【正文】 當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。 混凝土振搗 對于厚度不大于 22cm 的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于 的平板振 動梁 縱橫交錯全面振搗，且振搗時應(yīng)重疊 10～ 20cm，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。 施工間歇時間不得過長，一般不應(yīng)超過 1 小時，因故停工在 1 小時以內(nèi)，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工 1 小時以上時，應(yīng)作施工縫處理。攤鋪時應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)大于 米，每天工作結(jié)束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。運送時，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應(yīng)先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。每拌所用材料均應(yīng)過秤，并應(yīng)按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊 攪拌邊加水。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側(cè)更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。 支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動 器 的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。 （ 2） 支立模板 在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。 路面施工 （ 1） 測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設(shè)臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核。 （ 3） 混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補強等。 施工準備 （ 1） 選擇合 適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。 （ 4） 外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。 （ 2） 砂：應(yīng)采用符合 規(guī)定級配、細度模數(shù)在 以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于 3％的細砂，注意合理選用砂率。水泥進場后，應(yīng)堆放整齊，不同標號水泥應(yīng)分別堆放并標識，不得混合堆放。 六、砼路面施工 本工程路面面層為 240mm水泥砼面層，結(jié)合本工程特點采用拌和法施工。每層填土檢測合格 ,并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后 ,才能進行上層路基填筑。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓實作業(yè)的施工順序為：先兩邊 ,后中間 ,先慢后快 ,先振動后靜壓的操作規(guī)程進行碾壓。 機械碾壓 碾壓前 ,先對填層的厚度及平整度進行檢查 ,不符合要求時 ,用平地機再整平 ,確認符合要求后再進行碾壓。當含水量低于 3%時 ,灑水潤濕。 灑水、晾曬 根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論 ,選擇合適的含水量 ,路堤填土的含水量控制 在 Wopt+2%～ Wopt3%。 攤鋪整平 先用推土機進行初平 ,再用平地機進行精平 ,使每層面平整、均勻。 五、路基填筑與壓實 分層填筑 按橫斷面半幅寬縱向水平分層填筑壓實 ,每 200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工段落 ,虛鋪厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制。路基填筑前，先進行施工現(xiàn)場清理、 填前碾壓、特殊地基處理。 四 、路基填方 路基填方施工采用裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機推平，人工配合平地機整平，灑水汽車灑水和壓路機組合碾壓的方法進行。 臨 時排水溝與永久排水溝設(shè)施相結(jié)合，并將流水分別排到附近的沖 溝、泄水溝等內(nèi)。 水是造成路塹各種病害的原因，不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效地排水。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。