【正文】 。 航空： 西安咸陽國際機場，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國各地區(qū)的航班，其機場距灞橋區(qū)僅 40 公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機場。 四 、 交通運輸條件： 公路： 上海至伊寧 312 國道，包頭至南寧 210 國道 ， 10 10 211 省道從灞橋穿境而過，西臨、西藍和西閻高速公路分別從灞橋區(qū)起步，西安市的繞城高速 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ２６ 公路，過境高架橋環(huán)繞灞橋區(qū)北部、南部，即將建成的東三環(huán)成為貫通灞橋區(qū)南北的大動脈， 交通非常便利。 二 、供水、水源情況 用水由西安市自來水公司供水， 自來水供應(yīng)充足。 二、 氣候條件 年平均氣溫 ℃； 年平均降雨量 毫米； 無霜期： 243 天； 最大積雪深度 20cm； 最大凍土深度 8cm； 167。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范（ GB5002194）》有關(guān)標準測定，整個開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水對 砼 無腐蝕性。 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ２５ 167。 興建鋼材物流園 是充分發(fā)揮灞橋區(qū)水資源、科技、交通資源等區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展高新技術(shù)農(nóng)業(yè)而建立的現(xiàn)代 金屬 物流 園 。近年來，灞橋區(qū)進一步加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，拓寬改造了咸寧路浐河橋、華清路浐河橋、戰(zhàn)備路灞河橋、灞橋老橋；建成了紡渭路、草臨路，拓寬改造了水安路、紡南路；改造了一批背街小巷，打通了一些斷頭路，累計新建、改建城市道路和交通道路 290公里，使區(qū) 內(nèi)以“三縱六橫”為骨架的交通網(wǎng)絡(luò)更為順暢和便捷。鐵路方面：隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個街道，西北最大的鐵路貨運中心 —— 西安車站位于灞橋區(qū)境內(nèi)。航空方面：西安咸陽國際機場，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國各地區(qū)的航班，其機場距灞橋區(qū)僅 40 公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機場。 其獨特的地理位置，使灞橋區(qū)的交通成為西安市與陜北、陜南及我國中原地區(qū)重要的交通樞紐。灞橋區(qū)東與臨潼區(qū)、藍田縣接壤，西與雁塔、新城、未央三區(qū)相連，南與長安區(qū)為鄰，北以渭河為界與高陵縣隔水相望。區(qū)內(nèi)東有驪山丘陵，南有狄寨臺塬，浐、灞、渭三河穿境而過，形成了以渭河沖積平原為主，山、坡、川、灘、塬俱有的多樣性地貌特征。 灞橋區(qū)地理位置及經(jīng)濟 社會 發(fā)展現(xiàn)狀 灞橋 橋區(qū)位于西安市中心城區(qū)東部，轄區(qū)東起驪山主峰西側(cè)和銅人原一線與臨潼區(qū)、藍田縣接壤，西過浐河至塬邊與雁塔、新城、未央三區(qū)相連，北以渭河為界與高陵縣相望；南至鯨魚溝與長安縣為鄰。西安商 貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，一個以多種經(jīng)濟成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場與專業(yè)市場相配套的市場網(wǎng)絡(luò)已基本形成 ,并迅速拓展為全省及西北地區(qū)大市場、大貿(mào)易、大流通的中心。已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運等多種運輸形式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂、旅游設(shè)施建設(shè)步伐加快。經(jīng)濟實力明顯增強，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進一步合理。 