【正文】 嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ) 。 A水泥劑量 一般不宜超過(guò) 8% 、厚層切削辦法找平 D應(yīng)在混合料略低于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓 3～ 4h 答案： A B C D 25 解析：水泥劑量一般以 5～ 10%為宜，如穩(wěn)定中、粗粒土，水泥劑量不超過(guò) 6%。 A 每層攤鋪虛厚不超過(guò) 250mm B 碾壓應(yīng)在自然含水量時(shí)進(jìn)行 8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，再用 12t以上壓路機(jī)碾壓 ，保持路拱和橫坡不變 ，交接處預(yù)留 300～ 500mm不碾壓，便于新舊料銜接 答案： C D E 解析：每層攤鋪虛厚不超過(guò) 200mm。 A換土墊層 B加筋 C 土的補(bǔ)強(qiáng) D 土的置換 E土質(zhì)改良 答案： C D E 解析： A B是地基處理方法，而非 作用機(jī)理。 A壓實(shí)度要求 B氣候條件 D工期要求 ： A B D E 二級(jí)建造師市政公用工程練習(xí)題精選 (8) ，土基壓實(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，取得攤鋪厚度、 ( )等施工參數(shù)，以指導(dǎo)全路段碾壓工作。 A寬度 B彎沉 答案： B D 解析： A C E為一般項(xiàng)目，主控項(xiàng)目要求合格率為 100% ( )、適宜的壓實(shí)厚度等內(nèi)容。 A黏質(zhì)粉土 B腐殖土 答案： B C D E 解析： B E有機(jī) 質(zhì)高， C D含水量大，在荷載和重力作用下，易使路基發(fā)生不均勻變形或沉陷。 A快速路 C次干路 D街坊路 答案： A B C E 二級(jí)建造師市政公用工程練習(xí)題精選 (7) 、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性將路面分為 ( )四個(gè)等級(jí)。 路面的使用要求指標(biāo)有 () A 平整度 B 承載能力 C 溫度穩(wěn)定性 D 透水性 E 經(jīng)濟(jì)性 答案： A B C D 解析：路面的使用指標(biāo)除 A B CD外，還有 抗滑能力、噪聲量 2個(gè)指標(biāo)。 A 較高 的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 B 剛度 答案： A B C D ( )等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。 A碎石顆粒級(jí)配組成曲線是圓滑曲線 B應(yīng)拌合均勻，沒(méi)有粗細(xì) 顆粒離析現(xiàn)象 C未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通 15t以上壓路機(jī)碾壓 答案： D 解析：應(yīng)用 12t以上壓路機(jī)碾壓 二級(jí)建造師市政公用工程練習(xí)題精選 (6) 二、多選題 ，按 ( )的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 (碎石 )的配合比應(yīng)準(zhǔn)確，它常以 ( )的質(zhì)量比來(lái)表示。 實(shí)的延遲時(shí)間要盡可能最短，一般不應(yīng)超過(guò) ( )。 ( )以上，并應(yīng)在第一次重冰凍到來(lái)之前完成。 二級(jí)建造師市政公用 工程練習(xí)題精選 (5) ，減少裂縫，可摻加部分集料，其最大粒徑不超過(guò) ( )倍石灰土層厚度。 A 4 B 5 C 6 D 7 答案： C ，其最大尺寸不應(yīng)大于 ( )mm。但并不是自重越大越好。 ，最后碾壓的機(jī)械不應(yīng)小于 ( )壓路機(jī)。 C 500 答案： C 解析：為防管線被壓路機(jī)破壞或移位，故規(guī)定如上 二級(jí)建造師市政公用工程練習(xí)題精選 (4) ( )mm以內(nèi)的樹(shù)根等雜物，必須清除并以好土、砂石回填夯實(shí)。 1： 5時(shí)，事先找平修成臺(tái)階形式時(shí)，每層臺(tái)階寬度不宜小于 ( )m。 二級(jí)建造師市政公用工程練習(xí)題精選 (3) ，由道路中心線測(cè)出道路寬度，在道路邊線外 ( )m兩側(cè)，以距離 5m、 10m或 15m釘邊樁。 ( )、恢復(fù)中線測(cè)量和測(cè)標(biāo)高。 A強(qiáng)度和平整度 B強(qiáng)度和穩(wěn)定性 答案： B 、 ( )、路基土 (石 )方工程、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收等。 