【正文】 ，分析判斷逃逸車輛的類型和逃離方向。
三、勘查痕跡物證的基本原則
四、現(xiàn)場(chǎng)勘查和取證程序
1．事故現(xiàn)場(chǎng)情況了解
勘查人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)該立刻詢問(wèn)見(jiàn)證人和受害者，查明事故發(fā)生的時(shí)間和情況。再就是車身、路面，人體和相關(guān)物體上因某些附著物涂污而形成的痕跡等。
2．散落物類型
散落物類型包括自身車上脫落而掉落在地上的零部件，鋼制或木制碎片，油漆涂層碎片，塑料及玻璃碎片；橡膠碎條、碎塊；結(jié)構(gòu)性土砂碎片；自人體拋落在地面上的穿戴物品和攜帶物品以及被分離的器官、組織；從其他物體上撞、擦掉落地面上的諸如樹(shù)皮、斷枝、水泥及石頭碎塊等。
一般而言，事故現(xiàn)場(chǎng)的纖維物證是極少量的，而且不易發(fā)現(xiàn)。動(dòng)物纖維主要是毛料、人畜毛發(fā)和絲織衣物纖維。
這些纖維物證主要可分為植物纖維、動(dòng)物纖維和化學(xué)纖維三大類。提取油斑物證和車輛裝載的油脂，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)鑒定，可為事故責(zé)任提供科學(xué)依據(jù)。在事故現(xiàn)場(chǎng)一般為礦物油，有時(shí)也有動(dòng)植物油。
4)油斑附著物
油脂廣泛應(yīng)用在日常生活中和交通運(yùn)輸車輛中，它也是交通事故現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)的物證之一。為了保證夜間行車安全，各種車輛的牌照都由過(guò)去的油漆改為反光膜物質(zhì)。通過(guò)油漆附著物的檢驗(yàn)鑒定，可為認(rèn)定事故責(zé)任提供科學(xué)依據(jù)。
新的油漆涂層附著力強(qiáng)，不易脫落。油漆是最常見(jiàn)的物證之一。由于受到撞擊或刮擦而局部產(chǎn)生高溫，因此被撕裂或拉伸呈薄膜狀，粘附在車輛或其他物體表面。
1)塑料附著物
車體表面有一些由塑料制作零部件，而這些部件大多位于車輛的突出部位，發(fā)生交通事故時(shí)，這些部件很容易受到撞擊和刮擦。例如纖維、毛發(fā)、微量油漆等。經(jīng)過(guò)高速摩擦，產(chǎn)生局部高溫，軟化產(chǎn)生一定粘性，粘附在其他物體表面。在強(qiáng)力作用下，由于局部熱變形而產(chǎn)生一些粘性物質(zhì)，也會(huì)粘附在車輛及其他物質(zhì)上。在一些粗糙物體的表面，有時(shí)還可以發(fā)現(xiàn)玻璃微粒這樣的附著物。由于形成事故附著物的條件不同，肇事雙方接觸部位的物質(zhì)，有時(shí)呈單向轉(zhuǎn)移，有時(shí)為雙向
轉(zhuǎn)移。在事故發(fā)生過(guò)程中，車輛、人員或其他物體的接觸部位會(huì)發(fā)生物質(zhì)的脫落和轉(zhuǎn)移。
二、痕跡物證的基本類型
交通事故遍及城鄉(xiāng)，現(xiàn)場(chǎng)狀況千差萬(wàn)別，事故痕跡物證種類繁多。所以，這種痕跡是痕跡檢驗(yàn)技術(shù)的專門(mén)研究對(duì)象，而研究其他痕跡通常只是解決種屬認(rèn)定問(wèn)題，如一種車輛 粘附另一種車輛的油漆色。承受客體上的痕跡以各種形式反映著造型客體接觸部位的外表形態(tài)、結(jié)構(gòu)特征或動(dòng)作特點(diǎn)，因此稱之為形象痕跡。
2．狹義的痕跡
狹義的痕跡，是指犯罪活動(dòng)中使一客體作用于另一客體，前者引起后者發(fā)生形態(tài)的變化而遺留下來(lái)的反映形象。這些痕跡的存在可以提供研究犯罪實(shí)施過(guò)程，分析案情性質(zhì)和其他具體情節(jié)的重要材料，有的則可以提供檢驗(yàn)鑒定的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此在偵查案件中能起到重要作用。
1．廣義的痕跡
