電氣裝置安裝工程35kv及以下架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范g50173-92條文說(shuō)明(參考版)
2025-05-17 15:41本頁(yè)面
【正文】 為便于接戶(hù)線安裝的質(zhì)量要求，本章提出基本規(guī)定，以利于安裝后驗(yàn)收。接戶(hù)線的安裝，各地施工方法、質(zhì)量要求和驗(yàn)收情況各有特點(diǎn)，主要是結(jié)合本地區(qū)情況，相應(yīng)地制訂一些辦法，來(lái)滿(mǎn)足安全運(yùn)行的要求。 其目的是為了保證安全運(yùn)行。 第七章 10kV及以下架空電力線路上的電氣設(shè)備 10kV及以下架空電力線路電桿上的電氣設(shè)備是配電線路中的組成部分。本條所列內(nèi)容，只作為一般規(guī)定。螺栓擰緊的扭矩標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按該產(chǎn)品樣本的所列數(shù)值。應(yīng)引起施工單位重視，避免并溝線夾發(fā)熱影響運(yùn)行。故將其單列成條文規(guī)定?，F(xiàn)規(guī)定是合理的。如提高 偏差 百分?jǐn)?shù)，不易保證。本條內(nèi)容仍 規(guī)定按周?chē)諝鉁囟葓?zhí)行。但對(duì)導(dǎo)線的實(shí)測(cè)溫度，其影響因素 除地面高度外，還有太 陽(yáng)輻射強(qiáng)度、時(shí)間、空氣濕度、風(fēng)速、是否陰天等的影響。 對(duì)此其主要理由是，當(dāng)陽(yáng)光直接照射導(dǎo)線時(shí)，導(dǎo)線本體的溫度會(huì)高于環(huán)境的空氣溫度，這是一個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題。近年來(lái)有的國(guó)外文獻(xiàn)提出實(shí)測(cè)導(dǎo)線本體 10 溫度為觀測(cè)溫度的概念。 第 關(guān)于觀測(cè)弧垂時(shí)的溫度，過(guò)去是以空氣溫度。鑒于該項(xiàng)工藝規(guī)定內(nèi)容多， 原水電部已頒發(fā)了這方面規(guī)定，故本規(guī)范不再列入。 第 關(guān)于鋁絞線大截面壓接數(shù)量及尺寸，因試驗(yàn)數(shù)據(jù)關(guān)系，本次尚不能列入，今后再做補(bǔ)充。這次修訂中作了一些了解，并列入本條規(guī)定的內(nèi)容內(nèi)，將以往采用 凡土林涂料改用電力復(fù)合脂。該涂料能耐受較高溫度，不易干枯，且具有良好的導(dǎo)電性能和抗氧化、抗霉 菌、耐潮濕、無(wú)污染、無(wú)毒性、不失流、不開(kāi)裂、不燃燒等特點(diǎn)，并能防止電化腐 蝕作用。 電力復(fù)合脂是近年來(lái)采用的一種涂料。對(duì)鉗接接續(xù)管及螺栓式耐張線夾的握著強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)均按《電力金具》中規(guī)定制訂。 二、由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電力金具》 (GB2314— 85)中已將壓縮型接續(xù)管及耐張線夾的握著強(qiáng)度定為 95%，原水電部 頒發(fā)的《架空送電線路導(dǎo)線及避雷線液壓施工工藝規(guī)程》 (試行 )中也明確規(guī)定壓后強(qiáng)度為 95%。這次對(duì)導(dǎo)線改 為以保證計(jì)算拉斷力為準(zhǔn)。為了不使鋼絞線強(qiáng)度損失過(guò)大，方便施工，參閱了已有的處理經(jīng)驗(yàn)，提出 了處理 標(biāo)準(zhǔn)。 可以補(bǔ)修的強(qiáng)度損失為 17%，這與舊標(biāo)準(zhǔn)一樣，用補(bǔ)修管補(bǔ)修，強(qiáng)度損失是可以得到補(bǔ)償?shù)?。?于鋁合金線的強(qiáng)度高于鋁 線，所以這個(gè)關(guān)系要發(fā)生變化。