【正文】 2）采用不同的拱腳標(biāo)高：大跨徑拱腳下降，小跨徑拱腳抬高?；A(chǔ)底面標(biāo)高：滿足承載力要求；起拱線標(biāo)高：盡量降低；拱頂?shù)酌鏄?biāo)高：橋面標(biāo)高：1不等跨連續(xù)拱橋的處理方法：特點：墩臺基礎(chǔ)增加恒載不平衡推力。拱鉸的類型主要有：弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸及鋼鉸等。材料：為干砌或油毛氈隔開。材料：鋸木屑與瀝青1：1預(yù)制為板。（2）排架式伸縮縫與變形縫作用：在活載作用、溫度變化、混凝土收縮等影響下，主拱圈變形，拱上建筑也誰之變形，而且主拱圈的變形又起約束作用，在主拱圈和拱上建筑內(nèi)均產(chǎn)生附加內(nèi)力，為使結(jié)構(gòu)計算圖式與實際受力相符，避免不規(guī)則開裂。適用：小跨徑的拱橋。按建橋材料分：圬工拱橋，鋼筋混凝土拱橋，鋼拱橋分類：按有無推力分：無推力拱橋，有推力拱橋分為：簡單體系拱橋，組合體系拱橋，板拱橋；簡單體系拱橋：三鉸拱，兩鉸拱，無鉸拱按主拱圈截面形式分：板拱橋，肋拱橋，雙曲拱橋，箱形拱橋拱上建筑的形式分為：實腹式拱橋和空腹式拱橋鋼管混凝土用在拱橋上有兩種形式：一是直接用做主拱結(jié)構(gòu)，即鋼管混凝土拱橋，二是利用鋼管混凝土作為勁性骨架勁性骨架是伴隨著大跨度拱橋修建而出現(xiàn)的，即先用無支架方法架設(shè)拱形勁性骨架，然后圍繞骨架澆注混凝土，把骨架作為混凝土的鋼筋骨架，不再拆卸收回，因此又叫埋入式鋼拱架鋼管混凝土特點：具有剛度大、承載能力大、質(zhì)量輕等優(yōu)點，這些優(yōu)點與橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝相結(jié)合，可以解決轉(zhuǎn)體質(zhì)量大和轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度的矛盾。起拱面與拱腹相交的直線稱為起拱線。拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線稱為拱軸線。拱圈最高處稱為拱頂。使用受限。6）車輛通過時震動和噪音小。但連續(xù)鋼構(gòu)橋在同樣條件下由于受固結(jié)橋墩的約束，故不但使主梁產(chǎn)生水平位移，而且使墩和梁均產(chǎn)生彎曲變化和支點反力，從而導(dǎo)致截面內(nèi)產(chǎn)生次內(nèi)力６）溫度自應(yīng)力：溫差作用的溫度梯度呈非線性變化，但梁截面變形服從平面假定，致使梁截面的溫差變形在縱向纖維之間約束，在截面上產(chǎn)生自平衡的縱向約束應(yīng)力。連續(xù)梁（無水平約束）——設(shè)伸縮縫拱橋、剛構(gòu)橋（有水平約束）——結(jié)構(gòu)次內(nèi)力日照溫差或局部溫差（忽略）：構(gòu)件彎曲——結(jié)構(gòu)次內(nèi)力；溫度場：三維一維：線性溫度場——次內(nèi)力非線性溫度場——次內(nèi)力、自應(yīng)４）溫度梯度：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的高度時各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。6）混凝土收縮會使較厚構(gòu)件的表面開裂。1）T形剛構(gòu)橋：荷載彎矩類似于懸臂梁；適合于懸臂施工、節(jié)省支座，靜定體系，對地基要求不高，跨中的牛腿、伸縮縫易損壞行車條件不好；適合于中等以上跨徑橋梁頂推法簡支轉(zhuǎn)連續(xù)懸臂滿堂支架２）收縮徐變的影響：（1）結(jié)構(gòu)在受壓區(qū)的徐變和收縮會增大撓度；（2）徐變會增大偏壓柱的彎曲，由此增大初始偏心，降低其承載能力；（3）預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，徐變和收縮會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損失；（4）徐變將導(dǎo)致截面上應(yīng)力重分布。10）荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化：對于無橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的情況，跨中部分可采用不變的橫向分布系數(shù)，在離支點1/4起至支點的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過度，對于有橫多根橫隔梁的情況，在第一更橫隔梁起至支點的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過度。寬窄橋全適用。