【正文】 中心試驗室主要落實。 安全質(zhì)量部主要負責(zé)過程控制的標(biāo)準(zhǔn)化，制定實施全過程管理的有關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)，加強過程控制動態(tài)機制的執(zhí)行于檢查監(jiān)督，確保過程控制的實施效果。 綜合管理部主要落實項目管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，建立清晰的管理制度體系；完善人員配置的標(biāo)準(zhǔn)化，進行每項工作的定崗、定則、定人，建立追究制度、勞務(wù)用工日常管理。 （ 1）明確標(biāo)準(zhǔn)化管理職責(zé) 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 35 項目部自制度制定、人員配置、設(shè)備配置、過程安全質(zhì) 量控制、現(xiàn)場管理等環(huán)節(jié)指定相關(guān)部門具體負責(zé)落實，做到各單位在標(biāo)準(zhǔn)化管理體系運行過程職責(zé)明確，落實到位。項目標(biāo)準(zhǔn)化管理組織結(jié)構(gòu)見圖 921 標(biāo)準(zhǔn)化管理組織機構(gòu)圖。領(lǐng)導(dǎo)小組制定本 管段 標(biāo)準(zhǔn)化管理相關(guān)措施，完善各項管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化，完善項目標(biāo)準(zhǔn)化人員配備，推行現(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)化，監(jiān)督實施過程控制標(biāo)準(zhǔn)化等 相關(guān)工作。 （ 5）信息化原則：運用信息化手段提高項目部的管理效率及建設(shè)水平，實 現(xiàn)建設(shè)過程管理工作信息化、規(guī)范化、制度化。 （ 3）協(xié)同化原則：以項目部為龍頭，通過項目部的標(biāo)準(zhǔn)化管理，推動、督促駐地指揮部及架子隊單位加強管理工作標(biāo)準(zhǔn)化，形成參建中鐵 16 局集團與中建鐵路公司協(xié)同聯(lián)動、和諧共贏的局面。 標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作原則 （ 1）先進性原則：以現(xiàn)代管理理論和國際標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)為指導(dǎo)，吸收借鑒國內(nèi)外大型項目建設(shè)管理的先進經(jīng)驗和管理方法。 “五定”即現(xiàn)場管理五確定：定人、定時、定崗、定責(zé)、定點。 “五有”即管理制度五有：工作有目標(biāo)、實施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核。 實現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。 管段 全面推行項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，帶動和推進駐地指揮部、架子隊等標(biāo)準(zhǔn)化管理，形成自上而下、上下聯(lián)動的整體推進局面，實現(xiàn)本 管段 建設(shè)目標(biāo)。精心設(shè)計施工、精心組織管理，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)、高效，把成渝鐵路客運專線建成精品工程、技術(shù)創(chuàng)新工程、文明環(huán)保工程。高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高效率推進。以人為本、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、 著眼發(fā)展。為又好又快實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運專線建設(shè)目標(biāo)，全面落實質(zhì)量、安全、中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 33 工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的管理要求，依據(jù)鐵道部《關(guān)于推進建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè) [2021]45 號）、《關(guān)于推進鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實施意見》（鐵建設(shè) [2021]154 號）等文件要求實施標(biāo)準(zhǔn)化管理。 砼澆注前要了解氣象情況，盡量避開雨期澆筑，并備有一定數(shù)量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的沖襲。 基坑底兩側(cè)的排水溝和集水坑應(yīng)加大、加深，以適應(yīng)大體積抽水的需要，盡量做到雨?；觾?nèi)無積水。 雨季基坑施工技術(shù)保證措施 各作業(yè)隊要在雨季前做好雨季施工防范，為防止雨水浸泡 基坑 ，在順線路方向挖排水溝 ， 對 全線的 截 、 排水溝和既有排水設(shè)施等進行一次全面的疏通工作 ，并且 要經(jīng)常進行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保證地面水不流入基坑和現(xiàn)場道路的暢通。 崗位工作責(zé)任制 ： 建立健全各崗位、工種施工操作責(zé)任制，實行包保結(jié)合，包保到人。明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員和各施工單位的 責(zé)任分工，做到責(zé)任到人，各負其責(zé)。 雨季施工組織管理保證措施 項目分部成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理兼任，各職能部門負責(zé)人為小組成員。備足工程常用材料，特別是需遠運的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進場。