【正文】 只有形成了核心競爭力，企業(yè)才會有立足之地，才能實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展?？傊?，道路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用對保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展有著十分重要的作用?！坝兴鶆诰陀兴谩钡钠髽I(yè)文化。社會責(zé)任感的培養(yǎng)。緊抓企業(yè)價值觀念建設(shè)，形成道路客運(yùn)企業(yè)統(tǒng)一的價值觀取向——“一切為了旅客”。它需要人們在觀念和行動上體現(xiàn)出人文意識形象價值、生活質(zhì)量觀念等，并能夠與具體的管理制度及員工行為規(guī)范相結(jié)合，并使這些觀念轉(zhuǎn)化為員工工作成果。其目的就是使管理過程順暢、高效，提高各種生產(chǎn)要素的運(yùn)行效率，同時創(chuàng)造出一種有利于提升企業(yè)核心競爭力的氛圍。管理創(chuàng)新管理創(chuàng)新是時代發(fā)展的要求，企業(yè)面臨著快速發(fā)展的科技進(jìn)步和復(fù)雜多變的外部環(huán)境，只有立足于管理創(chuàng)新，才能適應(yīng)時代進(jìn)步的步伐。再者，開發(fā)研究先進(jìn)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)，集各種安全措施、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動通訊技術(shù)、地理信息技術(shù)等系統(tǒng)于一體，利用高新技術(shù)把道路客運(yùn)改造成一種互聯(lián)的信息化、社會化新型系統(tǒng)，從而消除各種信息孤島現(xiàn)象，使得企業(yè)能夠隨著不斷變化的市場需要及時做出反應(yīng)，為實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)的科學(xué)組織、運(yùn)力的合理調(diào)配、資源的有效利用提供技術(shù)保證。目前我國客運(yùn)企業(yè)尤其是大型道路客運(yùn)企業(yè)，缺乏優(yōu)質(zhì)的線路已經(jīng)成為制約自身發(fā)展的重要因素。技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越依賴于科學(xué)技術(shù)，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)成為世界企業(yè)管理的一股新潮流。服務(wù)并不僅僅是在車輛上的服務(wù)，同時也包括上車、進(jìn)站、出站、售票等一系列服務(wù)的組合。讓管理人員能夠在第一時間了解企業(yè)的經(jīng)營信息，利用企業(yè)的經(jīng)營信息指導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)行，從而提高企業(yè)的管理水平。通過該系統(tǒng)改變以前“車在路上兩不知”的局面，避免了經(jīng)常發(fā)生的倒客甩客、超速及疲勞駕駛、是否按規(guī)定路線行駛等等，有效地提高了道路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。采用并安裝智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)。四、推動客運(yùn)企業(yè)信息化、智能化發(fā)展大型道路客運(yùn)企業(yè)可以運(yùn)用自身資金和技術(shù)優(yōu)勢，率先實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，開通遠(yuǎn)程售票。制定符合市場經(jīng)濟(jì)要求的考核制度和崗位績效薪酬機(jī)制。企業(yè)積極開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動，重點(diǎn)加強(qiáng)中高層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員的繼續(xù)教育。只有加強(qiáng)崗位練兵和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，才能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。只有樹立全面的人才觀念，才能建立完整的人才體系和人力資源戰(zhàn)略。三、以人為本，加強(qiáng)人力資源管理樹立正確的人才觀念。隨著近年來旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，著重發(fā)展旅游客運(yùn)組建旅游客運(yùn)管理服務(wù)部門，實(shí)行兵團(tuán)作戰(zhàn)，可發(fā)揮企業(yè)資金、管理等方面的優(yōu)勢。