使西安地區(qū)成為陜西省經(jīng)濟發(fā)展的增長極，西安市的流通優(yōu)勢可以通過西安地區(qū)進一步輻射全省及相鄰省份。鐵路方面：隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個街道， 西北最大的鐵路貨運中心 —— 西安車站位于灞橋區(qū)境內(nèi)。 航空方面：西安咸陽國際機場，是西北地區(qū)最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國各地區(qū)的航班，其機場距灞橋區(qū)僅 40 公里，境內(nèi)有高速公路可直抵機場。 基礎(chǔ) 條件 167。 土地權(quán)屬類別及占地面積 土地權(quán)屬類別：集體所有，所有權(quán)者 為邵平店村 占地面積：約 600畝 土地用途：倉儲物流 167。 地點與地理位置 該項目擬選地址位于西安市灞橋區(qū)灞橋街道邵平店村（能源化工基地內(nèi)），西臨快速干道以北，隴海線以南，慶華鐵路專用線以東，灞橋科技園加油加氣站以西。 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ２２ 第 4章 建設(shè)條件與場址選擇 167。從市場調(diào)查的情況看，伴隨著新的經(jīng)濟中心的構(gòu)建和經(jīng)濟快速發(fā)展，西安市以及周邊地區(qū)對金屬材料的需求日益增加。 興建鋼材物流園 建成后，將首先帶動西安地區(qū)鋼材市場的發(fā)展，匯集國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和中間商，逐漸發(fā)展成為鋼鐵材料的集散中心。而伴隨著投資的增加，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對鋼材需求量將逐步增加。 隨著中國加入 WTO，西部逐漸成為外商投資開發(fā)的熱土。 目前，我國其他地區(qū)尤其是南方省份，鋼鐵物流業(yè)發(fā)展十分迅猛，年交易額達幾十億元，不但為地方財政收入做出了巨大貢獻，同時，也拉動了當?shù)氐钠渌袠I(yè)發(fā)展。 興建鋼材物流園 以社會化物流的倉儲、運輸為主，側(cè)重城市及市域的物流商業(yè)配送，提供多項專業(yè)運輸服務(wù)，為 灞橋 區(qū)及其周邊地區(qū)工商企業(yè)提供全方位、多功能的社會化物流服務(wù)，它的建設(shè)將有效緩解 灞橋 公路貨運站場基礎(chǔ)設(shè)施的功能不全和能力不足，促進公路貨運的快速發(fā)展。 167。 二期 占地約 400 畝， 建成 30 層現(xiàn)代化高級商業(yè)寫字樓 2 座 68510 平方米、鋼貿(mào)商鋪 500 間 79800 平方米、 30T 行車 10 部、 15T行車 20部。 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ２０ 167。 167。 興建鋼材物流園 在發(fā)展中還有許多關(guān)系尚待理順，內(nèi)部整合力不強。周邊 其他城市積極搶占物流市場，具有發(fā)展現(xiàn)代物流的先發(fā)優(yōu)勢。 167。 專業(yè)人才的尋求。特別是 國有企業(yè)由于工作慣性和利益局限，習慣于大而全、小而全的管理體系，大批工商企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包。 灞橋 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聚集效應(yīng)還不夠，市場增長緩慢；中小企業(yè)配套加工能力較弱，難以形成大進大出的生產(chǎn)物流和銷售物流。 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 １９ 167。 三 、信息化機遇 中國正在抓緊推進國民經(jīng)濟信息化，通信基礎(chǔ)設(shè)施的 完善和發(fā)展，電子信息技術(shù)的迅速提高，將大大加強 興建鋼材物流園 的發(fā)展進程。市場化水平的提高，對 興建鋼材物流園 的發(fā)展提供了體制保障。 二、 市場化機遇 加入 WTO 后，我國政府的職能轉(zhuǎn)換和國有企業(yè)改革的步伐明顯加快。在世界經(jīng)濟走向區(qū)域化和一體化的過程中，首先要解決的是物流的區(qū)域化和一體化。 167。 