在挖方斷面的坡頂點位置上釘出開挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深。根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定 線數(shù)據(jù)進行施工放樣。挖方路塹邊坡施工中受到的自然及人為因素和施工方案的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞，因此挖方路基的施工，就顯的更為重要。 在路基挖方施工中，項目部投入 1 臺挖掘機、 1 臺裝載機和 15 輛自卸汽車進行土方的開挖、裝車和運輸，投入 2 臺推土機進行土方的推攏和路槽的推平， 1 臺平地機進行路槽的整平，投入 1 臺光輪壓路機、 1 臺振動壓路機進行路槽的組合碾壓。 三、路基挖方 在路基填方施工的同時，項目部投入部分施工機械進行路基挖方施工。如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標高應(yīng)與原水準點閉合。控制水準點間距不宜大于 1km，中間加設(shè)臨時水準點，間距控制在 100 米以內(nèi)，保證施工中使 用時，不需要轉(zhuǎn)站測量。如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。應(yīng)采用坐標恢復主要控制樁，中間樁位可用穿線交點法測放。所設(shè)擴樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。原導線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。導線復測應(yīng)采用紅外線測距儀或其他滿足精度的儀器。 路基開工前應(yīng)作好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提交開工報告。貫徹施工技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程，安排足夠的工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，嚴格工程機械的操作規(guī)程，確保機械的完好率；嚴格進行質(zhì)量自檢和工序報驗工作；嚴格進場材料的質(zhì)量檢驗工作，對不合格材料一律不予使用；制定嚴格的安全措施，派專人負責安全工作，確保施工安全和交通安全。對受潮土層及時翻曬或摻灰處理，確保工程進度不受影響。施工現(xiàn)場開挖全線貫通的排水邊溝，并加寬加深，保證排水順暢，同時準備足夠水泵，隨時準備排除積水。 制定并落實防雨措施，保證雨天的施工進度及施工質(zhì)量。 制定出最合理的施工技術(shù)方案，根據(jù)本工程工期，工程量等，盡可能采用流水作業(yè)，組織連續(xù)均衡且有節(jié)奏的施工，保證人力物力充分發(fā)揮。 科學安排施工順序，按道路工程的客觀規(guī)律進行施工組織，將全段道路分為兩個基本相等的兩個施工段，組織平行流水施工。 (2)橋頭搭板施工 橋頭搭板的施工質(zhì)量好壞關(guān)系行車的安全與舒適度，施工中必須嚴格控制施工質(zhì)量，橋頭搭板及枕梁必 須就地澆筑，不可預(yù)制安裝，搭板下的路基要嚴格按設(shè)計要求控制夯實，以減少完工后搭板端的下沉量。 ④坡面漿砌片石要符合質(zhì)量要求，小于 20cm的片石不能使用，片石要質(zhì)地堅硬，無風化、色澤一致，并進行必要的加工，大面平順。 ②用全站儀進行坐標放樣，用坡面標樁和坡面線控制錐坡修整。 橋頭搭板施工中必須嚴格控制施工質(zhì)量，橋頭搭板必須就地澆筑，不可預(yù)制安裝，搭板下的路基要嚴格按設(shè)計要求控制夯實，以減少完工后搭板端的下 沉量。澆筑混凝土時要嚴格控制水灰比，分層振搗并注意振搗時間的合理性，完全把氣泡趕出來，防止出現(xiàn)蜂窩麻面，同時注意欄桿或防護網(wǎng)預(yù)埋件的埋設(shè)。為保證整體的線型美觀，全橋單側(cè)一次澆筑完成。 （三） 、防撞墻、搭板、錐坡施工 防撞墻施工要特別注意模板支護， 采取穿墻螺栓與模內(nèi)鋼管相結(jié)合的方式，防止漏漿、麻面出現(xiàn)，確保砼面平滑，墻體通暢。澆筑完畢后，進行混凝土養(yǎng)護。完成上述工序后，安裝模板，按設(shè)計圖紙的要求，在預(yù)留槽內(nèi)澆筑 C30以上強度的環(huán)氧樹脂混凝土。安裝時伸縮裝置的中心與橋梁中心線相重合，伸縮裝置順橋向的寬度對稱分布在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設(shè)計標高吻合，然后安裝水平橫向聯(lián)接鋼筋，將伸縮縫上的錨固鋼筋與梁上預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢。伸縮縫吊裝就位前，將預(yù)留槽內(nèi)混凝土鑿毛并清掃干凈。 （二） 、伸縮縫安裝 伸縮縫安裝前，檢查梁與臺、梁與梁間預(yù)留縫的間隙量與設(shè)計值是否一致，預(yù)埋的錨固鋼筋是否準確。 施工時，控制好砼鋪裝層頂面標高和頂面的平整。 在綁扎橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片之 前，梁頂面鑿毛，剔除砼松渣，用高壓水槍沖洗干凈。 