二、大力進(jìn)行企業(yè)自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要以市場為導(dǎo)向客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要以市場為導(dǎo)向，在經(jīng)營上以運(yùn)為主，拓展經(jīng)營，綜合發(fā)展，形成若干新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)，積極引導(dǎo)并組建客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)要改變道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展落后于公路網(wǎng)建設(shè)的狀況，改變客運(yùn)企業(yè)管理水平落后于運(yùn)輸業(yè)裝備水平的問題，企業(yè)必須選擇嶄新的模式來運(yùn)營，集中資產(chǎn)并進(jìn)行各種形式的資源優(yōu)化整合。傳統(tǒng)的工業(yè)時代所形成的官僚制組織結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)出適應(yīng)力差、機(jī)械僵化、機(jī)構(gòu)重疊、信息不暢、扼殺員工的創(chuàng)新精神等弊端，已經(jīng)不能適應(yīng)競爭與發(fā)展的需要。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變革，提高員工的創(chuàng)新精神昨天的組織成功并不代表著今天的成功，更不能代表著明天的成功，因?yàn)樽蛱斓慕?jīng)驗(yàn)可能已經(jīng)不適應(yīng)于今天的形勢，對明天更是昨日黃花。我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行改革：一、堅(jiān)持企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的改制和調(diào)整，激活企業(yè)的競爭活力完善企業(yè)改制，構(gòu)建現(xiàn)代道路旅客運(yùn)輸企業(yè)管理制度目前，大部分國有道路客運(yùn)企業(yè)在建立與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的現(xiàn)代管理制度的過程中，在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、法人治理結(jié)構(gòu)、科學(xué)管理等方面都不同程度地存在不規(guī)范、不完善的地方。隨著道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)在發(fā)展過程中取得了很大的進(jìn)步，同時由于經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)不足及我國特殊的國情，其自身的問題也逐漸暴露，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。本文從宏觀和微觀的角度，提出了關(guān)于提升道路客運(yùn)企業(yè)的幾點(diǎn)思考。第五篇：關(guān)于加強(qiáng)道路客運(yùn)企業(yè)文化建設(shè)的思考關(guān)于加強(qiáng)道路客運(yùn)企業(yè)文化建設(shè)的思考道路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用對保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展有著十分重要的作用。要進(jìn)一步加強(qiáng)駐站現(xiàn)場管理。一是在車站內(nèi)形成有序的競爭機(jī)制，車站在站內(nèi)分車輛檔次，分企業(yè)品牌設(shè)立售票窗口服務(wù)，以增強(qiáng)市場活力，有序競爭，優(yōu)勝劣汰；二是引導(dǎo)和督促站運(yùn)雙方改變過去由車站定班定點(diǎn)的做法，建立車站民主管理的協(xié)調(diào)機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制和站運(yùn)雙方組成的自律組織，由站運(yùn)雙方共同協(xié)商制定好班次時間，并監(jiān)督執(zhí)行；三是加強(qiáng)對車站收費(fèi)和服務(wù)的監(jiān)督，督促其規(guī)范收費(fèi)和改善服務(wù)質(zhì)量。４、解決好站運(yùn)雙方矛盾和市場秩序問題。要降低經(jīng)營成本，引導(dǎo)經(jīng)營者購置適應(yīng)農(nóng)村道路狀況、越野性能好的經(jīng)濟(jì)性車輛，要積極爭取扶植政策，適度減免規(guī)費(fèi)，調(diào)整和制定客運(yùn)票價限制標(biāo)準(zhǔn)，讓農(nóng)民兄弟乘上“經(jīng)濟(jì)車”。