【正文】 37 第四章 主要功能和建設(shè)規(guī)模 縣 綜合物流園區(qū) 是 利用信息技術(shù)等現(xiàn)代化的物流手。 在保持原有產(chǎn)業(yè)特色的前提下，引入新的物流技術(shù)手段，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)機(jī)具物流、醫(yī)療保健品物流等，利用物流園區(qū)的功能優(yōu)勢(shì)、信息優(yōu)勢(shì)，整合現(xiàn)有的物流資源，盡可能達(dá)到資源的優(yōu)化配置，集中力量把零散的資源做到集中化、規(guī)?；l(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引入更多物流相關(guān)行業(yè)進(jìn)入園區(qū)或在園區(qū)周邊形成新的產(chǎn)業(yè)園，逐步利用交通地理優(yōu)勢(shì)，對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生輻射效應(yīng)，帶動(dòng)其他 地區(qū)的物流業(yè)共同發(fā)展，形成遼沈乃至東北地區(qū)的?物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶?。這種以自我服務(wù)為主的物流管理模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的需求，也嚴(yán)重地制約了我市整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。相當(dāng)多的企業(yè)仍然保留著?大而全?、?小而全?的經(jīng)營(yíng)組織模式。社會(huì)上普遍對(duì)物流認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流 的概念上，大多數(shù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)知程度較低。如果閑置資源能夠盤活并加以有效整合，將推進(jìn)我市物流業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 縣 物流企業(yè)大多是在傳統(tǒng)體制下物資 35 流通企業(yè)的基礎(chǔ)上 發(fā)展起來(lái)的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是代理倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和運(yùn)輸，服務(wù)水平和經(jīng)營(yíng)管理水平比較低，信息技術(shù)支撐不足，采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理 、 能夠做到提供綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)的企業(yè)很少，多數(shù)不能形成完整的物流供應(yīng)鏈 。以電子商務(wù)信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代意義上物流活動(dòng)很少。 同 遼沈乃至各全國(guó)地區(qū) 一樣， 縣 的 運(yùn)輸物流 管理分散 ，存在著空載量多、運(yùn)力資源未得到有效利用、物流貨運(yùn)信息不暢通、車輛缺乏管理亂停亂放影響交通環(huán)境的一系列問(wèn)題。 隨著改革的不斷深入， 縣的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已比較完善， 優(yōu)勢(shì) 商品市場(chǎng)體系趨于成熟 ， 但作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的服務(wù)市場(chǎng)卻仍在發(fā)育中 ，亟待培育整合 。 縣 的物流業(yè)發(fā)展較快，尤其是近幾年 ，由于 陶瓷產(chǎn)業(yè)、礦產(chǎn)資源、畜牧業(yè) 等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 縣 的區(qū)域物流 已呈現(xiàn)出了一個(gè)飛躍的趨勢(shì)。但從總體上看， 遼沈地區(qū)目前現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，現(xiàn)有物流企業(yè)無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施，大都仍處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與深圳、廣 州、南京、蘇州 34 等 物流發(fā)達(dá) 城市的發(fā)展相比，存在 一定 的差距。 大民屯農(nóng)產(chǎn)品物 流中心，該中心擁有占地面積 萬(wàn)平方米的農(nóng)產(chǎn)品交易大廳，交易場(chǎng)地硬覆蓋面積 萬(wàn)平方米、 2200 平方米的經(jīng)紀(jì)人用房及 1萬(wàn)平方米的冷藏保鮮庫(kù)，極大的拉動(dòng)了大民屯地區(qū)的蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 這些區(qū)域性物流雖有自發(fā)形成的因素，尚待規(guī)范和整合，但已經(jīng)顯露出強(qiáng)大的生命力。 隨著沈陽(yáng)工業(yè)發(fā)展加速和中心城市地位日益突出， 30 多家國(guó)內(nèi)外大型知名物流公司紛紛搶灘沈陽(yáng)，其中不乏美國(guó)UPS、丹麥馬士基、日本郵船等世界百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)。 33 現(xiàn)今，沈陽(yáng) 物流總量得到了快速增長(zhǎng) ， 物流運(yùn)行質(zhì)量有所提高 ，以現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角 ，培育形成了一批 物流骨干企業(yè)， 20xx 年沈陽(yáng)全市物流企業(yè)營(yíng)業(yè)收入超過(guò) 5000萬(wàn)元的有 30 多家，其中規(guī)模較大的儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)等幾家企業(yè)，營(yíng)業(yè)收入甚至超過(guò) 億元。 20xx 年沈陽(yáng)市在全市服務(wù)業(yè)發(fā)展會(huì)議上，又出臺(tái)了一系列促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策：每年選擇 10 個(gè)銷售收入超過(guò) 1 億元的工業(yè)企業(yè)作為試點(diǎn)，將其倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戎饕锪鳂I(yè)務(wù)，以整體招標(biāo)的形式委托給專業(yè)的物流企業(yè)，并給予相應(yīng)的補(bǔ)貼。