階段。相比國外而言，國內(nèi)對于第四方物流服務(wù)的理論研究和實踐遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。1．2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述自從第四方物流的概念在1996年首次提出之后，到目前為止已經(jīng)有了十幾年，第四方物流的概念還處于初級階段，國外對第四方物流已經(jīng)進(jìn)行了一定的學(xué)術(shù)研究和實踐，美國的約翰所以，對于第四方物流供應(yīng)商的評價選擇研究就成為了一個十分重要的問題。從當(dāng)前市場上來看，已有一部分外資企業(yè)正在同中國的企業(yè)合作開展第四方物流的相關(guān)業(yè)務(wù)，而國內(nèi)的第四方物流供應(yīng)商也開始產(chǎn)生和出現(xiàn)，并且不斷增多。目前，珠海、北