【正文】 。一是抓基層基礎。三、xx年下半年安全生產(chǎn)工作思路下半年，我單位將繼續(xù)堅持“安全第一”的方針，強化安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督，建立安全生產(chǎn)長效機制，全面實現(xiàn)安全責任目標。（一）交通安全仍然是我們管理的難點和薄弱環(huán)節(jié)，我們還需要進一步加強車輛交通安全管理力度；（二）安全培訓的力度還有待加強，特別是對安全專業(yè)技術(shù)的教育還不夠，需要進一步開展形式多樣的、符合配送工作實際的安全培訓；（三）基礎安防設施存在薄弱環(huán)節(jié)，如發(fā)電機功率與實際需求不匹配，監(jiān)控系統(tǒng)老化、故障率偏高，今年主要通過抓好維修保養(yǎng)，確保正常運行。二、存在的問題上半年以來，配送中心安全工作保持平穩(wěn)態(tài)勢，但目前的安全形勢依然嚴峻。我們以堅持開展安全檢查、自查、整改制度的落實為有效抓手，對查出問題能解決的當場解決，不能當場解決的，下發(fā)安全檢查隱患整改通知書，并規(guī)定了整改期限，到時進行復查，并認真做好相關記錄，由此形成了檢查整改再檢查再整改的pdca循環(huán)模式。同時，我們還充分利用gps系統(tǒng)，全面監(jiān)管車輛運行狀況，加強車輛維修保養(yǎng)，切實確保行車安全。今年以來，我們堅持動態(tài)與靜態(tài)治理相結(jié)合、白天與夜間檢查相結(jié)合、與交警協(xié)作相結(jié)合的原則，重點整治駕駛員違章駕駛、酒后駕駛等行為，提醒駕駛員要自覺遵守交通法規(guī)。堅持每月召開兩次次門衛(wèi)安全例會，要求門衛(wèi)對出入人員、貨物、車輛進行嚴格把關，并實行來客登記制度，確保配送中心大院的安全。二是嚴格落實政務值班制度，實行24小時值班，帶班領導經(jīng)常性開展檢查，嚴防值班人員脫崗，確保配送中心安全穩(wěn)定無事故。（四）勤查細改，突出“三個重點”，不斷排查安全隱患保安全 重點抓好庫區(qū)安全防范。今年來，配送中心在安防設施建設上主要做到：一是落實安防設施管理責任，根據(jù)實際需要，配備各類安防設施；二是加強安防設施的日常維護保養(yǎng)、檢測、新增、更換，做到專人負責，定期檢查，確保安全設施有效運行。抓好安防設施建設。我們在大院安裝了led顯示屏，每周為全體員工發(fā)送安全提示短信，使全體員工隨時都能了解各類安全動態(tài)和天氣信息，讓安全宣傳“動”起來。通過運用科學的管理方法，促使全員把安全工作從小處做起，從自我做起；二是積極推行安全目視化管理。（三）立足實際，抓好“兩項建設”，不斷夯實安全管理基礎防安全抓好安全文化建設。三是認真組織檢查，注重隱患整改。二是精心組織、廣泛開展宣傳教育活動。積極開展安全生產(chǎn)月活動。建立各部門聯(lián)動機制，落實中高度事故隱患督辦制度；三是全面總結(jié)，及時上報。把安全專項整治行動作為一項重要工作抓實、抓好。積極開展安全專項整治活動。通過樹立典型，表彰先進，充分調(diào)動各車組的安全爭先意識。（二）精心組織，開展“三項活動”，不斷加強安全教育培訓促安全積極開展優(yōu)秀車組評選活動。為進一步完善安全目標考核機制，年初，我們針對不同職能部門和各崗位的安全職責，突出針對性、約束性和可操作性，修訂完善了配送中心各部門、各崗位安全工作考核細則，并將其列入考核與評比中予以兌現(xiàn)。同時，我們在年初與全員簽訂了xx年安全責任書份，繳納風險金萬元，擔保金萬元，切實形成了層層分解，一級保一級的安全責任網(wǎng)，促使全員參與安全管理。為了強化落實安全責任，配送中心按照“分級管理、分線負責”的原則，積極推行安全生產(chǎn)責任制及“一崗雙責”制度。上半年來，召開了多次以抓安全穩(wěn)定工作為主題的辦公會，貫徹落實國家局、省局電視電話會議精神，對各項工作進行具體的研究和部署，為全面確保安全生產(chǎn)奠定了良好的思想基礎。配送中心始終高度重視安全工作，并將該項工作和他各項工作同規(guī)劃、同布置、同落實、同考核。今年上半年，為進一步提升配送中心安全管理水平，建立了配送中心主任為安全生產(chǎn)的一級管理者，分管安全管理工作的副主任為安全生產(chǎn)的二級管理者，各部門負責人為安全生產(chǎn)的三級管理者，基層員工為安全生產(chǎn)的四級管理員的安全管理網(wǎng)絡，完善安全管理機構(gòu)。一個多月工作中的經(jīng)驗收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。整體物流技術(shù)如運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。當然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低，大多情況下，仍只限于日常事務管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。而且，物流業(yè)是服務業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務來增強客戶滿意度。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務，眾多客戶原則上可以不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決。這一個半月讓我