人均 GDP約 9300美元，已接近發(fā)達(dá)國(guó)家人均水平。 20xx 年預(yù)計(jì)全市地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí) 現(xiàn) 億元，同比增長(zhǎng)%；社會(huì)固定資產(chǎn)投資 3676 億元，增長(zhǎng) %；社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) ，增長(zhǎng) %；實(shí)際利用外商直接投資 億美元，增長(zhǎng) %；地方財(cái)政一般預(yù)算收入完成 億元，增長(zhǎng) 10%；規(guī)模以上工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn) 億元，增長(zhǎng) %。 32 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流狀況 沈陽(yáng) 市是 遼寧省省會(huì)， 是 中國(guó)十大城市之一，中國(guó) 15 個(gè)副省級(jí)城市之一，中國(guó)七大區(qū)域中心城市之一，中國(guó)特大城市，東北地區(qū)最大的國(guó)際大都市，東北地區(qū)政治，金融，文化，交通，信息和旅游中心。近年來(lái)， 遼沈地區(qū) 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績(jī)顯著，形成了安全、快捷、通暢的交通物流網(wǎng)絡(luò)。 隨著國(guó)家?振興東北老工業(yè)基地?戰(zhàn)略的實(shí)施與發(fā)展，東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)潛力將得到最有效的挖掘，在未來(lái)的 10 年之內(nèi)，東北經(jīng)濟(jì)圈將會(huì)以讓世人矚目的速度迅速發(fā)展，成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新的增長(zhǎng)極。 沈陽(yáng) 市位于東北地區(qū)處于中心位置，成為南北物流、人流的集散地，具有較強(qiáng)的 輻射作用和核心優(yōu)勢(shì)。 東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 沈陽(yáng) 市地處于東北經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，距蒙、俄、朝等國(guó)家都比較近，是周邊地區(qū)自然資源、勞動(dòng)力、技術(shù)等生產(chǎn)要素實(shí)行科學(xué)配置 31 的最佳區(qū)域。否則，既有可能在競(jìng)爭(zhēng)中失利，以至失去這塊極有開(kāi)發(fā)價(jià)值、蘊(yùn)涵極大 利潤(rùn)的市場(chǎng)。無(wú)論在資金技術(shù)還是運(yùn)作上，他們較中國(guó)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。與國(guó)外成熟的物流服務(wù)相比，中國(guó)的物流業(yè)顯得非常薄弱。它通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)中的數(shù)據(jù)、作業(yè)、計(jì)劃和信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制和 EDI（電 30 子數(shù)據(jù)交換） 、 EOS（電子訂貨系統(tǒng)） 信息技術(shù)支持，使物流活動(dòng)得以統(tǒng)一、準(zhǔn)確、迅速的實(shí)現(xiàn)。因此，配送是一種順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代方式的物流活動(dòng)，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代特征。一般物流是運(yùn)輸保管，而配送則是分揀陪貨及運(yùn)輸。它既屬于物流，現(xiàn)時(shí)又包含所有的物流功能要素，是物流的 一個(gè)縮影和某小范圍物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)，人稱?小物流?。 配送和信息服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)是現(xiàn)代物流的一大特征。就生產(chǎn)而言，希望有一功能比較齊備的物流活動(dòng)來(lái)替它承擔(dān)和保證它任何時(shí)間所需的原材料 ，集中精力擴(kuò)大生產(chǎn)，而不要把精力和過(guò)多的費(fèi)用花在與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的活動(dòng)上；就消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的消費(fèi)活動(dòng)，以所謂?物質(zhì)豐富年代?為背景，呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化景象，要求實(shí)現(xiàn)一種多品種、小批量、多批次的物流服務(wù)和 24 小時(shí)以內(nèi)送貨到戶。 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步為生產(chǎn)力的發(fā)展提供了廣闊的前景，并使之得到迅速發(fā)展。對(duì)如何運(yùn)用一種較好的物流形式去降低物流費(fèi)通知未給予重視。在生產(chǎn)力發(fā)展水平低、社會(huì)化程度不高的情況下，一般的物流活動(dòng)也僅限于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，人們的注意點(diǎn)只落在降低物質(zhì)資料耗費(fèi)和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上。 物流是流通生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。 