地鐵工程建設(shè)質(zhì)量及案例分析(參考版)
2024-11-18 22:36本頁面
【正文】 此外，在該工程現(xiàn)狀的計劃與控制工作中存在部分不足，需要針對性的采取策略進行改善。3結(jié)束語地鐵工程是加強社會運行發(fā)展效率的重要工程，具有規(guī)模巨大、不容出錯、成本極高、空間固定的特點。但現(xiàn)狀中，許多地鐵工程的控制環(huán)節(jié)過于理論化，無法有效的對環(huán)境變化進行了解，從而造成了控制實時性的不足。試驗考核是為了檢驗該計劃的實際運行狀況，確認(rèn)計劃的可行性與效益。初級考核主要是考核初步計劃意圖的可行性，以此判定此計劃是否能夠?qū)嵤?。而對于此點的改善策略，首先可以增設(shè)多層的考核制度來對計劃進行檢驗。計劃的全面性不足，代表了工程進展一定會出現(xiàn)漏洞。而為了解決困難需要進行會議研討，但會面形式的會議研討容易干涉到人員的正常工作，所以在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展大背景下，太原地鐵采用信息文件的形式，將會議所需要的材料進行文件傳輸，實現(xiàn)便捷性的會議開展。而此時就需要通過較強的外聯(lián)工作，與相關(guān)的管理機構(gòu)進行溝通，與其簽訂相關(guān)的合同協(xié)議，保障工程順暢開展。但受多方面因素的影響，例如天氣原因可能會造成理論控制的目標(biāo)推進受到阻礙，所以需要在制定控制計劃時，留有一定的容錯空間。雖然在計劃當(dāng)中能夠得知計劃的終止時間，而在小范圍上來說，每天完成多少、每天的目標(biāo)是什么，都需要根據(jù)實際條件進行控制。而人工作業(yè)的方式存在許多不穩(wěn)定因素，所以需要通過計劃的引導(dǎo)，使得人工能夠明確知道自己該做什么不該做什么，以此約束自身的行為?？烧{(diào)性主要指計劃中的可操作空間，因為實際施工當(dāng)中
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