安全管理工作心得體會(huì)與安全管理心得體會(huì)匯編(參考版)
2024-11-22 23:30本頁(yè)面
【正文】 。因此，要發(fā)揮每個(gè)人的力量，提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)和應(yīng)變能力，實(shí)行全方位、全天候的安全管理，是鐵路深化改革的需要，也是車站干部職工的企盼要實(shí)行全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，達(dá)到最佳安全狀態(tài)，必須注重這一點(diǎn)?！ ?把情感融入安全管理 每一名職工都擁有自己的情感世界，車站干部只有深入了解、溝通和激發(fā)職工的內(nèi)心情感，才能在管理中起到事半功倍的效果。而采用職工工作積極性的調(diào)動(dòng)，成為現(xiàn)代化安全管理的必要條件。因此，在安全管理中引入多種激勵(lì)機(jī)制，是非常必要的。要充分發(fā)揮車站干部、管理人員及班組長(zhǎng)的管理作用和示范作用。在安全生產(chǎn)過(guò)程中，人的心理與生理狀態(tài)、安全意識(shí)、業(yè)務(wù)素質(zhì)是占主導(dǎo)地位的，人的行為貫穿生產(chǎn)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)?！ ?安全管理要以人為本 安全管理，人是管理之本。安全管理不好，往往在于干部職工的安全意識(shí)不到位，要使廣大干部、職工逐步實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，并進(jìn)一步升華到“我會(huì)安全”的境界。目前車站干部有私人汽車的還是少數(shù)，因此，在白天管理上雖然有一定難度總還可以對(duì)付，在夜間對(duì)這些遠(yuǎn)離車站的崗點(diǎn)，就基本上處于失控狀態(tài)，（地處城郊的車站，夜間騎自行車是不可取的，而夜間打的也很困難）只能依靠職工們的自覺(jué)和車務(wù)段夜查組進(jìn)行檢查和抽查的威攝力，來(lái)控制兩紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行。這些問(wèn)題直接影響著安全管理的效果，這些存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題真值得我們注意。車站的安全管理千頭萬(wàn)緒，不管是大站還是小站都必須面面俱到，差一點(diǎn)就可能發(fā)生問(wèn)題，車站干部24小時(shí)全天候值班，雖然夜間可以休息，但一有問(wèn)題隨時(shí)起來(lái)處理。因此及時(shí)掌握職工思想狀況，采取適當(dāng)?shù)陌踩芾硎侄我矐?yīng)審時(shí)度勢(shì)、與時(shí)俱進(jìn)?！ ?掌握職工心理狀態(tài)的難度 車站每一個(gè)職工的想法、做法、對(duì)待安全管理的態(tài)度都不一樣，要徹底了解職工必須深入下去，這應(yīng)該是安全管理上的老套套問(wèn)題，但往往卻做不到或是做不好。因?yàn)榘踩蟊仨毤由戏€(wěn)定二字，才是真正的安全，穩(wěn)定有著實(shí)際意義。建立一整套緊密、嚴(yán)格、規(guī)范的操作程序，貫徹落實(shí)到安全管理中去已勢(shì)在必行，同時(shí)適當(dāng)減少車務(wù)段各部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車站的“文山”壓力也勢(shì)在必行。 管理的形式化必須向科學(xué)化轉(zhuǎn)變值得進(jìn)一步探討 目前的安全管理形式操作起來(lái)還是比較繁瑣，值得深入研究探討。這樣的干部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木，并不是不可救藥，而有及個(gè)別生怕車站不亂，利用各種手段造謠生事、蠱惑人心，或故意制造混亂的人，才是最最不能容忍的。 缺少“找辦法”的干部 在安全管理的實(shí)際工作中缺少“只為成功找辦法”的干部，更缺少“沒(méi)有安排工作卻能主動(dòng)找事做”的職工。還有更不可取的發(fā)
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