【正文】 許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。
（4）交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。
★南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。
十一、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響 交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響 （1）交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點。
②山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應(yīng)避開陡坡。
上海港的主要區(qū)位因素：水域條件（航行條件，停泊條件） ，陸域條件（筑港條件，腹地條件，以城市為依托） 機場建設(shè)：①要有平坦開闊、坡度適當?shù)牡匦?，以保證排水；②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；③要避開低濕 地點；④與城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。
十、交通運輸布局 主要區(qū)位因素：經(jīng)濟因素；自然因素（地形、河流、自然災(zāi)害等） ；技術(shù)因素 ★ 線路的總體走向決定于經(jīng)濟因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術(shù)條件。
主要運輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道 通信：包括郵政（傳遞信件、物品等）和電信（傳遞聲、像、圖等，包括電報、電話、互聯(lián)網(wǎng)） 。
①政治意義——有利于人民的交往和文化交流，促進民族團結(jié)；有利于鞏固國防安全。
★ 治理思路：減少有害氣體的排放量—— ① 改善能源消費構(gòu)成：開發(fā)利用水能等清潔能源；開發(fā)利用太陽能、核能等新能源。我國——硫酸型酸雨，發(fā)達國家——硝酸型酸雨 （3）臭氧層破壞：廠礦企業(yè)、家庭等使用冰箱、制冷設(shè)備等，排出大量氟氯烴。
區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素： 科技發(fā)達、交通便利（高速公路和機場） 、環(huán)境優(yōu)美 八、工業(yè)生產(chǎn)活動對地理環(huán)境的影響 對大氣的影響：工業(yè)廢氣的任意排放造成大氣污染。如山西大同轉(zhuǎn)型的方向主要集中在 旅 游、煤炭的深加工和新興工業(yè)， 河南平頂山的轉(zhuǎn)型方面除煤化工外海發(fā)展鹽化工。
★我國鞍鋼發(fā)展的條件： 煤鐵資源豐富、交通便利 ★我國寶鋼發(fā)展條件： 交通便利、市場廣闊 （鐵礦石主要從澳大利亞、印度等國進口） 存在的問題：① 以重工業(yè)為主，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一； ② 原料、能源消耗量大，運輸量大，經(jīng)濟效益下滑； ③ 環(huán)境污染嚴重等。
（2）工業(yè)分散的條件：① 現(xiàn)代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價； ② 現(xiàn)代化的通信技術(shù)和手段——世界的“同時性” 。
（2）集聚的效益（作用）——規(guī)模效益——（降低成本，提高利潤） ① 可以加強企業(yè)間的信息交流和技術(shù)協(xié)作； ② 降低中間產(chǎn)品的運輸費用和能源消耗； ③ 共同利用工業(yè)區(qū)的道路、供水、供電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)建設(shè)投資； ④ 有利于集中處理生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染問題。原因：工業(yè)所用的原料范圍越來越廣，交通運輸 條件的改善； （2）交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對工業(yè)具有很大的吸引力（近年來，一些發(fā)達國家交通 運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素） ； （3）信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來越突出； （4）勞動力素質(zhì)的影響逐漸增強。
（4）工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)和協(xié)作條件：包括生產(chǎn)協(xié)作和社會協(xié)作 （5）環(huán)境：工業(yè)布局注意經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。
（3） 勞力和技術(shù) ：需要大量勞動力的工業(yè)，工資在產(chǎn)品成本中的比例較高（勞動密集型工業(yè)） ，工廠要布局在有大量廉價 勞動力的地方。
四、工業(yè)區(qū)位因素 影響工業(yè)區(qū)位的因素 （1）自然因素： 礦產(chǎn)、土地、水源、氣候 等。
對氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質(zhì)，改變了大氣的熱源和水源條件。
三、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動對地理環(huán)境的影響 對生物的影響：①開墾耕地、砍伐森林等；②人工培育良種；③過渡放牧導(dǎo)致草場破壞，出現(xiàn)荒漠化；④施用農(nóng)藥會使 農(nóng)產(chǎn)品遭到污染，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降。
② 有效合理的農(nóng)事安排：小麥農(nóng)忙（播種 5—6 月、收割 11—12 月）正式放牧的閑時。
（2）分布：歐洲、北美、澳大利亞（ “騎在羊背上的國家” 、“坐在礦車上的國家” ）等。
