物流運(yùn)輸復(fù)習(xí)題(參考版)
2024-11-15 05:33本頁面
【正文】 。⑥.運(yùn)輸費(fèi)用。④.運(yùn)輸?shù)囊恢滦?。?運(yùn)輸速度和路程。②.對運(yùn)輸過程中貨物的毀損，滅失承擔(dān)損害賠償?shù)牧x務(wù)。③.支付運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi)的義務(wù)。（2）.收貨人的義務(wù)：①.及時(shí)提貨的義務(wù)。④.對危險(xiǎn)貨物妥善包裝，制作標(biāo)志和標(biāo)簽及提供防范措施的書面材料的義務(wù)。②.對需要辦理審批、檢驗(yàn)手續(xù)的貨物負(fù)有提交批準(zhǔn)文件的義務(wù)。⑨.貨物交付。⑦.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸。⑤.訂艙及安排貨物運(yùn)輸。③.出口報(bào)關(guān)。①.接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。④.擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。②.減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。④.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具有雙重身份。②.簡單性。⑤.在空中旺季緩解航班緊張狀況。③.彌補(bǔ)設(shè)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。①.解決班機(jī)倉位不足的矛盾。⑨.費(fèi)用結(jié)算。⑦.貨交航空公司。⑤.繕制單證。③.貨主自備。①.托運(yùn)受理。⑦.承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。⑤.報(bào)關(guān)單據(jù)。③.不可轉(zhuǎn)讓。①.承運(yùn)合同。（3）.運(yùn)費(fèi)率實(shí)效：貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算按承運(yùn)貨物當(dāng)日實(shí)行的運(yùn)價(jià)率計(jì)算，雜費(fèi)按發(fā)生當(dāng)日實(shí)行的費(fèi)率核收。（2）.運(yùn)雜費(fèi)位數(shù)的處理：①.每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)，按四舍五入處理。②.零擔(dān)貨物以10kg為基本單位，不足10kg進(jìn)為10kg。（4）.集裝箱裝箱貨物重量由托運(yùn)人確定。③.鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。（2）.集裝箱貨物按一批辦理的條件：①.每批必須是同一噸位的集裝箱。②.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。⑤.按提單格式分類：全式提單，簡式提單。③.按提單抬頭分類：記名提單，不記名提單，指示提單。①.按貨物是否裝船分類:已裝船提單，收貨待運(yùn)提單。④.需要有一套適用于小批量接受貨物托運(yùn)的貨運(yùn)程序。②.需租賃專用的碼頭和設(shè)備，設(shè)立相應(yīng)的營業(yè)機(jī)構(gòu)。②.個(gè)別需求的異質(zhì)性。⑥.合同租用或運(yùn)營租賃。④.購買。②.分包部分運(yùn)輸運(yùn)營。④.提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法。②.合理選擇運(yùn)輸工具。②.形式：。簡答題？不合理化運(yùn)輸形式有哪些？①.。：指承運(yùn)人按照托運(yùn)人的要求，將承運(yùn)的貨物送到指定地點(diǎn)，并交付收貨人，托運(yùn)人或收貨人按規(guī)定給付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全過程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)的賠償責(zé)任和責(zé)任限制是一樣的。：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。：是指定期開航、頂航線、定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。填寫一份主運(yùn)單，發(fā)到同一目的站，并由集中托運(yùn)人在目的站的指定代理人收貨，報(bào)關(guān)，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單將貨物分撥給各實(shí)際收貨的航空貨運(yùn)組織方法。：又稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間交給承租人使用的租船方式。：是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效地?fù)?dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t，但其相知、體積形狀需要一輛載重量3t以上的車輛進(jìn)行公路運(yùn)輸。第五篇：運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)題名詞解釋：簡稱聯(lián)運(yùn)，是指使用兩種兩種以上的運(yùn)輸方式，完成一項(xiàng)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸任務(wù)的綜合運(yùn)輸方式。已知某上行列車從甲站出發(fā)時(shí)刻、次日到乙站的時(shí)刻、歷時(shí)時(shí)間；并已知對應(yīng)的下行列車從乙站出發(fā)的時(shí)刻、次日到達(dá)甲站時(shí)刻、歷時(shí)時(shí)間。旅客運(yùn)輸密度指在一定時(shí)期內(nèi)某一區(qū)段、鐵路局或全路平均每公里線路所承擔(dān)的旅客周轉(zhuǎn)量旅客列車技術(shù)速度指旅客列車在運(yùn)行區(qū)段的各區(qū)段內(nèi)，每小時(shí)平均運(yùn)行的公里數(shù)（分別對直通、管內(nèi)、市郊列車進(jìn)行計(jì)算）三、簡答題：旅客列車運(yùn)行方案圖的編制原則有哪些？1．提高列車的旅行速度2．列車運(yùn)行時(shí)刻應(yīng)方便旅客旅行、3．合理安排車密度4．合理編組5．合理停站6．合理使用機(jī)車車輛、優(yōu)化運(yùn)輸組織客運(yùn)站咽喉區(qū)道岔分組方法是什么？1．不能被兩項(xiàng)作業(yè)同時(shí)分別占用的相鄰道岔均應(yīng)并為一組2．可以被兩條作業(yè)進(jìn)路同時(shí)分別占用的相鄰道岔，不能并入一組3．可以并入相鄰兩道岔組中任何一組的道岔，必須并入其中一組4．有個(gè)別道岔即不可并入這一組，也不可并入另一組，則單獨(dú)成一組簡述客運(yùn)雜費(fèi)的種類有哪些？1．付出勞務(wù)所核收的費(fèi)用2．違反運(yùn)輸規(guī)定所核收的費(fèi)用3．使用有關(guān)單據(jù)及其他用品所核收的物耗費(fèi)用4．為加強(qiáng)資金與物資管理所核收的費(fèi)用四、計(jì)算題：已知某局今年市郊運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送人數(shù)，其平均運(yùn)程，已知管內(nèi)運(yùn)輸，其平均運(yùn)程，已知直通運(yùn)輸發(fā)送人數(shù)，在管內(nèi)的平均運(yùn)程，已知直通運(yùn)輸?shù)竭_(dá)人數(shù)，在管內(nèi)的平均運(yùn)程，直通運(yùn)輸通過該局的人數(shù)，在管內(nèi)的平均運(yùn)程。旅客周轉(zhuǎn)量指在一定的時(shí)間（日、旬、月、年）內(nèi)全路、鐵路局計(jì)劃或完成的旅客人公里數(shù)。1旅客列車乘務(wù)組的工作制度有 出退制度、趟計(jì)劃、驗(yàn)票制、統(tǒng)一作業(yè)制1編制旅客列
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