A先地下、后 地上，先淺后深 B先地上、后地下，先深后淺 、后地下，先淺后深 、后地上，先深后淺 答案： D 解析：如果先淺后深開(kāi)挖，如兩個(gè)管溝距離較近，深溝易發(fā)生坍塌。 A彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度大 ，抗彎拉強(qiáng)度小 C彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度大 ，抗彎拉強(qiáng)度小 答案： C 解析：水泥砼路面是剛性路面，其力學(xué)特性與柔性路面是相反的。A 解析：瀝青處治一般為單層、雙層或三層式，厚度 1530mm，一般為層鋪結(jié)構(gòu)，屬次高級(jí)路面。因此其水穩(wěn)定性要好。溫度穩(wěn)定性 D剛度 。水穩(wěn)定性 B剛度 。 ( )要求不一定高，但其 ( )必須要好?；鶎釉O(shè)置在面層之下，起主要承重作用的層次。隨深度的增加逐漸降低 答案： A ()是 路面結(jié)構(gòu)中的承重層。隨深度的減少逐漸降低 C 隨深度的增加逐漸減弱 。 A 隨深度的增加逐漸減弱 。土路基、土石路基 答案： A 解析： ( )。土路基、石路基 C 路堤、路塹、半填半挖 。 A路堤、路塹、半填半挖 。 二級(jí)建造師市政公用工程練習(xí)題精選 (1) 一 . 單選題 ( )。 B工作和 E工作停工，造成總工期延長(zhǎng) 4天，工期提前 (120+4122)天 =2天，施工單位應(yīng)獲工期提前獎(jiǎng)勵(lì)，應(yīng)得金額 =2天 179。 ，由建設(shè)單位承擔(dān) 。5 臺(tái)班 179。20 工日 179。 (3)E工作停工 6天：應(yīng)批準(zhǔn)工期延長(zhǎng) 1天，該停工雖屬建設(shè)單位原因，但 E工作有 5天總時(shí)差， 停工使總工期延長(zhǎng) 1 天 。200( 元 /臺(tái)班 )=10500元。50( 元 /工日 )+3 天 179。費(fèi)用可以索賠，應(yīng)補(bǔ)償停工損失 =3 天 179。 理由：二次搬運(yùn)費(fèi)已包含在措施費(fèi)中。 理由：依據(jù)《建設(shè)工程施工合同 (示范文本 )》的規(guī)定，建設(shè)單位提供的材料，由施工單位負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，建 設(shè)單位承擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用。 . 理由：依據(jù)《建設(shè)工程施工合同 (示范文本 )》的規(guī)定，建設(shè)單位提供的材料，施工單位負(fù)責(zé)保管，建設(shè)單位支付相應(yīng)的保管費(fèi)用。 (2)建筑安裝工程中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)不包括試驗(yàn)用房修建費(fèi)用。 4中試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān) ? ，還是應(yīng)該支付誤期損失賠償費(fèi)，金額是多少 ? 參考 答案： 。 問(wèn)題： 1中建設(shè)單位的說(shuō)法是否正確 ?為什么 ? 2中施工單位的要求是否合理，說(shuō)明理由。 事件 4：在工程竣工驗(yàn)收時(shí)，為了鑒定某個(gè)關(guān)鍵構(gòu)件的質(zhì)量，工程師建議采用試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，施工單位要求建設(shè)單位承擔(dān)該項(xiàng)試驗(yàn)的費(fèi)用。 ③ 由于建設(shè)單位負(fù)責(zé)供應(yīng)的材料未能按計(jì)劃到場(chǎng)， E工作停工 6天 (每停一天影響 20工日， 5臺(tái)班 )。 事件 3: ① 由于建設(shè)單位要求對(duì) B工作的施工圖紙進(jìn)行修改，致使 B工作停工 3天 (每停一天影響 30工日， 10臺(tái)班 )。其后，施工單位提出，建設(shè)單位應(yīng)支付建筑材料的保 管費(fèi)和檢驗(yàn)費(fèi) 。建設(shè)單位認(rèn)為，該試驗(yàn)費(fèi)屬建筑安裝工程檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)，試驗(yàn)用房修建費(fèi)屬建筑安裝工程措施費(fèi)中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)，該兩項(xiàng)費(fèi)用已包含在施土合同價(jià)中。 事件 1：工程進(jìn)行中，建設(shè)單位要求施工單位對(duì)某一構(gòu)件作破壞性試驗(yàn)，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)的正確性?？