【正文】 五、指導(dǎo)教師評語六、評閱人意見。因為因為在公司中，只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么接下來的連鎖反應(yīng)將是致命的。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。四、致謝充實的實習(xí)生活結(jié)束了，在這兩個多月里我有不少的收獲。在這段時間學(xué)會了一些比較瑣碎的事情，但也確實體會到了工作的辛酸，不能適應(yīng)激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，對于剛畢業(yè)工作經(jīng)驗缺乏的學(xué)生，根本無法和那些已經(jīng)工作很久的同事相提并論，有時候感覺我自己學(xué)的專業(yè)知識太少了，遇到很多問題我都很措手不及。雖然已經(jīng)是畢業(yè)班的，但對于實際社會工作，還是很茫然，畢竟書本上的只是一個概念，具體操作并沒有教你。我相信只要今后我繼續(xù)努力下去，我就一定會做好的。我相信再大的困難我都有信心去面對!培養(yǎng) 自己的長遠眼光，勤于思考，善于總結(jié)。自主責(zé)任心來自于檢驗人員的職業(yè)道德和價值觀，認(rèn)真對待每一個數(shù)據(jù)，高度負責(zé)對待每一件事。而責(zé)任心來自兩方面，強制責(zé)任心，自主責(zé)任心。同時，這次實習(xí)也讓我明白無論做哪家公司的員工都要有高度的責(zé)任感強；比如你在檢驗時，你所測量的工件是否合格，全掌握自己的責(zé)任。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。雖然在十幾年的學(xué)生生涯中，也經(jīng)歷過很多次的實習(xí)，但這次卻是那么的與眾不同。通過實習(xí)，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會的心理適應(yīng)期。這些都是在學(xué)習(xí)過程中要去深刻體會的，一點都不能馬虎。我認(rèn)為不僅僅要負責(zé)機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，對于設(shè)備的數(shù)據(jù)記錄同樣重要。在每一次去車間前，我都會翻閱設(shè)備的基本資料，在產(chǎn)線作業(yè)時，我會仔細觀察機械的工作狀況，同時還積極地與每臺設(shè)備的操作人員進行溝通，在溝通中，我了解到機械常用的工況、容易損壞的零部件、NG品情況等信息，這使我對自己所要管理的機械設(shè)備的基本情況有了一個比較具體的掌握，這也為以后的設(shè)備管理工作打下了一個良好的基礎(chǔ)。貼片運動的速度可根據(jù)需要設(shè)定，機器上裝有兩個日產(chǎn)KEYENCE靜電消除器，能消除剝離，定位以及基板定位，清潔，貼附過程中產(chǎn)生的靜電。由伺服電動機驅(qū)動精密滾珠絲杠運動，從而快速，準(zhǔn)確的將所貼產(chǎn)品貼附于基板之上。走上工作崗位時，我對于本部門設(shè)備的技術(shù)狀況還不是十分了解，我所在部門的主要機械是負責(zé)高精度貼附機的維修和保養(yǎng)，通過第一周的學(xué)習(xí)全面了解了3E機床，HPT3E高精度偏光片貼附機，它是用以在不同基板上貼附各式產(chǎn)品，可實現(xiàn)產(chǎn)品自動上料，保護膜自動剝離，送入貼裝工位，所貼產(chǎn)品由小型精密氣動滑臺定位。