橋面防水混凝土采用普通硅酸鹽水泥拌制的低流動性混凝土，混凝土攤鋪碾壓成型后，進行拉毛處理。按設(shè)計要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)及橋面鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝層施工前，焊接好梁板間橫向聯(lián)接鋼板及橫向伸出鋼筋，做好濕接接縫的混凝土。 夜間施工時必須在燈光充足的情況下，才可以進行施工 。 六級以上大風和雷雨天氣，應(yīng)暫停吊裝作業(yè)。（ 十 ） 、梁板架設(shè)注意事項 由于本橋梁有中板、外邊板，在運輸時，必須按吊裝順序進行裝車，不得出現(xiàn)混亂現(xiàn)象，更要注意伸縮縫預(yù)埋件和橡膠支座的位置是否準確無誤； 架梁前臺帽砼強度必須達到 100%的設(shè)計強度； 架梁前預(yù)制板梁的砼強度必須達到設(shè)計強度； 空心板梁安裝后，應(yīng)及時實測板面、梁面標高 ，同時清洗梁板表面及絞縫，先澆搗絞縫砼，再澆筑橋面砼鋪裝層。 枕木及索具 數(shù)量須確保吊裝時使用。 (七 )、板梁安裝 程序 安裝施工流程簡介 板梁安裝施工流程框圖： 施工準備 制定橋梁安裝方案 施工測量放樣 報工程師審報 架橋設(shè)備拼裝或汽車吊機準備 支座檢測試驗 自檢并報工程師 報工程師審批 橋梁梁（板）構(gòu)件運至安裝現(xiàn)場 采購支座 支座安裝就位 砼材料試驗配合比設(shè)計 各梁板吊裝就位、臨時固定 報工程師審 自檢并報工程師 拌合、運抵澆砼 澆筑絞縫砼 砼強度檢驗度報工程師 安裝橋梁護欄及其它橋上設(shè)施 自檢并報工程師 橋面鋪裝施工開始 機械選用 根據(jù)現(xiàn)場條件及本單位的運輸、吊裝機械設(shè)備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業(yè)，確保運輸、吊裝順利完成。 梁板安裝時必須仔細，使板梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，須吊起重放，不得使用撬棍移動梁板。 2 塊梁板安裝完畢后，兩輛吊機均開至已架橋梁上進行抬吊。另一臺汽車吊停放在橋臺西側(cè)臺背后。 預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制梁板安裝時 ， 采用 2 輛 25 噸 汽車起重機 吊裝 進行安裝就位。現(xiàn)場配備足量的路基板和枕木，在吊車四個負荷點位置加墊路基板或枕木，以減輕荷載，確保起重機的工作穩(wěn)定性。 3 梁的運輸應(yīng)順高度方向豎立放置，并有防止傾倒的固定措施，裝卸梁時，必須等支撐穩(wěn)妥后，才 許卸除吊鉤。 2 預(yù)制場采用 2 輸 貨廂 7 米載重車 裝車 。未達到設(shè)計齡期的應(yīng)出具起吊的強度報告，達到設(shè)計強度后方可起吊。 4 鋼絲繩規(guī)格選擇 梁板端部每側(cè)設(shè)置 2 只吊環(huán)，吊裝時每只吊環(huán)內(nèi)穿 1 根 2 米長鋼絲繩，則鋼絲繩容許拉力為 G/4sin60=145/4/=42kN。 +6/cos41176。 α =arctg3√ （ h1/s） =41176。 所選機型能滿足要求。 所選機型能滿足要求。 1 起重力 起重機起重力 Q 應(yīng)滿足 ≥ [Q1（構(gòu)件的重力） +Q2（索具的重力） ] q；q 為不均衡荷 載系數(shù)，取值 ，即 Q≥ （ +） =44 噸。 1 吊裝機械選擇 結(jié)構(gòu)吊裝用的起重機型號主要根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點、構(gòu)件的外觀尺寸、重量、吊裝高度及起重（回轉(zhuǎn)）半徑等條件確定。 ② 將設(shè)計圖上標明的支座中心位置標在支承墊層石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊 石中心線相重合。應(yīng)盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發(fā)生。清除便道上的一切障礙物，包括地面高低不平及便道上架空線纜。 運輸?shù)缆芳暗跹b作業(yè)場地準備 ① 梁板安裝計劃安排一輛 130 噸和一輛 70 噸吊機，為滿足設(shè)計關(guān)于架 梁前橋臺后土方回填的高度要求，計劃用塘渣回填至高度方向與水平方向都距墩臺頂 米附近，剩余 米用架設(shè)路基板代替，路基板下輔設(shè)一定量枕木。校核時，應(yīng)在支承結(jié)構(gòu)上劃出架裝軸線與端線，以使橋板準確就位。架梁前，指揮員、起重工、電器設(shè)備操作人員必須檢查一次各項設(shè)施，方準進行架梁工序。 5 水準儀：每支座 4 支座順橋向偏位（ mm） 2 經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座 (五 )、 梁體預(yù)制 及安裝 本橋預(yù)應(yīng)力砼空心板在 現(xiàn)場 預(yù)制廠預(yù)制 ， 使用兩臺 50t 吊車 吊裝 13m 預(yù)應(yīng)力空心板。 (3)圓形支座各向同性，安裝時無須考慮方向性，只需將支座圓心與設(shè)計位置中心相重合即可。 (2)檢查支座墊石頂面標高，力求準確一致