站點(diǎn)設(shè)施要簡易、方便、實(shí)用。農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的范圍應(yīng)界定為“鄉(xiāng)到村、村到村”和在局部地區(qū)“毗鄰鄉(xiāng)到毗鄰鄉(xiāng)”的線路，制定規(guī)劃時，要注意避免與已開行線路之間的矛盾。首先是要制定好規(guī)劃，將農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展納于行業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃?，F(xiàn)在仍然可在矛盾較多或原有車輛到期的線路上進(jìn)行試點(diǎn)，待經(jīng)驗(yàn)成熟后，再全面推廣。要按照分步實(shí)施，逐步糾正的思路，在確保穩(wěn)定的前提下逐步解決。２、解決好掛靠經(jīng)營的問題。對客運(yùn)線路進(jìn)行科學(xué)、合理的布局。做到底子清、情況明、把關(guān)嚴(yán)、審批準(zhǔn)。對已開行的線路在車輛到期后，要分別采取“調(diào)、并、壓、?！钡姆椒ㄖ匦抡{(diào)整和審批。１、解決好客運(yùn)線路布局和運(yùn)力調(diào)控問題。對客運(yùn)從業(yè)人員進(jìn)行“三觀”（世界觀、人生觀、價值觀）、“三德”（社會公德、職業(yè)道德、家庭美德）、“三職”（職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律）的定期教育和培訓(xùn)，使客運(yùn)從業(yè)人員真正達(dá)到“愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”的職業(yè)道德要求。推進(jìn)客運(yùn)政務(wù)信息化，開發(fā)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、公益性的客運(yùn)政務(wù)信息資源庫；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、功能完善、安全可靠的客運(yùn)電子政務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)平臺。（六）提高客運(yùn)科技服務(wù)水平，加強(qiáng)從業(yè)人員教育培訓(xùn)大力推廣應(yīng)用微機(jī)售票，全縣二級以上客運(yùn)站逐步實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票。高速客運(yùn)車輛、長途班車要逐步安裝GPS或行車記錄儀，加強(qiáng)車輛運(yùn)行管理和監(jiān)督。要全面落實(shí)客運(yùn)安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解，落實(shí)到車、人，建立道路客運(yùn)安全管理責(zé)任網(wǎng)。狠抓培訓(xùn)質(zhì)量，提高營運(yùn)駕駛員的綜合素質(zhì)。二是嚴(yán)把營運(yùn)客車技術(shù)狀況關(guān)，客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范對客運(yùn)車輛進(jìn)行定期維護(hù)，確保客車技術(shù)狀況良好。一是嚴(yán)把客運(yùn)市場準(zhǔn)入關(guān)。積極推進(jìn)站運(yùn)分離，為多種經(jīng)濟(jì)成份發(fā)展創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境。積極推行汽車客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體系，包括形象標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)境人本化、管理智能化、服務(wù)規(guī)范化，做到車站外觀、色彩標(biāo)志化，站內(nèi)設(shè)施和導(dǎo)向標(biāo)準(zhǔn)化。（四）加快客運(yùn)站建設(shè)，規(guī)范客運(yùn)站管理客運(yùn)站場建設(shè)中，引入市場機(jī)制，廣泛吸收資金，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。運(yùn)管部門要根據(jù)客運(yùn)線路的流量、投入運(yùn)力的價格和效益情況合理確定客運(yùn)線路經(jīng)營期限。積極推行安全行車和服務(wù)質(zhì)量承諾合同制，各客運(yùn)企業(yè)新增班線，新增車輛以及車輛更新要作出以服務(wù)質(zhì)量為主的相關(guān)承諾，層層簽訂安全行車和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量承諾書。