【正文】 高程計算 直線段用50米整樁高程，曲線段用20米整樁高程根據(jù)地形圖采用內差法計算,在厘米格坐標紙上，繪制直角坐標系，橫坐標表示路線樁號，采用1:2000的比例；縱坐標表示地面高程，采用1:200的比例。(7)設置豎曲線：根據(jù)技術標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。(6)定坡：經(jīng)調整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標高確定下來。(4)調整：對照技術標準檢查設計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當，以及路線交叉、橋隧和接線等處的縱坡是否合理，若有問題應進行調整。(3)試坡：在已標出“控制點”的縱斷面圖上，根據(jù)技術指標、選線意圖，結合地面起伏變化，本著以“控制點”為依據(jù)，照顧多數(shù)“經(jīng)濟點”的原則，在這些點位間進行穿插與取直，試定出若干直坡線。填寫有關內容。避免在一個平曲線上連續(xù)出現(xiàn)多個凹、凸豎曲線；應避免出現(xiàn)“暗凹”、“跳躍”等不良現(xiàn)象。注意平、縱曲線幾何要素指標均衡、勻稱、協(xié)調，不要把過緩與過急、過長與過短的平縱曲線組合在一起。平曲線與豎曲線較小，則會出現(xiàn)一些不良的組合效果。平曲線與豎曲線組合的組合線形，如果平縱面幾何要素的大小適當、均衡協(xié)調、位置適宜，可以獲得視覺舒順、誘導視線良好的空間線形。要注意平曲線半徑與縱坡度協(xié)調；要注意合成坡度的要求；要避免急彎與陡坡相組合。注意采用較大的豎曲線半徑，以保證有較好的視距。線形視距條件差，注意避免采用較短的凹形豎曲線，以避免產(chǎn)生折點；在兩個凹形豎曲線間注意不要插入短直線。注意改變景觀，分段綠化、注意與路旁建筑設施配合等方法來彌補。 線形組合特征及注意問題空間線形組合特征注意問題平面長直線與縱斷面長坡段組合線形單調、枯燥，在行車過程景觀無變化，容易使司機產(chǎn)生疲勞；駕駛易超速行駛，超車頻繁；但在交通比較錯綜復雜的路段（如交叉口），采用這種線形要素是有利的。兩端接線縱坡應不大于3%，山區(qū)工程艱巨地段不大于5%。（4）注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求。（2）大、中橋上不宜設置豎曲線，橋頭兩端豎曲線的起、終點應設在橋頭10m以外。當路線的平面和縱坡設計基本完成后，應檢查合成坡度，如果超過最大允許合成坡度時，可減小縱坡或加大平曲線半徑以減小橫坡，或者兩方面同時減小。將合成坡度控制在一定范圍之內，目的是盡可能避免急彎和陡坡的不利組合，防止因合成坡度過大而引起的橫向滑移和行車危險，保證車輛在彎道上安全而順適的運行。設置邊溝的低填方地段以及其他橫向排水不暢地段，為滿足排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性，%的縱坡，并做好縱、橫斷面的排水設計。當坡度為7%時，最大坡長為500米。%，橫向排水不暢的路段或長路塹路段，%的縱坡時，其邊溝應做縱向排水設計。 平曲線內設計計算（切線支距法） 在緩和曲線上以ZH點為坐標系原點，建立坐標系XOY 在圓曲線上 :平曲線內設計 樁 號備 注KO+000(JD1)ZH+540+560+580K0+55HYK0+600+620+ QZ+640+YH+660+680+000HZ +000(JD2)ZH+820+840+860+60HY+880+900+QZ+920+94090991+960平曲線內設計樁號備 注+60YH+980K1+000+200000HZ2 縱斷面設計 縱斷面線形設計主要是解決公路線形在縱斷面上的位置，形狀和尺寸問題，具體內容包括縱坡設計和豎曲線設計兩項。 方位角的計算對于方案一 起點 A坐標： N(X)=7384 E(Y)=7440 坐標： N(X)=6830 E(Y)=7725 坐標： N(X)=6660 E(Y)=7974 終點B坐標： N(X)=6200 E(Y)=7933象限角 A～：象限角　　　　 第二象限 　　　方位角