7）比擬正交異性板法計算原理（1）將由主梁、連續(xù)的橋面板和多橫隔梁所組成的梁橋，比擬簡化為一塊矩形的平板；（2）求解板在半波正弦荷載下的撓度；（3）利用撓度比與內(nèi)力比、荷載比相同的關(guān)系計算橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。5)橋面板的有效工作寬度：我們把車輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩與荷載中心處的最大單寬彎矩值的比值；橋面板的有效工作寬度確定:對板而言，板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。實際：鉸接縫1)車輪荷載在橋面板上分布:⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形?、栖囕唹毫γ姘?5度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b的厚度為平均厚Ｈ。實際：翼板用鋼板聯(lián)結(jié)。少用原因：用鋼量大、構(gòu)造復(fù)雜。組成（1）主梁作用：主要承重構(gòu)件（2）橫隔梁作用：保證各根主梁相互連成整體（3）橋面板（主梁翼板）作用：承受車（人）作用１０）橫隔梁布置作用：橫向整體性、橫向剛度；要求：剛度；缺點：施工麻煩端橫隔梁的作用：有利于制造、運輸、安裝時的穩(wěn)定能顯著增強(qiáng)全橋的整體性→必須設(shè)中橫隔梁的作用：荷載橫向分布均勻減少翼緣板接縫開裂→跨徑＞13m，宜設(shè)，1～3道，即5～8m一道橫向連接A、橫隔梁橫向聯(lián)接要求：強(qiáng)度、剛度、承受反復(fù)荷載方法：鋼板—干接橫隔梁；鋼筋混凝土（扣環(huán)聯(lián)接）——濕接橫隔梁B、翼緣板橫向聯(lián)接方法：剛接；鉸接①單向板：——受力筋+分布筋濕接、整澆。實質(zhì)：將簡支梁上部在其伸縮縫處施行鉸接，使橋面連續(xù)６）簡支板橋的構(gòu)造特點整體式簡支板特點：整體性好；橫向剛度大；形狀任意跨徑：≤8m適用范圍：常用在4~8米跨徑；不規(guī)則橋梁截面形式：實心板、矮肋板、空心板、城市橋單波施工方法：整體現(xiàn)澆７）斜板橋：斜交角α：橋軸與支承邊的夾角，斜度φ：橋軸與支承邊垂線的夾角，φ↗→斜↗Φ大于15度，按斜橋設(shè)計。4）伸縮縫：作用：為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形，、不打滑、無突跳、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以及對橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞、對功能正常發(fā)揮作用。2）橋面排水系統(tǒng)如何設(shè)計？為使雨水迅速排除，橋面上一般應(yīng)設(shè)置縱橫坡，以防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，還要設(shè)置排水設(shè)施將雨水迅速排除。s/m2）；G—結(jié)構(gòu)跨中處延結(jié)構(gòu)重力（N/m）；g—重力加速度g=（m/s2）。8）沖擊系數(shù)μ可按下式計算：當(dāng)f＜，μ=≤f≤14HZ時，μ=—當(dāng)f＞14HZ時μ=式中：f——結(jié)構(gòu)基頻（HZ）。7）水的浮力：規(guī)定：（1）基礎(chǔ)位于透水性地基上的橋梁墩臺，當(dāng)驗算穩(wěn)定時，應(yīng)考慮設(shè)計水位的浮力；當(dāng)驗算地基應(yīng)力時，可僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力，（2）基礎(chǔ)嵌入不透水性地基的橋梁墩臺不考慮水的浮力，（3）作用在樁基承臺底面的浮力，應(yīng)考慮全部底面積。制動力方向：行車方向。但公路—I級汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于165kN；公路—Ⅱ級汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于90kN；同向行駛雙車道的汽車荷載制動力標(biāo)準(zhǔn)值為一個設(shè)計車道制動力標(biāo)準(zhǔn)值的兩倍；；。6）制動力是當(dāng)汽車在橋上剎車時，車輪和路面之間將產(chǎn)生一種水平的滑動摩擦力，稱車輛制動力。5）荷載折減系數(shù)：計算結(jié)構(gòu)受力時，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能全部布滿和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對荷載進(jìn)行折減的系數(shù)。