⒐r(shí)間提前獎(jiǎng)勵(lì)為 3000元 /天，誤期損失賠償費(fèi)為 5000元 /天。由于非施工單位原因造成的停工，機(jī)械補(bǔ)償費(fèi)為 200元 /臺(tái)班，人工補(bǔ)償費(fèi)為 50元 /日工 。如分包商發(fā)生安全事故，總包和分包單位對(duì)分包工程的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任，并由總包單位上報(bào)事故。如確需拆除變動(dòng)的，必須經(jīng)總包施工負(fù)責(zé)人和安全管理人員同意。 不正確。 不正確。總包商應(yīng)確認(rèn)分包商從業(yè)人員資格。 參考答案： 正確。 如分 包商發(fā)生安全事故，應(yīng)由分包商承擔(dān)責(zé)任并向有關(guān)部門(mén)上報(bào)事故，總包商不負(fù)責(zé)任何費(fèi)用。 在合同履行過(guò)程中，總包商不再派人對(duì)其進(jìn)行管理，主要由分包商自行管理為主。但應(yīng)對(duì)分包商負(fù)責(zé)人及分包隊(duì)伍有關(guān)人員進(jìn)行安全教育和施工交底。雙方簽訂了分包合同，在合同中雙方約定： 在分包隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前，分包商編制專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)報(bào)總包商審核審批。采用起重機(jī)載運(yùn)部分人員到墩頂作業(yè)錯(cuò)誤，嚴(yán)禁采用起重機(jī)載運(yùn)人員，必須設(shè)置供作業(yè)人員安全上下的登高設(shè)施。且模板從高處直接拋下錯(cuò)誤，應(yīng)嚴(yán)禁拋扔。 3)不正確。 2)不正確。 1)不正確。拔管指揮人員因故離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)錯(cuò)誤，應(yīng)全程指揮施工，不得離開(kāi)。 指出吊裝預(yù)制梁過(guò)程中的錯(cuò)誤作法，并改正。 問(wèn)題 指出背景中樁身混凝土澆注過(guò)程中的錯(cuò)誤之處，并改正。吊裝過(guò)程中，起重臂下嚴(yán)禁有人工作和停留。 (4)吊裝預(yù)制梁過(guò)程中，項(xiàng)目部要求所有起重操作人員必須持證上崗，并進(jìn)行了安全交底。 2)模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高進(jìn)行了檢查，隨后澆筑砼 3)拆除模板時(shí)，遵循先支先拆、后支后拆的原則拆除。 (2)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施 工，采用支撐間距較大的門(mén)洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。澆注過(guò)程中，拔管指揮人員因故離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度 30m，支架高 。 支架的剛度和穩(wěn)定性方面。校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門(mén)授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。 項(xiàng)目部擬采取的措施 (1)不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門(mén)和公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。 跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門(mén)洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。 A壓實(shí)度 B彎沉值 C平整度 D厚度 E橫坡 答案： ABD 市政公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷三 (7) 案例分析題 (一 )背景資料 某城市環(huán)路立交橋工程長(zhǎng) ，其中跨越主干道路部分采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑 ，鑒于在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行箱梁支架作業(yè)。 