剛剛進入公司時，公司給我們安排了入職培訓(xùn)，主要進行聽課、聽講座、了解機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)原理和常見的一些故障問題，通過一天的學(xué)習(xí)和了解我對公司的實力和自己的能力有了一個大概的定位。完成公司分配的任務(wù)。另外我還學(xué)習(xí)公司的企業(yè)文化、團隊協(xié)作精神、禮儀等各方面的知識。在公司里我的實習(xí)崗位是ME工程師，職位職責(zé)是生產(chǎn)設(shè)備的維修與管理。談到創(chuàng)新，這個的確困難，我們應(yīng)當(dāng)在比較其他相關(guān)機器的基礎(chǔ)上，得出自己的創(chuàng)新點。故此，這部分就要到自己的論文里面去尋找。合理的時間安排有利于最終機器的完成。比如我做的是山核桃剝殼機，那我自己要通過做什么，怎么做才能研究出來這樣的機器，所以研究內(nèi)容我就寫通過分析山核桃自身物理特性，選擇合適的剝殼方案，結(jié)合山核桃設(shè)計參數(shù)要求，通過繪制三維圖，并對相關(guān)重要零部件進行分析計算，最終得出所需的山核桃剝殼機。1，課題來源關(guān)于課題來源，要么寫自行命題，要么寫學(xué)院/學(xué)校命題，感覺這樣寫，措辭比較嚴(yán)謹(jǐn)。這樣不但焊接出的產(chǎn)品精度高,而且更有效率,在提高產(chǎn)品的質(zhì)量的同時還可以降低產(chǎn)品的成本,為企業(yè)賺取更高的利潤.第四篇：如何寫學(xué)士論文開題報告(機械類)Sayaphy 制作如何寫學(xué)士論文開題報告（機械類）？剛剛給老師交了自己的本科論文開題報告，但是在寫的過程中，比較痛苦，看到網(wǎng)上關(guān)于此方面的東西真的很少，不具有系統(tǒng)性。此次課題的重點研究內(nèi)容一是對相關(guān)的汽車焊接方面的知識進行更詳細的了解，一是學(xué)會運用UG軟件進行三維實體建模，更重要的是對焊接知識的全面整理，以及獨立思考進行設(shè)計的能力。最后要對汽車齒輪套進行材料進行焊接性分析，焊接方法選擇，焊接材料選用，焊接工藝選擇。然后根據(jù)零件的特點及要求進行焊接工裝夾具的設(shè)計，力求達到既簡單又能夠準(zhǔn)確地定位并夾緊零件，使焊接能夠方便而有效率。首先運用三維建模軟件對齒輪套進行三維實體建模。重點要學(xué)習(xí)UG軟件的使用，焊接基礎(chǔ)的掌握這兩個方面。焊接由R30型極坐標(biāo)式機器人和G60肘節(jié)式機器人61臺進行，機器人驅(qū)動由微機控制，數(shù)字和文字顯示，磁帶記錄儀輸入 和輸出程序。如一汽引進的捷達車身焊裝車間的13條生產(chǎn)線的自動化率達80%以上。2發(fā)展輕便組合式智能自動焊機國內(nèi)汽車焊接水平與國外相比差距很大。焊接生產(chǎn)線要高度自動化，廣泛采用6自由度的機器人，且機器人具有焊鉗儲存庫，可根據(jù)焊裝部位的不同要求或焊裝產(chǎn)品的變更，自動從儲存庫抓換所需焊鉗。而工業(yè)機器人，因集自動化生產(chǎn)和靈活性生產(chǎn)特點于一身，故轎車生產(chǎn)近年來大規(guī)模、迅速地使用了機器人。每一種車型的生產(chǎn)壽命伴隨著商戰(zhàn)的激化，將逐漸的縮短，目前存在的一種車型生7~8 年的現(xiàn)象已經(jīng)一去不返，汽車的銷售價格將逐漸的降低，尤其是有著廣泛市場空間的轎車，每輛汽車的利潤會逐步減少并接近世界水平。我國汽車工業(yè)產(chǎn)品自主開發(fā)能力非常弱，落后于發(fā)達國家年，尤其是轎車研發(fā)能力更弱，因此在產(chǎn)品間共用技術(shù)平臺方面的研究比較少。