2)公路—I級車道荷載集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值按以下規(guī)定選?。簶蛄河嬎憧鐝叫∮诨虻扔?m時，PK=180kN；橋梁計算跨徑等于或大于50m時，PK=360kN；橋梁計算跨徑在5m~50m之間時，PK值采用直線內(nèi)插求得。（2）車輛荷載:橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用。特大、大、中：服從路線，以橋為主1)公路橋梁設(shè)計汽車荷載分為公路I級、公路II級兩個等級，它包括車道荷載和車輛荷載，（1）車道荷載:均布荷載和集中荷載組成?！冻鞘袠颉罚翰灰诵∮?％。5）縱坡1）平坡――小橋2）排水——大、中橋，從中央向橋頭兩端1％～2％的雙面坡。12）橋梁按施工方法分類:整體施工橋梁，節(jié)段施工橋梁1）什么是三階段設(shè)計，什么是二階段設(shè)計，各自使用條件？（見作業(yè)）2）縱斷面設(shè)計:內(nèi)容：總跨徑、分孔、高度、基礎(chǔ)埋深、橋面標(biāo)高、橋頭引道縱坡等。斜拉橋：外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。橋梁按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點是什么？答:有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋。對于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離7)標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則是指凈跨徑，用表示。5)凈跨徑:對于梁橋是指設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的水平距離。3)橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差。名詞解釋1)建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離?；A(chǔ)保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載與基礎(chǔ)。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。作用：鑒證、保護(hù)、證明的作用非標(biāo)準(zhǔn)審計報告——指標(biāo)準(zhǔn)審計報告以外的其他審計報告，包括帶強(qiáng)調(diào)事項段的無保留意見的審計報告和非無保留意見的審計報告第五篇：年橋梁工程重點考試知識點總結(jié)橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？有五大件和五小件組成。實質(zhì)性分析程序——分析程序，通過研究數(shù)據(jù)間關(guān)系評價信息，只是將該技術(shù)方法用做實質(zhì)性程序，即用以識別各類交易、賬戶余額、列報及相關(guān)認(rèn)定是否存在錯報。實質(zhì)性程序基本類型包括細(xì)節(jié)測試和實質(zhì)性分析程序。影響因素：①控制執(zhí)行的頻率，成正比 ②控制運行的有效時間長度 ③控制運行有效性的程度④獲取的審計證據(jù)的范圍⑤控制的語氣偏差⑥審計證據(jù)的相關(guān)性和可靠性實質(zhì)性程序——是指注冊會計師針對評估的重大錯報風(fēng)險實施的直接用以發(fā)現(xiàn)認(rèn)定層次重大錯報的審計程序。: 通過控制測試以確定內(nèi)部控制測試以確定內(nèi)部控制運行的有效性，: 檢查、觀察、詢問、函證、重新計算、控制測試——測試控制運行的有效性獲取控制是否有效運行的審計證據(jù)的方法：①控制在所審計期間的不同時點是如何運行的②控制是否得到一貫執(zhí)行③控制由誰執(zhí)行④控制以何種方式運行控制測試并非在任何情況都需要實施,實施的情況有：①在評估認(rèn)定層次重大錯報風(fēng)險時，預(yù)期控制的運行是有效地②僅實施實質(zhì)性程序不足以提供認(rèn)定層次充分、適當(dāng)?shù)膶徲嬜C據(jù)。、時間和范圍作出總體修改。或利用專家的工作?？紤]識別的風(fēng)險導(dǎo)致財務(wù)報表發(fā)生重大錯報的可能性（三）識別兩個層次的重大錯報風(fēng)險——報表層次（控制環(huán)境）、認(rèn)定層次（業(yè)務(wù)層面內(nèi)控、業(yè)務(wù)活動）特別風(fēng)險——確定識別的風(fēng)險哪些是需要特別考慮的重大錯報風(fēng)險，此類風(fēng)險稱之為特別風(fēng)險。方法有：詢問、觀察、檢查和穿行測試內(nèi)部控制——被審計單位為了合理保證財務(wù)報告的可靠性、經(jīng)營的效率和效果以及對法律法規(guī)的遵守，由治理層、管理層和其他人員設(shè)計與執(zhí)行的政策及程序。