【正文】 以發(fā)展為主題，全面提升運(yùn)輸供給能力和服務(wù)水平；以體制改革為保障，促進(jìn)運(yùn)輸市場體系的完善；以構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系為主線，加強(qiáng)綜合運(yùn)輸大通道和樞紐建設(shè)；以協(xié)調(diào)發(fā)展為基本立足點(diǎn)，進(jìn)一步改善區(qū)域交通和農(nóng)村交通條件；以科技應(yīng)用創(chuàng)新為動(dòng)力，推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化和智能化建設(shè)。以人為本，強(qiáng)化樞紐銜接和一體化運(yùn)輸設(shè)施配置，促進(jìn)現(xiàn)代綜合交通體系的建立，滿足便捷、舒暢、高效和安全的運(yùn)輸服務(wù)需求。充分體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和比較優(yōu)勢，合理配置、集約利用運(yùn)輸線路資源，銜接優(yōu)化各種運(yùn)輸設(shè)施空間布局。它的發(fā)展影響著社會(huì)生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)人民生活、政治和國防建設(shè)以及國際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和合作都有著重要作用。4結(jié)論在現(xiàn)代社會(huì)中，運(yùn)輸發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個(gè)國家發(fā)達(dá)水平和人類文明的重要標(biāo)志，交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一，是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件。3交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢我國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變后,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁?，為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，加快交通現(xiàn)代化步伐，從被動(dòng)適應(yīng)逐步轉(zhuǎn)向?qū)窠?jīng)濟(jì)的先導(dǎo)促進(jìn)作用。交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著過多的社會(huì)責(zé)任，不利于其自身的發(fā)展壯大。較低的交通運(yùn)輸技術(shù)和裝備水平影響著運(yùn)輸效率的提高。交通運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局不利于地區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。雖然我國的交通運(yùn)輸業(yè)有了較快的發(fā)展，但我國現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸不斷增長的需求。但由于其安全性、穩(wěn)定性較高，輸送成本較低，而且占用土地較少，對(duì)環(huán)境基本不造成污染，因此，是今后許多輸送量較大的氣體、液體物的較佳輸送方式，煤等亦可轉(zhuǎn)換成液體——煤漿進(jìn)行輸送。其中輸油能力57530萬噸/年，輸氣能力9418 千萬立方米/年，分別比%%。其中輸油管 24136公里，輸氣管24090公里，%%。管道運(yùn)輸是一種較為特殊的運(yùn)輸方式，目前我國采用管道運(yùn)輸?shù)闹饕鞘秃吞烊粴狻?007年中國民航運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)保持高速增長，%，%。航空運(yùn)輸可以適應(yīng)人們?cè)陂L距離旅行時(shí)對(duì)時(shí)間、舒適性的要求以及快速貨物運(yùn)輸需求，是我國正在快速發(fā)展的一種運(yùn)輸方式。全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位35242個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1034個(gè)，比上年凈增90個(gè)。截至2005年底。中國當(dāng)前已基本形成一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的水運(yùn)體系。2007年，我國公路運(yùn)輸需求保持了快速的增長，%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長13%，增速基本為近5年之最。高速公路的出現(xiàn)，有效地改善了干線公路的交通狀況，使干線公路在全國公路網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用更加突出。省道和縣鄉(xiāng)道路是國道的支線，起著省區(qū)范圍內(nèi)城鄉(xiāng)之間聯(lián)系和通過國道與省外聯(lián)系的作用。我國公路網(wǎng)絡(luò)由國道、省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成。