A(1) B(2) C(3) D(4) E(5) 答案： BCD 2水泥穩(wěn)定砂礫的要求表述正確的是 () A必須采用流水作業(yè)法，一般情況下，每一作業(yè)段以 200m為宜 B下雨時(shí)停止施工，已攤鋪部分的水泥砂礫應(yīng)盡快碾壓密實(shí) C宜在水泥終凝前碾壓成活 D可用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平 E必須保濕養(yǎng)護(hù)，常溫下成活應(yīng)經(jīng) 7d養(yǎng)護(hù)，方可鋪筑上層 答案： ABE 29，瀝青混凝土面層試驗(yàn)路段的試驗(yàn)內(nèi)容有 ()。 根據(jù)場(chǎng)景 (六 )，作答下列題目： 、檢查井及雨水口周圍回填土應(yīng)采用 ()夯實(shí)。道路基層施工正逢雨季，基 層施工完成后質(zhì)量不合要求，經(jīng)調(diào)查是因?yàn)槭┕み^(guò)程的質(zhì)量控制不能滿足道路基層雨季施工的質(zhì)量控制要求。 (2)每層攤鋪虛厚 180mm，嚴(yán)格控制石灰土的含水量： (3)先用 8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，發(fā)現(xiàn)攤鋪及碾壓缺陷，加以改進(jìn)后用 12t以上壓路機(jī)碾壓 。 A人工挖土 B風(fēng)動(dòng)工具挖土 C小型液壓挖掘機(jī)挖土 D抓斗挖土 E水槍沖土 答案： DE 市政 公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷三 (6) 場(chǎng)景 (六 ) 某道路工程基層結(jié)構(gòu)為 150mm 厚石灰土和 400mm 厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層為 150mm 瀝青混凝土。AB ()等條件。ABCE 2本工廠程管道頂進(jìn)時(shí)，符合規(guī)定的做法是 (). A工具管接觸或切入土層后自上而下分層開(kāi)挖 B在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進(jìn)時(shí)，管下部 1350范圍內(nèi)不超挖 C工具管進(jìn)入土層過(guò)程中每頂進(jìn) 1m,測(cè)量 1次 D在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進(jìn)時(shí)，管頂以上超挖量不大于 150mm E管道糾偏時(shí) 采用小角度、頂進(jìn)中逐漸糾偏 答案： ABE 2頂進(jìn)完成后，將 ()壓入管外壁與土層之間，將觸變泥漿置換出來(lái)。 根據(jù)場(chǎng)景 (五 )，作答下列題目： ()。 由于沉井深度較大，沉井下沉施工中下沉困難，進(jìn)度緩慢，項(xiàng)目部采取輔助方法助沉。井壁厚 600mm。 A壓縮空氣 B肥皂水 C氧氣 D玻璃水 答案： B 市政公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷三 (5) 一、 多選題場(chǎng)景 (五 ) 某污水管道為 φ1600mm 鋼筋混凝土管，一般地段采用開(kāi)槽施 工，穿越道路部分采用頂管法施工。 A加厚管壁 B做套管 C加大強(qiáng)度等級(jí) D提高防腐等級(jí) 答案： B 1燃?xì)夤艿来┰胶拥讜r(shí)宜采用 ()o A鋼筋混凝土管 B鑄鐵管 C鋼管 D塑料管 答案： C ，必須進(jìn)行 ()。 根據(jù)場(chǎng)景 (五 )，作答下列題目： ()防腐識(shí)別漆。燃?xì)夤艿朗┕ぶ斜O(jiān)理發(fā)現(xiàn)，某焊工雖持有焊工合格證，但中斷焊接工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，被監(jiān)理取消施焊資格。當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于 2個(gè) 市政公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷三 (4) 場(chǎng)景 (四 ) 某市政道路改建工程中需新建一條輸氣壓力為 、直徑 500mm的中壓燃?xì)夤艿馈? A盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌 B盾構(gòu)推力與預(yù)計(jì)值相差較小 C盾構(gòu)掘進(jìn)扭矩發(fā)生異常波動(dòng) D管片嚴(yán)重開(kāi)裂或嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái) 答案： B 1淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于 ()個(gè)。施工項(xiàng)目部施工前對(duì)參加盾構(gòu)施工的機(jī)械和輔助生產(chǎn)工人進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)的教育，為保持隧道內(nèi)空氣清潔安