廣義的痕跡，是指犯罪活動(dòng)所引起(現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi))的一切變化而遺留下來(lái)的各種影像或反映形象。這些痕跡，有的反映著作案活動(dòng)過(guò)程和手段，有的則反映著作案人本身以及使用工具(如車輛)的形貌和特征，且均可用來(lái)證明犯罪事實(shí)，甚至證實(shí)犯罪人。痕跡是事物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中遺留下來(lái)的影像或形象。因?yàn)楹圹E物證是一種客觀存在的具體物品，比較容易查明，不像其他證據(jù)那樣容易受到主觀因素和其他復(fù)雜情況的影響，所以可用來(lái)審查其他證據(jù)的真?zhèn)?。物證的形式是多種多樣的，在交通事故中一般為車輛、散落物，以及留有事故痕跡的物品等。汽車駛過(guò)水洼，使水向前噴濺，其噴濺的扇形展開(kāi)面指向前進(jìn)的方向。車輛在快速行駛時(shí)，因空氣的壓力差作用，常使路面的塵土形成扇形痕跡，扇形底端是車行方向。然后與各種汽車的輪胎外徑、輪徑的理論數(shù)據(jù)相對(duì)照，從而確定車輛的種類。首先在車輪痕跡中尋找一個(gè)穩(wěn)定的細(xì)部特征，如裂口、破損等，從這個(gè)特征出發(fā)沿車輪痕跡方向向前或向后尋找到特征重復(fù)出現(xiàn)的位置，測(cè)量這一段長(zhǎng)度，所得的數(shù)據(jù)就是車輪的周長(zhǎng)，除以圓周率即為車輪的外徑。
當(dāng)汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，前輪的痕跡寬度近似等于胎面的寬度，這樣就能很容易推斷出輪胎的規(guī)格。
正常情況下，輪胎的斷面寬度大約為胎面寬度的1．27倍。 ⑵ 汽車的輪胎痕跡的鑒定和利用
各種不同類型的汽車，由于用途、載重量的不同，汽車的輪距、軸距、安裝的輪胎數(shù)目和規(guī)格以及胎面花紋也不盡相同。
根據(jù)車輪印寬度可推定車輛種類。如四輪四軸汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)形成四條車輪印。
⑶ 測(cè)量汽車輪胎痕跡的輪距，必須在與弧線的切線對(duì)應(yīng)的直角方向進(jìn)行測(cè)量：
此外，印在黑色、深藍(lán)色以外的有色衣服及多色花紋衣服上的模糊的輪胎痕跡，可用紅外照相顯現(xiàn)。沿直線前進(jìn)的汽車輪胎痕跡的輪距測(cè)量，應(yīng)垂直于輪胎痕跡，并從痕跡的中點(diǎn)測(cè)量：僅僅從一處測(cè)量輪距是不夠的，應(yīng)該測(cè)量3～5處，分別測(cè)量最短、最長(zhǎng)、中等各種長(zhǎng)度，與“汽車規(guī)格表”作對(duì)照，找出相應(yīng)的汽車。
⑵ 在根據(jù)輪胎痕跡清查車輛種類、車輛型號(hào)的過(guò)程中，首先要了解輪胎的花紋、寬度。因此，在提取輪胎痕跡時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：
⑴ 潛在的輪胎痕跡在一般情況下是不可見(jiàn)的，很容易被忽略。遺留在死者衣物上的輪胎痕跡也會(huì)因尸體的處理和移動(dòng)而破壞。對(duì)于逃逸事故，可以根據(jù)車輪印判斷、查找、認(rèn)定肇事車輛。平面車輪印的出現(xiàn)是因?yàn)檩喬ド险掣接心嗤?、砂土、瀝青等有色物質(zhì)，因而在車輛行使過(guò)程中遺留在于凈、硬質(zhì)的路面上而反映輪胎凸起花紋形態(tài)的痕跡。根據(jù)痕跡的實(shí)際形態(tài)可分為立體態(tài)車輪印和平面態(tài)車輪印。
我們可以根據(jù)路面上的制動(dòng)側(cè)滑痕跡和離心側(cè)滑痕跡的形態(tài)來(lái)判斷車輛在側(cè)滑或者翻車前的車速，以及駕駛員所采取的措施。如果車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)速度超過(guò)臨界值或者車輛受到側(cè)向力的作用將會(huì)引起側(cè)滑，這種情況產(chǎn)生的側(cè)滑一般是輪胎在接觸面上產(chǎn)生局部滑移，這樣一來(lái)，遺留在路面上的輪胎痕跡及其花紋就可以辨認(rèn)。
⑶ 離心側(cè)滑印
在沒(méi)有制動(dòng)力的情況下，當(dāng)側(cè)向作用力大于輪胎與地面之間的橫向作用力的極限值將引起側(cè)滑。這是因?yàn)轳{駛員在遇到突發(fā)事件而采取緊急制動(dòng)時(shí)，大多數(shù)情況是后輪先抱死。
⑵ 制動(dòng)側(cè)滑痕跡
在一般路面制動(dòng)時(shí)，車輛前后軸的車輪不可能同時(shí)抱死，其抱死的時(shí)間間隔和順序?qū)囕v的側(cè)滑影響很大。還可根據(jù)制動(dòng)痕跡的具體情況判斷肇事車輛的車況。
根據(jù)制動(dòng)拖印的長(zhǎng)度可以大致計(jì)算出車輛制動(dòng)開(kāi)始時(shí)的行駛速度。