【正文】 使用管理等。營運資源規(guī)劃：由各種實體配送活動及事務作業(yè)所產生的各項資訊足以提供營運規(guī)劃人員規(guī)劃設計的參考，這包含可由現(xiàn)行機器設備使用率及使用需求比率來考慮自動化機具設備引用的可能性、租用分析及可預計其使用的成本效益；可由現(xiàn)有貨品銷售量分析或客戶所反應的商品需求來調節(jié)貨品種類或新貨品開發(fā)推展的可能性分析；可由現(xiàn)有的人力分配及使用狀況來擬定未來的人力資源計劃；可參考現(xiàn)有車行、自有車、租賃車公司的各項費用，及可用車數、可調派人力及其它外雇車輛條件來衡量自有車、外雇傭車比率，及預估所用費用并訂定雇用管制條例；可統(tǒng)計分析現(xiàn)有各項活動所產生的各種費用內容，以作為成本控制、運費、倉庫保管費、消費預算等制定的依據。信息流反映了一個物流系統(tǒng)的動態(tài)，不準確的信息和作業(yè)過程中的延遲都會削弱物流表現(xiàn)。一個廠商的物流能力實際上僅等同于它的訂貨管理能力。內部顧客是指廠商內部需要物流支持以便承擔其指定工作的組織單位。物流既為外部的顧客服務，也為內部的顧客服務。訂貨工作涉及到處理具體的顧客需求。這些控制概念既代表了主動進行物流控制的方法，也可取代預測的不精確性。物流預測是要設法估計未來的需求，以指導存貨定位，滿足預期的顧客需求。信息處理作業(yè)：信息統(tǒng)計為物流中心制定營運資源規(guī)劃、配送資源計劃、績效考核管理等提供參考。其中派車計劃包含該批次出貨商品所配送車輛的種類及數量，選用合理配送路徑和順序，裝車人員可據此順序加以裝載貨品，此外，配送途中配送狀況的資訊傳輸GPS，以便於商品配送途中貨品的追蹤、運送設備的監(jiān)控管理及意外狀況的處理。而流通加工區(qū)、包裝區(qū)、揀貨區(qū)的規(guī)劃布置中，針對各項作業(yè)所　之硬件設備特性簡省人力搬運、方便人力揀取等來規(guī)劃設備的擺放、操作人力的配置及操作方法。流通加工作業(yè)：物流中心的流通加工作業(yè)包含分類、大包裝拆箱改包裝、產品組合包裝、商標、標簽作業(yè)等。有些物流中心或許因為各種品項進出庫單位不同而采用并棧作業(yè)，此時則于入庫時做并棧登錄，于出庫時追蹤取貨作業(yè)。當物流中心采用自動機具設備時，必須設有自動機具設備與主控電腦間資訊的傳輸、轉換與控制系統(tǒng)，包裝容器的組合選用系統(tǒng)，物品疊卸棧時有物品擺放方式的規(guī)劃系統(tǒng)等。其中入庫作業(yè)必須考慮預定入庫的資料登錄；入庫廠商、車次排程(　即月臺的使用排程 )；入庫商品疊卸棧規(guī)劃；入庫商品檢驗；入庫商品資料登錄建檔；商品搬移上架中搬運工具及人力的規(guī)劃、儲位指示與管理等。以具有退貨修補功能的公司而言，一般除退貨品檢收，退貨數量查核外并須將可用商品再入庫，可修補之商品送往流通加工區(qū)處理，不可用的商品予以報廢，并且統(tǒng)計各項送修、報廢數量，以供檢討庫存、出貨流通加工、配送過程的缺失。商品退貨作業(yè):退貨作業(yè)內容本身較為復雜，而作業(yè)負荷較重，尤其以退貨商品的檢驗，退貨數量查核等，最耗費作業(yè)時間及人力。商品采購作業(yè)：相對于貨品的銷售，貨品必須購入才得以出貨，而采購功能對以零售商為主體的物流中心尤為重要，而要達到采購功能一方面須由物流中心多方予以咨詢，統(tǒng)計訂購數量，另一方面則可透過廠商管理來建立廠商管理系統(tǒng)，對供貨的規(guī)格、貨品的品質、交貨日期的狀況加以管理控制。其中以銷售多品牌、多產品的經銷商或批發(fā)商而言，商品管理系統(tǒng)的要求最為迫切，這包含了暢銷、滯銷品分析；商品周轉率分析；商品獲利能力分析；及市場對此類商品需求增長分析等。物流中心的功能銷售預測作業(yè)：讓消費者了解各項商品特色，并且由消費者處取得消費者需求內容，正是促成買賣交易達成的原因。應該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本 增加利潤。服務中心說：代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，這種認識認為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本 或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競 爭能力。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國 民經濟中創(chuàng)利的主要活動。所以，成本中心既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是“降低成本的寶庫” 等說法正是這種認識的形象表述。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡省的包裝降低了產品的防護效果，贊成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。效益背反說：是物流領域中很經常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現(xiàn)。第一個是資源領域，第二 個是人力領域。第三利潤源泉：“第三個利潤源”說法主要出自日本。