發(fā)現(xiàn)例外情況要求注冊會計師實施新的或追加審計程序，或?qū)е伦詴嫀煹贸鲂碌慕Y(jié)論。對審計工作底稿實施控制程序的目的：①安全保管并對其保密②保證其完整性③便于其使用和檢索④按照規(guī)定的時間保存審計工作底稿的存在形式以紙質(zhì)、電子或其他介質(zhì)存在，文字應(yīng)當(dāng)使用中文?！獙徲嬜C據(jù)的可信程度獲取審計證據(jù)的審計程序?qū)徲嫵绦蝾愋桶茨康膭澐症?風(fēng)險評估程序了解被審計單位及其環(huán)境②.，、適當(dāng)?shù)膶徲嬜C據(jù)③.二、審計工作底稿——注冊會計師對制定的審計計劃、實施的審計程序、獲取的相關(guān)審計證據(jù)，以及得出的審計結(jié)論作出的記錄。（所需證據(jù)的最低數(shù)量要求）考慮因素：審計風(fēng)險、具體審計項目的重要程度、注會及其業(yè)務(wù)助理人員的經(jīng)驗、審計過程中是否發(fā)現(xiàn)錯報或舞弊、審計證據(jù)質(zhì)量、總體規(guī)模與特征審計證據(jù)的適當(dāng)性是對審計證據(jù)質(zhì)量的衡量。認(rèn)定——是指管理層對財務(wù)報表各組成要素的確認(rèn)、計量、列報作出的明確或隱含的表達(dá)。外部證據(jù)——是由被審計單位以外的組織機(jī)構(gòu)或人士編制的書面證據(jù)。一、審計證據(jù)——是指注冊會計師為了得出審計結(jié)論、形成審計意見而使用的所有信息，包括財務(wù)報表依據(jù)的會計記錄中含有的信息和其他信息。內(nèi)容：①向具體審計領(lǐng)域調(diào)配的資源②想具體審計領(lǐng)域分配資源的數(shù)量③何時調(diào)配這些資源④如何管理、指導(dǎo)、監(jiān)督這些資源的利用具體審計計劃——依據(jù)總體審計策略制定的，對實施總體審計策略所需的審計程序的性質(zhì)、時間和范圍等所作的詳細(xì)規(guī)劃和說明。初步業(yè)務(wù)活動：①針對保持客戶關(guān)系和具體審計業(yè)務(wù)實施相應(yīng)的質(zhì)量控制程序：被審計單位的主要股東、管理層和治理層是否誠信，項目組是否具備執(zhí)行審計業(yè)務(wù)的專業(yè)能力以及必要的時間和資源，會計事務(wù)所和項目組能否遵守職業(yè)道德規(guī)范②評價遵守職業(yè)道德規(guī)范的情況，包括評價獨立性③及時簽訂或修改審計業(yè)務(wù)約定書。推斷誤差——注會對不能明確、具體地識別的其他錯報的最佳估計數(shù)① 尚未更正錯報的匯總數(shù)低于重要性水平：注會可以發(fā)表無保留意見的審計報告② 尚未更正錯報的匯總數(shù)超過或接近重要性水平或低于但接近于重要性水平：擴(kuò)大審計程序的范圍，要求管理層調(diào)整財務(wù)報表降低審計風(fēng)險，如果管理層拒絕調(diào)整相愛無報表并且擴(kuò)大范圍的結(jié)果不能使注會認(rèn)為尚未更正錯報的匯總數(shù)不重大，則考慮出具非無法保留意見的審計報告。計劃階段確定重要性水平：：（1）財務(wù)報表層次的重要性水平（2）各類交易、賬戶余額、列表認(rèn)定層次的重要性水平重要性與審計風(fēng)險的關(guān)系反向關(guān)系。重要性——指被審計單位會計報表中錯報或漏報的嚴(yán)重程度。認(rèn)定是指管理層對財務(wù)報表各組成要素的確認(rèn)、計量、列報作出的明確或隱含的表達(dá)。注冊會計師避免法律訴訟的具體措施：、我國財務(wù)報表審計的總目標(biāo)——將審計作為一項系統(tǒng)工作或活動所期望實現(xiàn)的目標(biāo)財務(wù)報表審計的目標(biāo)是注冊會計師通過執(zhí)行審計工作，對財務(wù)報表合法性和公允性發(fā)表審計意見：；、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量。審計質(zhì)量控制——會計師事務(wù)所為了確保審計工作質(zhì)量符合注會執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則的要求對審計的各種業(yè)務(wù)活動或行為進(jìn)行有計劃的監(jiān)督、綜合和協(xié)調(diào)的一種活動或行為。影響因素：經(jīng)濟(jì)利益、自我評價、關(guān)聯(lián)關(guān)系和外界壓力收費考慮因素：服務(wù)所需的知識和技能、所需人員的水平和經(jīng)驗、所需時間、所需承擔(dān)的責(zé)任。二、注冊會計師職業(yè)道德基本原則：、客觀、公正(結(jié)合第二節(jié)獨立性)①專業(yè)勝任能力的獲取②專業(yè)勝任能力的保持））②對客戶的責(zé)