截止2006年底。現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的公路運(yùn)輸，比起水運(yùn)和鐵路起步晚，直到19世紀(jì)末才有了第一批汽車。均創(chuàng)歷史新高。目前，我國鐵路主要干線共有22條，根據(jù)其發(fā)揮作用和地理位置分布的不同，可大致分為能源運(yùn)輸干線、南北鐵路干線、華東地區(qū)干線、西北地區(qū)干線、西南地區(qū)干線和東北地區(qū)干線。2009年底，2009年全國鐵路共完成新線鋪軌5461公里、復(fù)線鋪軌4063公里；投產(chǎn)新線5557公里，其中客運(yùn)專線2319公里；投產(chǎn)復(fù)線4129公里、電氣化鐵路8448公里。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)； 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀； 交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題； 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢1交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀鐵路既是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體之一，同時(shí)又為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。因此，交通運(yùn)輸業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)的各個(gè)方面起著十分重要的作用。第五篇：我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢摘要交通運(yùn)輸業(yè)指國民經(jīng)濟(jì)中專門從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸部門。這套技術(shù)價(jià)值40萬美金，在華南汽集團(tuán)就擁有4臺(tái)?？焖僭椭颇Ｖ恍枞炷＞咧圃焓且粋€(gè)老大難問題，以前制造一個(gè)模具需要3個(gè)月左右，而南汽集團(tuán)新技術(shù)造出模具只需3天。傳統(tǒng)模具通常成本很高，且制造周期長。此套模具因?yàn)榭梢苑奖恪⒖焖俚刂貥?gòu)成百種形式的模具成形面，可以替代若干套模具。智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程主要是以一些技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力雄厚、具有發(fā)展?jié)摿Φ闹攸c(diǎn)骨干企業(yè)為依托，以產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的方式，將智能化模具方面的創(chuàng)新成果應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品之中進(jìn)行研發(fā)，并通過企業(yè)技術(shù)改造來實(shí)現(xiàn)智能模具的產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步提升企業(yè)的核心競爭力，完成好為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套服務(wù)的重大任務(wù)。智能化型腔模具創(chuàng)新工程該工程主要內(nèi)容集中在型腔模具的智能化上，工程目標(biāo)是迅速提升該類模具的智能化水平，通過模具的智能化控制來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)，從而大幅度提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，以適應(yīng)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)，尤其是要適應(yīng)智能制造的需要。模具自動(dòng)化生產(chǎn)是重要的發(fā)展方向，目前尚處于試驗(yàn)實(shí)踐階段，到“十二五”期末爭取有5家以上的模具企業(yè)可實(shí)現(xiàn)模具自動(dòng)化生產(chǎn)，并在模具智能網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)、管理方面有重大突破。不斷提高數(shù)字化、信息化水平。以智能化模具為主要代表的高效、精密、高性能模具占模具總量的比例從目前的約35％，達(dá)到“十二五”期末的40％以上，進(jìn)而達(dá)到50％以上的中長期目標(biāo)。具體目標(biāo)為：以智能化模具為主要代表的高效、精密、高性能模具的水平，中長期目標(biāo)是要達(dá)到國際先進(jìn)水平，“十二五”期末首先要使智能化模具水平能基本滿足智能制造所需。這類模具主要有新能源汽車電池模具、新能源汽車變速裝置模具、新能源汽車以塑代鋼和輕金屬代鋼模具、節(jié)能型汽車混合動(dòng)力裝置模具、汽車覆蓋件熱成形模具及多工位自動(dòng)化沖壓模具等。這類模具主要有兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)新型漿葉模具和主軸模具及電機(jī)模具等。