物流冰山說：是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假 性，他把這種情況比做“物流冰山”。E 物流觀念和學說商物分流：物流科學賴以存在的先決條件，所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。從國外的經驗看，準時供應配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作?！　?5)推行準時配送系統(tǒng)。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關系．配送企業(yè)不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者做為代存代儲，免去了生產企業(yè)庫存包袱。通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。這兩者有機結合，投人不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。通過采用專業(yè)設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。這可以從以下幾方面判斷；　?、偈欠窠档土宋锪髻M用；　?、谑欠駵p少了物流損失；　?、凼欠窦涌炝宋锪魉俣龋弧　、苁欠癜l(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；　?、奘欠裼行с暯恿烁删€運輸和末端運輸；　?、呤欠癫辉黾訉嶋H的物流中轉次數；　?、嗍欠癫捎昧讼冗M的技術手段?！　?7)物流合理化標志。配送的重要觀念是以配送代勞用戶；因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、搞供應的人應減少才為合理。　?、垡患乙粦糇蕴嶙赃\減少，社會化運輸增加為合理。送貨運力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，而其它問題有賴于配送及物流系統(tǒng)的合理化，判斷起來比較復雜。這也成了配送合理化的重要標志。　　(5)社會運力節(jié)約標志。超過了實際的需要，屬于不合理。　?、奂磿r配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理．　　特別需要強調一點，配送企業(yè)的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。　?、谂渌推髽I(yè)集中庫存量。供應保證能力可以從以下方面判斷：　　(D缺貨次數。實行配送，各用戶的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這是個心態(tài)問題，也是承擔風險的實際問題。　　成本及效益對合理化的衡量，還可以具體到儲存、運輸具體配送環(huán)節(jié)；使判斷更為精細?！　τ谂渌推髽I(yè)而言(投人確定了的情況下)，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調保證能力和服務性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業(yè)的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益?？傂б妗⒑暧^效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。實行配送后，獎金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調控作用?！　、圪Y金投向的改變。從資金運用來講，由于整個節(jié)奏加快，資金充分發(fā)揮作用，同樣數量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之后，在較短時期內就能達此目的。用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必然有一個較大的降低?？偟膩碇v，實行配送應有利于資金占用降低及資金運用的科學化。　　為取得共同比較基準，以上庫存標志，都以庫存儲備資金計算，而不以實際物資數量計算。由于配送企業(yè)的調劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存周轉一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉。在用戶生產有發(fā)展之后，庫存總量的上升則反映了經營的發(fā)展，必須扣除這一因素，才能對總量是否下降做出正確判斷?！　〈送猓畯母鱾€用戶角度判斷，各用戶在實行配送前后的庫存量比較，也是判斷合理與否的標準，某個用戶上升而總量下降，也屬于一種不合理。具體指標有以下兩方面：　?、賻齑婵偭俊！　?1)庫存標志。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務水平。它是對物流設備配置和物流活動組織進行調整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。將用戶委托資源挪做它用獲利等。這是在開展配送時尤其需要注意克服的不合理現(xiàn)象。經營