【正文】 。 在整平好的灰土面上采用振動壓路機壓實，先靜壓 3～ 5 遍后，再開啟振動壓實 3～ 5 遍，每層壓實后，隨即檢查壓實系數(shù)、 K Evd、 Ev2 等，如果不滿足條件重新壓實。 拌合采用帶有自動計量設(shè)備的拌合站拌合，拌合好的熟料采用自卸汽車運送至工地現(xiàn)場，攤鋪采用人工配合推土機、平地機松鋪，在攤鋪集料時，應(yīng)注意：事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)。但也不能過濕成團。每噸石灰消解需要水量一般為 500～ 800kg。預(yù)計堆放時間較長時， 應(yīng)用土或其它材料覆蓋封存。料中超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。 石灰土的施工技術(shù) 采備土料前，應(yīng)先將樹根、草皮和雜土清除干凈，并在預(yù)定的采料深度范圍內(nèi)自上而下采集，不宜分層采集，不應(yīng)將不合格材料采集在一起。第三種方法是中心站拌合法或稱集中廠拌合法，即集中在某一場地（通常在取料廠），用固定式拌合機拌合水泥土混合料，用自卸卡車將拌成的混合料運送到鋪筑工地，然后進行攤鋪和壓實。采用這種方法時，先將要改良的土（沿線路挖的就地土或從附近取土坑中挖的經(jīng)選擇的土）攤鋪在下承層上，整形后在上攤鋪摻入料，然后用拌合機進行拌合，并進行整 平和壓實。 m m m mmmmm20 mC15 混凝土路隧分界線路隧過渡段結(jié)構(gòu)圖 圖 1017 路隧過渡段施工示意圖 改良土的施工方法 改良土的施工拌合方法 改良土的施工方法主要有三種。拌合站集中拌制砼，砼攪拌運輸車運輸，采用定型組合鋼模，人工澆筑砼施工。 ⑥從事試驗、檢測技術(shù)人員必須具有上崗證，具備熟練的專業(yè)知識。 ④測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實可靠，充分反映現(xiàn)場實際情況。 ②原材料應(yīng)符《暫行規(guī)定》中的要求，特別是級配碎石的級配曲線應(yīng)園順，細粉含量符合要求。 ⑧級配碎石施工每道工序都應(yīng)寫施工日志，使施工始終處于有效控制中。 ⑥檢測試驗儀器應(yīng)計量鑒定，操作人員進行專業(yè)培訓(xùn)，使檢測試驗數(shù)據(jù)真實可靠。 ④拌合場的計量設(shè)備須經(jīng)計量部門鑒定，使用中應(yīng)經(jīng)常檢查，配合比嚴格按試驗配合比加料，不能隨意調(diào)整。 ②基床底層頂面的邊線、中線、平整度測量應(yīng)準確，誤差符合暫行規(guī)定。 ⑥養(yǎng)護 施工完后，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間，不得擾動。 ④碾壓 采用輕型壓路機壓實，壓路機先靜壓后振動，最后靜壓收光，壓實過程中，如表面水分散失過多應(yīng)灑水壓實。嚴格按設(shè)計尺寸攤料，級配碎石和包邊 土邊界應(yīng)分明，不得混填。 ③攤鋪 攤鋪采用人工配合機械、推土機攤鋪、平地機整平。 圖 1016 過渡段級配碎石填筑施工工藝流程圖 （ 2）施工方法 施工準備 級配碎石拌和 運輸攤鋪 碾 壓 檢 測 安裝觀測樁 養(yǎng) 生 檢測鑒定 ①級配碎石的拌合 級配碎石采用穩(wěn)定土拌合機廠拌，拌合時嚴格按配合比拌制，拌合應(yīng)均勻，無離析施工，含水量應(yīng)比最佳值大 2%左右。具體位置見表 10表 103： 表 102 路橋過渡段位置表 序號 橋的中心里程樁號 過渡段樁號（橋臺樁號） 1 DK352+015 DK352+ DK351+ 2 DK353+510 DK353+ DK353+ 3 DK354+380 DK354+ DK354+ 4 DK356+100 DK356+ DK355+ 5 DK354+776 DK354+782 DK354+770 6 DK356+971 DK356+977 DK356+965 表 103 路涵過渡段位置表 序號 涵洞里程樁號 涵背里程樁號（過渡段位置） 1 DK350+826 DK350+ DK350+ 2 DK350+887 DK350+888 DK350+886 3 DK354+075 DK354+078 DK354+072 4 DK354+508 DK354+ DK354+ 5 DK354+589 DK354+ DK354+ 6 DK356+770 DK356+ DK356+ 7 DK356+811 DK356+ DK356+ 8 DK357+595 DK357+ DK357+ 9 DK357+966 DK357+ DK357+ 10 DK359+173 DK359+175 DK359+171 11 DK359+298 DK359+301 DK359+295 12 DK359+492 DK359+ DK359+ 13 DK358+388（車站地道） DK358+ DK358+ 14 DK358+488（車站地道） DK358+ DK358+ 結(jié)構(gòu)形式如圖 1015。 ⑥禁止在板結(jié)后的級配碎石面上再振動碾壓和 通行大型機械車輛。 ④嚴格做好基底處理和控制級配碎石的拌合、碾壓時的最佳含水量。 ③孔隙率 n≤ 18％和地基系數(shù) K30≥ 190MPa/m、動態(tài)變形模量 Evd≥55Mpa、 靜態(tài)變形模量 Ev2≥ 120N/mm2。 （ 5）質(zhì)量控制措施 ①碎石質(zhì)量：粗粒 20～ ，中粒 10～ 20mm，細粒 5～ 10mm、粉粒5mm 以下。 ⑥修整養(yǎng)護 當(dāng)基床表層施工完后，進行表面整修，測定路基的中線、邊線、標高，人工修整路拱，掛線整平。用 K30承載板檢測地基系數(shù)、動態(tài)變形模量測試儀檢測動態(tài)變形模量 Evd 、靜態(tài)變形模量測試儀檢測靜態(tài)變形模量 Ev用灌砂法、灌水法、核子密度濕度儀檢測孔隙率。 碾壓時先兩邊后中間，橫向兩次輪跡重疊不少于 1/2 輪寬，縱向重疊不少于 2m，壓路機直線行駛，嚴禁調(diào)頭，急剎車，碾壓中如表面水分散失過多，及時灑水碾壓，對不平處及時人工補平。具體遍數(shù)以滿足檢測要求來確定。 ③攤鋪 基床上層的下、中層表層攤鋪采用人工配合平 地機施工，平地機初攤平，人工補平，上層采用攤鋪機攤鋪，攤鋪中防止出現(xiàn)集料窩，對粗粒過多地方，人工挖除重新拌合后補平。 ②運輸 用自卸汽車運輸級配碎石混合料到工地，根據(jù)松鋪厚度，車的載重量在路基上畫出倒車方框，運到工地的混合料，嚴格按框倒料，運輸過程中防止含水量過多散失，混合料離析。拌合時，配料準確，原料應(yīng)干凈無雜質(zhì)，拌合料均勻，無離析現(xiàn)象，含水量比最佳值大 2%左右，以防運輸、攤鋪中含水量損失。級配曲線圓順。 （ 3）施工工藝 工藝參數(shù)：壓實厚度 2 25cm；含水量比最佳值大 %～ 2%。試驗室選定三種配合比，供現(xiàn)場使用。 （ 1）施工準備 ①對基床底層進行檢測簽證，測定壓實度、孔隙率及地基系數(shù)，測試結(jié)果符合《京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》中的要求，然后對基床底層表面進行整修，測定平整度、橫坡、中線、邊線，應(yīng)符合規(guī)范要求，并灑灰打樁，標出里程。 ③壓實度：≥ 97％。 （ 6）質(zhì)量控制 ①石灰質(zhì)量： 滿足Ⅰ級質(zhì)量要求。 ④每層放樣控制高程和中心偏位情況。 ②保證拌合時間，使混合料拌合均勻。 ⑧維護、養(yǎng)生：養(yǎng)生優(yōu)先采取灑水養(yǎng)生的辦法，時間不少于 7 天，此期間應(yīng)禁止施工車輛通行，嚴禁壓路機、平地機等在上面急剎車，橫向施工縫處要切割整齊。 ⑤運輸及攤鋪：采用自卸汽車運輸，卸車時根據(jù)計算的每 10m2 所需的填料體積，打格布料并有專人指揮，攤鋪時采用隨上料隨攤鋪的施工工藝。 取土?xí)r盡可能取接近最優(yōu)含水量的土或含水量偏小的土，盡量避免翻曬。 （ 3） 施工工藝 初步擬定工藝參數(shù)：松鋪厚度為 30cm，行走速度為 2～ 3km/h。 （ 2）拌合站建設(shè) 在鳳凰嶺隧道出口附近的路基上和曲城取土場各設(shè)一座改良土拌合站，每座拌合站配設(shè) WCQ300t/h 改良土拌合機、儲料倉三套，全自動配料機一臺，土體破碎機一臺， ZL50 裝載機二臺，設(shè)備進場前應(yīng)對各種機械性能進行標定和調(diào)試以達到每座拌合站的生產(chǎn)能力為每小時生產(chǎn)灰土 300t。幅間 搭接寬度不小于 30～ 50cm。鋪設(shè)時墊層必須平整密實。 不合格 測量 基底整平 鋪墊層 繼續(xù)下一道工序 整平壓實 鋪設(shè)復(fù)合土工布 檢查簽證 鋪上層壓封 整平壓實 土工布鋪設(shè)質(zhì)量控制：基面平整、密實，設(shè) 4%橫向排水坡。 土工布連接采用搭接方式。 土工布鋪設(shè)采用分段施工及流水作業(yè)的方法進行。 圖 1014 土工布施工工藝 流程圖 兩布一膜運到現(xiàn)場后，即按有關(guān)規(guī)程作抽樣檢查，對不合格產(chǎn)品及時要求廠家更換。 （ 2）土工布鋪設(shè) 兩布一膜在廠家加工，四邊預(yù)留 10cm 的不復(fù)合層（即布、膜分開，稱為留邊），以便土工膜縱橫向聯(lián)接，土工膜采用汽車拉運至現(xiàn)場，人工鋪設(shè)。 ⑥質(zhì)量檢測 碾壓完畢隨即檢查幾何尺寸，不符合設(shè)計要求的進行修整。處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標志牌。曲線地段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩逐行碾壓。碾壓時先靜壓 1 遍，觀察表面是否平整，有無粘滾現(xiàn)象。 ③攤鋪 按事先劃好的邊線和邊樁所掛松鋪厚度線進行攤鋪，采用推土機初平，用平地機終平。加水量由試驗室通過標準擊實試驗取得最佳含水量后確定，并通過現(xiàn)場檢測隨時調(diào)整含水量，從而保證最好的壓實效果。灰土墊層施工和土工膜鋪設(shè)具體施工方法如下： （ 1）灰土墊層施工 灰土墊層設(shè)計厚度為 50cm，分兩層填筑，每層 25cm。觀測后及時繪制“填高 — 時間 — 位移量”關(guān)系曲線圖，沉降及位移結(jié)果分析。 ④觀測的頻率： 路堤填筑過程中每填一層應(yīng)進行一次監(jiān)測，如果兩次填筑間隔時間較長，則至少 3 天觀測一次。 在路堤頂面埋 設(shè)一處或二處混凝土觀測，以觀測路堤頂面的沉降。 測沉降板及位移觀測樁的布置原則： 路堤兩側(cè)坡腳各埋設(shè)一個混凝土觀測樁，以觀測路堤坡腳處地面的沉降。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。每隔 50m（過渡段及地質(zhì)條件變化劇烈路段加密至每隔 20m） 布設(shè)一監(jiān)控斷面監(jiān)測地基和路堤沉降變形 ，繪制沉降曲線進行路基工后沉降分析，控制填筑質(zhì)量、指導(dǎo)路基施工。 （ 5）路基沉降觀測 路基竣工后根據(jù)路面沉降觀測，推算剩余沉降量。 加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，注意天氣預(yù)報，提前做好雨季施工的安排和準備。 施工中認真作好原始記錄、積累資料，對黃土等不良地段全面觀測，以指導(dǎo)安全施工。 （ 4）路基施工技術(shù)措施 路基施工地段施工時不破壞原來的地貌，保持原來植被，保證土質(zhì)結(jié)構(gòu)不被擾動。 ②路拱成型和邊坡修整 A、路堤按設(shè)計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復(fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應(yīng)的標高等。 F、在路基填筑過程中始終做到“五保證、四不壓”，即： 五保證：保證及時碾壓、保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結(jié)合部； 四不壓：鋪土超厚不壓、含水量過大過小不壓、土料有雜質(zhì)不壓、表面不平整不壓。 D、壓實期間填料含水量應(yīng)當(dāng)均勻，填料的含水量偏差控制在最佳含水率的 1%～ +3%范圍內(nèi)，使在較高 含水率條件達到壓實標準，降低土體的含氣率有利于填土的水穩(wěn)性。 B、 填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并做 4%的橫坡，每層進行壓實時，要不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。 E、在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，不得作為路堤填筑部分必須把其挖除重新填筑符合規(guī)定要求的新路堤。如在同一時間填筑，則應(yīng)分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于 2m，如圖 1013《填筑層次銜接示意圖》所示。 B、每層填料松鋪厚度不大于 30cm，但不小于 20cm，每層頂面整平并按做成路拱。 ②分層填筑 填筑施工時，取土采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸，推土機和平地機相結(jié)合平整，振動壓路機碾壓。 （ 2）施工階段 ①場地清理 根據(jù)設(shè)計坐標放設(shè)線路中線，設(shè)置地界樁，開挖邊溝，疏通水系清除路基范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少 30cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土后， 將之堆放在棄土場內(nèi)。所有臨時排水設(shè)施與既有排水系統(tǒng) 1 2 77 3 4 5 6 77 8 7 77 a、交迭銜接 b、分層搭接