質(zhì)量事故案例及圖解說明(參考版)
2024-11-22 05:00本頁面
【正文】 因而，質(zhì)量安全管理一定要做深、做細、做扎實，要在精細化上下功夫；隱患排查工作不能放過任何一個細節(jié)。,47,建筑施工亡人的事故，留下了慘痛的血的教訓；而其中絕大多數(shù)，本來是可以避免的 作為公路建設(shè)者，我們有責任從這些事故中充分吸取教訓，舉一反三，從而避免類似的悲劇再次重復(fù)發(fā)生 “千里之堤，潰于蟻穴”，大量工程質(zhì)量事故的起因，都出在忽略細節(jié)上。 重大責任事故罪?，?是由單位職工不服從管理、違反規(guī)章制度或者是單位領(lǐng)導、其他管理人員忽視安全生產(chǎn)、違反規(guī)章制度、強令工人違章冒險作業(yè)造成的?，?行為人的犯罪行為直接侵害的是工廠、礦山、林場建筑企業(yè)或者其他企業(yè) 。 物理腐蝕： 凍融交替部位的凍脹性裂損 干濕交替部位的鹽類結(jié)晶性脹裂損壞 化學腐蝕： 硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕、軟水溶出性侵蝕和一般酸類腐蝕,44,防治措施,提高襯砌的密實度和整體性 外摻加料法：比如摻加粉煤灰可以去除游離的Ca(OH)2。大力推廣光面爆破，錨噴支護，提高混凝土永久性襯砌的抗裂、抗?jié)B性能。 隧道與地下結(jié)構(gòu)的施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設(shè)件、孔口等處是整個工程防水的薄弱環(huán)節(jié)，對于細部構(gòu)造的問題要認真對待。同時要重視混凝土的“裂縫”處理。,34,邊墻溶洞出水,35,防水設(shè)計應(yīng)考慮地表水、地下水、毛細管水等的作用，以及由于人為因素引起的附近水文地質(zhì)改變的影響 防水原則：防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)岵?因地制宜，綜合治理。 襯砌周圍積水 危害: 水壓過大時導致襯砌破裂 軟化圍巖，從而加大襯砌壓力，導致襯砌破裂 膨脹性圍巖體積膨脹，導致襯砌破裂 寒冷地區(qū)引發(fā)凍脹病害,33,潛流沖刷 概念：由于地下水滲流和流動而產(chǎn)生的沖刷和溶蝕作用?！?32,隧道工程質(zhì)量事故,隧道主要病害包括：隧道水害、襯砌裂損、隧道凍害、震害、洞內(nèi) 空氣污染和火災(zāi) 隧道滲漏水 隧道滲漏，按發(fā)生的部位分為：拱部有滲水、滴水、漏水成線和成股射流四種，邊墻有滲水、淌水兩種，少數(shù)有涌水災(zāi)害。正式組裝第一套武漢通聯(lián)的移動模架造橋機，設(shè)計不合理，做工粗糙，零件誤差很大，錯位嚴重，經(jīng)常需要動刀修改?！?31,當時移動模架處于過孔狀態(tài)，出事時是靜止狀態(tài)，由于后承重門架的主吊帶突然斷裂,導致整垮塌。 “移動模架長約48米，寬約10多米，重460噸。,30,浙江溫福鐵路高架橋 2008年6月21日9時許，溫州市的甬臺溫鐵路發(fā)生一起移動模架坍塌事故，壓垮附近的3間民房。 原因分析（公開報道說法）： 連接銷軸斷裂。 一次灌注墩身高度未經(jīng)嚴謹檢算，灌注至9m時，混凝土壓力已超壓，灌注速度超速，按要求應(yīng)≤1m/h，實際達到3m/h,27,2000年11月27日，深圳鹽壩高速公路起點高架全互通立交橋（由4聯(lián)箱梁）施工中，第3聯(lián)右幅（50米長）橋突然坍塌，69人墜落，19人受傷，其中重傷5人。損失10萬元。 結(jié)果：鑿下40至80Cm即正常,22,東莞某橋φ1.6m鉆孔樁成樁后，檢測發(fā)現(xiàn)樁底有1m沉砂！ 原因：清孔不徹底； 泥漿池內(nèi)有沉渣； 清孔完成—封混凝土的時間過 長，封底前，沒有再進行檢測沉 渣厚度。 造成返工！損失20萬！,20,襄樊某橋φ2.4m樁，h=70m，旋轉(zhuǎn)鉆機鉆頭掉入孔底，潛水工下潛打撈，因控制管線與鉆桿扭結(jié)，窒息死亡！,21,北京某橋鉆孔樁樁頭下 沒有粗骨料 由于混凝土運距遠，造成混凝土內(nèi)粗骨料下沉，而樁頂預(yù)留超灌高度不足以將浮漿浮至樁頭部位，導致這種現(xiàn)狀。 事故處理結(jié)論,17,橋梁工程質(zhì)量事故,18,建筑工程質(zhì)量:反映建筑工程滿足相關(guān)標準規(guī)定或合同約定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護等方面所有明
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