【正文】 結(jié)論評(píng)價(jià)： 從整體看 ： 拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各道工序基本 街接良好，實(shí)踐證明了本次試驗(yàn)段的工藝較為合理可行的，存在不足之處 是骨料較多，表面比較粗糙， 有 待 江蘇交科院、代建、監(jiān)理 等相關(guān)單位的 指 15 導(dǎo)下 微調(diào)配比，以達(dá)到既符合質(zhì) 量要求 又 外形 美觀 。 e、保持對(duì)路面段進(jìn)行使用灑水車灑水， 免得污染周圍環(huán)境， 特別是遂道段路面必須保持灑水保濕狀態(tài)，才不會(huì)被灰塵影響司機(jī)的視線。在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通 道口都掛有安全警告牌。對(duì)班組的安全活動(dòng)，有考核措施。所有的安全設(shè)施能讓駕駛員和行人清楚地識(shí)別，盡量方便車輛通行，確保操作人員的安全，并根據(jù)施工的推進(jìn)隨時(shí)適應(yīng)新的變化。有勞務(wù)合同和簽定安全生產(chǎn)協(xié)議書。 水準(zhǔn)儀：每 200m 1 14 測(cè) 4個(gè)斷面 ④ 安全措施控制 a、建立、健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。 177。 ③ 級(jí)配碎 (礫 )石基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 基層 底基層 高速公路一級(jí)公路 其他公路 高速公路一級(jí)公路 其他公路 1△ 壓 實(shí) 度(%) 代表值 98 98 96 96 按附錄 B檢查，每 200m 每車道2處 3 極值 94 94 92 92 2 彎沉值 () 符合設(shè)計(jì)要求 符合設(shè)計(jì)要求 按附錄 I檢查 3 3 平整度 (mm) 8 12 12 15 3m 直 尺 ： 每200m 測(cè) 2 處10 尺 2 4 縱斷高程 (mm) +5,10 +5,15 +5,15 +5,20 水 準(zhǔn) 儀 ； 每200m 測(cè) 4 個(gè)斷面 1 5 寬度 (mm) 不小于設(shè)計(jì) 不小于設(shè)計(jì) 尺量：每 200m測(cè) 4處 1 6△ 厚度 (mm) 代表值 8 10 10 12 按附錄 H檢查，每 200m 每車道1點(diǎn) 2 合格值 15 20 25 30 7 橫坡 (%) 177。用三米直尺檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理 ；用鋼尺檢查寬度 。必要時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。 （ 6） 碾壓 初壓 用 徐工 12t 雙鋼輪 壓路機(jī)先靜壓一遍，弱振一遍 ；復(fù)壓使用 13 三一重工 20t 壓路機(jī)弱振一遍， 徐工 20t 壓路機(jī)弱振一遍；強(qiáng)振使用三一重工 20t 壓路機(jī)強(qiáng)振一遍， 徐工 20t 壓路機(jī)強(qiáng)振一遍； 再用 徐工20t 壓路機(jī)弱振一遍 ； 徐 工 30t 輪胎式壓路碾壓二遍 。 （ 5）攤鋪整平： 復(fù)測(cè)中心線及邊線，在基層邊緣 30 cm 以外架設(shè)基準(zhǔn)線，支撐樁間距 5～ lOm，鋼絲繩張緊拉力不小于 800～ 1000N，基準(zhǔn)線架設(shè)完畢后，有專人復(fù)核無(wú)誤才攤鋪使用。 （ 4） 確定混合料拌和、運(yùn)輸?shù)牧鞒? 本拌和站 混合料產(chǎn)量 500t/h，用 10 臺(tái)自卸車運(yùn)輸混合料至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車輛在專人的指揮下由指定的路口和路線退至攤鋪機(jī)前 , 注意安全和不要碰壞導(dǎo)線 ,以 30176。 （ 3） 拌和樓集料數(shù)量的控制 拌和樓集料控制主要依靠控制臺(tái)的電腦控制，按施工配比在電腦上分別輸入每個(gè) 料倉(cāng)（每檔料）的百分比和每小時(shí)產(chǎn)量，電腦自動(dòng)計(jì)算并分配給每料倉(cāng)喂料機(jī)喂料，集料含水量的控制為：根據(jù)試驗(yàn)原材料的含水量和施工配比的含水量，輸入所需加水量由電腦自動(dòng)分配給變頻器按要求自動(dòng)加水。