這類模具主要有為大型數(shù)控成形沖壓設(shè)備配套的大型精密沖壓模具、為重型鍛壓設(shè)備配套的精密鍛壓模具、為清潔高效鑄造設(shè)備配套的大型溫控精密鑄造模具、為非金屬成型設(shè)備配套的大型精密塑料模具和高等級(jí)子午線輪胎及巨型工程胎模具、為大型數(shù)控折彎機(jī)和智能折彎機(jī)配套的大型精密數(shù)控可調(diào)試無壓痕折彎模和智能折彎模具、航空航天及國防工業(yè)特殊材料成形模具及快速模具、用于航空航天及國防工業(yè)的特殊鑄鍛模具和特種有色金屬?zèng)_壓模具、動(dòng)車組齒輪箱模具和超高速＞300公里／小時(shí)精密軸承模具、軍工產(chǎn)品的光學(xué)非球面鏡片和特種鏡片成形模具、塑料金屬等材料超薄超精和微特零件的成形模具、為高端制造服務(wù)的金屬和非金屬材料快速高效智能成形模具等等。這類模具主要為通過塑料注塑參數(shù)及模內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)等智能控制手段制造精密超精密醫(yī)療器械注塑模具、生物及醫(yī)療產(chǎn)業(yè)尖端元件金屬不銹鋼等粉末注射模、生物芯片模具等。這類模具主要有大規(guī)模集成電路引線框架精密多工位級(jí)進(jìn)模、多腔多注射頭引線框架精密橡塑封裝模具、電子元器件和接插件高精密高速多工位級(jí)進(jìn)模、新一代電子元器件高效多列精密多工位級(jí)進(jìn)模和多功能復(fù)合高效成形模、新一代電子產(chǎn)品塑料零件智能成形模具、高精密多層導(dǎo)光板模具和物聯(lián)網(wǎng)傳感器超精密模具等。這類模具主要有為汽車節(jié)能減排輕量化服務(wù)的模具、通過注塑參數(shù)及模內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)等智能控制手段制造的高光無痕及模內(nèi)裝配裝飾模具、疊層模具和旋轉(zhuǎn)模具、多色多料注塑模具、多層共擠復(fù)合模具、多功能復(fù)合高效模具、LED新光源配套模具和高效節(jié)能電機(jī)矽鋼片沖壓模具等。智能模具發(fā)展好了，必然會(huì)對(duì)促進(jìn)整個(gè)模具行業(yè)水平的快速提升起到有力的帶動(dòng)作用，因而，在行業(yè)發(fā)展中優(yōu)先發(fā)展智能模具尤為必要。用智能模具生產(chǎn)產(chǎn)品可使產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高，更加節(jié)材、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)和綠色制造。何謂智能制造裝備和智能模具？所謂智能制造裝備是具有感知、分析、決策和控制功能的制造裝備，智能模具也是有感知、分析、決策和控制功能的，具有傳感、溫控功能的沖壓模具、壓鑄模具，具有溫控功能、注塑參數(shù)及模內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)等智能控制手段制造的注塑模具等等都是智能模具。因此，模具企業(yè)應(yīng)該把握住信息化時(shí)代所帶來的便利與機(jī)遇，結(jié)合自身特點(diǎn)為己所用，為企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。市場人員則可以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)客戶資源的管理，尋找新的客戶。通過國內(nèi)一些模具企業(yè)的信息化實(shí)際進(jìn)程可以了解到，模具制造信息化如果能與管理改進(jìn)有效結(jié)合，可以進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)管理的規(guī)范化，提高企業(yè)的運(yùn)作效率和市場競爭力，把企業(yè)的管理人員從繁雜的、重復(fù)性的勞動(dòng)中解放出來。而且，對(duì)于一些關(guān)鍵任務(wù)，還可以讓系統(tǒng)提前預(yù)警，以使有關(guān)人員及早準(zhǔn)備和安排。在信息化系統(tǒng)中，通過項(xiàng)目計(jì)劃與進(jìn)程監(jiān)控，可以對(duì)模具的整個(gè)生命周期從確定訂單到模型設(shè)計(jì)、原材料采購、加工生產(chǎn)、首次試模一直到模具修改并按時(shí)交貨進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。這樣一來，模具企業(yè)信息化的根本則轉(zhuǎn)化為模具本身的信息化。與其他制造行業(yè)不同的是模具是典型的按訂單進(jìn)行單件生產(chǎn)的行業(yè)，每一個(gè)訂單或者說每一個(gè)模具都需要與客戶進(jìn)行詳細(xì)的業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的溝通，否則有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，損失難以估計(jì)。因此，模具制造企業(yè)要想進(jìn)一步提高其管理水平，具備快速反應(yīng)和及時(shí)調(diào)整的能力，沒有一套先進(jìn)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理的信息化是很難做到的。當(dāng)然這些問題也已經(jīng)引起了許多旨在進(jìn)軍國際模具市場的國內(nèi)模具企業(yè)經(jīng)營者的高度重視。