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 １８ 資源整合，實現(xiàn)雙贏 興建鋼材物流園 以與客戶建立協(xié)同雙贏伙伴關(guān)系，幫助客戶整合內(nèi)外物流資源，提高物流增值水平，降低物流費用的經(jīng)營理念，為各類企業(yè)提供 西安 及其周邊范圍的高水平物流服務(wù)。 技術(shù)設(shè)備先進，物流配送能力大 興建鋼材物流園 將擁有大型等離子顯示屏（ PDP）、自滑動貨架、流動貨架、電動叉車、升降平臺、箱式貨車等國內(nèi)一流的專業(yè)物流設(shè)備，具有日處理 20200箱商品的物流能力，可廣泛用于日化、醫(yī)藥、小家電等具有多品種、少批量、高周轉(zhuǎn)特點商品的分揀和配送。 的優(yōu)勢 信息系統(tǒng)優(yōu)勢 興建鋼材物流園 的綜合物流信息系統(tǒng)是一種技術(shù)先進的、普及性高的多媒體綜合物流信息系統(tǒng)，系統(tǒng) 引進國外物流配送中心的規(guī)劃設(shè)計和運作管理經(jīng)驗，將在 西安市建成一個先進的、可示范推廣的現(xiàn)代物流中心。 167。月，預計五年內(nèi)每年會有 10%的漲幅；商鋪 80150 元 /平方米 167。 物流 園 的消費條件：道路交通條件好； 滿足 生產(chǎn)商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商和批發(fā)商的需求。 專業(yè)化的物流服務(wù)需求已開始顯現(xiàn)，發(fā)展勢頭較好 具 體表現(xiàn)在：一是外商企業(yè)對高效率、專業(yè)化物流服務(wù)需求量大且增長快；二是大型優(yōu)勢企業(yè)開始嘗試和利用專業(yè)化物流服務(wù)； 三是新興經(jīng)濟領(lǐng)域如快遞服務(wù)、電 子商務(wù)等行業(yè)，對物流配送服務(wù)的需求日益增多。 灞橋 區(qū) 2020 年完成的道路貨物運輸量為 5328 萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達 億噸公里。 國內(nèi)外市場需求預測 與強大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相適應(yīng)的各種貨物運輸量日益增長、物流需求規(guī)模不斷 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 １６ 擴大 隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展， 西安 市的物流需求規(guī)模不斷擴大。 167。再有，從現(xiàn)在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和國內(nèi)房地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，今后幾年國家對基礎(chǔ)建設(shè)的投資不會出現(xiàn)回落，甚至有進一步擴大的趨勢，這種持續(xù)性的投資是國內(nèi)鋼材市場發(fā)展的原動力。原因在于，目前國內(nèi)鋼材市場上的鋼材均做為生產(chǎn)資料被應(yīng)用到實際建設(shè)當中，沒有出現(xiàn)中間商惡意屯貨、炒作情形。針對這種情況，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)紛紛上馬新的高爐，以進一步迎合市場需求。 供應(yīng)預測 近幾年我國鋼材需求的增長速度超過了“固定資產(chǎn)投資增長 4%，鋼材消費量增長 %”的平均水平，出現(xiàn)這種情況的主要原因：一是占鋼材消費 40%的房地產(chǎn)投資迅速上升；二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大規(guī)模展開，消費了大量 鋼材；三是使用鋼材較多的機電制造業(yè)如汽車、發(fā)電設(shè)備、機床等近年增長幅度都在 30%— 50%。 物流企業(yè)發(fā)展迅速 近年來，全市物流企業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，物流企業(yè)的型態(tài)及服務(wù)方式都呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，而且正在向規(guī)?；?、專業(yè)化和系統(tǒng)化發(fā)展。 （ 2） 通訊網(wǎng)絡(luò)不斷完善，高效率的現(xiàn)代化通訊網(wǎng)絡(luò)初步形成 西安市 已經(jīng)形成程控交換機為主體，大容量光纖、數(shù)字微波傳輸為主，有線 和無線通訊相結(jié)合、基本業(yè)務(wù)與增值業(yè)務(wù)相互促進的現(xiàn)代化通訊網(wǎng)絡(luò)。 咸陽機場與全國 20 多個大中城市有航班往來；隴海 鐵路通過 西安 市與全國鐵路網(wǎng)連接 ； 上海至伊寧 312 國道，包頭至南寧 210國道， 10 10 211 省道從灞橋穿境而過，西臨、西藍和西閻高速公路分別從灞橋區(qū)起步，西安市的繞城高速公路 、陜滬高速、 過境高架橋 與 東三環(huán)成為貫通灞橋區(qū)南北的大動脈，為高起點的發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。 在規(guī)模建設(shè)方面，至 2020年底，全市公路通車里程 12159 公里 。 供應(yīng)預測 167。且該項目的再發(fā)展前景好、投資風險小，是可行的。因為本項目可以充分利用好本地區(qū)的資源優(yōu)勢，將有利促進 西安 城市目標的實現(xiàn)，因此，本項目建設(shè)方案可行，建議政府及各相關(guān)部門能給予該項目大力支持，使之盡早付諸實施 。 項目 建設(shè)的可行性 本項目建成投入使用后， 將極大地提高 西安 建材市場的檔次，利用其吸納的功能，產(chǎn)生強大的輻射和龍頭作用，形成巨大的拉動作用，將帶動一些商場、停車場、郵電所、賓館、旅社、醫(yī)院以及各類企業(yè)逐漸形成，使地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展能夠以此為基地和依托，牽引和輻射周邊地區(qū)，成為消化剩余勞動力的安置點，經(jīng)營者走向市場的依托點，農(nóng)民改變生存環(huán)境的轉(zhuǎn)折點和實現(xiàn)小康的切入點，同時也可以培植經(jīng)濟的新增長點，拉動內(nèi)需， 增加地方收入。 六、 該項目采用現(xiàn)代信息化管理，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，有助于灞橋區(qū)乃至整個西安市提高物流科技信息化水平。 四 、興建安鋼材物流園的建設(shè)，能為投資企業(yè)帶來收益 47870 萬元 /年 。 二 、興建安鋼材物流園的建設(shè)，將引進 800 家企業(yè)進駐，可提供就業(yè)崗位 4450（客戶 800*4 個 /客戶 =3200 人 ,物流園定員 1250 人）個，運貨量 300500 萬噸，倉儲量 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 １２ 300萬噸， 1000 個停車位，匯集 1000 家國內(nèi)外知名品牌廠商和上萬種各種品牌產(chǎn)品同時通過物流 園 采購、分銷、集散的商品總值將高達 300500 億元。 項目建設(shè) 的 必要性 一、 興建安鋼材物流園的建設(shè)，預計年營業(yè)收入： 120200（客戶 800*150 萬元 /客戶 場址選擇和初步測量工作情況 一、 該場址設(shè)置符合當?shù)爻擎?zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃要求； 二、 該場址對周圍環(huán)境不產(chǎn)生污染； 三、 該場址與當?shù)氐拇髿夥雷o、水資源保護、大自然保護及生態(tài)平衡要求相一致； 四、 該場址位于西臨快速干道沿線，有慶華鐵路專用線與隴海線相連，交通十分便利； 五、 該場址當?shù)貏趧恿Y源的來源、技術(shù)水平、工作習慣、工資水平均符合 興建鋼材物流園 的需要。 擬建地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀資料的調(diào)查，包括擬建地區(qū)各種主要污染源以及其排放狀況，大氣、水體、土壤等目前環(huán)境質(zhì)量狀況等。 市場調(diào)查，包括全國性和地區(qū)性市場情況調(diào)查；市場供需趨勢調(diào)查。 項目發(fā)展概況 167。該物流園的建設(shè)將徹底改變西安市目前的鋼鐵市場供應(yīng)交易格局，形成以西安東部 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 １１ 為中心的鋼材貿(mào)易、集散中心，其對于灞橋區(qū)的直接經(jīng)濟貢