【正文】 。 樁基計算 樁基礎采用φ 100cm的人工挖孔樁，樁入土深度為 3米，土層為強風化混合巖。 φ 400（壁厚 6mm）鋼管參數(shù)，回轉(zhuǎn)半徑 ix=： 長細比： ??? il? ，取 l最大值 截面面積 A= 查 a 類截面軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)表知φ = kNNkNAN 39。每根立柱承受 32a 工字鋼傳遞下來的荷載，每根立柱承受的普通荷載為： kNqlN ???? 高空墜物集中荷載為 kNP ? 。工信宜（桂粵界）至茂名公路項目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 30 中鐵十四局集團 字鋼材質(zhì)采用 Q345， 22 /180,/215 mmNfmmNf v ??? 。 （ 2）荷載計算 普通荷載： 施工荷載： mkNq / ??? 方木自重： mkNq / ???? 20a 工字鋼自重： mkNq / ? 信宜（桂粵界）至茂名公路項目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 29 中鐵十四局集團 普通荷載為： mkNqqqq /6 5 ???? 集中荷載： kNP ? （ 3） 抗彎計算 mkNPM . l8ql 22m a x ??????? a215][ 36m a x MPfMKNWM ??????? ? ?σ 合格 （ 4）抗剪計算 kNPV a x ?????? a185][)(72 )2(t2 3 m a xm a x MPfMKNtHV vfw ???????? ???? ?τ 合格 （ 4）撓度 計算 ? ? ? ?mm3225048l3845qlf4853485434????????????????????lMPkNMPmkNEIPEI 合格 I32a 工字鋼縱梁驗算 32a 工字鋼鋪設于鋼管柱上，間距為 6m，荷載按簡支梁考慮 ,取單位長度 (1米 )板寬進行計算，高空墜物荷載作用在工字鋼跨中。 a 抗彎計算 mkNPM ???????? 1. 1 3 7 504 l8ql 22m a x 信宜（桂粵界）至茂名公路項目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 28 中鐵十四局集團 ? ? 36m a x MpM pakNWM ?????? ? σσ 合格 b 抗剪計算 kNPV 3 7 5022qlm a x ?????? ? ? m a xm a x MPMKNV ????? ??? ττ 合格 c 撓度計算 ? ? ? ?mm4250m1/.13750548l3845qlf4633463434???????????????????? MPKNMPmKNEIPEI 合格 20a 工字鋼分配梁檢算 20a 工字鋼鋪設于 I32a 工字鋼縱梁上，縱梁間距為 12m， I20a工字鋼間距 ，荷載按簡支梁考慮 ,取單位長度 (1 米 )板寬進行計算，高空墜物荷載作用在工字鋼跨中。 （ 1）方木力學特性： ? ? ）（ 3622 . 1 m06bh ??????W ? ? ）（ 4633 .0 5 m012bh ??????I [σ ]=8Mpa E= 103Mpa。 （ 2）防護結(jié)構(gòu)頂部墜落物設計沖擊荷載取值為 重物， 6m落高，沖擊時間為 。 680 20mm鋼板作為鋼管立柱底部法蘭盤。 基礎工程：為減少既有線用地內(nèi)破土，基礎采用挖孔灌注樁，直徑 d=，平均深度 3m，基底承載力要求不小于 140kpa，采用 C30澆筑，澆筑前下放鋼筋籠。 信宜（桂粵界）至茂名公路項目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 26 中鐵十四局集團 施工地點移動停車信號牌（燈） 、附圖 附件：防護棚受力驗算書 設計說明 上部結(jié)構(gòu)：立柱采用ф 400mm 6mm 鋼管作為支承柱。 當事故得到控制，立即成立兩個專門工作小組： ○1 在項目經(jīng)理指揮下，組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施； ○2 在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下，組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組，按 照應急救援預案，組織指揮事故處置和落實搶修任務。盡可能的所 短搶修時間，使設備達到放行和使用條件。 協(xié)調(diào)負責人趕到現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場情況向營業(yè)線有關(guān)設備管理單位通報情況。 搶險搶修隊到達現(xiàn)場后，根據(jù)指揮組下達的指令，迅速配合有關(guān)信宜（桂粵界）至茂名公路項目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 25 中鐵十四局集團 設備管理單位進行設備搶修，控制事故以防事故擴大。如事故影響面有可能擴大時，立即請求上級支援，降低事故損失、消除負面影響。影響列車行車安全的，應先采取防護措施，在向指揮組報告的同時向行車組織部門報告。