1999 年初，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)在對(duì)中國(guó) 450 家大中型企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)， 45%的企業(yè)在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇的物流商，其中 75%的企業(yè)選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且 60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這反映出在中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求已相當(dāng)可觀。以美國(guó)和日本為例，美國(guó) 57%的物流量是通過(guò)第三方來(lái)完成的，這個(gè)第三方業(yè)主包括了?第三方倉(cāng)儲(chǔ)?、第三方 28 運(yùn)輸?和?第三方物流?。 ?第三方物流? ?第三方物流?是指外部組織利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理等服務(wù)活動(dòng)的過(guò)程。這些企業(yè)用各自原始的方式瓜分著物流市場(chǎng)。 據(jù)此， 縣 的 物流業(yè)應(yīng)向如下幾個(gè)方 面發(fā)展： 整合物流資源，向規(guī)模效益方向發(fā)展 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題是體制。 20xx 年年全縣社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，同比增長(zhǎng) 23%。 縣 市場(chǎng)體系建設(shè)加快，第三產(chǎn)業(yè)繁榮穩(wěn)定。糧食最高產(chǎn)量達(dá)到 億公斤，無(wú)公害農(nóng) 3 產(chǎn)品和綠色食品生產(chǎn)面積保持在 75萬(wàn)畝左右，畜牧業(yè)健康發(fā)展，牛、豬、羊、禽飼養(yǎng)量分別為 萬(wàn)頭、 145 萬(wàn)頭、 50 萬(wàn)只和 2300 萬(wàn)只，成為農(nóng)民增收的主要渠道。 20xx 年實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)增加值 80億元，同比增加 %。工業(yè)的主導(dǎo)地位得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐步趨向合理。?十二五?期間， 縣 將依托沈哈綜合 26 交通線努力打造沈北物流發(fā)展帶，形成經(jīng) 縣 、康平連接阜新、鐵嶺、長(zhǎng)春、哈爾濱 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，成為沈陽(yáng)北部物流發(fā)展區(qū)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。東北老工業(yè)基地全面振興戰(zhàn)略的實(shí)施，為沈陽(yáng)創(chuàng)造了巨大的物流需求， 沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化的發(fā)展，必須形成產(chǎn)業(yè)集聚和物流集聚。 根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對(duì) 縣 綜合物流園區(qū) 的需求僅僅做一個(gè)初步的展望， 至于更 精確的預(yù)測(cè)，需要在建設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)研和取證之后才能得出。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，確定運(yùn)輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟(jì)因素的定位、定量關(guān)系，預(yù)測(cè)運(yùn)輸量的發(fā)展水平。物流園區(qū)需求的預(yù)測(cè)，既要有適度超前經(jīng) 25 濟(jì)發(fā)展速度的意識(shí)，有要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況，充分合理 利用可用的土地資源和便利的集疏運(yùn)條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢(shì)。 第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 物流園區(qū)物流量的預(yù)測(cè) ，是以當(dāng)?shù)丶拜椛浞秶鷥?nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，同時(shí)受當(dāng)?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。 建設(shè) 縣 綜合物流園區(qū) 是滿足 縣 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀需要，是 遼沈地區(qū) 企業(yè) 、市場(chǎng) 與國(guó)際接軌，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是 縣 商貿(mào)發(fā)展以及完善全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的需要。 經(jīng) 濟(jì)效益 項(xiàng)目建設(shè) 有利于 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 提高物流效率， 帶動(dòng) 縣 周邊 24 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 促進(jìn) GDP增長(zhǎng) 縣 綜合物流園區(qū) 項(xiàng)目是 縣 確定的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一。 項(xiàng)目建設(shè)有利于優(yōu)化整 合閑散的運(yùn)力資源，減少資源浪費(fèi) 縣 是遼寧 北 部的交通節(jié)點(diǎn)，成為大多遼沈地區(qū)運(yùn)輸物流車輛的必經(jīng)之地，建設(shè) 縣 綜合物流園區(qū) ，能通過(guò)園區(qū)的功能有效地整合閑置、過(guò)剩的運(yùn)力資源，通過(guò)現(xiàn)代化信息手段將零散的車輛資源整合到一起，大大減少運(yùn)輸物流空載現(xiàn)象的同時(shí)，也優(yōu)化了城市交通環(huán)境，從而帶動(dòng)城市以及交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展。所選地址基本合理，符合項(xiàng)目要求， 有廣闊的市場(chǎng)前景， 會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益。 （ 4）項(xiàng)目總投資： 億元 ， 其中：固定資產(chǎn)投資 約 1 億 元，啟動(dòng)資金 約 5000萬(wàn)元。積極爭(zhēng)取省、市對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)給予貼息、補(bǔ)助的扶持政策。預(yù)計(jì)到 20xx年，將產(chǎn)生近億噸的物流量，物流要素效能將充分發(fā)揮，使三次產(chǎn)業(yè)比發(fā)生質(zhì)的變化。 除主要 產(chǎn)業(yè)集群物流量外，全縣建筑、生產(chǎn)資料、日用消費(fèi)品也隨著城市建設(shè)的日益發(fā)展，物流量也將與日俱增。產(chǎn)值達(dá)到 500 億元，實(shí)現(xiàn)中國(guó)牛產(chǎn)業(yè)第一個(gè)縣目標(biāo)?？h委、縣政府提出實(shí)施? 31001?工程：利用 3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)牛飼養(yǎng)量 100 萬(wàn)頭，達(dá)到全國(guó)牛產(chǎn)業(yè)第一縣。 以輝山乳制品加工產(chǎn)業(yè)集群為龍頭的 縣 牛產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。園區(qū)內(nèi)萬(wàn)壽菊加工，大豆、花生、小雜糧加工，蔬菜加工及畜禽、屠宰加工等產(chǎn)業(yè)也初具規(guī)模。 陶瓷產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)有各類生產(chǎn)線 382 條，按每條生產(chǎn)線年貨物進(jìn)出流量 8萬(wàn)噸計(jì)算， 陶瓷產(chǎn)業(yè)集群年物流量就達(dá) 3065 萬(wàn)噸，按照規(guī)模在?十二五?規(guī)劃期內(nèi)全縣將完成建設(shè) 1000 條各類陶瓷生產(chǎn)線任務(wù)，屆時(shí)陶瓷產(chǎn)業(yè)集群物流量將高達(dá) 8000萬(wàn)噸。全縣重點(diǎn)發(fā)展的陶瓷產(chǎn)業(yè)集群、綠色食品加工產(chǎn)業(yè)集群、風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)集群、輝山乳制品產(chǎn)業(yè)集群、輕工家電產(chǎn)業(yè)集群已形成規(guī)模效應(yīng)。 縣 是 沈陽(yáng)北部物流發(fā)展區(qū)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn) ，其在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)方面具有雄厚 的經(jīng)濟(jì)底蘊(yùn)和 產(chǎn)業(yè) 基礎(chǔ)。 項(xiàng)目建成后，將 有助于大力發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流，推進(jìn)新型工業(yè)服務(wù)支撐體系建設(shè)， 有力 地 推動(dòng)整個(gè)東北 亞經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于與國(guó)際接軌和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。 報(bào)告編制的范圍 主要從以下幾點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證： （ 1）市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)； 19 （ 2）建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證； （ 3）工藝及設(shè)備技術(shù)方案； （ 4）環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全； （ 5）投資估算及資金來(lái)源； （ 6）經(jīng)濟(jì)效益 與社會(huì)效益的 初步評(píng)價(jià)等 。 報(bào)告編制依據(jù)、原則和研究范圍 （ 1）《投資項(xiàng)目可行性研究》； （ 2）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參 數(shù)》； 18 （ 3）國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作部、中國(guó)民航總局，國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)引（ 20xx） 607 號(hào)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》； （ 4） 《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知 》 [國(guó)發(fā)〔 20xx〕8 號(hào) ] ； （ 5） 遼寧省人民政府關(guān)于印發(fā)《遼寧省物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》的通知 [遼政發(fā)〔 20xx〕 16 號(hào) ] ； （ 6） GB/T 1835420xx 物流術(shù)語(yǔ) ； （ 7） 全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn) 20xx年 — 20xx年發(fā)展規(guī)劃 ； 報(bào)告編制的原則 本報(bào)告以市場(chǎng)為向?qū)В?結(jié)合項(xiàng)目的 社會(huì)效益 與 經(jīng)濟(jì)效益 ，發(fā)揚(yáng)求實(shí)和創(chuàng)新精神，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代物流新技術(shù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 ，進(jìn) 而 對(duì)社會(huì)產(chǎn)生高回報(bào) 。 園區(qū)的周邊相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)如：餐飲、住宿、超市、汽修汽配等配套產(chǎn)業(yè)也會(huì)因園區(qū)的發(fā)展而被帶動(dòng)起來(lái)，能為當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)額外的收益，為社會(huì)減輕從業(yè)壓力，也加速搞活了當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)。 縣 區(qū)域經(jīng)濟(jì)走廊設(shè)想