（4）特征：生產(chǎn)規(guī)模大；機械化程度高；家庭農(nóng)場為主 水稻種植業(yè)： 分布：東亞、東南亞、南亞季風區(qū) 典型地域：亞洲 區(qū)位條件： 氣候：季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長 地形：河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利于耕作 勞動力：屬勞動密集型農(nóng)業(yè)）人口密集，勞動力豐富，利于精耕細作 特點：小農(nóng)經(jīng)營以家庭為單位，人均耕地少，單產(chǎn)高，商品率低，精耕細作，但農(nóng)村人多，自給為主，機械化水平低，經(jīng) 濟水平低，體力勞動為主，水利工程量大，季風氣候，水旱災(zāi)害頻繁發(fā)生，科技水平低，歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗豐富 混合農(nóng)業(yè) （1）主要牲畜和谷物的混合農(nóng)業(yè)。
（3）形成條件：★自然條件：地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
二、主要農(nóng)業(yè)地域類型 商品谷物農(nóng)業(yè) （1）分布：主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
技術(shù)因素（育種、機械、化肥、農(nóng)藥） ★培育良種（高產(chǎn)、耐旱、耐寒、耐儲存等品種） ：有利于擴大種植面積。
社會經(jīng)濟因素（ 市場、交通、地租、政策、勞動力 ） ★ 市場 決定著農(nóng)業(yè)的類型和規(guī)模。大力加強綠化建設(shè)。擴寬主干道，建環(huán)城公路，建高架公路、地鐵、輕軌交通。
保護和改善城市環(huán)境——“ 生態(tài)城市” ① 建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)，分散城市職能 。
對水質(zhì)——城市工業(yè)廢水、生活污水造成城市水源的污染。
城市化的一般規(guī)律：城市化——郊區(qū)城市化——逆城市化——再城市化 四、城市化對自然環(huán)境的影響 城市化對自然環(huán)境的影響 （1）對氣候的影響： 熱島效應(yīng)、大氣污染嚴重 （2）對水文的影響：對地下水——下滲量減少、地下水漏斗區(qū)范圍和深度增大。
② 我國城市化落后于工業(yè)化。
② 逆城市化的原因：對環(huán)境質(zhì)量的要求提高，以及鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后城市化特點：①大城市發(fā)展速度超過小城市；②大城市數(shù)目不斷增多；③ 100 萬人口以上的特 大城市發(fā)展快。
三、城市化 城市化的標志：①城市人口增加、②城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙?、③城市用地?guī)模擴大。
（如揚州：運河通航時—興，運河淤塞后—衰） 。北方城市大都在大道匯合處。
二、影響城市的區(qū)位因素 （一）、自然方面 地形——平原地區(qū)城市密度大 氣候——氣候溫暖濕潤的地區(qū)城市密度大 河流—— 河流的供水和運輸功能決定城市區(qū)位。
城市地域功能分區(qū)形成的原因：歷史因素、經(jīng)濟因素、社會因素、行政因素 城市規(guī)模與地域結(jié)構(gòu)、服務(wù)范圍 ★小城市：地域結(jié)構(gòu)的 分化不明顯 ，提供的服務(wù)種類少、級別低，服務(wù)范圍小。
（4）文化區(qū)：一般要求環(huán)境優(yōu)美， 遠離 工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)。
★ 中心商務(wù)區(qū)（ CBD ）：建筑密集、高樓林立、交通便捷——面積有限，但需求量大 （2）工業(yè)區(qū)：一般分布在城市邊緣，交通便利，大多有河流或鐵路、公路經(jīng)過。
影響環(huán)境人口容量（環(huán)境承載力）的因素： 資源狀況、生產(chǎn)力水平、開放程度和消費水平。
人口合理容量：所能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量。
人口遷移的意義（效應(yīng)） （1）利：①加強民族團結(jié)，促進民族融合 ②加強文化交流 ③減輕遷出地的人口壓力 ④為遷入地提供廉價勞動力。
世界人口增長：非洲人口自然增長率最高，歐洲最低；亞洲凈增人口數(shù)量最多。此外， 政策、社會福利、自然災(zāi)害 等也會影響到人口的增長。了解它們發(fā)生的主 要原因及危害。對工業(yè)生產(chǎn)也有 一定的影響，溫度升高將減少高緯度地區(qū)供暖的能源消耗，明顯增加低緯度地區(qū)制冷的能源消耗。
２、 地形對交通線路分布的影響 ：公路選線避開不利地形， 地形平坦地區(qū)的交通線網(wǎng)密度較大 （造價低、 工程量小） ，山地、 丘陵地區(qū)的密度較小（造價高、工程量大） 。也有 的平原不適宜城市的發(fā)展。世界上的大 城市多數(shù)位于平原上。
【第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響】 １、 聚落 的形成與地理環(huán)境的關(guān)系，可從形態(tài)上反映出來： 平原地區(qū) ，地形比較完整、開闊、平坦，聚落呈圓形或不規(guī)則 的多邊形，規(guī)模較大； 山區(qū)聚落 沿河谷或在比較開闊的低地分布。例如：中緯度地區(qū)（特別是北半球中緯度地區(qū)）從沿海到內(nèi)陸出現(xiàn)：森林帶—草 原帶—荒漠帶 （３）山地的垂直地域分異：在高山地區(qū)，隨著海拔高度的變化，從山麓到山頂?shù)乃疅釥顩r差異很大，從而形成了 垂直自 然帶 。例如：赤道附近是熱帶雨林帶，其兩側(cè)隨緯度升高，是熱帶草原帶、 熱帶荒漠帶。舉例：我國西北內(nèi)陸——由于距海遠， 海洋潮濕氣流難以到達，形成干旱的大陸性氣候——河流不發(fā)育，多為內(nèi)流河——氣候干燥，流水作用微弱，物理風化和 風力作用顯著，形成大片戈壁和沙漠，植被稀少，土壤發(fā)育差，有機質(zhì)含量少。自然地理要素包括氣候、水文、地貌、生物、土壤等要素。
④對 海洋運輸事業(yè) 的影響：順流——航行速度快；逆流——航行速度慢?！髅佤敐O場——上升補償流使深層海水上泛，使浮游生物大量繁殖，浮 游生物又是魚類的餌料?！?紐芬蘭漁場 —— 拉布拉多寒流與墨西哥灣暖流 的交匯處。
（３） 影響： ①對 氣候的影響 ：暖流起到增溫、 增濕作用 （西歐海洋性氣候的形成， 得益于北大西洋暖流） ；寒流起到降溫、 減濕作用（