凡能通過現(xiàn)場采取措施，利用現(xiàn)場機具、物資、設備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。 應急救援指揮組成員按照專業(yè)對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。 現(xiàn)場施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應立即向應急指揮小組報告，信宜（桂粵界）至茂名公路項目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 24 中鐵十四局集團 對列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時向行車組織部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進一步擴大。 事故處置與救援 發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場能夠處置和處理的，現(xiàn)場管理人員、操作人員應及早發(fā)現(xiàn)，采取相應措施快速予以處理。 （ 2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、 施工安全及人員事故。 ⑤如發(fā)生支架、防護棚倒塌，立即對線路進行封鎖防護，駐站聯(lián)絡員通知相關(guān)單位，停止發(fā)車，項目部立即組織人員并對線路進行恢復。 ③指揮人員清除橋面松散物體，安置穩(wěn)定，疏散現(xiàn)場施工人員，并安排專人值班，以防意外，如發(fā)現(xiàn)意外，立即組織人搶修。 ①應急指揮小組接到臺風來臨通知后，立即組織人員趕赴現(xiàn)場組織防臺風措施處理。 信宜（桂粵界）至茂名公路項目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 22 中鐵十四局集團 3）線路恢復正常并經(jīng)相關(guān)單位確認后，達到放行條件，再通知駐站聯(lián)絡員消點，恢復通行，同 時安排專人 24 小時值班檢查線路線型情況。 如發(fā)生上面安全事故按以下步驟實施應急： 1）如發(fā)生以上事故時，現(xiàn)場防護員立即向駐站聯(lián)絡員匯報現(xiàn)場情況，現(xiàn)場防護員立即按要求插設防護牌封鎖線路，駐站聯(lián)絡立即向調(diào)度室匯報情況，封鎖線路，同時駐站聯(lián)絡員向項目部應急措施領(lǐng)導組長匯報，立即組織啟動應急措施。 ④張飛負責現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度。 ②靳華負責組織人員恢復線路。 組織機構(gòu)及職責 項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協(xié)調(diào)工作。嚴禁用一個開關(guān)直接控制兩臺及以上的用電設備。 施工現(xiàn)場臨時用電應采用三相五線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻值不能大于 4Ω。 （ 4） .高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應隨手放入工具袋（套） 內(nèi)。 （ 2） .作業(yè)人員上下腳架要安設爬梯，不得攀登腳手架上下。 ，形成記錄；發(fā)現(xiàn)問題及時整改。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期滿，不準單獨頂崗。 ，認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不信宜（桂粵界）至茂名公路項目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 19 中鐵十四局集團 得做與工作無關(guān)的事情。 進入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶安全防護用品和安全工具。 各項目隊必須建立安全生產(chǎn)“五本帳”。 施工前項目隊長應對易發(fā)事故的部位或工點，對作業(yè)組進行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽認確認。 建立安全生產(chǎn)巡查制度，定 期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進行巡查，對查出的問題，下達安全隱患通知書，限期責令整改。 嚴格按照集團公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責任到人，措施信宜（桂粵界）至茂名公路項目 T10合同段 包茂高速公路橋跨廣茂線施工方案 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越 18 中鐵十四局集團 到位，定期檢查有效，整改措施專人負責，各項工作的運作記錄完整真實。 （ 3）營業(yè)線施工地段在鐵路建筑物限界外設置防護繩，施工機械、工具、材料均不得侵入防護