鋁合金焊接的這些特點，正是我們在研制焊接設(shè)備和焊接工藝時應(yīng)認(rèn)真對待的問題，只有這樣才能開發(fā)出適合鋁合金焊接的設(shè)備、材料和焊接工藝。(2)熱導(dǎo)率大(約為鋼的4倍)，導(dǎo)電性好，焊接時若要達到與鋼相同的焊速，則焊接熱輸入要比焊鋼時大2～4倍.(3)線膨脹系數(shù)大，焊件有產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力、變形及裂紋的傾向。4鋁合金鋁合金具有重量輕、強度高及抗腐蝕等優(yōu)點，是優(yōu)良的建筑材料，汽車工業(yè)中也逐漸在使用鋁合金材料的零部件。該鋼種主要指在經(jīng)濟指標(biāo)進一步提高的基礎(chǔ)上，鋼鐵材料的強度、韌性比現(xiàn)有的鋼材提高一倍。故建議使用Al2O3彌散微粒強化的CuZn和CuCr合金制造的電極，可在最小電抗下焊接，以保證獲得最小的焊接接頭尺寸。但是由于該過程現(xiàn)在自動化程度還不夠，必須完善汽車工業(yè)中廣泛應(yīng)用的接觸點焊方法。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，到本世紀(jì)末并不會在大批量轎車生產(chǎn)中出 現(xiàn)全鋁車身或全塑車身。同時為了提高車身的防腐蝕性能，世界上不少汽車廠家在轎車生產(chǎn)中大量應(yīng)用了鍍鋅鋼板。近十幾年來粉末等離子堆焊有很大發(fā)展，可進行小熔合比的薄層料精細堆焊，能堆焊各種特種合金表面。目前空氣等離子切割已普遍應(yīng)用于一般鋼鐵和有色金屬的切割，國內(nèi)鐵路客車廠引進了水下等離子切割，以減少變形和提高精度。激光除了在焊接及精密切割中應(yīng)用外，還在摩擦面形成儲油細花紋或重熔復(fù)合層，以提高耐磨性方面應(yīng)用。激光和電弧復(fù)合加熱焊接的焊炬設(shè)計特別重要，兩熱源的夾角要盡可能小，焊炬也設(shè)計成激光+雙電弧電源。為了改善CO2氣體保護焊的成形和減少飛濺，采用加入80%或20%Ar的混合氣體保護焊。(2)逆變電源波形控制 利用逆變電源良好的動特性和靈活的可控性，采用波形控制，在短路階段初期抑制電流上升，以減少電磁力在剛形成小橋時熔滴過渡的阻礙和爆斷，減少大顆粒飛濺，并利于熔滴在熔池攤開；當(dāng)熔滴在熔池攤開后，使電流迅速上升，以加速形成縮頸，以后再慢速上升到一較低峰值，使小橋爆斷時飛濺減少。通過這兩項控制器的研制，證明了PLC比單片微機控制器抗干擾能力強，可*性高；比工控機控制器體積小、成本低，使用通用的單相工頻交流電阻焊機完成了高難度的對焊及縫焊工作。(3)電阻焊的控制 西南交通大學(xué)針對一工廠鋁合金車圈對焊研制成車圈焊接PLC(可編程控制器)智能控制器，對原機進行了改造，解決了鋁合金車圈的焊接質(zhì)量問題，提高了焊接生產(chǎn)率。同時還可進一步節(jié)約電能，利于實現(xiàn)參數(shù)的微機控制，可更好地適用于焊接鋁合金、不銹鋼及 其他難焊金屬的焊接。(2)電阻焊機 目前電阻焊機大量使用交流50Hz的單相交流電源，容量大、功率因數(shù)低?，F(xiàn)今，汽車工業(yè)中的先進焊接技術(shù)很多，這里只列舉出與車身焊接相關(guān)的焊接新技術(shù)。(3)激光焊割 用于車身底板、齒輪、零件下料及修邊等。(1)摩擦焊 用于汽車閥桿、后橋、半軸、轉(zhuǎn)向桿和隨車工具等。(3)焊條電弧焊 用于厚板零部件如支架、備胎架、車架等。