要大力推行企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制。（三）規(guī)范管理，完善客運(yùn)市場準(zhǔn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制。凡在今后新增的掛靠車輛或掛靠車輛在報廢后更新的，經(jīng)營期限到期又續(xù)簽掛靠合同的，運(yùn)管部門不予認(rèn)可。（二）開放搞活客運(yùn)市場，推行公司化經(jīng)營大力發(fā)展股份制和民營經(jīng)濟(jì)，使各種經(jīng)濟(jì)成分的企業(yè)在客運(yùn)市場競爭中優(yōu)勝劣汰；打破地區(qū)封鎖和壟斷，促進(jìn)道路客運(yùn)市場的統(tǒng)一、開放、競爭、有序。要加快農(nóng)村客運(yùn)站場建設(shè)，建立連接城鄉(xiāng)，干支相通，幅射城鄉(xiāng)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“村村通班車”目標(biāo)。做到“車輛高檔次、運(yùn)行高速度、發(fā)車高密度、服務(wù)高質(zhì)量”。二、促進(jìn)道路客運(yùn)市場健康發(fā)展的對策道路客運(yùn)點(diǎn)多、線長、面廣，市場龐大，利益矛盾沖突大，不穩(wěn)定因素多，情況錯綜復(fù)雜，老問題解決了新問題又不斷出現(xiàn)，市場總是波動，難以平靜。二是市場龐大，從業(yè)人員素質(zhì)較差，情況復(fù)雜，管理力量不足，力度不夠。出站上路后，違規(guī)違章行為屢有發(fā)生。（四）行業(yè)管理比較粗放。（三）企業(yè)管理薄弱，由于掛靠和承包租車高達(dá)90%，企業(yè)存在嚴(yán)重的“以包代管”、“重收費(fèi)、輕管理”現(xiàn)象，掛靠經(jīng)營者不是企業(yè)職工，企業(yè)對其難以實(shí)現(xiàn)有效管理，出現(xiàn)業(yè)務(wù)糾紛和矛盾往往推給運(yùn)管部門和政府企業(yè)對車主疏于教育，管不住人也管不住車，有的車輛私下多次轉(zhuǎn)包。二是相當(dāng)部分文化低、素質(zhì)差的社會閑雜人員甚至有一些黑惡勢力也進(jìn)入了客運(yùn)市場，社會成分復(fù)雜。原因一是客運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，就業(yè)容量大。最突出的是我縣農(nóng)村客運(yùn)均是個體化經(jīng)營，抗風(fēng)險能力差。一、我縣道路客運(yùn)市場現(xiàn)狀我縣道路客運(yùn)在快速發(fā)展的同時，也存有具全局性、普遍性的突出問題，制約著道路客運(yùn)的健康發(fā)展。其中公路客運(yùn)由于其方便、快捷、低價的特點(diǎn)而深受廣大人民群眾的喜愛。整治雖然結(jié)束，也取得了明顯成績，但我們清楚認(rèn)識到，客運(yùn)市場的監(jiān)管今后并不能因此放松，客運(yùn)市場的監(jiān)管仍是我們的日常工作之一，我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，針對整治中發(fā)現(xiàn)的問題，有的放矢，不斷提升行業(yè)監(jiān)管水平，使客運(yùn)行業(yè)服務(wù)行為越來越規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量越來越提高。維護(hù)了相關(guān)班車的權(quán)益，同時注意了維護(hù)車上乘客權(quán)益。班車客運(yùn)總的來說，發(fā)班正常，我們主要查處了不按規(guī)定線路營運(yùn)、不按規(guī)定使用道路運(yùn)輸專用票證等違章行為，對極個別出站后超載的行為當(dāng)場進(jìn)行了糾正和嚴(yán)肅的批評教育。公交客運(yùn)總體來說經(jīng)營規(guī)范、服務(wù)文明。重點(diǎn)對少數(shù)拒載或不按規(guī)定使用計(jì)價器的違章進(jìn)行了嚴(yán)肅查處，共計(jì)查處16起，都一律按高限進(jìn)行了處罰，維護(hù)了乘客權(quán)益和通州出租客運(yùn)良好形象。通過整治，出租客運(yùn)進(jìn)一步規(guī)范，通州汽車站和南通機(jī)場出租車依次排隊(duì)、停放有序，車容車貌、文明服務(wù)情況明顯 1好轉(zhuǎn)。凈化客運(yùn)市場，通過源頭監(jiān)控、路面監(jiān)管和群眾舉報等途徑，查處無證客運(yùn)黑車15輛，運(yùn)政服務(wù)中心嚴(yán)格按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了處罰，維護(hù)了合法經(jīng)營權(quán)益。二00二年十一月十日第三篇：道路客運(yùn)市場專項(xiàng)整治總結(jié)道路客運(yùn)市場專項(xiàng)整治總結(jié)本次道路客運(yùn)市場專項(xiàng)整治，我處嚴(yán)格按照整治