一些單位在提出的意見(jiàn)中，要求增加這一內(nèi)容，在參閱 110～ 500kV架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范修訂調(diào)研資料的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充了這方面的內(nèi)容。從此不難看出 ，如果導(dǎo)線損傷處造成強(qiáng)度損 失未超過(guò)計(jì)算拉斷力的 5%時(shí)，也正好是與目前的保證計(jì)算拉斷力相等。當(dāng)然一般拉力試驗(yàn)都斷在固定點(diǎn)處。這都是由做拉力試件造成的。設(shè)計(jì)在使用 導(dǎo)線時(shí)也是以保證計(jì)算拉斷力為準(zhǔn)。 這種選擇對(duì)導(dǎo)線的實(shí)用強(qiáng)度并沒(méi)有降低。當(dāng)導(dǎo)線損傷、強(qiáng)度損失小于總拉斷力 5%時(shí)，補(bǔ)修方法是采取以不補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)度為主，即纏繞 (或補(bǔ)修預(yù)絞線 )。 第 關(guān)于導(dǎo)線損傷處理分界線，這次修訂基本以拉斷力損失多少為標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)度損失控制在 4%以下， 對(duì)鋼芯鋁絞線來(lái)說(shuō)最嚴(yán)重是 6股 鋁 1股鋼芯的結(jié)構(gòu)，經(jīng)計(jì)算 LGJ—10/2的導(dǎo)線， 鋁股 1股損傷深度為 1/2時(shí)，強(qiáng)度損失為 %(對(duì)鋼芯鋁合金絞線為 %)，已超過(guò) 4%，是不允許的。鋼芯鋁絞線在 10kV及以下架空電力線路中使用不多， 但在施工質(zhì)量上要求也很?chē)?yán)格。當(dāng)稍有損傷，則影響導(dǎo)線強(qiáng)度，對(duì)安全運(yùn)行是不利的。本條提出一些基本狀況，應(yīng)予以防止，以 8 利導(dǎo)線架設(shè)后， 滿(mǎn)足機(jī)械強(qiáng)度和安全運(yùn)行。 為滿(mǎn)足頂桿安裝質(zhì)量，本條中提出的規(guī)定是在總結(jié)一些地區(qū)的安裝規(guī)定基礎(chǔ)上的基本要求。 第 這次修訂規(guī)范過(guò)程中，一些地區(qū)提出在地段狹窄或設(shè)置拉線、拉樁柱均有困難的情況下，為滿(mǎn)足電桿受力后的強(qiáng)度，提出設(shè)置頂桿的意見(jiàn)。修訂后的規(guī)定除滿(mǎn)足對(duì)路邊緣垂直距 離要求外，對(duì)路面中心的垂直距離要求也能符合。曾發(fā)生運(yùn)輸車(chē)輛在限高條件下，車(chē)輛在道路邊緣行駛時(shí)，碰撞了跨越道路的拉線，損壞了電桿，造成了停電事故。這次修訂時(shí)，從征求意見(jiàn)中反映，原規(guī)定在執(zhí)行中有不 足之處，保證對(duì)路面中心的安全距離是可行的，但對(duì)路邊緣的垂直距離要求沒(méi)有限制，難以保證安全。彎曲處散股，形成線股與線夾接觸不密實(shí)， 受力狀態(tài)不好，目前有采用壓接式。 第 關(guān)于采用 UT型線夾，其線夾處露出尾線長(zhǎng)度由原定 400mm改為 300～ 500mm，主要是 70mm2以上的鍍鋅鋼絞線尾端較短，制作中有的感到困難， 有些單位提出需加長(zhǎng)，但太長(zhǎng)不美觀。 第五章 拉 線 安 裝 第 拉線、拉線柱、頂桿在安裝后應(yīng)達(dá)到： 一、保證電桿在架線后受力正常； 二、各固定點(diǎn)的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求； 三、施工工藝整齊 、緊密、美觀。國(guó)內(nèi)現(xiàn)只有 5000V兆歐 表，故只能用此產(chǎn)品進(jìn)行
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