眾所周知，模具企業(yè)多數(shù)是中小型企業(yè)，而且絕大多數(shù)都是從手工作坊式的企業(yè)成長而來，在國內(nèi)模具行業(yè)目前仍有許多模具企業(yè)采用作坊式的的管理方式，在模具的交貨期、成本、質(zhì)量控制方面存在的問題層出不窮，因此使訂單延期或者丟失訂單失去客戶的情況屢見不鮮。企業(yè)的信息化是指企業(yè)如何與周圍環(huán)境條件相協(xié)調(diào)、開發(fā)并利用好信息資源，使生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)借助信息的及時(shí)處理、順暢流通而高質(zhì)量、高效率的運(yùn)作。目前，CAD／CAE／CAM技術(shù)、快速模型制造技術(shù)在模具工業(yè)中的應(yīng)用，使模具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)發(fā)生了重大變革。西部大開發(fā)，中部崛起，新農(nóng)村建設(shè)，中國的模具市場將隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，隨著我們?cè)趯で蟛町惢穆飞喜粩鄤?chuàng)新，中國模具的價(jià)值和影響力將會(huì)不斷增強(qiáng)。這就要求企業(yè)快速、標(biāo)準(zhǔn)化并且制造流行。近年來隨著模具企業(yè)對(duì)先進(jìn)設(shè)備的引用、先進(jìn)觀念的實(shí)施使得自身發(fā)展速度大大提高，但還存在不足。目前國內(nèi)模具制造企業(yè)相比外資模具企業(yè)的優(yōu)勢主要還是體現(xiàn)在成本優(yōu)勢上，但這種優(yōu)勢會(huì)越來越不明顯。在這方面國外的一些企業(yè)做得很好，例如葡萄牙的模具企業(yè)，通過和波音公司的合作，借此提升整個(gè)國家模具品牌的傳播力，同樣，對(duì)于中國企業(yè)來說，這也是可以借鑒的一種方式。要擴(kuò)大生產(chǎn)，要規(guī)?；?，就要構(gòu)筑全球化的網(wǎng)絡(luò)，揚(yáng)長避短，與供應(yīng)商、渠道商、同行聯(lián)盟。他們企業(yè)的選址、價(jià)格的設(shè)置都非常的科學(xué)，由此可見，成功的企業(yè)不是跟著感覺走，而是感性和理性的結(jié)合。進(jìn)入一個(gè)地域前應(yīng)更多地了解市場。第五，注重聯(lián)盟的力量。這些企業(yè)，過去都是靠自己一點(diǎn)一滴地積累，今年買幾臺(tái)設(shè)備，明年蓋幾間廠房，逐步滾動(dòng)發(fā)展起來的。王金玲秘書長認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)模具企業(yè)的發(fā)展要明確自己的方向和目標(biāo)，不要盲目發(fā)展，也不要注重形式主義，要做“小而專、小而精”的企業(yè)。為了在市場競爭中求生存、求發(fā)展，每個(gè)模具廠家都有自己的優(yōu)勢技術(shù)和產(chǎn)品，并都采取專業(yè)化的生產(chǎn)方式。為了達(dá)到經(jīng)營的目的，什么樣的模具訂單都可能接。要根據(jù)市場需求和企業(yè)的技術(shù)、資金、設(shè)備等條件，準(zhǔn)確確立自己的產(chǎn)品定位和市場定位是當(dāng)前模具企業(yè)需要重視的問題。從當(dāng)前情況看，模具企業(yè)的經(jīng)理、廠長，應(yīng)該在“事業(yè)留人”、“待遇留人”和“感情留人”上動(dòng)腦筋，想辦法，把真正有本事的人留住。人才不流動(dòng)，“一潭死水”，不利于人才的成長和作用的發(fā)揮。商場如戰(zhàn)場，把有經(jīng)營管理才能、有技術(shù)本領(lǐng)的人放在重要的崗位上，讓他“在其位，謀其政”企業(yè)才能辦好，在激烈的市場競爭中才能立于不敗之地。要讓有才能的人負(fù)責(zé)企業(yè)的生產(chǎn)管理、技術(shù)管理和營銷管理。面對(duì)激烈的市場競爭新環(huán)境，面對(duì)企業(yè)技術(shù)水平的提高和設(shè)備條件的改善，面對(duì)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，再沿用過去的“家族式管理”和“任人惟親”的用人機(jī)制，看來已經(jīng)是過時(shí)了。過去靠艱苦創(chuàng)業(yè)積累資金，買設(shè)備，建廠房，有了一定的規(guī)模，這是家庭成員共同努力的結(jié)果。無錫國盛精密模具有限公司就曾學(xué)習(xí)外資企業(yè)先進(jìn)管理理念，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，與南京航天航空大學(xué)聯(lián)合開發(fā)，研制出以PDM為核心的CAD、CAE、CAM、CAT的C4P集成系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了CAD、PDM、ERP的集成，提高模具設(shè)計(jì)與制造的速度和控制能力，提高產(chǎn)品的研發(fā)能力。CAD／CAM應(yīng)用好的模具企業(yè)，可以從提高經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有的包工式的生產(chǎn)管理模式逐步進(jìn)行改革。先進(jìn)設(shè)備的使用不僅需要高素質(zhì)的人才，同時(shí)為了達(dá)到物盡其用的目的，還要有足夠的訂單，否則進(jìn)口設(shè)備會(huì)被閑置成為“累贅”。國內(nèi)很多企業(yè)為