料倉(cāng)貯滿料后，即開動(dòng)拌和機(jī)上料攪拌，同時(shí)加水。碎石與石屑由 2 臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)料，鏟料時(shí)，鏟斗離地面 20cm 左右，以免帶入雜物污染料源。 拌和樓滿足施工要求。 四 、試驗(yàn)總體結(jié)論 通過以上試驗(yàn)段鋪筑 結(jié)論如下： （ 1） 選定材料級(jí)配 合成 混合 料： 底基層級(jí)配碎石 配合比為： 石屑 30%， 碎石 26%， 碎石 44%； 最佳含水量為 %； 最大干密度為： 。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。 施工中注意問題 （ 1） 攤鋪機(jī)攤鋪速度不宜過快 （ 2m/min） ，過快 吊 臂位置 容易引起離析 及 混合料不足，導(dǎo)致平整度及厚度不夠； 及時(shí)用水準(zhǔn)儀檢測(cè)鋪筑厚度，若不符合要求 ，及時(shí)調(diào)整。 （詳見附件） 三 、 試驗(yàn)段 自檢 總 結(jié) 說(shuō)明 攤鋪機(jī)攤鋪 施工 ： 攤鋪機(jī)攤鋪時(shí) 對(duì)平整度、壓實(shí)度、高程橫坡、寬度 、防止離析 都能滿足設(shè)計(jì) 及 ***的技術(shù)指導(dǎo)書 及規(guī)范 要求， 在施工過程中，攤 鋪機(jī)的施工速度 快， 對(duì)施工質(zhì)量和工期都有保證 ； 壓實(shí)機(jī)械 按以上工藝施工 能滿足設(shè)計(jì) 及 江蘇省交通科學(xué)研究院的技術(shù)指導(dǎo)書及規(guī)范要求， 壓實(shí)效果顯著 ；拌和樓性能穩(wěn)定，對(duì)集料數(shù)量控制，含水量的增 減 控制，產(chǎn)量等均能滿足 設(shè)計(jì) 及 江蘇省交通科學(xué)研究院的技術(shù)指導(dǎo)書及規(guī)范要求；混合料運(yùn)輸 采用 12t 自卸汽車，根據(jù)運(yùn)輸距離增減，也能滿足要求。 1 施工工藝及質(zhì)量檢測(cè)控制程序 （ 1） 施工工藝框圖 級(jí)配碎石底基層施工工藝圖 測(cè)量放樣 監(jiān)理工程師審批 集中拌和（廠拌） 施 工準(zhǔn)備工作（材料選擇及配比、下承層準(zhǔn)備） 9 （ 2） 骨架型級(jí)配碎石混合料的級(jí)配組成表 （江蘇交科院提供） 篩 孔 尺 寸（ mm） 19 合成級(jí)配 100 100 （ 3） 、 級(jí)配碎石底基層 試驗(yàn) 過程 ① 用徐 工 12t 壓路機(jī)先靜壓 一 遍， 弱振一遍， 三一重工 20t 壓路機(jī) 弱振 一 遍， 徐 工 20t 壓路機(jī)弱振一遍， 達(dá)到四 遍時(shí)，抄平各測(cè)點(diǎn)得平均壓縮量為 ,松鋪系數(shù)為 ，平均壓實(shí)度為 ％＜％，壓實(shí)度未達(dá)到要求 ； 再 用三一重工 20t 壓路機(jī)強(qiáng)振一遍， 徐工 20t 壓路機(jī) 強(qiáng) 振一遍， 碾壓共六 遍時(shí)，各測(cè)點(diǎn)平均壓縮量為 ,松鋪系數(shù)為 ,平均壓實(shí)度為 ％ ＜ ％ , 三一重工 20t 壓路機(jī) 弱振一遍， 徐 工 30t 輪胎式壓路碾壓二遍， 各測(cè)點(diǎn)平均壓縮量為6 .5cm,松鋪系數(shù)為 ,平均壓實(shí)度為 ％ ＞ ％ ,滿足 級(jí)配碎石底基層 壓實(shí)度要求 (詳細(xì)結(jié)果見附表 )。 （ 4） 定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。 （ 3） 施工地段設(shè)有安全生產(chǎn)宣傳牌。 （ 2） 班組在 上 班前進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評(píng)”安全活動(dòng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后，首先要考慮路面的寬度、交通量等因素，充分運(yùn)用標(biāo)志、護(hù)欄 、安全杯 等安全設(shè)施，配備交通管理員，管理好行人和交通， 盡量防止事故發(fā)生。 8 各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包 均 有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。 （ 7）測(cè)量人員值守現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪和碾壓的標(biāo)高，及時(shí)糾正施工的偏差。 （ 6）快速檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。 （ 5）碾壓過程中，底 基層的表面應(yīng)始終保持潮濕。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ 壓 ，以后用 ～ 。 （ 3）直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊 1/2 輪寬，使每層整個(gè)斷面完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。 7 碾壓 （ 1）開始時(shí)，用 徐工 12t 雙鋼輪 壓路機(jī)靜壓 1 遍 ， 弱振 1 遍， 速度 、 三一重工 20t 單鋼輪 壓路機(jī)和 徐工 20t 單鋼輪 壓路機(jī)各 弱振 1 遍 （ 速度 ）后 ，即時(shí)檢測(cè)、找補(bǔ)，同時(shí)如發(fā)現(xiàn)蜂 窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的碎石挖出，分別摻入適量的石 屑 ，徹底翻拌均勻，并補(bǔ)充碾壓，不能采用石屑或碎石覆蓋處理。 （ 4） 在排鋪夯實(shí)過程中， 在中午時(shí)候 因高溫、大風(fēng) ， 基層表而出現(xiàn)風(fēng)干“白 眼 ”現(xiàn)象，即 表 明“ 混合 料失水干燥后呈灰白色狀，及時(shí)噴水，夯實(shí) 1～ 2 遍，將“白眼”濕潤(rùn)。 （ 3） 攤 鋪 機(jī)起步攤鋪 3m 左右檢查厚度、橫坡、發(fā)現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整，至攤鋪的混合料符合要求 才 正式鋪筑。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)。換車時(shí)間盡可能短，以保證攤鋪機(jī)料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)，不中途變速或停頓。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進(jìn)。 攤鋪中嚴(yán)格控制前進(jìn)速度，使攤鋪能連續(xù)、勻帶前進(jìn)。鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整， 第一臺(tái) 攤鋪機(jī)的找平儀沿鋼絲繩 中間鋁合金 前進(jìn)，達(dá)到控制高程的目的。 （ 2） 攤鋪 ： 首先按規(guī)定程序起動(dòng)攤鋪機(jī)，檢查液壓系統(tǒng)足否靈活可靠，裝好自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)并調(diào)試其是否反應(yīng)靈敏，調(diào)整熨甲板工作角使其符合攤鋪厚度，調(diào)整驗(yàn)證橫坡度符合要求，調(diào)整縱向傳感器符 6 合要求。 攤鋪整平： （ 1） 架設(shè)基準(zhǔn)線：復(fù)測(cè)中心線及邊 線，在基層邊緣 30 cm 以外架設(shè)基準(zhǔn)線，支撐樁間距 5～ lOm，鋼絲繩張緊拉力不小于 800～1000N，基準(zhǔn)線架設(shè)完畢后，有專人復(fù)核無(wú)誤 才 攤鋪使用。 混合料運(yùn)輸 ： 考慮到運(yùn)輸距離短， 20 分鐘左右 1 車， 用 10 臺(tái)自卸車運(yùn)輸混合料至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車輛在專人的指揮下由指定的路口和路線退至攤鋪機(jī)前 , 注意安全和不要碰壞導(dǎo)線 ,以 30176。從皮帶輸送混合料到出料是一個(gè)連續(xù)的過程，在拌和樓的控制室由一名控制員對(duì)整個(gè)拌和 樓 的上料、拌和、 5 卸料進(jìn)行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料卸車時(shí)，經(jīng)專職的質(zhì)檢員對(duì)其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止。石料進(jìn)倉(cāng)后在拌和過程中始終保持料倉(cāng)內(nèi)有石料，中途 沒有 停料 。 （ 2） 底 基層使用的材料為（ ～ ）碎石 +（