文物保護體系框圖見下圖 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 31 圖 保護體系框圖 9 雨季施工保證措施 準(zhǔn)備工作 在雨季到來前，組織工程技術(shù)人員和現(xiàn)場 管理人員進行 雨季施工準(zhǔn)備大檢查，對施工管 區(qū)內(nèi)的 防 排水設(shè)備、 設(shè)施和 有關(guān) 的生產(chǎn)、生活 房屋等進行一次全面細致的檢查 ，切實做好避雷裝置和防漏電措施。 把加強文物保護管理 工作作為貫徹科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建和諧社會具體要求，站在可持續(xù)發(fā)展的高度對待建設(shè)過程中的文物保護工作。 嚴(yán)格按照《中華人民共和國文物保護法》的規(guī)定，遵守國家和廣東省有關(guān)文物考古、勘探、發(fā)掘保護等方面的法律、法規(guī)，加強溝通、主動聯(lián)系，與當(dāng)?shù)卣?lián)合進行文物保護配合工作，確保施工過程中文物不被破壞或流失。 水土保護措施 水土保持、防止水污染是文明施工，保持生態(tài) 平衡，為人民造福的要求所在。機械、車輛橫向走便道，縱向走路基，嚴(yán)禁超越規(guī)定線路亂行駛，壓壞草地、植被。各施工隊配備 1 名專職環(huán)保監(jiān)察員，各工班配備 1 名兼職環(huán)保監(jiān)察員，負責(zé)協(xié)助環(huán)保員工作，并在施工中執(zhí)行環(huán)保方案和措施，及時反饋環(huán)保信息。 施工環(huán)境保護措施 施工環(huán)境保護組織措施 領(lǐng)導(dǎo)小組 成立以項目分部經(jīng)理為組長的施工環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，制定施工環(huán)保措施，各施工隊分級管理，負責(zé)檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。 8 環(huán)保、水保保護措施 環(huán)境保護措施 環(huán)境保護目標(biāo) 努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受 污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達 100%，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時”。 先檢驗后使用措施 為防止因材料質(zhì)量不合格，需等有合格料而影響工期，所有材料一是提前準(zhǔn)備，二是進場前先試驗或檢驗，合格后進場，防止使用前才發(fā)現(xiàn)不合格而影響工期。 檢查制度 檢查工程形象進度、計劃及調(diào)度命令執(zhí)行情況，現(xiàn)場問題的處理情況，文件資料的歸檔保存情況等，并及時予以通報，以督促各施工隊伍采取措施改正施工安排和作業(yè)管理。 制度措施 制定合理的進度指標(biāo)和周密的進度計劃 根據(jù)總工期和分段工期要求，按不同的地質(zhì)情況，制定各分項工程的進度指標(biāo)和進度計劃，緊緊圍繞關(guān)鍵線路，嚴(yán)抓作業(yè)循環(huán)時間和工序完成時間，確保分項工程進度計劃和總體計劃按時完成。 加強協(xié)調(diào)，營造良好的內(nèi)、外施工環(huán)境 良好的施工環(huán)境是保證工程順利進行的必要條件，項目部綜合辦公室負責(zé)同建設(shè)監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系，建立良好的關(guān)系，相互配合、相互支持，積極主動地接受監(jiān)督和指導(dǎo)；搞好 與地方政府和群眾的關(guān)系，爭取他們對客運專線試驗段建設(shè)的理解和支持，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，保證施工順利進行。在施工過程中，不斷完善管理機制，確保工期保證體系的有效運行。 7 工期保證措施 工期目標(biāo) 施工工期： 2021 年 3 月 1 日 2021 年 6 月 1 日 . 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 27 保證工期的措施 組織保證措施 成立現(xiàn)場保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組 成立以項目分部經(jīng)理為組長的現(xiàn)場工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組，分部經(jīng)理全面負責(zé)施工組織，總工負責(zé)相關(guān)技術(shù)保證，成立以分部各業(yè)務(wù)室負責(zé)人、架子隊長、工班長為成員的工期保障體系，確保施工方案、方法、人員、設(shè)備、材料供應(yīng)等滿足快速施工要求。 安全預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)及職責(zé) ⑴ 安全預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu) 針對可能發(fā)生險情，工區(qū)成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由工區(qū)長組長，主管安全的副工區(qū)長及總工為副組長。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負責(zé)人反映。定期檢查機械設(shè)備的安全 保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。非機動機械需持操作證操作機械。工作前對機械設(shè)備進行安全檢查，離開機械設(shè)備時，按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或?qū)㈦娖髟O(shè)備的控制箱拉閘上鎖。 ⑶ 施工機械安全保障措施 物資設(shè)備部對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。在高壓線下作業(yè)或堆放物料，搭設(shè)臨時設(shè)施，停放機械設(shè)備，起重作業(yè)，都嚴(yán)格按規(guī)定的高 度和范圍進行。電工由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、取得上崗證并有豐富管電經(jīng)驗的人員組成。 ⑵ 安全用電措施 加強現(xiàn)場用電管理。中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 26 在重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設(shè)立“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面布置圖。 施工工地平整，經(jīng)常保持排水暢通，工地內(nèi)的各種道路平整、堅實，保持暢通，且有照明設(shè)施。 現(xiàn)場安全管理瞄準(zhǔn)施工的交叉作業(yè)的管理、運輸、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照鐵路施工有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則執(zhí)行。 ⑴ 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施 以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，強化施工現(xiàn)場作業(yè)控制。 為保證安全規(guī)定及措施的落實，建立安全檢查程序見圖 。對進入施工現(xiàn)場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護用品。 進入施工現(xiàn)場安全教育 施工 現(xiàn)場制作安全宣傳欄和警示標(biāo)志，配齊安全防護用品。安全責(zé)任人全部簽訂責(zé)任狀，并按單位的規(guī)章制度及相關(guān)法規(guī)實行安全責(zé)任終身制。因?qū)嵤┕こ?，占用人使用和對其保護，為公眾及鄰近土地的所有人，提供可能需要的任何臨時工程（包括道路、人行道、防護物和圍攔等）。 安全保證體系框圖 建立完整的安全保證體系，見圖 。引入競爭機制，把安全生產(chǎn)納入承包內(nèi)容，與業(yè)主簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，與施工隊逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關(guān)人員的安全工作職責(zé)。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 質(zhì)量目標(biāo)管理制度 根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標(biāo)進行量化分解，落實到每個分部分項工程、每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實到相關(guān)部室、施工隊、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級 簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 ⑵ 本工程爭創(chuàng)客運專線優(yōu)質(zhì)樣板工程，公司優(yōu)質(zhì)工程。片石拋填出水面 后，先用較小石塊填塞墊平，再用重型機械碾壓，直到頂面壓 實、穩(wěn)定無下沉，石塊擠靠緊密，表面平整為止，片石頂部進行強夯，并設(shè) 厚碎石墊層。當(dāng)處理地面較平坦時，拋投順序自地基中部向兩側(cè)逐漸進行，將淤泥向兩側(cè)擠出。土工織物采用現(xiàn)場縫合連接，搭接寬度不小于 20cm。鋪設(shè)前先清除表層的堅硬物，平整場地。 50mm 5 上下層接縫錯開距離 復(fù)合土工膜鋪設(shè) 本 管段 路基采用復(fù)合土工膜進行隔水防滲時，復(fù)合土工膜的各項性能指標(biāo)均符合設(shè)計要求，施工時將復(fù)合土工膜繃緊，直線段高端壓在低端上，曲線段外側(cè)搭在內(nèi)側(cè)上，鋪設(shè)寬度不小于設(shè)計寬度。 圖 土工格柵施工工藝流程圖 表 土工合成材料檢查數(shù)量、檢查方法 序號 項 目 允許偏差 施工單位檢查數(shù)量 檢驗方法 1 鋪設(shè)范圍 +1000mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢查 3處， 且每檢驗批不少于 3處 尺量，查施工 記錄 2 搭接長度 +500mm 3 豎向間距 177。進場時應(yīng)進行進場驗收，并對其技術(shù)性能進行檢驗。 (2)施 工工藝 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 21 土工格柵施工工藝詳見圖 土工格柵施工工藝流程圖。 圖 沖擊碾壓施工工藝流程圖 在鋪設(shè)完畢的土工格柵上填筑時，采用順序推進法 (后傾法 )施工 ,先填兩邊、后填中間，邊卸料邊向前平整推進。雙向拉伸土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅搭接長度不小于 ，幅與幅之間用尼龍繩綁 扎牢固，搭接寬度不小于 20cm。土工格柵運至工地后，應(yīng)分批整齊堆放在料棚內(nèi)，防止陽光暴曬，并保持通風(fēng)干燥。土工格柵施工采用人工鋪設(shè)，尼龍繩綁扎牢固， U 型釘固定。 50mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3處 水準(zhǔn)測量 4 橫坡 177。每批抽樣檢驗 1組 在現(xiàn)場抽樣檢驗碎石最大粒徑、含泥量，在施工工程中觀察檢查有無草根、垃圾等雜質(zhì)及巖性變化情況 施工 鋪設(shè) 砂、碎石墊層鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求 沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗 3處 觀察、測量 壓實 砂、碎石墊層的壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求 沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗 3個點，其中：路基中間 1點，兩側(cè)距路基邊緣 2m處各 1點 按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（ TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部