20xx交通安全設(shè)施試驗(yàn)考試交通安全設(shè)施展會(huì)-文庫吧資料
2025-01-16 23:26本頁面
【正文】 、反光膜應(yīng)儲(chǔ)存在通風(fēng)、干燥，溫度在空間內(nèi)。
、反射光線沿入射光線繼續(xù)傳播的光線。
、 、逆反射是指：。
、鍍層測(cè)厚儀法、三氯化銻法 、氫氧化鈉法、和兩種方法測(cè)試結(jié)果平均值、從造價(jià)和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采用方式。
、為了美觀、為了節(jié)省材料 、為了保護(hù)駕乘人員安全、為了結(jié)構(gòu)安全 、交通安全設(shè)施緊固件或連接件防腐處理不宜采用方式。
、 、波形梁護(hù)欄緊固件的鍍鋅一般要求為克平方米。
、硫酸銅法、三氯化銻法、錘擊法、鍍層測(cè)厚儀。
、 、波形梁板基底金屬厚度允許的下偏差為。
、＞.38mm 、 、＞ 、 、現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，黃色反光標(biāo)線逆反射系數(shù)應(yīng)不小于1m。
、鈣、硼、鈉鈣、鈉硼 、在高速公路行車方向兩側(cè)經(jīng)常設(shè)置輪廓標(biāo)，一般設(shè)置方式為。2℃、110℃177。2℃、90℃177。
、某客戶送到實(shí)驗(yàn)室一袋25kg的反光型路面標(biāo)線涂料樣品，請(qǐng)?jiān)敿?xì)描述如何對(duì)其抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)？ 、如何對(duì)類突起路標(biāo)的色度性能進(jìn)行檢測(cè)？ 交通部公路、水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)員 《交通安全設(shè)施》（公路）考試試題卷 一、單項(xiàng)選擇題（每題分，共題） 、行標(biāo)中，測(cè)量硅芯管縱向回縮率時(shí)，烘箱的設(shè)定溫度為。設(shè)置信概率為，計(jì)算擴(kuò)展不確定度（不考慮類不確定度，自由度為，顯著水平時(shí)，分布臨界值（））。
、幾何尺寸 、玻璃珠含量 、涂層厚度 、色度 、逆反射系數(shù) 四、問答題（每題分，任選道做答，共分；道題均做答取前道計(jì)分） 、用逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x對(duì)一交通標(biāo)志板的光度性能，在同一條件下進(jìn)行多次重復(fù)測(cè)量，得到一測(cè)量列：， ，（單位為）。
、標(biāo)志板平整度 、抗沖擊性能 、反光膜與標(biāo)志底板附著性能 、耐壓性能 、耐候性能 、公路交通標(biāo)志反光膜按結(jié)構(gòu)分為（）等類型。
、酸洗、堿洗 、淬火、磷化 、標(biāo)志底板若采用合成樹脂類材料，則合成樹脂類材料應(yīng)具有（）。（） 、出廠檢驗(yàn)時(shí) 、出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí) 、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出型式檢驗(yàn)時(shí) 、正式生產(chǎn)過程中，如原材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時(shí) 、下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有（）。（） 、拉伸強(qiáng)度 、管剛度 、管道內(nèi)壁靜摩擦系數(shù) 、耐落錘沖擊性能 、在高速公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要求護(hù)欄應(yīng)具有（）。
、塑料防眩板 、玻璃鋼防眩板 、鋼板網(wǎng) 、混凝土護(hù)欄 、下列防眩設(shè)施類型中，屬于按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分的有（）。
、不能扯起或扯起點(diǎn)斷裂 、小于1cm長(zhǎng)的涂層能被扯起 、切開后可輕易完全剝離 、比較容易可將涂層扯起1cm至2cm 、以下選面中屬于中要求的老化指標(biāo)的有（）。
、氫氧化鋼法 、錘擊法 、鍍層測(cè)厚儀法 、纏繞法 、在人口稠密及地形比較平坦的地段修建高速公路，考慮造價(jià)因素，此時(shí)比較適宜的隔離設(shè)施有（）。
、波形梁護(hù)欄 、素混凝土護(hù)欄 、箱梁護(hù)欄 、管梁護(hù)欄 、纜索護(hù)欄中纜索材料性能測(cè)試項(xiàng)目包括（）。
、色度性能 、反光性能 、抗壓性能 、玻璃珠含量 、熱熔型路面標(biāo)線涂料，其規(guī)格主要包括（）。
（）正確（）錯(cuò)誤 三、多項(xiàng)選擇題（每題分，共題；下列各題均有個(gè)或以上備選答案符合題意，有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得分，完全正確得滿分）、依據(jù)，道路交通標(biāo)線按功能可劃分為（）。
（）正確（）錯(cuò)誤 、交通標(biāo)志板制作中，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，拼縫搭接重疊部分不應(yīng)大于毫米。
（）正確（）錯(cuò)誤 、水泥混凝土路面的照度要求比瀝青混凝土路面照度高。
（）正確（）錯(cuò)誤 、公路橫斷面是由橫斷面設(shè)計(jì)線反映的，構(gòu)成設(shè)計(jì)線的元素是寬度和橫坡度。
（）正確（）錯(cuò)誤 、道路交通系統(tǒng)中的人包括機(jī)動(dòng)車駕駛員和乘客，不包括非機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人。
（）正確（）錯(cuò)誤 、按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)玻璃鋼管箱材料經(jīng)五年自然曝曬試驗(yàn)后，試樣無變色、龜裂、粉化等明顯老化現(xiàn)象，材料彎曲強(qiáng)度不小于試驗(yàn)前的。
（）正確（）錯(cuò)誤 、防眩設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)宜按完全遮光原理進(jìn)行。
（）正確（）錯(cuò)誤 、熱塑性聚乙烯涂層的光澤度要求指標(biāo)與熱塑性聚氯乙烯涂層相同。
（）正確（）錯(cuò)誤 、隔離柵網(wǎng)孔尺寸應(yīng)盡量取小值，以增強(qiáng)網(wǎng)面的繃緊程度。
（）正確（）錯(cuò)誤 、當(dāng)車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)，首先接觸的波形梁板主要承受的是沖擊力，在碰撞車輛作用下，波紋被展開，吸收能量。
（）正確（）錯(cuò)誤 、設(shè)置波形梁護(hù)欄端頭的目的是防止車輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘客。
（）正確（）錯(cuò)誤 、反光型路面標(biāo)線涂料施工時(shí)，涂布涂層后應(yīng)立即將玻璃珠撒布在其表面。
（）正確（）錯(cuò)誤 、熱熔型路面標(biāo)線涂料在常溫條件下為液態(tài)。
（）正確（）錯(cuò)誤 、突起路標(biāo)是固定于路面上的突起標(biāo)記塊，既可起輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用也可以單獨(dú)使用。
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